NMX‑PRP‑200 / Rev 01 / NAB · CuNi 70/30 · NES 314 / Noida · India 2026 · Página de producto

NMX-PRP-200 · BAJO CONTRATO

Paneles reductores de presión navales. 200 bar de entrada, constancia de salida.

Estaciones reductoras montadas en grupo para aire de alta presión de buques de guerra: una válvula reductora cargada por domo, protección de alivio y manómetros llenos de glicerina en un panel de SS 316 entre una única entrada y salida — reduciendo 200 bar a través de ocho clasificaciones de servicio hasta salidas de 4 a 150 bar, y manteniendo constantes la presión y el caudal de salida mientras las botellas de aire caen de 200 a 120 bar. Bronce níquel-aluminio y cuproníquel 70/30 en toda su construcción, bajo contrato para múltiples conjuntos de buques de un programa de construcción naval indio.

Consultar — paneles reductores Ficha de capacidades (PDF)

Panel reductor de presión naval — válvula reductora de presión cargada por domo con tapa de domo atornillada, válvula de alivio, filtro en Y, manómetros y válvulas de cierre sobre una placa de acero inoxidable contra un mamparo de buque de guerra

Fig · 01 La estación reductora de grupo — configuración representativa del tipo de panel contratado

Entrada de aire AP

200bar · diseño 0–200

Clasificaciones de servicio

8salidas · 4–150 bar

Dimensiones del panel

450× 400 mm máx.

Prueba hidro y asiento

300bar · cada panel

Metalurgia

NAB· CuNi 70/30

ISO 9001 / 14001 Bajo contrato — programa naval indio FAT presenciadas por sociedad de clasificación Grado de choque “A” · MIL-STD-167 Noida · India

Descripción general

Almacenado a 200 bar. Usado a casi cualquier otra cosa.

Un buque de guerra almacena su aire comprimido a 200 bar — pero los sistemas que lo consumen quieren 150, 100, 50, 45, 30, 8, 7, incluso 4 bar. Entre los bancos de botellas y cada uno de esos usuarios se encuentra un panel reductor de presión.

Primer plano de un regulador reductor de presión cargado por domo — tapa de domo atornillada, manómetro de domo y línea de carga de calibre pequeño — con tubería de cuproníquel soldada con plata en un panel naval

Fig · 02 La válvula reductora cargada por domo — el colchón de gas en el domo mantiene estable la salida

Cada PRP agrupa un servicio en un panel: una válvula reductora de presión cargada por domo con su manómetro de domo y alivio incorporado, válvulas de cierre de balance antirretorno en entrada y salida, un filtro de 20 micras, una válvula de estrangulación de derivación, una válvula de alivio aguas abajo, y tres manómetros llenos de glicerina — tubeados en cuproníquel 70/30 sobre una placa de SS 316 no mayor de 450 × 400 mm.

El domo realiza la regulación. Un colchón de gas sobre el diafragma, ajustado a través de la válvula reguladora del domo, equilibra la salida contra la deriva del resorte — de modo que la presión de salida y el caudal nominal permanecen constantes incluso cuando las botellas de AP decaen de 200 a 120 bar. Veintinueve paneles de este tipo a través de ocho clasificaciones de servicio sirven a un conjunto de buque, desde los usuarios pesados de 150 bar hasta un ajuste fino de 7 a 4 bar.

Una entrada, una salida, un servicio — y la salida nunca se desvía.

Bajo contrato · Naval

Un programa de construcción naval indio

Múltiples conjuntos de buques — 29 paneles por conjunto a través de ocho clasificaciones de servicio — bajo contrato con un astillero naval indio, con entregas escalonadas según el programa de construcción.

Inspeccionado · Clase

Presenciado en cada hito

Cada panel supera pruebas de aceptación hidrostáticas, de levantamiento de alivio, de estanqueidad de sellos y de precisión de regulación — presenciadas por una sociedad de clasificación y la organización de inspección del astillero.

Diseñado · NES

Diseñado según el canon naval

Diseñado según NES 314 y NES 375, probado por tipo según ASTM F 1685, con válvulas ANSI B16.34 y práctica de tubería ASME B31.3 — las normas según las cuales construyen las armadas de primera línea.

