NMX‑ATC‑N2 / Rev 01 / IS 4923 · N2 UHP GRADO‑I / Noida · India 2026 · Pagina prodotto

NMX-ATC-N2 · CONSEGNATO

Carrello di carica azoto per pneumatici aeronautici. Imposta. Riempi. Fatto.

Un carrello che la fossa ruote può spingere fino a qualsiasi aeromobile: due bombole di azoto UHP da 150 bar, regolazione a due stadi e un controller digitale di carica che riempie fino alla pressione impostata, si arresta da solo e fa suonare il segnalatore acustico — senza sovragonfiaggio, senza congetture, senza linea d'aria. Consegnato a una struttura DRDO; costruito secondo il vostro capitolato di gara.

Richiedi — carrello di carica Scheda delle capacità (PDF)

Carrello di carica azoto per pneumatici aeronautici montato su ruote con due bombole, riduttori a due stadi, controller digitale e raccordo a innesto rapido accanto a una ruota di aeromobile

Fig · 01 Carrello montato su ruote — configurazione rappresentativa del sistema consegnato

Valore impostato di erogazione

0–10bar

Stoccaggio N2

150bar

Purezza azoto

99,99%

Bombole

2× 40 L

Tubo di carica

ISO 9001 / 14001 / 45001 Consegnato — struttura DRDO Fornitore registrato GeM Noida · India

Panoramica

I pneumatici aeronautici funzionano ad azoto per un motivo preciso.

L'azoto secco non trasporta umidità che corroda la ruota dall'interno, né ossigeno che alimenti un incendio da calore dei freni, e offre una pressione molto più stabile lungo l'escursione termica da una pista bagnata a una crociera gelida. Per questo la pratica di aeronavigabilità in tutto il mondo prescrive il gonfiaggio ad azoto — e per questo ogni fossa ruote di una base aerea ha bisogno di un modo pulito e controllato per fornirlo.

Controller digitale di gonfiaggio ad azoto per pneumatici con display LCD e raccordo a innesto rapido collegato alla valvola di una ruota di aeromobile

Fig · 02 Controllo digitale della carica — entra il valore impostato, esce il segnalatore acustico; nessun giudizio dell'operatore in mezzo

Il carrello elimina in un colpo solo le due modalità di guasto del gonfiaggio manuale. Il sovragonfiaggio viene eliminato per progettazione: l'operatore inserisce la pressione target nel controller elettronico, una valvola pneumatica automatica riempie, verifica e completa in base a una misurazione con sensore ceramico, e l'unità si arresta da sola al valore impostato — il display LCD mostra la pressione impostata e quella reale affiancate, in bar o psi, con un segnalatore acustico di conferma. La contaminazione viene eliminata per progettazione grazie al gas stesso: bombole commerciali da 40 L di azoto UHP Grado I con purezza del 99,99%, regolate a due stadi da uno stoccaggio di 150 bar fino a un'erogazione stabile di 0–10 bar.

E poiché tutto è montato su un carrello in acciaio frenato, con ruote piroettanti, un tubo da 7 m e un raccordo a innesto rapido, un solo tecnico assiste un intero carrello di atterraggio senza dover trascinare l'aeromobile fino a un punto di aria di officina — sulla linea di volo, in hangar o in dispersione.

La pressione del pneumatico richiesta dal manuale di manutenzione, erogata da una macchina che si arresta da sola al valore impostato.

Consegnato · In servizio

Fornito a una struttura DRDO, Pune

Progettato, costruito e consegnato secondo un bando di ricerca e sviluppo della difesa (2017), insieme al relativo pacchetto compressore a vite da officina da 22 kW — dal capitolato di gara al collaudo di accettazione.

Controllato · Per progettazione

Carica a valore impostato, arresto automatico

Il controllo elettronico con sensore di pressione ceramico toglie all'operatore la decisione di accettazione/arresto — riempimento e rabbocco fino al valore impostato sono automatici, con il risultato confermato sul display LCD e dal segnalatore acustico.

Semplice · Da mantenere

Bombole commerciali, ricambi standard

Funziona con bombole di azoto ricaricabili commercialmente; consegnato con riduttori di scorta, adattatori di carica abbinati al collegamento finale del vostro aeromobile e un kit di attrezzi — nessun materiale di consumo esotico in alcuna parte del carrello.

Sistema

Tre stadi di pressione, una sola decisione.

Da 150 bar nella bombola fino al valore impostato esatto nel pneumatico — l'architettura mantiene l'unico compito dell'operatore alla tastiera, non alla valvola.

