NMX‑PRP‑200 / Rev 01 / NAB · 70/30 CuNi · NES 314 / Noida · Inde 2026 · Page produit

NMX-PRP-200 · SOUS CONTRAT

Panneaux réducteurs de pression navals. 200 bar en entrée, constance en sortie.

Stations réductrices groupées pour l'air haute pression des navires de guerre : une vanne réductrice à charge de dôme, une protection de décharge, et des manomètres remplis de glycérine sur un panneau en inox 316 entre une seule entrée et sortie — réduisant 200 bar via huit valeurs nominales de service jusqu'à des sorties de 4 à 150 bar, et maintenant la pression de sortie et le débit constants tandis que les bouteilles d'air passent de 200 à 120 bar. Entièrement en bronze nickel-aluminium et cupronickel 70/30, sous contrat pour plusieurs lots de navires d'un programme indien de construction de navires de guerre.

Demander — panneaux réducteurs Fiche de capacités (PDF)

Panneau réducteur de pression naval — vanne réductrice de pression à charge de dôme avec capuchon de dôme boulonné, soupape de décharge, filtre en Y, manomètres, et vannes d'arrêt sur une plaque en acier inoxydable contre une cloison de navire de guerre

Fig · 01 La station réductrice groupée — configuration représentative du type de panneau sous contrat

Entrée air HP

200bar · conception 0–200

Valeurs nominales

8sorties · 4–150 bar

Encombrement

450× 400 mm max.

Essai hydro et de siège

300bar · chaque panneau

Métallurgie

NAB· cupronickel 70/30

ISO 9001 / 14001 Sous contrat — programme de navires de guerre indien Essais FAT attestés par société de classification Classe de choc « A » · MIL-STD-167 Noida · Inde

Aperçu

Stocké à 200 bar. Utilisé à presque tout le reste.

Un navire de guerre stocke son air comprimé à 200 bar — mais les systèmes qui le consomment veulent 150, 100, 50, 45, 30, 8, 7, voire 4 bar. Entre les batteries de bouteilles et chacun de ces utilisateurs se trouve un panneau réducteur de pression.

Gros plan d'un régulateur réducteur de pression à charge de dôme — capuchon de dôme boulonné, manomètre de dôme, et ligne de charge de petit diamètre — avec tuyauterie en cupronickel brasée à l'argent sur un panneau naval

Fig · 02 La vanne réductrice à charge de dôme — le coussin de gaz dans le dôme maintient la sortie stable

Chaque PRP regroupe un service sur un panneau : une vanne réductrice de pression à charge de dôme avec son manomètre de dôme et sa décharge intégrée, des vannes d'arrêt d'équilibrage anti-retour à l'entrée et à la sortie, un filtre de 20 microns, une vanne d'étranglement de dérivation, une soupape de décharge aval, et trois manomètres remplis de glycérine — tuyautés en cupronickel 70/30 sur une plaque en inox 316 ne dépassant pas 450 × 400 mm.

Le dôme assure la régulation. Un coussin de gaz au-dessus de la membrane, réglé via la vanne de régulation du dôme, équilibre la sortie contre la dérive du ressort — de sorte que la pression de sortie et le débit nominal restent constants même lorsque les bouteilles HP passent de 200 à 120 bar. Vingt-neuf panneaux de ce type répartis sur huit valeurs nominales de service desservent un lot de navire, des gros consommateurs à 150 bar jusqu'à un ajustement fin de 7 à 4 bar.

Une entrée, une sortie, un service — et la sortie ne dérive jamais.

Sous contrat · Naval

Un programme indien de construction de navires de guerre

Plusieurs lots de navires — 29 panneaux par lot sur huit valeurs nominales de service — sous contrat avec un chantier naval indien de construction de navires de guerre, avec des livraisons échelonnées selon le programme de construction.

Inspecté · Classification

Attesté à chaque étape

Chaque panneau réussit les essais de réception hydrostatiques, de levage de décharge, d'étanchéité des joints, et de précision de régulation — attestés par une société de classification et l'organisation d'inspection du chantier naval.

