200M 400M 200M
RNG: 2.4 KM
BRG: 047°
ALT: 3,200 FT
SPD: 480 KTS
HDG: 012° N
TGT: ALPHA-7
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NX
Neometrix Target Acquired
  E-148 Sector-63, Noida, Delhi-NCR, UP, India 201301
  Sales :  +91-7777-876-876  / 0120-4500-800 | Hiring: +91-7290012389
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Entraînement DC 35 kW · 30–3000 tr/min · Mesure SPM à 12 lignes / FIP en ligne · Rotative · Pompe unitaire · Pompe PT / Marine indienne · Défense Noida · Inde · 2025
Neometrix

Banc d'essai polyvalent
pour pompe d'injection de carburant & injecteurs.

Entraînement DC contrôlé par thyristor de 35 kW · 30–3000 tr/min · mesure SPM électronique à 12 lignes · avance, calage, crémaillère, suralimentation et pression de lubrification — sur une plateforme unique basée sur LabVIEW. Conçu pour les FIP en ligne, pompes distributrices rotatives, pompes unitaires et pompes PT.

Demander une proposition Caractéristiques clés
Banc d'essai polyvalent de pompe d'injection de carburant — Neometrix, Noida
Fig · 01 Banc d'essai polyvalent de pompe d'injection de carburant — entraînement DC 35 kW, volant, boîtier à cames, mesure SPM
Puissance d'entraînement
35kW DC
Plage de vitesse
30–3000tr/min
Mesure
12 lignesSPM
Volant
5,3kg·m²
Secteur
Défenseet naval
01
Présentation

Un banc. Chaque type de FIP.

Calibrez, testez et acceptez les pompes en ligne, pompes distributrices rotatives, pompes unitaires et pompes PT sur une seule plateforme d'entraînement de précision — avec traçabilité de mesure complète.

Banc d'essai FIP polyvalent — Vue 2
Fig · 02 Logiciel basé sur LabVIEW — affichage en temps réel du régime, de l'avance, de la crémaillère, de la suralimentation et du débit

Le Banc d'Essai Polyvalent pour Pompe d'Injection de Carburant et Injecteurs de Neometrix est une plateforme de calibration et d'essai de réception de haute précision pour les spécialistes FIP diesel dans les environnements de maintenance défense et navale. Le banc traite l'ensemble des types de pompes — en ligne, rotative, unitaire et PT — sur un seul système d'entraînement.

Un moteur DC de 35 kW avec entraînement thyristor alimente le banc via un volant accouplé directement de 5,3 kg·m², délivrant un couple constant de 330 Nm sur toute la plage de 30–3000 tr/min. Un système de mesure SPM électronique à 12 lignes capture la quantité d'injection par cylindre ; des capteurs LVDT mesurent l'angle d'avance et la position de crémaillère simultanément ; et un codeur fournit une résolution de calage de 0,1° — le tout affiché en direct dans la suite logicielle Neometrix basée sur LabVIEW.

Chaque type de pompe. Une plateforme d'entraînement. Traçabilité de mesure complète.

Conçu pour les installations de défense et navales nécessitant une calibration complète des équipements d'injection de carburant avec documentation FAT et SAT complète. Il s'agit de l'un des bancs d'essai FIP développés localement les plus performants produits en Inde.

02
Caractéristiques clés

Huit capacités système.

Ce que ce banc d'essai de pompe d'injection de carburant polyvalent offre que les bancs d'essai conventionnels ne peuvent pas.

Caractéristique · 01

Entraînement DC Thyristor 35 kW

Moteur DC à couple élevé avec entraînement thyristor en boucle fermée. Couple constant de 330 Nm de 30 tr/min à 3000 tr/min — aucune chute de couple sur toute la plage de fonctionnement.

35 kW · 330 Nm · Couple constant
Caractéristique · 02

Mesure SPM Électronique à 12 Lignes

Système de mesure calibré à 12 lignes pour la mesure simultanée de la quantité de débit d'injection multicylindre. Essentiel pour la calibration précise des FIP en ligne multicylindres.

12 lignes · Simultané · Par cylindre
Caractéristique · 03

Avance de Pompe & Crémaillère Numérique

Mesure d'avance de pompe ±10 mm avec une précision de ±0,1 mm via LVDT ou comparateur. Mesure numérique de crémaillère 0–30 mm avec une précision de ±0,1 mm via LVDT ou comparateur. Les deux affichées en direct sur PC pendant le fonctionnement de la pompe.

±10 mm avance · 0–30 mm crémaillère · ±0,1 mm
Caractéristique · 04

Calage Électronique (Résolution 0,1°)

Calage statique et électronique basé sur codeur sur toute la plage 0–360° avec une résolution de 0,1°. Utilisé pour l'alignement du timing d'injection multi-pistons, le réglage du PMH et la vérification par rapport aux spécifications.

