NMX‑PRP‑200 / Rev 01 / NAB · 70/30 CuNi · NES 314 / Noida · India 2026 · Pagina prodotto

NMX-PRP-200 · IN CONTRATTO

Pannelli riduttori di pressione navali. 200 bar in ingresso, costanza in uscita.

Stazioni riduttrici raggruppate per l'aria ad alta pressione di navi militari: una valvola riduttrice a carico di cupola, una protezione di scarico, e manometri riempiti di glicerina su un pannello in inox 316 tra un'unica entrata e uscita — riducendo 200 bar tramite otto classificazioni di servizio fino a uscite da 4 a 150 bar, e mantenendo costanti la pressione di uscita e la portata mentre le bombole d'aria passano da 200 a 120 bar. Interamente in bronzo nichel-alluminio e rame-nichel 70/30, in contratto per più set di navi di un programma indiano di costruzione navale militare.

Richiedi — pannelli riduttori Scheda capacità (PDF)

Pannello riduttore di pressione navale — valvola riduttrice di pressione a carico di cupola con cappuccio di cupola imbullonato, valvola di scarico, filtro a Y, manometri, e valvole di intercettazione su una piastra in acciaio inossidabile contro un paratia di nave militare

Fig · 01 La stazione riduttrice raggruppata — configurazione rappresentativa del tipo di pannello in contratto

Ingresso aria AP

200bar · progettazione 0–200

Classificazioni

8uscite · 4–150 bar

Ingombro

450× 400 mm max.

Prova idro e di sede

300bar · ogni pannello

Metallurgia

NAB· rame-nichel 70/30

ISO 9001 / 14001 In contratto — programma navale militare indiano Collaudi FAT attestati da ente di classificazione Classe d'urto « A » · MIL-STD-167 Noida · India

Panoramica

Immagazzinato a 200 bar. Usato a quasi tutto il resto.

Una nave militare immagazzina la sua aria compressa a 200 bar — ma i sistemi che la consumano vogliono 150, 100, 50, 45, 30, 8, 7, persino 4 bar. Tra le batterie di bombole e ciascuno di questi utilizzatori si trova un pannello riduttore di pressione.

Primo piano di un regolatore riduttore di pressione a carico di cupola — cappuccio di cupola imbullonato, manometro di cupola, e linea di carico di piccolo diametro — con tubazione in rame-nichel brasata all'argento su un pannello navale

Fig · 02 La valvola riduttrice a carico di cupola — il cuscino di gas nella cupola mantiene stabile l'uscita

Ogni PRP raggruppa un servizio su un pannello: una valvola riduttrice di pressione a carico di cupola con il proprio manometro di cupola e lo scarico integrato, valvole di intercettazione di bilanciamento non a ritorno in entrata e in uscita, un filtro da 20 micron, una valvola di strozzamento di bypass, una valvola di scarico a valle, e tre manometri riempiti di glicerina — tubati in rame-nichel 70/30 su una piastra in inox 316 non superiore a 450 × 400 mm.

La cupola garantisce la regolazione. Un cuscino di gas sopra la membrana, impostato tramite la valvola di regolazione della cupola, bilancia l'uscita contro la deriva della molla — cosicché la pressione di uscita e la portata nominale rimangono costanti anche quando le bombole AP passano da 200 a 120 bar. Ventinove pannelli di questo tipo distribuiti su otto classificazioni di servizio servono un set di navi, dai grandi consumatori a 150 bar fino a una regolazione fine da 7 a 4 bar.

Un'entrata, un'uscita, un servizio — e l'uscita non deriva mai.

In contratto · Navale

Un programma indiano di costruzione navale militare

Più set di navi — 29 pannelli per set su otto classificazioni di servizio — in contratto con un cantiere navale militare indiano, con consegne scaglionate secondo il programma di costruzione.

Ispezionato · Classificazione

Attestato a ogni fase

Ogni pannello supera i collaudi di accettazione idrostatici, di sollevamento dello scarico, di tenuta delle guarnizioni, e di precisione di regolazione — attestati da un ente di classificazione e dall'organizzazione di ispezione del cantiere navale.

Progettato · NES

Progettato secondo il canone navale

Progettato secondo NES 314 e NES 375, omologato secondo ASTM F 1685, con valvole ANSI B16.34 e pratica di tubazione ASME B31.3 — gli standard secondo cui costruiscono le marine di prima linea.