Conçu · NES

Conçu selon le canon naval

Conçu selon NES 314 et NES 375, qualifié par type selon ASTM F 1685, avec des vannes ANSI B16.34 et une pratique de tuyauterie ASME B31.3 — les normes selon lesquelles les marines de première ligne construisent.

Construction

Bronze, cupronickel, et aucun raccourci.

Un panneau réducteur gagne sa place sur un navire de guerre par la métallurgie et la discipline de la tuyauterie. Le schéma ci-dessous est le train de vannes complet — chaque élément que le cahier des charges exige, dans l'ordre où l'air le rencontre.

FIG · 03PANEL SCHEMATIC · VALVE TRAIN · REGULATION

Fig · 03 Station réductrice groupée — vannes d'arrêt d'équilibrage, filtre de 20 µ, vanne réductrice à charge de dôme, décharge, étranglement de dérivation

Con · 01

Le train de vannes

Vannes d'arrêt d'équilibrage anti-retour à l'entrée et à la sortie, filtre en bronze fritté de 20 microns, vanne réductrice à charge de dôme avec manomètre de dôme et décharge intégrée, vanne de régulation du dôme, soupape de décharge aval, vanne d'étranglement de dérivation, trois manomètres remplis de glycérine avec vannes d'arrêt et de libération, et une disposition de dépressurisation pour une maintenance sûre.

Con · 02

Métallurgie navale

Corps de vanne en NAB (NES 833), tuyauterie cupronickel 70/30 (NES 780), pièces internes en bronze phosphoreux (NES 838), ressorts Monel K400, élastomères nitrile (NES 337), volants, manomètres et plaque de panneau en inox 316 — et fixations en NAB forgé (NES 862) à filetage roulé et certification de matériau vierge.

Con · 03

Discipline de tuyauterie

Aucun coude par cintrage — les changements de direction utilisent des raccords, brasés à l'argent selon BS 1845 Ag14. Filetages parallèles BSP selon BS 21G, tiges de vanne anti-éjection, sections de passage d'au moins 90% de l'alésage complet, et vitesses maintenues entre 8–10 m/s.

Con · 04

Construit pour le navire

Classe de choc « A », vibration selon MIL-STD-167 Type I, bruit aérien selon MIL-STD-740-2 — qualifié pour un roulis de ±30°, un tangage de ±10°, une gîte de 20°, une assiette de 5°, et une survie à l'état de mer 7, sur un panneau de 450 × 400 mm ou moins.

Vous avez un appel d'offres pour un panneau réducteur de pression ou une vanne navale ? Envoyez-le — matrice de conformité clause par clause sous deux jours ouvrables · [email protected]

Envoyer le cahier des charges

Spécifications

Spécification de référence, telle que contractée.

Les paramètres ci-dessous reflètent les panneaux sous contrat pour un programme de navires de guerre indien. Les valeurs nominales de service, les raccordements, et la documentation sont redéfinis selon votre cahier des charges.

