NMX‑PRP‑200 / Rév 01 / NAB · CuNi 70/30 · NES 314 / Noida · Inde 2026 · Page produit

NMX-PRP-200 · SOUS CONTRAT

Panneaux détendeurs de pression navals. 200 bar en entrée, constance en sortie.

Stations de détente montées en groupe pour l'air haute pression des navires de guerre : une vanne détendrice pilotée par dôme, une protection de décharge et des manomètres remplis de glycérine dans un panneau en SS 316 entre une seule entrée et une seule sortie — réduisant 200 bar à travers huit classes de service jusqu'à des sorties de 4 à 150 bar, et maintenant constants la pression et le débit de sortie tandis que les bouteilles d'air chutent de 200 à 120 bar. Bronze au nickel-aluminium et cupronickel 70/30 dans toute la construction, sous contrat pour plusieurs ensembles de navires d'un programme naval de construction indien.

Consulter — panneaux détendeurs Fiche de capacités (PDF)

Panneau détendeur de pression naval — vanne détendrice pilotée par dôme avec capot de dôme boulonné, soupape de décharge, filtre en Y, manomètres et vannes d'arrêt sur une plaque en acier inoxydable contre une cloison de navire de guerre

Fig · 01 La station de détente groupée — configuration représentative du type de panneau sous contrat

Entrée d'air HP

200bar · conception 0–200

Classes de service

8sorties · 4–150 bar

Dimensions du panneau

450× 400 mm max.

Essai hydro et siège

300bar · chaque panneau

Métallurgie

NAB· CuNi 70/30

ISO 9001 / 14001 Sous contrat — programme naval indien Essais de recette témoins par société de classification Classe de choc «A» · MIL-STD-167 Noida · Inde

Présentation

Stocké à 200 bar. Utilisé à presque tout le reste.

Un navire de guerre stocke son air comprimé à 200 bar — mais les systèmes qui le consomment veulent 150, 100, 50, 45, 30, 8, 7, voire 4 bar. Entre les batteries de bouteilles et chacun de ces utilisateurs se trouve un panneau détendeur de pression.

Gros plan d'un régulateur détendeur piloté par dôme — capot de dôme boulonné, manomètre de dôme et conduite de charge de petit calibre — avec tuyauterie en cupronickel brasée sur un panneau naval

Fig · 02 La vanne détendrice pilotée par dôme — le coussin de gaz dans le dôme maintient la sortie stable

Chaque PRP regroupe un service sur un panneau : une vanne détendrice de pression pilotée par dôme avec son manomètre de dôme et sa décharge intégrée, des vannes d'arrêt anti-retour équilibrées en entrée et en sortie, un filtre de 20 microns, une vanne de dérivation d'étranglement, une soupape de décharge en aval, et trois manomètres remplis de glycérine — tuyautés en cupronickel 70/30 sur une plaque en SS 316 ne dépassant pas 450 × 400 mm.

Le dôme assure la régulation. Un coussin de gaz au-dessus du diaphragme, réglé via la vanne de régulation du dôme, équilibre la sortie contre la dérive du ressort — de sorte que la pression et le débit nominal de sortie restent constants même lorsque les bouteilles HP chutent de 200 à 120 bar. Vingt-neuf panneaux de ce type à travers huit classes de service desservent un ensemble de navire, des gros utilisateurs à 150 bar jusqu'au réglage fin de 7 à 4 bar.

Une entrée, une sortie, un service — et la sortie ne dérive jamais.

Sous contrat · Naval

Un programme naval de construction indien

Plusieurs ensembles de navires — 29 panneaux par ensemble à travers huit classes de service — sous contrat avec un chantier naval indien, avec des livraisons échelonnées selon le calendrier de construction.

Inspecté · Classe

Témoin à chaque jalon

Chaque panneau réussit des essais de recette hydrostatiques, de levée de décharge, d'étanchéité des joints et de précision de régulation — témoins par une société de classification et l'organisation d'inspection du chantier.

Conçu · NES

Conçu selon le canon naval

Conçu selon les NES 314 et NES 375, qualifié par type selon ASTM F 1685, avec des vannes ANSI B16.34 et une pratique de tuyauterie ASME B31.3 — les normes selon lesquelles construisent les marines de premier rang.