Construcción

Bronce, cuproníquel, y sin atajos.

Un panel reductor se gana su lugar a bordo de un buque de guerra mediante metalurgia y disciplina de tubería. El esquema siguiente es todo el tren de válvulas — cada elemento que exige la especificación, en el orden en que el aire lo encuentra.

FIG · 03ESQUEMA DEL PANEL · TREN DE VÁLVULAS · REGULACIÓN

Fig · 03 Estación reductora de grupo — válvulas de cierre de balance, filtro de 20 µ, válvula reductora cargada por domo, alivio, estrangulación de derivación

Con · 01

El tren de válvulas

Válvulas de cierre de balance antirretorno en entrada y salida, filtro de bronce sinterizado de 20 micras, válvula reductora cargada por domo con manómetro de domo y alivio incorporado, válvula reguladora de domo, válvula de alivio aguas abajo, válvula de estrangulación de derivación, tres manómetros llenos de glicerina con válvulas de cierre y liberación, y una provisión de despresurización para mantenimiento seguro.

Con · 02

Metalurgia naval

Cuerpos de válvula NAB (NES 833), tubería de cuproníquel 70/30 (NES 780), internos de bronce fosforoso (NES 838), resortes Monel K400, elastómeros de nitrilo (NES 337), volantes, manómetros y placa de panel de SS 316 — y sujetadores NAB forjados (NES 862) con roscas laminadas y certificación de material virgen.

Con · 03

Disciplina de tubería

Sin curvas por flexión — los cambios de dirección usan accesorios, soldados con plata según BS 1845 Ag14. Roscas paralelas BSP según BS 21G, vástagos de válvula antiexpulsión, áreas de flujo de al menos el 90% del calibre completo, y velocidades mantenidas entre 8 y 10 m/s.

Con · 04

Construido para el buque

Grado de choque “A”, vibración según MIL-STD-167 Tipo I, ruido aéreo según MIL-STD-740-2 — calificado para balanceo de ±30°, cabeceo de ±10°, 20° de escora, 5° de asiento, y supervivencia en estado de mar 7, en un panel de 450 × 400 mm o menor.

¿Tiene una licitación de paneles reductores de presión o válvulas navales? Envíela — matriz de cumplimiento cláusula por cláusula en dos días laborables · [email protected]

Enviar especificación de licitación

Especificaciones

Especificación de referencia, tal como se contrató.

Los parámetros siguientes reflejan los paneles bajo contrato para un programa naval indio. Las clasificaciones de servicio, conexiones y documentación se redefinen según su especificación.