Spécification complète — développer

Produit	Panneau réducteur de pression naval (PRP) · station réductrice groupée pour air HP · entrée unique / sortie unique
Valeurs nominales de service (8)	200→150 · 200→100 · 200→50 · 200→45 · 200→30 · 200→8 · 200→7 · 7→4 bar — un service par panneau · 29 panneaux par lot de navire
Régulation	Pression de sortie et débit nominal maintenus constants tandis que l'entrée diminue de 200 à 120 bar · répétabilité prouvée sur 25 cycles d'essais consécutifs
Capacité de débit	Spécifique au service — jusqu'à 360 Nm³/h sur les valeurs à haut débit
Train de vannes	2 × vannes d'arrêt d'équilibrage anti-retour · filtre en bronze fritté de 20 µ · vanne réductrice à charge de dôme avec manomètre de dôme et décharge intégrée · vanne de régulation du dôme · soupape de décharge de pression · vanne d'étranglement de dérivation · 3 × manomètres remplis de glycérine avec vannes d'arrêt et de libération · disposition de dépressurisation · 2 × vannes d'isolement séparées par panneau
Encombrement et montage	≤450 × 400 mm · monté en panneau sur plaque et supports en inox 316
Raccordements	Entrée 12 mm DE · sorties jusqu'à 38 mm DE · filetages parallèles BSP selon BS 21G · tuyauterie d'interconnexion cupronickel 70/30 avec raccords à la place des coudes
Codes de conception	NES 314 · NES 375 · ASTM F 1685 · ANSI B16.34 · ASME B31.3 · température de conception 120 °C · vitesse ≤8–10 m/s · section de passage ≥90% de l'alésage complet
Matériaux	Corps NAB (NES 833 Partie II) · tuyauterie cupronickel 70/30 (NES 780 Partie II) · bronze phosphoreux (NES 838) · ressorts Monel K400 · sièges, joints toriques et membranes en nitrile (NES 337) · volants et manomètres en inox 316 · fixations en NAB forgé (NES 862), filetage roulé · tiges anti-éjection · brasage à l'argent BS 1845 Ag14
Essais — Chaque panneau	Hydrostatique 300 bar, 20–30 min · étanchéité de siège 300 bar / 20 min, sans fuite · étanche aux bulles selon ANSI Classe VI · FAT : visuel, hydro, levage de décharge, étanchéité des joints, précision de régulation, pression de sortie dynamique — attesté par société de classification et chantier naval
Essais de type	Régime ASTM F 1685 — inversion de pression, précision de régulation, taux de pressurisation, choc, bruit et vibration · endurance de 10 000 cycles suivie d'un essai hydrostatique · raccords : épreuve 300 bar / 10 min, éclatement, vide 710 mmHg / 15 min (≤0,5% de chute), impulsion, 10 × démontage-remontage
Environnement à bord	Classe de choc « A » · vibration MIL-STD-167 Type I · bruit aérien MIL-STD-740-2 · roulis ±30° / 10 s · tangage ±10° / 20 s · gîte 20° · assiette 5° · survie à l'état de mer 7
Support	Garantie de 48 mois · support produit de 30 ans avec préavis d'obsolescence de 2 ans · pièces de rechange codées ILMS à bord, en base et en dépôt · conservation tropicale de 24 mois · plaques signalétiques en inox 316 · documentation en unités SI avec plans CAO
Statut	Sous contrat — plusieurs lots de navires pour un programme indien de construction de navires de guerre · livraisons échelonnées · configurable selon le cahier des charges du client

PDF · 1 page

Panneaux Réducteurs de Pression — Fiche de capacités

Réponse à l'appel d'offres

Envoyez votre cahier des charges — matrice de conformité clause par clause

Variantes

Huit services, une discipline de panneau.

Les appels d'offres nomment ces panneaux réducteurs de pression, PRP, stations réductrices groupées, ou stations réductrices d'air. La famille sous contrat couvre huit services sur une architecture commune — et l'architecture s'étend au-delà du contrat.

Var · 01

Les huit sous contrat

Du service principal 200→150 bar jusqu'à un ajustement fin de 7→4 bar — un service par panneau, 29 panneaux par lot de navire, sur un encombrement, un train de vannes, et une métallurgie communs.

Var · 02

Valeurs à haut débit

Services classés jusqu'à 360 Nm³/h avec raccordements de sortie jusqu'à 38 mm DE — la même discipline de régulation aux débits de circuit principal de distribution.

Var · 03

Autres fluides et services

Services d'azote et autres gaz, appariements entrée-sortie alternatifs, et services de détente à terre — conçus clause par clause selon votre cahier des charges.

Var · 04

Périmètre au-delà du panneau

Vannes d'isolement séparées, ensembles de pièces de rechange codées ILMS, installation à bord, mise en service, soutien aux essais, et formation des opérateurs et des agents de maintenance — contractés parallèlement au matériel.

Applications

Où il sert.

Partout où le gaz est stocké haut et utilisé bas — en mer et à terre.

A · 01Navires de guerre de première ligne — réduction de l'air HP 200 bar vers chaque système utilisateur à bord

A · 02Circuits d'air de démarrage des moteurs et générateurs — réduction à haut débit maintenue sous la demande

A · 03Air de commande et d'instrumentation — utilisateurs basse pression alimentés proprement depuis le circuit principal HP

A · 04Chantiers de refonte navale — stations réductrices groupées de remplacement pour navires en service

A · 05Établissements à terre et maisons d'essais — détente d'air et de gaz HP aux pressions de banc

A · 06Réseaux industriels de gaz haute pression — stockage à 200 bar réduit à la pression de procédé

FAQ

Questions fréquentes.