0–360° · Résolution 0,1° · Statique et électronique
Caractéristique · 05

Simulation de Suralimentation Turbo (0–6 bar)

Sortie de pression de suralimentation pneumatique 0–6 bar avec transmetteur de pression calibré avec une précision de ±1 % FSO. Permet des essais en pleine charge et de régulateur sous des conditions d'admission suralimentées sans turbocompresseur réel.

0–6 bar · ±1 % FSO · Pneumatique
Caractéristique · 06

Surveillance Complète du Système de Fluides

Huile de lubrification : 0–10 bar. Alimentation carburant : 1–7 bar (option 8 bar). Auxiliaire 1 : 0–7 bar. Auxiliaire 2 : 0–11 bar. Calage de pression : 0–45 bar. Tous les canaux affichés en temps réel.

6 canaux de pression · Temps réel · Calibré
Caractéristique · 07

Logiciel Sur Mesure Basé sur LabVIEW

Logiciel LabVIEW développé par Neometrix avec affichage des paramètres en temps réel, stockage de 6 vitesses préréglées, curseur de réglage de vitesse ±10 % pour les essais de régulateur, fonction pas-à-pas (impulsion de 1–2 tr/min pour le montage de la pompe), et génération automatique de rapports d'essai.

LabVIEW · 6 préréglages · Rapports automatiques
Caractéristique · 08

Kit de Fixation pour Pompe PT

Un dispositif de fixation dédié pour pompe PT est inclus. La pompe PT est entraînée directement par l'entraînement principal du banc — aucun système d'entraînement séparé n'est requis. Prend en charge la calibration de pompe PT à pleine vitesse dans le même environnement d'essai.

Pompe PT · Fixation dédiée · Entraînement principal
03
Galerie d'images

Le banc, trois vues.

Photos d'assemblage et vues de référence du banc d'essai de pompe d'injection de carburant polyvalent.

Banc d'essai polyvalent de pompe d'injection de carburant — Vue 1
Banc d'essai polyvalent de pompe d'injection de carburant — Vue 2
Banc d'essai polyvalent de pompe d'injection de carburant — Vue 3
Fig · 03 Documentation photographique en 3 vues · Assemblage du banc d'essai de pompe d'injection de carburant polyvalent · Neometrix Noida
04
Spécifications

Paramètres techniques complets.

Spécifications clés du Banc d'Essai Polyvalent pour Pompe d'Injection de Carburant et Injecteurs de Neometrix.

Système d'entraînement
Moteur d'entraînementDC 35 kW contrôlé par thyristor
Plage de vitesse30–3000 tr/min  ·  Résolution : 1 tr/min  ·  Stabilité : ±1 tr/min
Couple330 Nm constant sur toute la plage de vitesse
Taux d'accélération400 tr/min/s (max.) — rétroaction codeur en boucle fermée
Inertie du volant5,3 kg·m² (126 lb·pi²) — accouplé directement à l'arbre d'entraînement
Frein d'urgenceFrein à disque à commande pneumatique
AccouplementAccouplement à disque type Oldham sans jeu — équilibré G6.3 selon ISO 1940-1
Brides d'adaptationBrides de montage de pompe 75 mm / 90 mm / 120 mm
Contrôle de vitesse
Type de contrôleContrôle intégral en boucle fermée — aucun affaissement en régime permanent
Vitesses préréglées6 vitesses préréglées stockables et sélectionnables depuis le PC
Ajustement de vitesseAjustement analogique ±10 % via curseur sur PC
Fonction pas-à-pasBouton d'impulsion 1–2 tr/min pour l'alignement de montage de la pompe
Mesures mécaniques
Avance de pompe±10 mm  ·  précision ±0,1 mm  ·  LVDT ou comparateur  ·  affichage numérique sur PC
Crémaillère numérique0–30 mm  ·  précision ±0,1 mm  ·  LVDT ou comparateur  ·  affichage numérique sur PC
Calage0–360°  ·  résolution 0,1°  ·  statique et électronique  ·  basé sur codeur
Mesures du système de fluides
Pression de suralimentation (turbo)0–6 bar  ·  ±1 % FSO
Pression d'huile de lubrification0–10 bar  ·  ±1 % FSO
Pression d'alimentation carburant1–7 bar (option 8 bar disponible)
Pression auxiliaire 10–7 bar
Pression auxiliaire 20–11 bar
Calage de pression0–45 bar  ·  capteurs de pression
Mesure et logiciel
Système de mesureSPM électronique à 12 lignes — mesure simultanée de débit multicylindre
Plateforme logicielleBasée sur LabVIEW — développée par Neometrix Defence Limited
Température carburantAlimentation à température contrôlée intégrée au refroidisseur
05
Applications

Où il fonctionne.

Installations de défense, navales et industrielles nécessitant des essais de réception FIP et injecteurs calibrés avec documentation de mesure complète.