Costruzione

Bronzo, rame-nichel, e nessuna scorciatoia.

Un pannello riduttore guadagna il proprio posto su una nave militare attraverso la metallurgia e la disciplina della tubazione. Lo schema sottostante è il treno di valvole completo — ogni elemento che il capitolato richiede, nell'ordine in cui l'aria lo incontra.

FIG · 03PANEL SCHEMATIC · VALVE TRAIN · REGULATION

Fig · 03 Stazione riduttrice raggruppata — valvole di intercettazione di bilanciamento, filtro da 20 µ, valvola riduttrice a carico di cupola, scarico, strozzamento di bypass

Con · 01

Il treno di valvole

Valvole di intercettazione di bilanciamento non a ritorno in entrata e in uscita, filtro in bronzo sinterizzato da 20 micron, valvola riduttrice a carico di cupola con manometro di cupola e scarico integrato, valvola di regolazione della cupola, valvola di scarico a valle, valvola di strozzamento di bypass, tre manometri riempiti di glicerina con valvole di intercettazione e sfogo, e una disposizione di depressurizzazione per una manutenzione sicura.

Con · 02

Metallurgia navale

Corpo valvola in NAB (NES 833), tubazione in rame-nichel 70/30 (NES 780), interni in bronzo fosforoso (NES 838), molle Monel K400, elastomeri in nitrile (NES 337), volantini, manometri e piastra pannello in inox 316 — e bulloneria in NAB forgiato (NES 862) con filettatura laminata e certificazione del materiale vergine.

Con · 03

Disciplina della tubazione

Nessuna curva a piegatura — i cambi di direzione utilizzano raccordi, brasati all'argento secondo BS 1845 Ag14. Filettature parallele BSP secondo BS 21G, steli valvola anti-espulsione, sezioni di passaggio di almeno il 90% dell'alesaggio pieno, e velocità mantenute tra 8–10 m/s.

Con · 04

Costruito per la nave

Classe d'urto "A", vibrazione secondo MIL-STD-167 Tipo I, rumore aereo secondo MIL-STD-740-2 — qualificato per un rollio di ±30°, un beccheggio di ±10°, uno sbandamento di 20°, un assetto di 5°, e sopravvivenza allo stato del mare 7, su un pannello di 450 × 400 mm o inferiore.

Avete un capitolato per un pannello riduttore di pressione o una valvola navale? Inviatelo — matrice di conformità clausola per clausola entro due giorni lavorativi · [email protected]

Invia il capitolato

Specifiche

Specifica di riferimento, come da contratto.

I parametri sottostanti riflettono i pannelli in contratto per un programma navale militare indiano. Classificazioni di servizio, raccordi, e documentazione sono ridefiniti secondo il vostro capitolato.

