NMX‑PRP‑200 / Rev 01 / NAB · 70/30 CuNi · NES 314 / نويدا · الهند 2026 · صفحة المنتج

NMX-PRP-200 · قيد التعاقد

لوحات تخفيض الضغط البحرية. 200 بار دخول، ثبات خروج.

محطات تخفيض مجمَّعة للهواء عالي الضغط للسفن الحربية: صمام تخفيض مُحمَّل بالقبة، وحماية تنفيس، ومقاييس مملوءة بالغليسرين على لوحة واحدة من SS 316 بين مدخل ومخرج واحد — تخفض 200 بار عبر ثماني تصنيفات خدمة إلى مخارج من 4 إلى 150 بار، وتحافظ على ضغط المخرج والتدفق ثابتين بينما تنخفض اسطوانات الهواء من 200 إلى 120 بار. من برونز النيكل- الألومنيوم ونحاس-نيكل 70/30 بالكامل، قيد التعاقد لعدة مجموعات سفن ضمن برنامج بناء سفن حربية هندي.

استفسر — لوحات التخفيض ورقة القدرات (PDF)

لوحة تخفيض ضغط بحرية — صمام تخفيض ضغط مُحمَّل بالقبة بغطاء قبة مبرغي، وصمام تنفيس، ومصفاة على شكل حرف Y، ومقاييس، وصمامات إيقاف على لوحة فولاذ مقاوم للصدأ أمام حاجز سفينة حربية

الشكل · 01 محطة التخفيض الجماعية — تكوين تمثيلي لنوع اللوحة المتعاقد عليها

مدخل الهواء عالي الضغط

200بار · تصميم 0-200

تصنيفات الخدمة

8مخارج · 4-150 بار

أبعاد اللوحة

450× 400 مم كحد أقصى

اختبار هيدروستاتيكي والمقعد

300بار · كل لوحة

المعادن

NAB· نحاس-نيكل 70/30

ISO 9001 / 14001 قيد التعاقد — برنامج سفن حربية هندي اختبارات قبول مصنعية بشهادة تصنيف درجة صدمة "A" · MIL-STD-167 نويدا · الهند

نظرة عامة

مخزَّن عند 200 بار. مُستَخدم عند أي شيء آخر تقريباً.

تخزّن السفينة الحربية هواءها المضغوط عند 200 بار — لكن الأنظمة التي تستهلكه تريد 150 أو 100 أو 50 أو 45 أو 30 أو 8 أو 7 وحتى 4 بار. بين بنوك الاسطوانات وكل من هؤلاء المستخدمين توجد لوحة تخفيض ضغط.

لقطة مقربة لمنظّم تخفيض ضغط مُحمَّل بالقبة — غطاء قبة مبرغي، مقياس قبة، وخط تحميل صغير القطر — مع أنابيب نحاس-نيكل ملحومة بالفضة على لوحة بحرية

الشكل · 02 صمام التخفيض المُحمَّل بالقبة — وسادة الغاز في القبة تحافظ على ثبات المخرج

تجمّع كل لوحة PRP خدمة واحدة على لوحة واحدة: صمام تخفيض ضغط مُحمَّل بالقبة مع مقياس القبة والتنفيس المدمج، وصمامات إيقاف توازن غير راجعة عند المدخل والمخرج، ومصفاة 20 ميكرون، وصمام خانق تجاوز، وصمام تنفيس مصب، وثلاثة مقاييس مملوءة بالغليسرين — بأنابيب من نحاس-نيكل 70/30 على لوحة SS 316 لا تتجاوز 450 × 400 مم.

القبة هي التي تُنظِّم. وسادة غاز فوق الغشاء، مضبوطة عبر صمام تنظيم القبة، توازن المخرج ضد انحراف النابض — بحيث يبقى ضغط المخرج والتدفق المصنَّف ثابتين حتى مع انخفاض اسطوانات الهواء عالي الضغط من 200 إلى 120 بار. تخدم تسع وعشرون لوحة من هذا النوع عبر ثماني تصنيفات خدمة مجموعة سفينة واحدة، من مستخدمي 150 بار الثقيلين إلى ضبط دقيق من 7 إلى 4 بار.

