NMX‑ATC‑N2 / Rev 01 / IS 4923 · UHP GRADE‑I N2 / Noida · India 2026 · Pagina prodotto

NMX-ATC-N2 · CONSEGNATO

Impianto di carica azoto per pneumatici aeromobili. Imposta. Riempi. Fatto.

Un carrello che il vano ruote può spingere fino a qualsiasi aeromobile: due bombole di azoto UHP da 150 bar, regolazione a due stadi, e un controller di carica digitale che riempie fino alla pressione impostata, si arresta da solo, e emette il segnale acustico — senza sovragonfiaggio, senza congetture, senza linea aria. Consegnato a una struttura DRDO; costruito secondo la vostra specifica di gara.

Richiedi — impianto di carica Scheda tecnica (PDF)

Impianto di carica azoto per pneumatici aeromobili montato su carrello con due bombole, riduttori a due stadi, controller digitale e innesto a clip accanto a una ruota di aeromobile

Fig · 01 Impianto su carrello — configurazione rappresentativa del sistema consegnato

Punto di consegna

0–10bar

Stoccaggio N2

150bar

Purezza azoto

99,99%

Bombole

2× 40 L

Tubo di carica

ISO 9001 / 14001 / 45001 Consegnato — struttura DRDO Fornitore registrato GeM Noida · India

Panoramica

I pneumatici degli aeromobili funzionano ad azoto per un buon motivo.

L'azoto secco non porta umidità che corroda la ruota dall'interno, né ossigeno che alimenti un incendio da calore dei freni, e offre una pressione molto più stabile lungo l'escursione termica da una pista bagnata a una crociera ghiacciata. Per questo la prassi di aeronavigabilità in tutto il mondo prescrive il gonfiaggio ad azoto — e per questo ogni vano ruote di un'aeronautica militare ha bisogno di un modo pulito e controllato per fornirlo.

Controller digitale di gonfiaggio pneumatici ad azoto con display LCD e innesto a clip collegato alla valvola di una ruota di aeromobile

Fig · 02 Controllo carica digitale — punto di consegna in entrata, segnale acustico in uscita; nessun giudizio dell'operatore nel mezzo

L'impianto elimina in un colpo solo entrambe le modalità di guasto del gonfiaggio manuale. Il sovragonfiaggio viene eliminato per progettazione: l'operatore inserisce la pressione target nel controller elettronico, una valvola pneumatica automatica riempie, verifica, e completa il pneumatico secondo una misurazione con sensore ceramico, e l'unità si arresta da sola al punto di consegna — il display LCD mostra la pressione impostata ed effettiva affiancate, in bar o psi, con conferma acustica. La contaminazione viene eliminata dal gas stesso: bombole commerciali da 40 L di azoto UHP Grado-I al 99,99% di purezza, regolate a due stadi da uno stoccaggio a 150 bar a un'erogazione stabile di 0–10 bar.

E poiché tutto è montato su un carrello in acciaio frenato con ruote piroettanti, con un tubo da 7 m e innesto a clip, un solo tecnico assiste un intero carrello di atterraggio senza trascinare l'aeromobile fino a un punto aria di officina — sulla pista di volo, in hangar, o su un piazzale di dispersione.

La pressione dei pneumatici richiesta dal vostro manuale di manutenzione, erogata da una macchina che si arresta da sola al punto di consegna.

Consegnato · In servizio

Fornito a una struttura DRDO, Pune

Progettato, costruito, e consegnato secondo una gara di R&S della difesa (2017), insieme al pacchetto compressore a vite da officina complementare da 22 kW — dalla specifica di gara al collaudo di accettazione.

Controllato · Per progettazione

Carica a punto di consegna, arresto automatico

Il controllo elettronico con sensore di pressione ceramico rimuove dall'operatore la decisione di accettazione/arresto — riempimento e completamento fino al punto di consegna sono automatici, con il risultato confermato sul display LCD e dal segnale acustico.

Semplice · Da mantenere

Bombole commerciali, ricambi standard

Funziona con bombole di azoto ricaricabili commercialmente; viene consegnato con riduttori di riserva, adattatori di carica abbinati alla connessione terminale del vostro aeromobile, e un kit di attrezzi — nessun consumabile esotico in nessuna parte dell'impianto.

Sistema

Tre stadi di pressione, una decisione.

Da 150 bar nella bombola fino al punto di consegna esatto nel pneumatico — l'architettura mantiene l'unico compito dell'operatore alla tastiera, non alla valvola.

