NMX‑PRP‑200 / Rev 01 / NAB · CuNi 70/30 · NES 314 / Noida · India 2026 · Pagina prodotto

NMX-PRP-200 · SOTTO CONTRATTO

Pannelli riduttori di pressione navali. 200 bar in ingresso, costanza in uscita.

Stazioni di riduzione montate in gruppo per l'aria ad alta pressione delle navi da guerra: una valvola riduttrice a duomo, protezione di sicurezza e manometri riempiti di glicerina in un pannello in SS 316 tra un unico ingresso e un'unica uscita — riducendo 200 bar attraverso otto classi di servizio fino a uscite da 4 a 150 bar, mantenendo costanti pressione e portata di uscita mentre le bombole d'aria scendono da 200 a 120 bar. Bronzo nichel-alluminio e cupronichel 70/30 in tutta la costruzione, sotto contratto per più set di navi di un programma navale di costruzione indiano.

Richiedi informazioni — pannelli riduttori Scheda capacità (PDF)

Pannello riduttore di pressione navale — valvola riduttrice a duomo con coperchio a duomo imbullonato, valvola di sicurezza, filtro a Y, manometri e valvole di intercettazione su una piastra in acciaio inossidabile contro una paratia di nave da guerra

Fig · 01 La stazione di riduzione raggruppata — configurazione rappresentativa del tipo di pannello sotto contratto

Ingresso aria AP

200bar · progetto 0–200

Classi di servizio

8uscite · 4–150 bar

Dimensioni pannello

450× 400 mm max.

Prova idro e sede

300bar · ogni pannello

Metallurgia

NAB· CuNi 70/30

ISO 9001 / 14001 Sotto contratto — programma navale indiano Collaudi testimoniati da ente di classificazione Classe d'urto «A» · MIL-STD-167 Noida · India

Panoramica

Immagazzinato a 200 bar. Usato a quasi tutto il resto.

Una nave da guerra immagazzina la sua aria compressa a 200 bar — ma i sistemi che la consumano vogliono 150, 100, 50, 45, 30, 8, 7, persino 4 bar. Tra i banchi di bombole e ciascuno di questi utenti si trova un pannello riduttore di pressione.

Primo piano di un regolatore riduttore a duomo — coperchio a duomo imbullonato, manometro del duomo e linea di carica di piccolo calibro — con tubazioni in cupronichel brasate su un pannello navale

Fig · 02 La valvola riduttrice a duomo — il cuscino di gas nel duomo mantiene stabile l'uscita

Ogni PRP raggruppa un servizio in un pannello: una valvola riduttrice di pressione a duomo con il suo manometro del duomo e lo scarico integrato, valvole di intercettazione anti-ritorno bilanciate in ingresso e uscita, un filtro da 20 micron, una valvola di bypass a strozzatura, una valvola di sicurezza a valle, e tre manometri riempiti di glicerina — tubati in cupronichel 70/30 su una piastra in SS 316 non superiore a 450 × 400 mm.

Il duomo esegue la regolazione. Un cuscino di gas sopra il diaframma, regolato tramite la valvola di regolazione del duomo, bilancia l'uscita contro la deriva della molla — cosicché la pressione e la portata nominale di uscita rimangono costanti anche quando le bombole AP scendono da 200 a 120 bar. Ventinove pannelli di questo tipo attraverso otto classi di servizio servono un set di nave, dagli utenti pesanti a 150 bar fino alla regolazione fine da 7 a 4 bar.

Un ingresso, un'uscita, un servizio — e l'uscita non deriva mai.

Sotto contratto · Navale

Un programma navale di costruzione indiano

Più set di navi — 29 pannelli per set attraverso otto classi di servizio — sotto contratto con un cantiere navale indiano, con consegne scaglionate secondo il programma di costruzione.

Ispezionato · Classe

Testimoniato a ogni traguardo

Ogni pannello supera prove di accettazione idrostatiche, di sollevamento dello scarico, di tenuta delle guarnizioni e di precisione di regolazione — testimoniate da un ente di classificazione e dall'organizzazione di ispezione del cantiere.

