Carro de carga de nitrógeno para neumáticos de aeronaves. Ajustar. Llenar. Listo.

El carro elimina de una vez los dos modos de fallo del inflado manual. La sobreinflación se elimina por diseño: el operador introduce la presión objetivo en el controlador electrónico, una válvula neumática automática llena, comprueba y completa contra una medición con sensor cerámico, y la unidad se detiene sola en el valor de consigna — la pantalla LCD muestra la presión de consigna y la real lado a lado, en bar o psi, con un zumbador de confirmación. La contaminación se elimina por diseño gracias al propio gas: cilindros comerciales de 40 L de nitrógeno UHP Grado I con 99,99% de pureza, regulados en dos etapas desde un almacenamiento de 150 bar hasta un suministro estable de 0–10 bar.

Y como todo va montado sobre un carro de acero con ruedas giratorias y frenos, con una manguera de 7 m y boquilla de enganche rápido, un solo técnico atiende un tren de aterrizaje completo sin tener que arrastrar la aeronave hasta un punto de aire de taller — en la pista, en el hangar o en una dispersión.