مدخل واحد، مخرج واحد، خدمة واحدة — والمخرج لا ينحرف أبداً.

قيد التعاقد · بحري

برنامج بناء سفن حربية هندي

عدة مجموعات سفن — 29 لوحة لكل مجموعة عبر ثماني تصنيفات خدمة — قيد التعاقد مع حوض بناء سفن حربية هندي، مع تسليمات مرحلية وفق برنامج البناء.

مفحوص · تصنيف

بشهادة عند كل بوابة

تجتاز كل لوحة اختبارات قبول هيدروستاتيكية ورفع التنفيس وإحكام الختم ودقة التنظيم — بشهادة جهة تصنيف ومنظمة تفتيش باني السفينة.

مصمَّمة · وفق NES

مصممة وفق القانون البحري

مصممة وفق NES 314 وNES 375، ومختبرة النوع وفق ASTM F 1685، بصمامات ANSI B16.34 وممارسات أنابيب ASME B31.3 — المعايير التي تبني وفقها البحريات في الخطوط الأمامية.

البناء

برونز، نحاس-نيكل، وبدون اختصارات.

تكسب لوحة التخفيض مكانها على سفينة حربية من خلال المعادن وانضباط الأنابيب. المخطط أدناه هو قطار الصمامات بأكمله — كل عنصر تتطلبه المواصفات، بالترتيب الذي يقابل فيه الهواء كل منها.

FIG · 03PANEL SCHEMATIC · VALVE TRAIN · REGULATION

الشكل · 03 محطة التخفيض الجماعية — صمامات إيقاف توازن، مصفاة 20 ميكرون، صمام تخفيض مُحمَّل بالقبة، تنفيس، خانق تجاوز

Con · 01

قطار الصمامات

صمامات إيقاف توازن غير راجعة عند المدخل والمخرج، مصفاة برونزية مصهورة 20 ميكرون، صمام تخفيض مُحمَّل بالقبة مع مقياس قبة وتنفيس مدمج، صمام تنظيم قبة، صمام تنفيس مصب، صمام خانق تجاوز، ثلاثة مقاييس مملوءة بالغليسرين بصمامات إيقاف وتحرير، وترتيب لتخفيف الضغط للصيانة الآمنة.

Con · 02

معادن بحرية

أجسام صمامات NAB (NES 833)، أنابيب نحاس-نيكل 70/30 (NES 780)، أجزاء داخلية من البرونز الفوسفوري (NES 838)، نوابض Monel K400، مطاط نيتريل (NES 337)، عجلات يدوية ومقاييس ولوحة من SS 316 — ومثبتات NAB مطروقة (NES 862) بخيوط مدرفلة وشهادة مواد أصلية.

Con · 03

انضباط الأنابيب

لا انحناءات بالثني — تستخدم تغييرات الاتجاه تجهيزات، ملحومة بالفضة وفق BS 1845 Ag14. خيوط BSP متوازية وفق BS 21G، سيقان صمامات مقاومة للانفجار، مساحات تدفق 90% على الأقل من القطر الكامل، وسرعات محدودة بين 8-10 م/ث.

Con · 04

مصممة للسفينة

درجة صدمة "A"، اهتزاز وفق MIL-STD-167 نوع I، ضوضاء محمولة جواً وفق MIL-STD-740-2 — مؤهلة لتدحرج ±30 درجة، وميلان طولي ±10 درجات، و20 درجة قائمة، و5 درجات ميلان، والنجاة عبر حالة بحر 7، على لوحة 450 × 400 مم أو أقل.

لديكم مناقصة لوحة تخفيض ضغط أو صمام بحري؟ أرسلوها — مصفوفة امتثال بندًا ببند خلال يومي عمل · [email protected]

أرسل مواصفات المناقصة

المواصفات

المواصفات المرجعية، كما هي متعاقد عليها.