Progettato · NES

Progettato secondo il canone navale

Progettato secondo NES 314 e NES 375, qualificato per tipo secondo ASTM F 1685, con valvole ANSI B16.34 e pratica di tubazione ASME B31.3 — gli standard secondo cui costruiscono le marine di prima linea.

Costruzione

Bronzo, cupronichel, e nessuna scorciatoia.

Un pannello riduttore si guadagna il posto a bordo di una nave da guerra attraverso la metallurgia e la disciplina di tubazione. Lo schema seguente è l'intero treno di valvole — ogni elemento richiesto dalla specifica, nell'ordine in cui l'aria lo incontra.

FIG · 03SCHEMA DEL PANNELLO · TRENO DI VALVOLE · REGOLAZIONE

Fig · 03 Stazione di riduzione raggruppata — valvole di intercettazione bilanciate, filtro 20 µ, valvola riduttrice a duomo, scarico, bypass a strozzatura

Cos · 01

Il treno di valvole

Valvole di intercettazione anti-ritorno bilanciate in ingresso e uscita, filtro in bronzo sinterizzato da 20 micron, valvola riduttrice a duomo con manometro del duomo e scarico integrato, valvola di regolazione del duomo, valvola di sicurezza a valle, valvola di bypass a strozzatura, tre manometri riempiti di glicerina con valvole di intercettazione e sfiato, e una predisposizione di depressurizzazione per una manutenzione sicura.

Cos · 02

Metallurgia navale

Corpi valvola in NAB (NES 833), tubazioni in cupronichel 70/30 (NES 780), interni in bronzo fosforoso (NES 838), molle Monel K400, elastomeri in nitrile (NES 337), volantini, manometri e piastra pannello in SS 316 — e bulloneria forgiata in NAB (NES 862) con filettature laminate e certificazione di materiale vergine.

Cos · 03

Disciplina di tubazione

Nessuna curva per piegatura — i cambi di direzione usano raccordi, brasati secondo BS 1845 Ag14. Filettature parallele BSP secondo BS 21G, steli valvola anti-espulsione, aree di flusso di almeno il 90% dell'alesaggio pieno, e velocità mantenute tra 8 e 10 m/s.

Cos · 04

Costruito per la nave

Classe d'urto «A», vibrazione secondo MIL-STD-167 Tipo I, rumore aereo secondo MIL-STD-740-2 — qualificato per rollio di ±30°, beccheggio di ±10°, sbandamento di 20°, assetto di 5°, e sopravvivenza in mare forza 7, su un pannello non superiore a 450 × 400 mm.

Avete una gara per pannelli riduttori di pressione o valvole navali? Inviatela — matrice di conformità clausola per clausola entro due giorni lavorativi · [email protected]

Invia specifica di gara

Specifiche

Specifica di riferimento, come sotto contratto.

I parametri seguenti riflettono i pannelli sotto contratto per un programma navale indiano. Classi di servizio, raccordi e documentazione vengono ridefiniti secondo la vostra specifica.