FIG · 03SYSTEM SCHEMATIC · PRESSURE CASCADE

Fig · 03 Bombola → regolazione a due stadi → controllo carica digitale → pneumatico

Sys · 01

Alimentazione azoto

Due bombole da 40 L a 150 bar di azoto UHP Grado-I (99,99%) — commerciali, ricaricabili ovunque, trasportate in verticale sul carrello — un riduttore per bombola.

Sys · 02

Regolazione a due stadi

Il primo stadio abbassa lo stoccaggio da 150 bar a uno stadio intermedio di 35 bar; il secondo stadio eroga 0–10 bar stabili al controller — l'erogazione rimane stabile mentre la pressione della bombola decade.

Sys · 03

Controllo carica digitale

Manometro elettronico con sensore ceramico, valvola pneumatica micro-controllata, LCD che mostra pressione impostata ed effettiva con conversione bar/psi e funzione di conferma, segnale acustico al punto di consegna — funzionamento a 230 V.

Sys · 04

Carrello ed erogazione

Carrello in tubo d'acciaio saldato secondo IS 4923 (YSt 310) su ruote piroettanti in gomma piena con freni; tubo alta pressione da 7 m con ugello a clip e adattatori a innesto rapido abbinati all'attacco valvola del vostro aeromobile.

Avete una gara per gonfiaggio pneumatici o attrezzatura vano ruote? Inviatela — matrice di conformità clausola per clausola entro due giorni lavorativi · [email protected]

Invia la specifica di gara

Specifiche

Configurazione di riferimento, come consegnata.

I parametri sottostanti riflettono la configurazione fornita secondo la gara DRDO. Range di pressione, numero di bombole, adattatori, e montaggio vengono ridefiniti secondo la vostra specifica.

Specifica completa — espandi

Sistema	Impianto di carica azoto per pneumatici aeromobili montato su carrello con controllo digitale a punto di consegna
Carrello	Tubo d'acciaio cavo saldato secondo IS 4923 (YSt 310) · ruote piroettanti in gomma piena con freni · struttura verticale per due bombole
Alimentazione azoto	2 × bombole di azoto compresso da 40 L a 150 bar · UHP Grado-I, purezza 99,99% · ricaricabili commercialmente
Regolazione	Due stadi · Stadio 1: ingresso 150 bar → 35 bar · Stadio 2: 35 bar → erogazione 0–10 bar · un riduttore a due stadi per bombola
Controller di carica	Manometro elettronico con sensore ceramico · circuito di micro-controllo · valvola pneumatica controllata elettronicamente · armadio metallico
Interfaccia operatore	LCD che mostra pressione impostata e del pneumatico · funzione di conversione bar/psi · funzione di conferma · segnale acustico al punto di consegna · alimentazione 230 V, 50 Hz
Erogazione	Tubo flessibile alta pressione da 7 m (¼″) con ugello a clip · adattatori di carica rapidi per attacco terminale aeromobile · tubo di collegamento bombola-controller con pressione di esercizio 210 bar
Strumentazione	Manometro analogico da 4″ in aggiunta al display elettronico · manometri di stadio sui riduttori
Ricambi e attrezzi	Set ruote di riserva, riduttori, e adattatore di carica · kit di chiavi — consegnato con l'impianto
Pacchetto complementare	Pacchetto aria di officina consegnato nello stesso programma: compressore a vite da 22 kW, 117 CFM (3,31 m³/min) a 10 bar, serbatoio da 300 L con valvola di sicurezza, filtrazione e separazione acqua, tubo di erogazione da 15 m
Stato	Consegnato a una struttura DRDO, Pune (2017) · configurabile secondo la specifica di gara del cliente

PDF · 1 pagina

Impianto di Carica Azoto Pneumatici — Scheda tecnica

Risposta a gara

Invia la tua specifica — matrice di conformità clausola per clausola

Varianti

Un carrello, molti nomi di gara.

Le gare chiamano questa attrezzatura gonfiatore azoto per pneumatici, carrello di gonfiaggio pneumatici, carrello di servizio N2, unità di carica ruote, o impianto di carica pneumatici. Qualunque sia la dicitura, l'architettura di questa pagina viene configurata secondo le clausole della vostra specifica — inclusi i range sottostanti.

Var · 01

Erogazione ad alta pressione

Pressioni del carrello principale e anteriore di caccia superiori al range di riferimento 0–10 bar — progettato con uno stadio di sovrappressione e regolazione abbinata al programma di manutenzione dell'aeromobile.

Var · 02

Azoto autogenerato

Funzionamento senza bombole da un generatore di azoto PSA a bordo con sovrappressore — l'architettura dei nostri carrelli di servizio azoto autogenerato universali, applicata alla carica pneumatici.