تعكس المعايير أدناه اللوحات قيد التعاقد لبرنامج سفن حربية هندي. يُعاد تحديد تصنيفات الخدمة والتوصيلات والتوثيق وفق مواصفاتكم.

المواصفات الكاملة — عرض

المنتج	لوحة تخفيض ضغط بحرية (PRP) · محطة تخفيض جماعية للهواء عالي الضغط · مدخل واحد / مخرج واحد
تصنيفات الخدمة (8)	200←150 · 200←100 · 200←50 · 200←45 · 200←30 · 200←8 · 200←7 · 7←4 بار — خدمة واحدة لكل لوحة · 29 لوحة لكل مجموعة سفينة
التنظيم	ضغط المخرج والتدفق المصنَّف ثابتان مع انخفاض المدخل من 200 إلى 120 بار · ثبات مثبَت عبر 25 دورة اختبار متتالية
سعة التدفق	خاصة بالخدمة — حتى 360 متر³ معياري/ساعة في تصنيفات التدفق العالي
قطار الصمامات	2 × صمامات إيقاف توازن غير راجعة · مصفاة برونزية مصهورة 20 ميكرون · صمام تخفيض مُحمَّل بالقبة مع مقياس قبة وتنفيس مدمج · صمام تنظيم قبة · صمام تنفيس ضغط · صمام خانق تجاوز · 3 × مقاييس مملوءة بالغليسرين بصمامات إيقاف وتحرير · ترتيب تخفيف ضغط · 2 × صمامات عزل منفصلة لكل لوحة
الأبعاد والتركيب	≤450 × 400 مم · مثبَّتة على لوحة وحوامل SS 316
التوصيلات	مدخل بقطر خارجي 12 مم · مخارج حتى 38 مم بقطر خارجي · خيوط BSP متوازية وفق BS 21G · أنابيب توصيل من نحاس-نيكل 70/30 بتجهيزات بدلاً من الانحناءات
معايير التصميم	NES 314 · NES 375 · ASTM F 1685 · ANSI B16.34 · ASME B31.3 · درجة حرارة التصميم 120 درجة مئوية · سرعة ≤8-10 م/ث · مساحة تدفق ≥90% من القطر الكامل
المواد	أجسام NAB (NES 833 الجزء II) · أنابيب نحاس-نيكل 70/30 (NES 780 الجزء II) · برونز فوسفوري (NES 838) · نوابض Monel K400 · مقاعد وحلقات O وأغشية نيتريل (NES 337) · عجلات يدوية ومقاييس SS 316 · مثبتات NAB مطروقة (NES 862)، خيوط مدرفلة · سيقان مقاومة للانفجار · لحام فضي BS 1845 Ag14
الاختبار — كل لوحة	هيدروستاتيكي 300 بار، 20-30 دقيقة · إحكام مقعد 300 بار / 20 دقيقة، بدون تسرب · إحكام فقاعات وفق ANSI الفئة السادسة · اختبار قبول مصنعي: بصري، هيدروستاتيكي، رفع تنفيس، إحكام ختم، دقة تنظيم، ضغط مخرج ديناميكي — بشهادة جهة تصنيف وباني السفينة
اختبارات النوع	نظام ASTM F 1685 — انعكاس ضغط، دقة تنظيم، معدل تضغيط، صدمة، ضوضاء واهتزاز · تحمل 10,000 دورة تليها اختبار هيدروستاتيكي جديد · التجهيزات: إثبات 300 بار / 10 دقائق، انفجار، تفريغ 710 مم زئبق / 15 دقيقة (انخفاض ≤0.5%)، اندفاع، 10 × تفكيك-إعادة تجميع
بيئة السفينة	درجة صدمة "A" · اهتزاز MIL-STD-167 نوع I · ضوضاء محمولة جواً MIL-STD-740-2 · تدحرج ±30 درجة / 10 ثوانٍ · ميلان طولي ±10 درجات / 20 ثانية · قائمة 20 درجة · ميلان 5 درجات · نجاة حالة بحر 7
الدعم	ضمان 48 شهراً · دعم منتج لمدة 30 عاماً مع إشعار تقادم لمدة عامين · قطع غيار مرمَّزة ILMS على متن السفينة والقاعدة والمستودع · حفظ استوائي لمدة 24 شهراً · لوحات هوية SS 316 · توثيق بوحدات SI مع رسومات CAD
الحالة	قيد التعاقد — عدة مجموعات سفن ضمن برنامج بناء سفن حربية هندي · تسليمات مرحلية · قابلة للتكوين وفق مواصفات العميل