FIG · 03SCHEMA DEL SISTEMA · CASCATA DI PRESSIONE

Fig · 03 Bombola → regolazione a due stadi → controllo digitale della carica → pneumatico

Sis · 01

Fornitura di azoto

Due bombole da 40 L a 150 bar di azoto UHP Grado I (99,99%) — commerciali, ricaricabili ovunque, trasportate in verticale sul carrello — un riduttore per bombola.

Sis · 02

Regolazione a due stadi

Il primo stadio riduce lo stoccaggio di 150 bar a uno stadio intermedio di 35 bar; il secondo stadio eroga un valore stabile di 0–10 bar al controller — l'erogazione resta stabile man mano che la pressione della bombola diminuisce.

Sis · 03

Controllo digitale della carica

Manometro elettronico a sensore ceramico, valvola pneumatica microcontrollata, LCD che mostra la pressione impostata e quella reale con funzione di conversione bar/psi e funzione di conferma, segnalatore acustico al valore impostato — funzionamento a 230 V.

Sis · 04

Carrello ed erogazione

Carrello in tubo di acciaio saldato secondo IS 4923 (YSt 310) su ruote piroettanti in gomma piena con freni; tubo flessibile ad alta pressione da 7 m con ugello a innesto rapido e adattatori a connessione rapida abbinati al raccordo della valvola del vostro aeromobile.

Avete un bando per attrezzature di gonfiaggio pneumatici o fossa ruote? Inviatecelo — matrice di conformità clausola per clausola entro due giorni lavorativi · [email protected]

Invia il capitolato di gara

Specifiche

Configurazione di riferimento, come consegnata.

I parametri seguenti riflettono la configurazione fornita secondo il bando DRDO. Il range di pressione, il numero di bombole, gli adattatori e il montaggio vengono ridefiniti secondo il vostro capitolato.

Specifica completa — espandi

Sistema	Carrello di carica azoto per pneumatici aeronautici montato su ruote con controllo digitale a valore impostato
Carrello	Tubo di acciaio cavo saldato secondo IS 4923 (YSt 310) · ruote piroettanti in gomma piena con freni · telaio verticale per due bombole
Fornitura di azoto	2 × bombole di azoto compresso da 40 L a 150 bar · UHP Grado I, purezza 99,99% · ricaricabili commercialmente
Regolazione	Due stadi · Stadio 1: ingresso 150 bar → 35 bar · Stadio 2: 35 bar → erogazione 0–10 bar · un riduttore a due stadi per bombola
Controller di carica	Manometro elettronico a sensore ceramico · circuito a microcontrollo · valvola pneumatica a controllo elettronico · armadietto metallico
Interfaccia operatore	LCD con pressione impostata e del pneumatico · funzione di conversione bar/psi · funzione di conferma · segnalatore acustico al valore impostato · alimentazione 230 V, 50 Hz
Erogazione	Tubo flessibile ad alta pressione da 7 m (¼″) con ugello a innesto rapido · adattatori di carica a connessione rapida secondo il raccordo di ciascun aeromobile · tubo di collegamento bombola-controller a 210 bar di pressione di esercizio
Strumentazione	Manometro analogico da 4″ in aggiunta al display elettronico · manometri di stadio sui riduttori
Ricambi e attrezzi	Set di ruote piroettanti di scorta, riduttori e adattatore di carica · kit di chiavi — consegnato con il carrello
Pacchetto complementare	Pacchetto aria di officina consegnato nello stesso programma: compressore a vite da 22 kW, 117 CFM (3,31 m³/min) a 10 bar, serbatoio da 300 L con valvola di sicurezza, filtrazione e separazione dell'acqua, tubo di erogazione da 15 m
Stato	Consegnato a una struttura DRDO, Pune (2017) · configurabile secondo il capitolato di gara del cliente

PDF · 1 pagina

Carrello di Carica Azoto per Pneumatici — Scheda delle Capacità

Risposta al bando

Invia il tuo capitolato — matrice di conformità clausola per clausola

Varianti

Un carrello, molti nomi di gara.

I bandi chiamano questa attrezzatura gonfiatore ad azoto per pneumatici, carrello di gonfiaggio pneumatici, carrello di servizio N2, unità di carica ruote o carrello di carica pneumatici. Qualunque sia la dicitura, l'architettura di questa pagina viene configurata secondo le clausole del vostro capitolato — inclusi i range sottostanti.

Var · 01

Erogazione ad alta pressione

Pressioni del carrello principale e anteriore di aerei da combattimento sopra il range di riferimento 0–10 bar — progettato con uno stadio di sovralimentazione e regolazione adeguata al programma di manutenzione dell'aeromobile.