Especificación completa — expandir

Producto	Panel reductor de presión naval (PRP) · estación reductora de grupo para aire de AP · entrada única / salida única
Clasificaciones de servicio (8)	200→150 · 200→100 · 200→50 · 200→45 · 200→30 · 200→8 · 200→7 · 7→4 bar — un servicio por panel · 29 paneles por conjunto de buque
Regulación	Presión de salida y caudal nominal mantenidos constantes mientras la entrada decae de 200 a 120 bar · repetibilidad probada a lo largo de 25 ciclos de prueba consecutivos
Capacidad de caudal	Específica del servicio — hasta 360 Nm³/h en clasificaciones de alto caudal
Tren de válvulas	2 × válvulas de cierre de balance antirretorno · filtro de bronce sinterizado de 20 µ · válvula reductora cargada por domo con manómetro de domo y alivio incorporado · válvula reguladora de domo · válvula de alivio de presión · válvula de estrangulación de derivación · 3 × manómetros llenos de glicerina con válvulas de cierre y liberación · provisión de despresurización · 2 × válvulas de aislamiento sueltas por panel
Dimensiones y montaje	≤450 × 400 mm · montado en panel sobre placa y soportes de SS 316
Conexiones	Entrada de 12 mm DE · salidas hasta 38 mm DE · roscas paralelas BSP según BS 21G · tubería interconectora de CuNi 70/30 con accesorios en lugar de curvas
Códigos de diseño	NES 314 · NES 375 · ASTM F 1685 · ANSI B16.34 · ASME B31.3 · temperatura de diseño 120 °C · velocidad ≤8–10 m/s · área de flujo ≥90% del calibre completo
Materiales	Cuerpos NAB (NES 833 Parte II) · tubería CuNi 70/30 (NES 780 Parte II) · bronce fosforoso (NES 838) · resortes Monel K400 · asientos, juntas tóricas y diafragmas de nitrilo (NES 337) · volantes y manómetros de SS 316 · sujetadores NAB forjados (NES 862), roscas laminadas · vástagos antiexpulsión · soldadura con plata BS 1845 Ag14
Pruebas — cada panel	Hidrostática 300 bar, 20–30 min · estanqueidad de asiento 300 bar / 20 min, sin fuga · cierre estanco a burbujas según ANSI Clase VI · FAT: visual, hidro, levantamiento de alivio, estanqueidad de sellos, precisión de regulación, presión de salida dinámica — presenciada por sociedad de clasificación y astillero
Pruebas de tipo	Régimen ASTM F 1685 — inversión de presión, precisión de regulación, tasa de presurización, choque, ruido y vibración · resistencia de 10.000 ciclos seguida de prueba hidrostática · accesorios: prueba de 300 bar / 10 min, estallido, vacío 710 mmHg / 15 min (caída ≤0,5%), impulso, 10 × desmontaje-reensamblaje
Entorno a bordo	Grado de choque “A” · vibración MIL-STD-167 Tipo I · ruido aéreo MIL-STD-740-2 · balanceo ±30° / 10 s · cabeceo ±10° / 20 s · escora 20° · asiento 5° · supervivencia en estado de mar 7
Soporte	Garantía de 48 meses · soporte de producto de 30 años con aviso de obsolescencia de 2 años · repuestos codificados ILMS a bordo, en base y en depósito · conservación tropical de 24 meses · placas de identificación de SS 316 · documentación en unidades SI con planos CAD
Estado	Bajo contrato — múltiples conjuntos de buques para un programa de construcción naval indio · entregas escalonadas · configurable según la especificación del cliente

PDF · 1 página

Paneles Reductores de Presión — Ficha de Capacidades

Respuesta a licitación

Envíe su especificación — matriz de cumplimiento cláusula por cláusula

Variantes

Ocho servicios, una disciplina de panel.

Las licitaciones llaman a estos paneles reductores de presión, PRP, estaciones reductoras de grupo, o estaciones reductoras de aire. La familia contratada abarca ocho servicios sobre una arquitectura común — y la arquitectura se extiende más allá del contrato.

Var · 01

Los ocho contratados

Desde el servicio de línea principal 200→150 bar hasta un ajuste fino 7→4 bar — un servicio por panel, 29 paneles por conjunto de buque, sobre dimensiones, tren de válvulas y metalurgia comunes.

Var · 02

Clasificaciones de alto caudal

Servicios clasificados hasta 360 Nm³/h con conexiones de salida hasta 38 mm DE — la misma disciplina de regulación en caudales de línea principal de distribución.

Var · 03

Otros medios y servicios

Servicios de nitrógeno y otros gases, emparejamientos alternativos de entrada-salida, y servicios de reducción en tierra — diseñados cláusula por cláusula según su especificación.

Var · 04

Alcance más allá del panel

Válvulas de aislamiento sueltas, paquetes de repuestos codificados ILMS, instalación a bordo, puesta en marcha, apoyo a pruebas, y capacitación de operadores y personal de mantenimiento — contratados junto con el hardware.

Aplicaciones

Dónde presta servicio.

Dondequiera que el gas se almacene alto y se use bajo — en el mar y en tierra.

A · 01Buques de guerra de primera línea — reduciendo aire de AP de 200 bar hasta cada sistema usuario a bordo

A · 02Trenes de aire de arranque de motores y generadores — reducción de alto caudal que se mantiene bajo demanda

A · 03Aire de control e instrumentación — usuarios de baja presión alimentados limpiamente desde líneas principales de AP

A · 04Astilleros de reparación naval — estaciones reductoras de grupo de reemplazo para buques en servicio

A · 05Establecimientos en tierra y laboratorios de pruebas — reducción de aire y gas de AP a presiones de banco

A · 06Redes industriales de gas de alta presión — almacenamiento de 200 bar reducido a presión de proceso

Preguntas frecuentes

Preguntas habituales.