Construction

Bronze, cupronickel, et aucun raccourci.

Un panneau détendeur gagne sa place à bord d'un navire de guerre par sa métallurgie et sa discipline de tuyauterie. Le schéma ci-dessous est l'ensemble du train de vannes — chaque élément exigé par la spécification, dans l'ordre où l'air le rencontre.

FIG · 03SCHÉMA DU PANNEAU · TRAIN DE VANNES · RÉGULATION

Fig · 03 Station de détente groupée — vannes d'arrêt équilibrées, filtre 20 µ, vanne détendrice pilotée par dôme, décharge, dérivation d'étranglement

Con · 01

Le train de vannes

Vannes d'arrêt anti-retour équilibrées en entrée et sortie, filtre en bronze fritté de 20 microns, vanne détendrice pilotée par dôme avec manomètre de dôme et décharge intégrée, vanne de régulation de dôme, soupape de décharge aval, vanne de dérivation d'étranglement, trois manomètres remplis de glycérine avec vannes d'arrêt et de purge, et une disposition de dépressurisation pour un entretien sûr.

Con · 02

Métallurgie navale

Corps de vanne en NAB (NES 833), tuyauterie en cupronickel 70/30 (NES 780), internes en bronze phosphoreux (NES 838), ressorts en Monel K400, élastomères en nitrile (NES 337), volants, manomètres et plaque de panneau en SS 316 — et fixations forgées en NAB (NES 862) avec filetages roulés et certification de matière vierge.

Con · 03

Discipline de tuyauterie

Aucun coude par cintrage — les changements de direction utilisent des raccords, brasés selon BS 1845 Ag14. Filetages parallèles BSP selon BS 21G, tiges de vanne anti-éjection, sections de passage d'au moins 90 % de l'alésage plein, et vitesses maintenues entre 8 et 10 m/s.

Con · 04

Construit pour le navire

Classe de choc «A», vibration selon MIL-STD-167 Type I, bruit aérien selon MIL-STD-740-2 — qualifié pour un roulis de ±30°, un tangage de ±10°, une gîte de 20°, une assiette de 5°, et une survie par mer de force 7, sur un panneau de 450 × 400 mm maximum.

Vous avez un appel d'offres pour des panneaux détendeurs de pression ou des vannes navales ? Envoyez-le — matrice de conformité clause par clause sous deux jours ouvrés · [email protected]

Envoyer la spécification d'appel d'offres

Spécifications

Spécification de référence, telle que sous contrat.

Les paramètres ci-dessous reflètent les panneaux sous contrat pour un programme naval indien. Les classes de service, raccordements et documentation sont redéfinis selon votre spécification.