Var · 02

Azoto autogenerato

Funzionamento senza bombole da un generatore di azoto PSA di bordo con sovralimentazione — l'architettura dei nostri carrelli universali di servizio azoto autogenerato, applicata alla carica pneumatici.

Var · 03

Gambe e accumulatori

La stessa disciplina di carica a valore impostato estesa a gambe oleopneumatiche e accumulatori idraulici — collettori multi-uscita e adattatori specifici per aeromobile su un unico carrello.

Var · 04

Pacchetto aria di officina

Il pacchetto compressore a vite complementare da 22 kW — 117 CFM a 10 bar con un serbatoio da 300 L — per l'aria di fossa ruote e l'aria generale di officina accanto al carrello di azoto.

Applicazioni

Dove viene impiegato.

Ogni fossa ruote, ogni linea di volo — ovunque i pneumatici debbano essere alla pressione prescritta con azoto secco.

A · 01Basi dell'aeronautica militare — controlli e rabbocchi programmati della pressione dei pneumatici sulla linea di volo

A · 02Fosse ruote e officine pneumatici — gonfiaggio delle ruote assemblate dopo il montaggio

A · 03Aviazione navale e dell'esercito — operazioni disperse senza infrastruttura gas fissa

A · 04Strutture MRO — servizio azoto durante la manutenzione programmata

A · 05Strutture di ricerca, sviluppo e collaudo della difesa — gonfiaggio strumentato e ripetibile

A · 06Operatori civili e scuole di volo — disciplina dell'azoto senza una propria fattoria del gas

FAQ

Domande frequenti.

Risposte chiare dal team di ingegneria.

D · 01 Perché azoto invece dell'aria di officina?

Tre motivi radicati nella pratica di aeronavigabilità: l'azoto secco non trasporta umidità che corroda la ruota dall'interno; non trasporta ossigeno in grado di alimentare la combustione quando il calore dei freni penetra nella ruota dopo un decollo interrotto; e la sua pressione segue la temperatura in modo più prevedibile dell'aria umida, così la pressione impostata a terra resta corretta anche dopo un forte raffreddamento in quota.

D · 02 Come funziona la carica automatica?

L'operatore inserisce la pressione target nel controller e aggancia il raccordo alla valvola del pneumatico. Una valvola pneumatica microcontrollata riempie il pneumatico mentre un manometro elettronico a sensore ceramico misura continuamente; l'unità completa o mantiene secondo necessità e si arresta esattamente al valore impostato, facendo suonare il segnalatore acustico. Il display LCD mostra la pressione impostata e quella reale affiancate, in bar o psi.

D · 03 Può gestire le pressioni dei pneumatici di aerei da combattimento?

La configurazione di riferimento consegnata regola fino a un valore impostato di 0–10 bar, che copre un'ampia gamma di aeromobili. Per pressioni più elevate del carrello principale e anteriore, lo stesso carrello viene progettato con uno stadio di sovralimentazione e una regolazione adeguata — indicare l'aeromobile e il relativo programma di manutenzione nella richiesta, in modo che il range di erogazione venga definito di conseguenza.

D · 04 Cosa mantiene il carrello rifornito di azoto?

Bombole commerciali standard da 40 L a 150 bar, UHP Grado I (99,99%) — ricaricabili presso qualsiasi fornitore di gas industriali o presso l'impianto gas della propria base. Il carrello trasporta due bombole, ciascuna con il proprio riduttore a due stadi, e le bombole vengono sostituite sul carrello senza attrezzi. È disponibile una variante autogenerante PSA senza bombole dove la logistica delle bombole rappresenta un vincolo.

D · 05 A quali raccordi delle valvole degli aeromobili si collega?

Il raccordo a innesto rapido e gli adattatori di carica a connessione rapida vengono abbinati al collegamento finale del proprio aeromobile in fase d'ordine — il carrello consegnato è stato spedito con adattatori realizzati secondo il raccordo specificato dal cliente, più uno di scorta. Le flotte multi-aeromobile vengono servite con un set di adattatori sullo stesso carrello.

D · 06 Potete produrre esattamente secondo il nostro capitolato di gara?

Questa è la prassi standard. Inviate il capitolato e restituiamo una matrice di conformità clausola per clausola — lo stesso carrello consegnato è stato costruito e accettato secondo un bando di ricerca e sviluppo della difesa, insieme al relativo pacchetto compressore da officina, e le richieste di esportazione vengono gestite allo stesso modo, con le formalità amministrate nell'ambito del programma.

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ISO 9001 / 14001 / 45001 CONSEGNATO — STRUTTURA DRDO FORNITORE REGISTRATO GeM PRODOTTO A NOIDA · INDIA