A · 01Maintenance navale — calibration et essai de réception FIP en ligne multicylindres pour moteurs diesel de navires
A · 02Essai de pompes unitaires — vérification de courbe de débit, timing et motif de pulvérisation pour pompes unitaires de moteurs diesel de grande taille
A · 03Calibration de pompe PT — essai à pleine vitesse via l'entraînement principal du banc avec kit de fixation dédié
A · 04Calibration de pompe distributrice rotative (VE/DPA) — mesure d'avance, de calage et de débit
A · 05Calibration d'injecteur de carburant — essai de pression d'ouverture, fuite arrière, motif de pulvérisation et débit
A · 06Essai de caractéristique de régulateur — régulateur min/max et vitesse variable avec compensation de suralimentation
A · 07Installations de révision OEM défense — réception usine et certification post-révision d'assemblages FIP
A · 08Centres MRO moteurs — calibration FIP pré-installation selon les spécifications de livraison OEM
06
FAQ

Questions fréquentes.

Q · 01Quels types de pompes d'injection de carburant peuvent être testés sur ce banc ?
Le banc teste les FIP en ligne multicylindres, les pompes distributrices rotatives (VE/DPA), les pompes unitaires pour moteurs diesel de grande taille, et les pompes PT via un kit de fixation de montage dédié. L'accouplement universel s'adapte aux brides de pompe de 75 mm, 90 mm et 120 mm avec un accouplement à disque type Oldham sans jeu, équilibré à G6.3 selon ISO 1940-1.
Q · 02Quelle est la plage de vitesse et la précision de contrôle ?
L'entraînement DC contrôlé par thyristor couvre 30–3000 tr/min avec une résolution de 1 tr/min et une stabilité de ±1 tr/min sous rétroaction codeur en boucle fermée. Le taux d'accélération atteint 400 tr/min/s. Six vitesses préréglées peuvent être stockées dans le logiciel, et un curseur de réglage de vitesse ±10 % est disponible pour les essais de caractéristique de régulateur. Une fonction pas-à-pas (impulsion de 1–2 tr/min) aide à l'alignement de montage de la pompe.
Q · 03Quels paramètres de mesure le banc fournit-il ?
Le banc mesure : la vitesse d'entraînement (résolution 1 tr/min, ±1 tr/min), l'angle d'avance (±10 mm, ±0,1 mm), la position de crémaillère (0–30 mm, ±0,1 mm), le calage (0–360°, 0,1°), la pression de suralimentation (0–6 bar, ±1 % FSO), la pression d'huile de lubrification (0–10 bar, ±1 % FSO), la pression d'alimentation carburant (1–7 bar), deux canaux de pression auxiliaire, le calage de pression (0–45 bar), et la quantité d'injection des 12 lignes de mesure SPM simultanément.
Q · 04Que affiche et enregistre le logiciel LabVIEW ?
Le logiciel LabVIEW développé par Neometrix fournit un affichage en temps réel de tous les paramètres de mesure. Six vitesses préréglées, fonction pas-à-pas et ajustement de vitesse ±10 % sont disponibles depuis l'interface PC. Les rapports d'essai sont générés automatiquement au format standard, couvrant tous les paramètres mesurés pendant la session d'essai.
Q · 05Le banc peut-il tester des pompes PT sans entraînement séparé ?
Oui. Un kit de fixation de montage dédié pour pompe PT est inclus. La pompe PT est testée directement via l'entraînement principal du banc — aucun système d'entraînement séparé n'est nécessaire. Cela permet une calibration de pompe PT à pleine vitesse dans le même environnement d'essai, simplifiant le fonctionnement et réduisant le temps de configuration.
Q · 06Quelle est la disposition de contrôle de température carburant ?
Le circuit carburant intègre une alimentation à température contrôlée basée sur refroidisseur, fournissant une régulation précise de la température du carburant tout au long de l'essai. Cela garantit des conditions de calibration cohérentes et reproductibles, répondant aux exigences des normes IS/ISO pour l'essai d'équipements d'injection de carburant indépendamment des variations de température ambiante.
Q · 07Pourquoi l'inertie du volant de 5,3 kg·m² est-elle importante ?
L'inertie du volant de 5,3 kg·m² (126 lb·pi²), directement accouplé à l'arbre moteur, reproduit fidèlement l'inertie rotationnelle d'un vilebrequin de moteur réel. Ceci est essentiel pour un essai de régulateur précis et une caractérisation de courbe de débit — sans inertie suffisante, la vitesse d'entraînement fluctuerait à chaque course d'injection, rendant les mesures de réponse du régulateur peu fiables.
07
Téléchargements

Documents techniques.

Plan GA et schémas de circuits pour le Banc d'Essai Polyvalent pour Pompe d'Injection de Carburant et Injecteurs de Neometrix.

PDF
PDF · Plan GA
Plan d'Ensemble Général
REV-01 →
PDF
PDF · Schéma de circuit
Schéma de circuit 1
T-DAP-A7352 →
PDF
PDF · Schéma de circuit
Schéma de circuit 2
T-DAP-A7352 →
PDF
PDF · Schéma de circuit
Schéma de circuit 3
T-DAP-A7352 →
PDF
PDF · Schéma de circuit
Schéma de circuit 4
T-DAP-A7352 →
↗
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