Spécification complète — développer

Produit	Panneau détendeur de pression naval (PRP) · station de détente groupée pour air HP · entrée unique / sortie unique
Classes de service (8)	200→150 · 200→100 · 200→50 · 200→45 · 200→30 · 200→8 · 200→7 · 7→4 bar — un service par panneau · 29 panneaux par ensemble de navire
Régulation	Pression de sortie et débit nominal maintenus constants tandis que l'entrée chute de 200 à 120 bar · répétabilité prouvée sur 25 cycles d'essai consécutifs
Capacité de débit	Spécifique au service — jusqu'à 360 Nm³/h dans les classes à haut débit
Train de vannes	2 × vannes d'arrêt anti-retour équilibrées · filtre en bronze fritté 20 µ · vanne détendrice pilotée par dôme avec manomètre de dôme et décharge intégrée · vanne de régulation de dôme · soupape de décharge · vanne de dérivation d'étranglement · 3 × manomètres remplis de glycérine avec vannes d'arrêt et de purge · disposition de dépressurisation · 2 × vannes d'isolement libres par panneau
Dimensions et montage	≤450 × 400 mm · monté en panneau sur plaque et supports en SS 316
Raccordements	Entrée DE 12 mm · sorties jusqu'à DE 38 mm · filetages parallèles BSP selon BS 21G · tuyauterie d'interconnexion en CuNi 70/30 avec raccords à la place des coudes
Codes de conception	NES 314 · NES 375 · ASTM F 1685 · ANSI B16.34 · ASME B31.3 · température de conception 120 °C · vitesse ≤8–10 m/s · section de passage ≥90 % de l'alésage plein
Matériaux	Corps en NAB (NES 833 Partie II) · tuyauterie CuNi 70/30 (NES 780 Partie II) · bronze phosphoreux (NES 838) · ressorts Monel K400 · sièges, joints toriques et diaphragmes en nitrile (NES 337) · volants et manomètres en SS 316 · fixations forgées en NAB (NES 862), filetages roulés · tiges anti-éjection · brasage BS 1845 Ag14
Essais — chaque panneau	Hydrostatique 300 bar, 20–30 min · étanchéité de siège 300 bar / 20 min, sans fuite · fermeture étanche aux bulles selon ANSI Classe VI · ERU : visuel, hydro, levée de décharge, étanchéité des joints, précision de régulation, pression de sortie dynamique — témoin par société de classification et chantier
Essais de type	Régime ASTM F 1685 — inversion de pression, précision de régulation, taux de montée en pression, choc, bruit et vibration · endurance de 10 000 cycles suivie d'un essai hydrostatique · raccords : essai 300 bar / 10 min, éclatement, vide 710 mmHg / 15 min (chute ≤0,5 %), impulsion, 10 × démontage-remontage
Environnement embarqué	Classe de choc «A» · vibration MIL-STD-167 Type I · bruit aérien MIL-STD-740-2 · roulis ±30° / 10 s · tangage ±10° / 20 s · gîte 20° · assiette 5° · survie mer de force 7
Support	Garantie de 48 mois · support produit de 30 ans avec préavis d'obsolescence de 2 ans · pièces de rechange codifiées ILMS à bord, à quai et en dépôt · conservation tropicale de 24 mois · plaques signalétiques en SS 316 · documentation en unités SI avec plans CAO
Statut	Sous contrat — plusieurs ensembles de navires pour un programme naval de construction indien · livraisons échelonnées · configurable selon la spécification du client

PDF · 1 page

Panneaux Détendeurs de Pression — Fiche de Capacités

Réponse à appel d'offres

Envoyez votre spécification — matrice de conformité clause par clause

Variantes

Huit services, une discipline de panneau.

Les appels d'offres nomment ces panneaux détendeurs de pression, PRP, stations de détente groupées, ou stations de détente d'air. La famille sous contrat couvre huit services sur une architecture commune — et l'architecture s'étend au-delà du contrat.

Var · 01

Les huit sous contrat

Du service de conduite principale 200→150 bar au réglage fin 7→4 bar — un service par panneau, 29 panneaux par ensemble de navire, sur des dimensions, un train de vannes et une métallurgie communs.

Var · 02

Classes à haut débit

Services classés jusqu'à 360 Nm³/h avec raccordements de sortie jusqu'à DE 38 mm — la même discipline de régulation à des débits de distribution de conduite principale.

Var · 03

Autres fluides et services

Services d'azote et d'autres gaz, appariements alternatifs entrée-sortie, et services de détente à terre — conçus clause par clause selon votre spécification.

Var · 04

Portée au-delà du panneau

Vannes d'isolement libres, kits de pièces de rechange codifiées ILMS, installation à bord, mise en service, support d'essais, et formation des opérateurs et du personnel de maintenance — sous contrat avec le matériel.

Applications

Là où il rend service.

Partout où le gaz est stocké haut et utilisé bas — en mer et à terre.

A · 01Navires de guerre de premier rang — réduisant l'air HP de 200 bar vers chaque système utilisateur à bord

A · 02Trains d'air de démarrage de moteurs et générateurs — détente à haut débit maintenue à la demande

A · 03Air de contrôle et d'instrumentation — utilisateurs basse pression alimentés proprement depuis les conduites principales HP

A · 04Chantiers de réparation navale — stations de détente groupées de remplacement pour navires en service

A · 05Établissements à terre et laboratoires d'essais — détente d'air et de gaz HP vers des pressions de banc

A · 06Réseaux industriels de gaz haute pression — stockage à 200 bar détendu vers la pression du procédé

Foire aux questions

Questions fréquentes.