Specifica completa — espandi

Prodotto	Pannello riduttore di pressione navale (PRP) · stazione di riduzione raggruppata per aria AP · ingresso singolo / uscita singola
Classi di servizio (8)	200→150 · 200→100 · 200→50 · 200→45 · 200→30 · 200→8 · 200→7 · 7→4 bar — un servizio per pannello · 29 pannelli per set di nave
Regolazione	Pressione di uscita e portata nominale mantenute costanti mentre l'ingresso scende da 200 a 120 bar · ripetibilità dimostrata su 25 cicli di prova consecutivi
Capacità di portata	Specifica per servizio — fino a 360 Nm³/h nelle classi ad alta portata
Treno di valvole	2 × valvole di intercettazione anti-ritorno bilanciate · filtro in bronzo sinterizzato 20 µ · valvola riduttrice a duomo con manometro del duomo e scarico integrato · valvola di regolazione del duomo · valvola di sicurezza · valvola di bypass a strozzatura · 3 × manometri riempiti di glicerina con valvole di intercettazione e sfiato · predisposizione di depressurizzazione · 2 × valvole di isolamento sciolte per pannello
Dimensioni e montaggio	≤450 × 400 mm · montato a pannello su piastra e supporti in SS 316
Raccordi	Ingresso DE 12 mm · uscite fino a DE 38 mm · filettature parallele BSP secondo BS 21G · tubazioni di interconnessione in CuNi 70/30 con raccordi al posto delle curve
Codici di progetto	NES 314 · NES 375 · ASTM F 1685 · ANSI B16.34 · ASME B31.3 · temperatura di progetto 120 °C · velocità ≤8–10 m/s · area di flusso ≥90% dell'alesaggio pieno
Materiali	Corpi in NAB (NES 833 Parte II) · tubazioni CuNi 70/30 (NES 780 Parte II) · bronzo fosforoso (NES 838) · molle Monel K400 · sedi, O-ring e diaframmi in nitrile (NES 337) · volantini e manometri in SS 316 · bulloneria forgiata in NAB (NES 862), filettature laminate · steli anti-espulsione · brasatura BS 1845 Ag14
Prove — ogni pannello	Idrostatica 300 bar, 20–30 min · tenuta sede 300 bar / 20 min, senza perdite · chiusura a tenuta di bolle secondo ANSI Classe VI · FAT: visiva, idro, sollevamento scarico, tenuta guarnizioni, precisione di regolazione, pressione di uscita dinamica — testimoniata da ente di classificazione e cantiere
Prove di tipo	Regime ASTM F 1685 — inversione di pressione, precisione di regolazione, tasso di aumento pressione, urto, rumore e vibrazione · resistenza di 10.000 cicli seguita da prova idrostatica · raccordi: prova 300 bar / 10 min, scoppio, vuoto 710 mmHg / 15 min (calo ≤0,5%), impulso, 10 × smontaggio-rimontaggio
Ambiente di bordo	Classe d'urto «A» · vibrazione MIL-STD-167 Tipo I · rumore aereo MIL-STD-740-2 · rollio ±30° / 10 s · beccheggio ±10° / 20 s · sbandamento 20° · assetto 5° · sopravvivenza mare forza 7
Supporto	Garanzia di 48 mesi · supporto prodotto di 30 anni con preavviso di obsolescenza di 2 anni · parti di ricambio codificate ILMS a bordo, a terra e a magazzino · conservazione tropicale di 24 mesi · targhette in SS 316 · documentazione in unità SI con disegni CAD
Stato	Sotto contratto — più set di navi per un programma navale di costruzione indiano · consegne scaglionate · configurabile secondo la specifica del cliente

PDF · 1 pagina

Pannelli Riduttori di Pressione — Scheda Capacità

Risposta a gara

Inviate la vostra specifica — matrice di conformità clausola per clausola

Varianti

Otto servizi, una disciplina di pannello.

Le gare chiamano questi pannelli riduttori di pressione, PRP, stazioni di riduzione raggruppate, o stazioni di riduzione dell'aria. La famiglia sotto contratto copre otto servizi su un'architettura comune — e l'architettura si estende oltre il contratto.

Var · 01

Gli otto sotto contratto

Dal servizio di linea principale 200→150 bar alla regolazione fine 7→4 bar — un servizio per pannello, 29 pannelli per set di nave, su dimensioni, treno di valvole e metallurgia comuni.

Var · 02

Classi ad alta portata

Servizi classificati fino a 360 Nm³/h con raccordi di uscita fino a DE 38 mm — la stessa disciplina di regolazione a portate di distribuzione di linea principale.

Var · 03

Altri fluidi e servizi

Servizi ad azoto e altri gas, abbinamenti alternativi ingresso-uscita, e servizi di riduzione a terra — progettati clausola per clausola secondo la vostra specifica.

Var · 04

Portata oltre il pannello

Valvole di isolamento sciolte, kit di ricambi codificati ILMS, installazione a bordo, messa in servizio, supporto alle prove, e formazione di operatori e personale di manutenzione — sotto contratto insieme all'hardware.

Applicazioni

Dove presta servizio.

Ovunque il gas venga immagazzinato in alto e usato in basso — in mare e a terra.