Specifica completa — espandi

Prodotto	Pannello riduttore di pressione navale (PRP) · stazione riduttrice raggruppata per aria AP · entrata unica / uscita unica
Classificazioni di servizio (8)	200→150 · 200→100 · 200→50 · 200→45 · 200→30 · 200→8 · 200→7 · 7→4 bar — un servizio per pannello · 29 pannelli per set di navi
Regolazione	Pressione di uscita e portata nominale mantenute costanti mentre l'ingresso diminuisce da 200 a 120 bar · ripetibilità dimostrata su 25 cicli di collaudo consecutivi
Capacità di portata	Specifica per servizio — fino a 360 Nm³/h sulle classificazioni ad alta portata
Treno di valvole	2 × valvole di intercettazione di bilanciamento non a ritorno · filtro in bronzo sinterizzato da 20 µ · valvola riduttrice a carico di cupola con manometro di cupola e scarico integrato · valvola di regolazione della cupola · valvola di sicurezza di pressione · valvola di strozzamento di bypass · 3 × manometri riempiti di glicerina con valvole di intercettazione e sfogo · disposizione di depressurizzazione · 2 × valvole di isolamento separate per pannello
Ingombro e montaggio	≤450 × 400 mm · montato su pannello con piastra e staffe in inox 316
Raccordi	Entrata 12 mm DE · uscite fino a 38 mm DE · filettature parallele BSP secondo BS 21G · tubazione di interconnessione in rame-nichel 70/30 con raccordi al posto delle curve
Codici di progetto	NES 314 · NES 375 · ASTM F 1685 · ANSI B16.34 · ASME B31.3 · temperatura di progetto 120 °C · velocità ≤8–10 m/s · sezione di passaggio ≥90% dell'alesaggio pieno
Materiali	Corpo NAB (NES 833 Parte II) · tubazione rame-nichel 70/30 (NES 780 Parte II) · bronzo fosforoso (NES 838) · molle Monel K400 · sedi, o-ring e membrane in nitrile (NES 337) · volantini e manometri in inox 316 · bulloneria in NAB forgiato (NES 862), filettatura laminata · steli anti-espulsione · brasatura all'argento BS 1845 Ag14
Collaudi — Ogni pannello	Idrostatico 300 bar, 20–30 min · tenuta di sede 300 bar / 20 min, senza perdite · chiusura ermetica alle bolle secondo ANSI Classe VI · FAT: visivo, idro, sollevamento dello scarico, tenuta delle guarnizioni, precisione di regolazione, pressione di uscita dinamica — attestato da ente di classificazione e cantiere navale
Collaudi di tipo	Regime ASTM F 1685 — inversione di pressione, precisione di regolazione, tasso di pressurizzazione, urto, rumore e vibrazione · resistenza di 10.000 cicli seguita da una prova idrostatica · raccordi: prova 300 bar / 10 min, scoppio, vuoto 710 mmHg / 15 min (≤0,5% di calo), impulso, 10 × smontaggio-rimontaggio
Ambiente a bordo	Classe d'urto "A" · vibrazione MIL-STD-167 Tipo I · rumore aereo MIL-STD-740-2 · rollio ±30° / 10 s · beccheggio ±10° / 20 s · sbandamento 20° · assetto 5° · sopravvivenza allo stato del mare 7
Supporto	Garanzia di 48 mesi · supporto prodotto di 30 anni con preavviso di obsolescenza di 2 anni · ricambi codificati ILMS a bordo, in base e in deposito · conservazione tropicale di 24 mesi · targhette in inox 316 · documentazione in unità SI con disegni CAD
Stato	In contratto — più set di navi per un programma navale militare indiano · consegne scaglionate · configurabile secondo il capitolato del cliente

PDF · 1 pagina

Pannelli Riduttori di Pressione — Scheda capacità

Risposta al capitolato

Inviate il vostro capitolato — matrice di conformità clausola per clausola

Varianti

Otto servizi, una disciplina di pannello.

I capitolati nominano questi pannelli riduttori di pressione, PRP, stazioni riduttrici raggruppate, o stazioni riduttrici d'aria. La famiglia in contratto copre otto servizi su un'architettura comune — e l'architettura si estende oltre il contratto.

Var · 01

Gli otto in contratto

Dal servizio principale 200→150 bar fino a una regolazione fine di 7→4 bar — un servizio per pannello, 29 pannelli per set di navi, su ingombro, treno di valvole, e metallurgia comuni.

Var · 02

Classificazioni ad alta portata

Servizi classificati fino a 360 Nm³/h con raccordi di uscita fino a 38 mm DE — la stessa disciplina di regolazione alle portate del circuito principale di distribuzione.

Var · 03

Altri fluidi e servizi

Servizi di azoto e altri gas, accoppiamenti entrata-uscita alternativi, e servizi di riduzione a terra — progettati clausola per clausola secondo il vostro capitolato.

Var · 04

Ambito oltre il pannello

Valvole di isolamento separate, set di ricambi codificati ILMS, installazione a bordo, messa in servizio, supporto ai collaudi, e formazione di operatori e manutentori — contrattati insieme al materiale.

Applicazioni

Dove serve.

Ovunque il gas sia immagazzinato in alto e usato in basso — in mare e a terra.

A · 01Navi militari di prima linea — riduzione dell'aria AP 200 bar verso ogni sistema utilizzatore a bordo

A · 02Circuiti d'aria di avviamento di motori e generatori — riduzione ad alta portata mantenuta sotto richiesta

A · 03Aria di comando e strumentazione — utilizzatori a bassa pressione alimentati in modo pulito dal circuito principale AP

A · 04Cantieri di refitting navale — stazioni riduttrici raggruppate di ricambio per navi in servizio

A · 05Stabilimenti a terra e sale prova — riduzione di aria e gas AP alle pressioni di banco

A · 06Reti industriali di gas ad alta pressione — stoccaggio a 200 bar ridotto alla pressione di processo

FAQ

Domande frequenti.