PDF · صفحة واحدة

لوحات تخفيض الضغط — ورقة القدرات

استجابة المناقصة

أرسلوا مواصفاتكم — مصفوفة امتثال بندًا ببند

الأنواع

ثماني خدمات، انضباط لوحة واحد.

تسمّي المناقصات هذه لوحات تخفيض الضغط، PRP، محطات تخفيض جماعية، أو محطات تخفيض هواء. تمتد العائلة المتعاقد عليها عبر ثماني خدمات على هندسة مشتركة — وتمتد الهندسة إلى أبعد من العقد.

Var · 01

الثمانية المتعاقد عليها

من خدمة خط رئيسي 200←150 بار إلى ضبط دقيق 7←4 بار — خدمة واحدة لكل لوحة، 29 لوحة لكل مجموعة سفينة، على أبعاد وقطار صمامات ومعادن مشتركة.

Var · 02

تصنيفات تدفق عالٍ

خدمات مصنَّفة حتى 360 متر³ معياري/ساعة بتوصيلات مخرج حتى 38 مم قطر خارجي — نفس انضباط التنظيم عند تدفقات الخط الرئيسي للتوزيع.

Var · 03

وسائط وخدمات أخرى

خدمات النيتروجين والغازات الأخرى، اقترانات مدخل-مخرج بديلة، وخدمات تخفيض ضغط ساحلية — مصممة بندًا ببند وفق مواصفاتكم.

Var · 04

نطاق يتجاوز اللوحة

صمامات عزل منفصلة، حزم قطع غيار مرمَّزة ILMS، تركيب على متن السفينة، تشغيل، دعم التجارب، وتدريب المشغّلين والصيانين — متعاقد عليها إلى جانب الأجهزة.

التطبيقات

أين تخدم.

أينما يُخزَّن الغاز عالياً ويُستخدم منخفضاً — في البحر وعلى الشاطئ.

A · 01سفن حربية في الخطوط الأمامية — تخفيض هواء عالي الضغط 200 بار لكل نظام مستخدم على متن السفينة

A · 02قطارات هواء بدء تشغيل المحركات والمولدات — تخفيض عالي التدفق يحافظ على ثباته تحت الطلب

A · 03هواء التحكم والأجهزة — مستخدمو ضغط منخفض يُغذَّون بنظافة من الخط الرئيسي عالي الضغط

A · 04أحواض إصلاح السفن البحرية — محطات تخفيض جماعية بديلة للسفن العاملة

A · 05المنشآت الساحلية ودور الاختبار — تخفيض هواء وغاز عالي الضغط لضغوط منضدة العمل

A · 06شبكات الغاز الصناعية عالية الضغط — تخزين 200 بار مخفَّض إلى ضغط العملية

الأسئلة الشائعة

أسئلة شائعة.

إجابات بلغة بسيطة من فريق الهندسة.

Q · 01 ما هي لوحة تخفيض الضغط بالضبط؟

محطة تخفيض جماعية: صمام التخفيض وحماية التنفيس الخاصة به والمقاييس والمصفاة والتجاوز، مجمَّعة ومُمَدَّدة الأنابيب مسبقاً على لوحة واحدة بمدخل واحد ومخرج واحد، كل منهما محمي بصمام إيقاف. يقوم بناء السفينة بإجراء وصلتي أنابيب وتثبيت لوحة واحدة بالبراغي — بدلاً من تجميع عشرات الصمامات المنفصلة في حجرة ضيقة. كل شيء مضبوط ومختبر ومعتمد قبل وصوله إلى السفينة.