A · 01Navi da guerra di prima linea — riducendo l'aria AP da 200 bar verso ogni sistema utente a bordo

A · 02Treni d'aria di avviamento di motori e generatori — riduzione ad alta portata mantenuta a richiesta

A · 03Aria di controllo e strumentazione — utenti a bassa pressione alimentati pulitamente dalle linee principali AP

A · 04Cantieri di riparazione navale — stazioni di riduzione raggruppate sostitutive per navi in servizio

A · 05Stabilimenti a terra e laboratori di prova — riduzione di aria e gas AP a pressioni da banco

A · 06Reti industriali di gas ad alta pressione — stoccaggio a 200 bar ridotto alla pressione di processo

Domande frequenti

Domande comuni.

Risposte chiare dal team di ingegneria.

D · 01 Che cos'è esattamente un pannello riduttore di pressione?

Una stazione di riduzione raggruppata: la valvola riduttrice, la sua protezione di sicurezza, i suoi manometri, filtro e bypass, pre-assemblati e pre-tubati su un'unica piastra con un ingresso e un'uscita, ciascuno protetto da una valvola di intercettazione. Il cantiere esegue due collegamenti di tubazione e imbullona un pannello, invece di assemblare una dozzina di valvole separate in uno spazio ristretto. Tutto è regolato, testato e certificato prima di arrivare sulla nave.

D · 02 Come mantiene la pressione di uscita mentre le bombole d'aria si scaricano?

Il duomo. Invece di una semplice molla, un cuscino di gas sigillato sopra il diaframma — caricato tramite la valvola di regolazione del duomo e letto sul manometro del duomo — carica la valvola. La pressione del gas non deriva come la forza di una molla lungo una corsa, quindi l'uscita rimane al valore impostato e alla portata nominale anche quando l'ingresso scende da 200 a 120 bar. I pannelli sotto contratto dimostrano questa costanza su 25 cicli di prova di accettazione consecutivi.

D · 03 Perché NAB e cupronichel invece dell'acciaio inossidabile?

Perché una nave da guerra è un ambiente carico di sale dove la nebbia salina raggiunge ogni compartimento. Il bronzo nichel-alluminio e il cupronichel 70/30 resistono all'attacco dell'acqua di mare e alla corrosione da fase selettiva, tollerano l'urto senza rottura fragile, e si collocano galvanicamente vicino agli altri metalli del sistema di acqua di mare della nave — per questo gli standard di ingegneria navale li specificano per i raccordi dell'aria AP. Le molle sono in Monel K400, gli elastomeri in nitrile, e tutto ciò che l'operatore tocca è in SS 316.

D · 04 Quali test attraversa ogni pannello?

Ogni pannello: prova idrostatica a 300 bar, tenuta della sede a 300 bar senza perdite ammesse, chiusura a tenuta di bolle secondo ANSI Classe VI, quindi un collaudo di accettazione in fabbrica testimoniato che copre il sollevamento di scarico, la tenuta delle guarnizioni, la precisione di regolazione e la pressione di uscita dinamica. Il progetto stesso è qualificato per tipo secondo il regime ASTM F 1685 — inversione di pressione, tasso di aumento della pressione, 10.000 cicli operativi seguiti da una nuova prova idrostatica, più qualificazione a urto, rumore e vibrazione.

D · 05 Cosa significa in pratica la classe d'urto «A»?

È la qualifica per apparecchiature che devono rimanere operative attraverso l'urto di un'esplosione subacquea — la classe d'urto navale più esigente, verificata mediante prova e non solo analisi. Aggiungete la resistenza alle vibrazioni secondo MIL-STD-167 Tipo I, i limiti di rumore aereo secondo MIL-STD-740-2, il funzionamento completo con rollio di ±30°, beccheggio di ±10°, sbandamento di 20° e assetto di 5°, e la sopravvivenza in mare forza 7 — il pannello è qualificato per il giorno peggiore della nave, non per il suo giorno medio.

D · 06 Potete costruire esattamente secondo la nostra specifica di gara?

Questa è la procedura standard — i pannelli sotto contratto sono stati offerti clausola per clausola rispetto alla specifica tecnica di un costruttore di navi da guerra e vengono costruiti in conformità, con accettazione testimoniata da un ente di classificazione a ogni traguardo. Inviateci la vostra — classi di servizio, portate, raccordi, standard, regime documentale — e vi restituiamo una matrice di conformità entro due giorni lavorativi; le richieste di esportazione vengono gestite allo stesso modo, con le formalità gestite nell'ambito del programma.

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