Respuestas claras del equipo de ingeniería.

P · 01 ¿Qué es exactamente un panel reductor de presión?

Una estación reductora de grupo: la válvula reductora, su protección de alivio, sus manómetros, filtro y derivación, preensamblados y pretubados en una sola placa con una entrada y una salida, cada una protegida por una válvula de cierre. El astillero realiza dos conexiones de tubería y atornilla un panel, en lugar de ensamblar una docena de válvulas sueltas en un compartimento reducido. Todo está ajustado, probado y certificado antes de llegar al buque.

P · 02 ¿Cómo mantiene la presión de salida mientras las botellas de aire se agotan?

El domo. En lugar de solo un resorte, un colchón sellado de gas sobre el diafragma —cargado a través de la válvula reguladora del domo y leído en el manómetro del domo— carga la válvula. La presión del gas no varía como lo hace la fuerza del resorte a lo largo de una carrera, de modo que la salida permanece en su valor establecido y caudal nominal incluso cuando la entrada decae de 200 a 120 bar. Los paneles contratados demuestran esa constancia a lo largo de 25 ciclos de prueba de aceptación consecutivos.

P · 03 ¿Por qué NAB y cuproníquel en lugar de acero inoxidable?

Porque un buque de guerra es un entorno cargado de sal donde la niebla salina llega a todos los compartimentos. El bronce níquel-aluminio y el cuproníquel 70/30 resisten el ataque del agua de mar y la corrosión de fase selectiva, toleran el choque sin fallo frágil, y se sitúan galvánicamente cerca de los demás metales del sistema de agua de mar del buque, por lo que las normas de ingeniería naval los especifican para los accesorios de aire de AP. Los resortes son de Monel K400, los elastómeros de nitrilo, y todo lo que el operador toca es SS 316.

P · 04 ¿Qué pruebas atraviesa cada panel?

Cada panel: prueba hidrostática de 300 bar, estanqueidad de asiento a 300 bar sin fuga permitida, cierre estanco a burbujas según ANSI Clase VI, y luego una prueba de aceptación en fábrica presenciada que cubre el levantamiento de alivio, la estanqueidad de sellos, la precisión de regulación y la presión de salida dinámica. El diseño en sí está probado por tipo según el régimen ASTM F 1685 — inversión de presión, tasa de presurización, 10.000 ciclos de operación seguidos de una nueva prueba hidrostática, más calificación de choque, ruido y vibración.

P · 05 ¿Qué significa el grado de choque «A» en la práctica?

Es la calificación para equipos que deben seguir funcionando ante un choque de explosión submarina: la clase de choque naval más exigente, verificada mediante prueba, no solo análisis. Añada resistencia a la vibración según MIL-STD-167 Tipo I, límites de ruido aéreo según MIL-STD-740-2, funcionamiento completo con balanceo de ±30°, cabeceo de ±10°, 20° de escora y 5° de asiento, y supervivencia ante estado de mar 7: el panel está calificado para el peor día del buque, no para su día promedio.

P · 06 ¿Pueden fabricar exactamente según nuestra especificación de licitación?

Ese es el procedimiento estándar: los paneles contratados se ofertaron cláusula por cláusula según la especificación técnica de un constructor de buques de guerra y se están fabricando conforme a ella, con aceptación presenciada por sociedad de clasificación en cada hito. Envíe la suya —servicios, caudales, conexiones, normas, régimen de documentación— y le devolvemos una matriz de cumplimiento en dos días laborables; las consultas de exportación se gestionan de la misma manera, con las formalidades administradas como parte del programa.

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ISO 9001 / 14001 BAJO CONTRATO — PROGRAMA NAVAL INDIO FAT PRESENCIADAS POR SOCIEDAD DE CLASIFICACIÓN FABRICADO EN NOIDA · INDIA