Q · 02 كيف تحافظ على ضغط المخرج مع نفاد اسطوانات الهواء؟

القبة. بدلاً من الاعتماد على النابض وحده، تُحمَّل الصمام وسادة غاز مختومة فوق الغشاء — تُشحن عبر صمام تنظيم القبة وتُقرأ على مقياس القبة. لا ينحرف ضغط الغاز كما تنحرف قوة النابض عبر الشوط، لذا يبقى المخرج عند قيمته المحددة والتدفق المصنَّف حتى مع انخفاض المدخل من 200 إلى 120 بار. تثبت اللوحات المتعاقد عليها هذا الثبات على مدى 25 دورة اختبار قبول متتالية.

Q · 03 لماذا NAB ونحاس-نيكل بدلاً من الفولاذ المقاوم للصدأ؟

لأن السفينة الحربية بيئة محمَّلة بالملح حيث يصل رذاذ المحلول الملحي إلى كل حجرة. يقاوم برونز النيكل-الألومنيوم ونحاس-نيكل 70/30 هجوم مياه البحر والتآكل الانتقائي الطوري، ويتحملان الصدمة دون فشل هش، ويقعان قريبين كلفانياً من معادن أنظمة مياه البحر الأخرى في السفينة — لهذا تحدد معايير الهندسة البحرية استخدامهما في تجهيزات الهواء عالي الضغط. النوابض من Monel K400، والمطاط من النيتريل، وكل ما يلمسه المشغّل من SS 316.

Q · 04 ما الاختبارات التي تخضع لها كل لوحة؟

كل لوحة: احتفاظ هيدروستاتيكي عند 300 بار، إحكام مقعد عند 300 بار بدون أي تسرب مسموح به، إغلاق محكم للفقاعات وفق ANSI الفئة السادسة، ثم اختبار قبول مصنعي بشهادة يغطي رفع التنفيس وإحكام الختم ودقة التنظيم وضغط المخرج الديناميكي. التصميم نفسه مختبر النوع وفق نظام ASTM F 1685 — انعكاس الضغط، معدل التضغيط، 10,000 دورة تشغيل تليها اختبار هيدروستاتيكي جديد، بالإضافة إلى تأهيل الصدمة والضوضاء والاهتزاز.

Q · 05 ماذا تعني درجة الصدمة "A" عملياً؟

هي التأهيل للمعدات التي يجب أن تستمر في العمل عبر صدمة الانفجار تحت الماء — أصعب فئة صدمة بحرية، يتم التحقق منها بالاختبار وليس بالتحليل وحده. أضيفوا تحمل الاهتزاز وفق MIL-STD-167 نوع I، وحدود الضوضاء المحمولة جواً وفق MIL-STD-740-2، ووظيفة كاملة عبر تدحرج ±30 درجة وميلان طولي ±10 درجة، و20 درجة قائمة و5 درجات ميلان، والنجاة عبر حالة بحر 7 — اللوحة مؤهلة لأسوأ يوم للسفينة، لا يومها المتوسط.

Q · 06 هل يمكنكم التصنيع وفق مواصفات مناقصتنا بالضبط؟

هذا هو التعامل المعتاد — قُدِّمت اللوحات المتعاقد عليها بندًا ببند وفق مواصفات فنية لباني سفن حربية ويجري بناؤها وفقها، مع اعتماد بشهادة تصنيف عند كل بوابة. أرسلوا مواصفاتكم — الخدمات، التدفقات، التوصيلات، المعايير، نظام التوثيق — وسنعيد مصفوفة امتثال خلال يومي عمل؛ تُدار استفسارات التصدير بنفس الطريقة مع إدارة الإجراءات كجزء من البرنامج.

↗

ذات صلة