Réponses claires de l'équipe d'ingénierie.

Q · 01 Qu'est-ce qu'un panneau détendeur de pression exactement ?

Une station de détente groupée : la vanne détendrice, sa sécurité de décharge, ses manomètres, filtre et dérivation, préassemblés et pré-tuyautés sur une seule plaque avec une entrée et une sortie, chacune protégée par une vanne d'arrêt. Le chantier réalise deux raccordements de tuyauterie et boulonne un panneau, au lieu d'assembler une douzaine de vannes séparées dans un espace restreint. Tout est réglé, testé et certifié avant d'arriver sur le navire.

Q · 02 Comment maintient-il la pression de sortie tandis que les bouteilles d'air se vident ?

Le dôme. Au lieu d'un simple ressort, un coussin de gaz scellé au-dessus du diaphragme — chargé via la vanne de régulation du dôme et lu sur le manomètre du dôme — charge la vanne. La pression du gaz ne dérive pas comme la force d'un ressort sur une course, de sorte que la sortie reste à sa valeur de consigne et à son débit nominal même lorsque l'entrée chute de 200 à 120 bar. Les panneaux sous contrat démontrent cette constance sur 25 cycles d'essai de recette consécutifs.

Q · 03 Pourquoi le NAB et le cupronickel plutôt que l'acier inoxydable ?

Parce qu'un navire de guerre est un environnement chargé de sel où le brouillard salin atteint chaque compartiment. Le bronze au nickel-aluminium et le cupronickel 70/30 résistent à l'attaque de l'eau de mer et à la corrosion par phase sélective, tolèrent le choc sans rupture fragile, et se situent galvaniquement proches des autres métaux du système d'eau de mer du navire — c'est pourquoi les normes d'ingénierie navale les spécifient pour les raccords d'air HP. Les ressorts sont en Monel K400, les élastomères en nitrile, et tout ce que l'opérateur touche est en SS 316.

Q · 04 Quels essais chaque panneau subit-il ?

Chaque panneau : essai hydrostatique à 300 bar, étanchéité de siège à 300 bar sans fuite admise, fermeture étanche aux bulles selon ANSI Classe VI, puis un essai de recette usine témoin couvrant la levée de décharge, l'étanchéité des joints, la précision de régulation et la pression de sortie dynamique. La conception elle-même est qualifiée par type selon le régime ASTM F 1685 — inversion de pression, taux de montée en pression, 10 000 cycles de fonctionnement suivis d'un nouvel essai hydrostatique, plus qualification aux chocs, au bruit et aux vibrations.

Q · 05 Que signifie la classe de choc « A » en pratique ?

C'est la qualification pour les équipements devant rester opérationnels après un choc d'explosion sous-marine — la classe de choc navale la plus exigeante, vérifiée par essai et non par simple analyse. Ajoutez la résistance aux vibrations selon MIL-STD-167 Type I, les limites de bruit aérien selon MIL-STD-740-2, un fonctionnement complet en roulis de ±30°, tangage de ±10°, gîte de 20° et assiette de 5°, et la survie par mer de force 7 — le panneau est qualifié pour le pire jour du navire, pas pour sa journée moyenne.

Q · 06 Pouvez-vous fabriquer exactement selon notre spécification d'appel d'offres ?

C'est la procédure standard — les panneaux sous contrat ont été proposés clause par clause selon la spécification technique d'un constructeur de navires de guerre et sont fabriqués en conformité, avec réception témoin par une société de classification à chaque jalon. Envoyez la vôtre — classes de service, débits, raccordements, normes, régime documentaire — et nous vous renvoyons une matrice de conformité sous deux jours ouvrés ; les demandes d'exportation sont traitées de la même manière, les formalités étant gérées dans le cadre du programme.

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L'équipe Programmes de Défense répond sous deux jours ouvrés avec une matrice de conformité clause par clause et un devis estimatif. Écrivez à [email protected] ou utilisez le formulaire.

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