Risposte in linguaggio chiaro dal team di ingegneria.

Q · 01 Cos'è esattamente un pannello riduttore di pressione?

Una stazione riduttrice raggruppata: la valvola riduttrice, la sua protezione di scarico, i suoi manometri, filtro, e bypass, preassemblati e pretubati su un'unica piastra con un'entrata e un'uscita, ciascuna protetta da una valvola di intercettazione. Il cantiere navale effettua due collegamenti di tubazione e imbulla un pannello — invece di assemblare dozzine di valvole sciolte in un compartimento angusto. Tutto è impostato, collaudato, e certificato prima di raggiungere la nave.

Q · 02 Come mantiene la pressione di uscita mentre le bombole d'aria si esauriscono?

La cupola. Invece di una sola molla, un cuscino sigillato di gas sopra il diaframma — caricato tramite la valvola di regolazione della cupola e letto sul manometro della cupola — carica la valvola. La pressione del gas non deriva come fa la forza della molla lungo una corsa, quindi l'uscita rimane al valore impostato e alla portata nominale anche mentre l'ingresso decade da 200 a 120 bar. I pannelli in contratto dimostrano questa costanza su 25 cicli di collaudo di accettazione consecutivi.

Q · 03 Perché NAB e rame-nichel anziché acciaio inossidabile?

Perché una nave militare è un ambiente carico di sale dove la nebbia salina raggiunge ogni compartimento. Il bronzo nichel-alluminio e il rame-nichel 70/30 resistono all'attacco dell'acqua di mare e alla corrosione selettiva di fase, tollerano l'urto senza rottura fragile, e si trovano galvanicamente vicini agli altri metalli del sistema di acqua di mare della nave — per questo gli standard di ingegneria navale li specificano per i raccordi dell'aria AP. Le molle sono in Monel K400, gli elastomeri in nitrile, e tutto ciò che l'operatore tocca è in inox 316.

Q · 04 Quali collaudi affronta ogni pannello?

Ogni pannello: tenuta idrostatica a 300 bar, tenuta di sede a 300 bar senza perdite consentite, chiusura ermetica alle bolle secondo ANSI Classe VI, quindi un collaudo di accettazione in fabbrica testimoniato che copre sollevamento dello scarico, tenuta delle guarnizioni, precisione di regolazione, e pressione di uscita dinamica. Il progetto stesso è omologato secondo il regime ASTM F 1685 — inversione di pressione, tasso di pressurizzazione, 10.000 cicli operativi seguiti da una nuova prova idrostatica, oltre a qualifica d'urto, rumore, e vibrazione.

Q · 05 Cosa significa in pratica la classe d'urto "A"?

È la qualifica per apparecchiature che devono continuare a funzionare durante l'urto di un'esplosione subacquea — la classe d'urto navale più impegnativa, verificata mediante collaudo, non solo mediante analisi. Aggiungete resistenza alle vibrazioni secondo MIL-STD-167 Tipo I, limiti di rumore aereo secondo MIL-STD-740-2, funzione completa attraverso rollio di ±30°, beccheggio di ±10°, 20° di sbandamento e 5° di assetto, e sopravvivenza attraverso lo stato del mare 7 — il pannello è qualificato per il giorno peggiore della nave, non per quello medio.

Q · 06 Potete costruire esattamente secondo la nostra specifica di gara?

Questo è l'impegno standard — i pannelli in contratto sono stati offerti clausola per clausola secondo la specifica tecnica di un costruttore navale militare e vengono costruiti di conseguenza, con accettazione testimoniata da ente di classificazione a ogni fase. Inviate la vostra — servizi, portate, collegamenti, standard, regime documentale — e restituiamo una matrice di conformità entro due giorni lavorativi; le richieste di esportazione vengono gestite allo stesso modo con le formalità amministrate come parte del programma.

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Il team Programmi Difesa risponde entro due giorni lavorativi con una matrice di conformità clausola per clausola e un preventivo indicativo. Scrivete a [email protected] o usate il modulo.

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