Var · 03

Ammortizzatori e accumulatori

La stessa disciplina di carica a punto di consegna estesa ad ammortizzatori oleopneumatici e accumulatori idraulici — collettori multi-uscita e adattatori specifici per aeromobile su un unico carrello.

Var · 04

Pacchetto aria di officina

Il pacchetto compressore a vite complementare da 22 kW — 117 CFM a 10 bar con serbatoio da 300 L — per l'aria del vano ruote e dell'officina generale accanto all'impianto azoto.

Applicazioni

Dove serve.

Ogni vano ruote, ogni pista di volo — ovunque i pneumatici debbano essere alla pressione da manuale con azoto secco.

A · 01Basi dell'aeronautica militare — controlli e rabbocchi programmati della pressione pneumatici sulla pista di volo

A · 02Vani ruote e officine pneumatici — gonfiaggio post-montaggio delle ruote assemblate

A · 03Aviazione navale e dell'esercito — operazioni disperse senza infrastruttura fissa di gas

A · 04Strutture MRO — manutenzione azoto durante la manutenzione programmata

A · 05Strutture di R&S e collaudo della difesa — gonfiaggio strumentato e ripetibile

A · 06Operatori civili e scuole di volo — disciplina azoto senza una farm del gas

FAQ

Domande frequenti.

Risposte in linguaggio semplice dal team di ingegneria.

Q · 01 Perché azoto invece dell'aria di officina?

Tre motivi radicati nella prassi di aeronavigabilità: l'azoto secco non porta umidità nella ruota che la corroda dall'interno; non porta ossigeno che alimenti la combustione quando il calore dei freni penetra nella ruota dopo un decollo interrotto; e la sua pressione segue la temperatura in modo più prevedibile dell'aria umida, per cui la pressione impostata a terra resta quella corretta anche dopo un forte raffreddamento in quota.

Q · 02 Come funziona la carica automatica?

L'operatore imposta la pressione target sul controller e aggancia l'innesto alla valvola del pneumatico. Una valvola pneumatica micro-controllata riempie il pneumatico mentre un manometro elettronico con sensore ceramico misura continuamente; l'unità completa o mantiene secondo necessità e si arresta esattamente al punto di consegna, emettendo il segnale acustico. Il display LCD mostra la pressione impostata ed effettiva affiancate, in bar o psi.

Q · 03 Può gestire le pressioni dei pneumatici di caccia?

La configurazione di riferimento consegnata regola fino a un punto di consegna 0–10 bar, che copre un'ampia gamma di aeromobili. Per pressioni superiori del carrello principale e anteriore, lo stesso impianto viene progettato con uno stadio di sovrappressione e regolazione abbinata — indicate l'aeromobile e il suo programma di manutenzione nella vostra richiesta e il range di erogazione verrà definito di conseguenza.

Q · 04 Cosa mantiene l'impianto rifornito di azoto?

Bombole commerciali standard da 40 L a 150 bar, UHP Grado-I (99,99%) — ricaricabili presso qualsiasi fornitore di gas industriali o presso l'impianto gas della vostra base. Il carrello trasporta due bombole, ciascuna con il proprio riduttore a due stadi, e le bombole vengono sostituite sul carrello senza attrezzi. È disponibile una variante autogenerata PSA senza bombole dove la logistica delle bombole rappresenta un vincolo.

Q · 05 A quali attacchi valvola aeromobile si collega?

L'innesto a clip e gli adattatori di carica rapidi vengono abbinati alla connessione terminale del vostro aeromobile in fase d'ordine — l'impianto consegnato è stato spedito con adattatori realizzati secondo l'attacco specificato dal cliente, più uno di riserva. Le flotte multi-aeromobile vengono servite con un set di adattatori sullo stesso carrello.

Q · 06 Potete costruire esattamente secondo la nostra specifica di gara?

Questo è l'impegno standard. Inviate la specifica e restituiamo una matrice di conformità clausola per clausola — l'impianto consegnato è stato esso stesso costruito e accettato secondo una gara di R&S della difesa, insieme al suo pacchetto compressore da officina complementare, e le richieste di esportazione vengono gestite allo stesso modo con le formalità amministrate come parte del programma.

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Il team Programmi Difesa risponde entro due giorni lavorativi con una matrice di conformità clausola per clausola e un preventivo indicativo. Scrivete a [email protected] o usate il modulo.

Richiedi — impianto di carica Scheda tecnica (PDF) +91 7777 876 876

ISO 9001 / 14001 / 45001 CONSEGNATO — STRUTTURA DRDO FORNITORE REGISTRATO GeM PRODOTTO A NOIDA · INDIA