Réponses en langage clair de l'équipe d'ingénierie.

Q · 01 Qu'est-ce qu'un panneau réducteur de pression exactement ?

Une station réductrice groupée : la vanne réductrice, sa protection de décharge, ses manomètres, filtre, et dérivation, préassemblés et pré-tuyautés sur une seule plaque avec une entrée et une sortie, chacune protégée par une vanne d'arrêt. Le chantier naval effectue deux raccordements de tuyauterie et boulonne un panneau — au lieu d'assembler une douzaine de vannes séparées dans un compartiment exigu. Tout est réglé, testé, et certifié avant d'atteindre le navire.

Q · 02 Comment maintient-il la pression de sortie à mesure que les bouteilles d'air s'épuisent ?

Le dôme. Au lieu d'un simple ressort, un coussin de gaz scellé au-dessus de la membrane — chargé via la vanne de régulation du dôme et lu sur le manomètre du dôme — charge la vanne. La pression du gaz ne dérive pas comme le fait la force du ressort sur une course, de sorte que la sortie reste à sa valeur définie et au débit nominal même lorsque l'entrée diminue de 200 à 120 bar. Les panneaux sous contrat prouvent cette constance sur 25 cycles d'essais de réception consécutifs.

Q · 03 Pourquoi du NAB et du cupronickel plutôt que de l'acier inoxydable ?

Parce qu'un navire de guerre est un environnement chargé de sel où le brouillard salin atteint chaque compartiment. Le bronze nickel-aluminium et le cupronickel 70/30 résistent à l'attaque de l'eau de mer et à la corrosion sélective de phase, tolèrent le choc sans rupture fragile, et se situent galvaniquement proches des autres métaux du système d'eau de mer du navire — c'est pourquoi les normes d'ingénierie navale les spécifient pour les raccords d'air HP. Les ressorts sont en Monel K400, les élastomères en nitrile, et tout ce que touche l'opérateur est en inox 316.

Q · 04 Quels essais chaque panneau subit-il ?

Chaque panneau : tenue hydrostatique à 300 bar, étanchéité de siège à 300 bar sans fuite autorisée, fermeture étanche aux bulles selon ANSI Classe VI, puis un essai de réception en usine attesté couvrant le levage de décharge, l'étanchéité des joints, la précision de régulation, et la pression de sortie dynamique. La conception elle-même est qualifiée par type selon le régime ASTM F 1685 — inversion de pression, taux de pressurisation, 10 000 cycles de fonctionnement suivis d'un nouvel essai hydrostatique, plus qualification aux chocs, au bruit, et aux vibrations.

Q · 05 Que signifie la classe de choc « A » en pratique ?

C'est la qualification pour les équipements devant continuer à fonctionner sous le choc d'une explosion sous-marine — la classe de choc navale la plus exigeante, vérifiée par essai, et non par la seule analyse. Ajoutez une résistance aux vibrations selon MIL-STD-167 Type I, des limites de bruit aérien selon MIL-STD-740-2, un fonctionnement complet avec un roulis de ±30°, un tangage de ±10°, 20° de gîte et 5° d'assiette, et une survie à l'état de mer 7 — le panneau est qualifié pour le pire jour du navire, pas pour sa moyenne.

Q · 06 Pouvez-vous construire exactement selon notre cahier des charges ?

C'est l'engagement standard — les panneaux sous contrat ont été soumissionnés clause par clause selon le cahier des charges technique d'un constructeur de navires de guerre et sont construits en conséquence, avec réception attestée par une société de classification à chaque étape. Envoyez le vôtre — services, débits, raccordements, normes, régime documentaire — et nous vous retournons une matrice de conformité sous deux jours ouvrables ; les demandes d'exportation sont traitées de la même manière, les formalités étant gérées dans le cadre du programme.

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