200M 400M 200M
RNG: 2.4 KM
BRG: 047°
ALT: 3,200 FT
SPD: 480 KTS
HDG: 012° N
TGT: ALPHA-7
MODE: SEARCH
PWR: NOMINAL
FREQ: X-BAND
STATUS: LOCK
NAVTGTWPNDEFRDRCOM
MIL-STD-1553IFF: ACTIVELINK-16: SYNC
SECTOR: ALPHA
THREAT: CLEAR
RADAR: ACTIVE
TRACK: 6 TGT
LAT 28.6213°N LON 77.3873°E
NX
Neometrix Target Acquired
GB Flag English
English Flag English
Indian Flag हिन्दी
Francis Flag Français
Dutch Flag Deutsch
Spanish Flag Español
Arabic Flag العربية
Russian Flag Русский
Japanese Flag 日本語
Portuges Flag Português
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Israel Flag עברית
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Kiswahili Flag Kiswahili
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NMX‑LAD‑GSE / Rev 01 / OEM · MII クラス‑1 · SITC / ノイダ · インド 2026 · 製品ページ
NMX-LAD-GSE · 納入済み

航空機用アクセスラダー・旅客用タラップ。お客様の航空機に合わせて製作。

客室出入口用整備ラダーと牽引式旅客搭乗タラップを、対応する航空機の 正確な敷居高さとドア形状に合わせて設計 — 1台でも量産される前に、 詳細設計図面と運用者が承認する先行サンプルを経ています。インド空軍の 2つのプログラムで15台を納入。

手すり、上部プラットフォーム、敷居バンパーを備え、輸送機を背景に飛行場エプロンに設置された牽引式航空機旅客搭乗ラダー
図 · 01 牽引式旅客用タラップ — 納入タイプの代表的な構成
納入台数
15
IAFプログラム
2基地
現地調達比率
80% · クラス1
承認ゲート
2図面+サンプル
供給範囲
SITC設置込み
ISO 9001 / 14001 DGAQA登録 納入済み — インド空軍 GeM · OEM · MIIクラス1 ノイダ · インド
01
概要

最も控えめなGSEが航空機に最も頻繁に触れる。

すべての任務はラダーに始まりラダーに終わります。アクセス装備は 年間何千回も昇降され、与圧された機体外板に立てかけられ、あらゆる 気象条件下でエプロンを牽引されます — だからこそ運用者は それを厳密に規定し、だからこそ汎用の倉庫用ラダーは機体の前では 通用しないのです。

作業プラットフォーム、手すり、ゴム製機体バンパーを備え、格納庫内に設置された固定高さの航空機客室出入口用整備ラダー
図 · 02 客室出入口ラダー — プラットフォーム、レール、パッド付き機体レストをドアに合わせて寸法設計

Neometrixは、機体にふさわしい方法でこの装備を製作します: 滑り止め加工のステップ、全高の手すり、蹴込み板、そしてあらゆる 接触点で外板を保護するゴムパッド付き機体バンパーを備えた溶接 スチール構造 — 整備アクセス用の固定式客室出入口ラダーと、 乗員・旅客の搭乗用にブレーキ付きジョッキーホイール式シャシーに 搭載された牽引式旅客用タラップです。

決定的な違いは製作プロセスにあります。納入済みの両プログラムとも 同じ規律で進められました:受注から数日以内に提出され、 製作前に運用者が承認する詳細設計図面、続いて 量産前に承認される先行サンプルユニット — これにより敷居高さ、プラットフォーム形状、レール位置、 可動性はすべて購入者が署名した紙の上で確定されました。納入は 完全なSITC範囲でした:現地で供給、設置、試験、試運転が行われ ました。

運用者がすでに確認し署名したもの以外は何も製作されません。
納入済み · プログラム1

客室出入口ラダー10台

IAF基地向けに供給、設置、試験、試運転が完了(2023年) — 購入者承認済みの図面と先行サンプル、既存基地装備との互換性を保証。

納入済み · プログラム2

牽引式旅客用タラップ5台

同じ図面承認の規律のもとで2番目のIAF基地に納入された牽引式旅客用ラダー(2023年) — OEMとして、申告現地調達比率80%のメイク・イン・インディア・クラス1で製作。

サポート体制 · 現場にて

IAF基地でのサービス体制

Neometrixのサービスエンジニアは、地上支援装備の保守契約のもとインド全土の空軍基地で活動しています — この装備の保証修理対応は、すでにインド全土の基地で活動しているスタッフによって支えられています。

02
設計と製作

鋼材として存在する前に紙面で承認される。

アクセス装備は静かな形で購入者を失望させることがあります — 1インチ低すぎるプラットフォーム、ドアに干渉するレール、間違った 位置のバンパー。図面優先のプロセスは、変更が無償で済む紙の段階で これらすべてを発見するために存在します。

図 · 03設計から納入までのワークフロー · 5ステップ
DESIGNED TO YOUR AIRCRAFT · APPROVED BEFORE FABRICATION STEP 1 AIRCRAFT & SILL SURVEY DOOR HEIGHTS · APRON STEP 2 DETAILED DESIGN DRAWINGS WITHIN DAYS OF AWARD STEP 3 BUYER APPROVES THE DRAWINGS MODIFICATIONS BUILT IN STEP 4 ADVANCE SAMPLE APPROVED BEFORE BULK BUILD STEP 5 BULK BUILD + SITC INSTALLED · TESTED THE OUTCOME — NOTHING IS FABRICATED THAT THE OPERATOR HAS NOT ALREADY SEEN AND SIGNED SILL HEIGHT · PLATFORM SIZE · RAIL GEOMETRY · BUMPER POSITIONS · MOBILITY — ALL FIXED AT DRAWING STAGE PROCESS AS EXECUTED ON BOTH DELIVERED IAF PROGRAMMES · COMPATIBILITY WITH EXISTING STATION EQUIPMENT GUARANTEED SCOPE PER CONTRACT
図 · 03 納入済みの両IAFプログラムが辿ったワークフロー — 製作前の承認ゲート
Eng · 01

構造

荷重条件に基づいて設計された溶接スチールフレーム — 階段ストリンガー、補強タワー、そして役割に応じた人員・工具荷重向けに設計されたプラットフォームで、基地が必要とする箇所には吊り上げ・固縛対策も装備。

Eng · 02

使用時の安全性

滑り止め加工のステップ、全高の手すり、プラットフォーム上の蹴込み板、保護された開口部 — 高所作業実務の墜落防止用語を、夜間や雨天で使用されるエプロン装備に適用。

Eng · 03

機体保護

あらゆる潜在的接触点にゴムパッド付き機体レストバンパーを配置し、角を丸め、図面段階でスタンドオフ形状を設定 — ラダーが対応する与圧胴体を保護します。

Eng · 04

可動性

固定式ユニットはロック可能なキャスターとゴム足を装備。牽引式ユニットはドローバー、ジョッキーホイール、駐車ブレーキ付きの車輪シャシーを装備 — 基地の牽引トラクターとエプロン規律に合わせて調整。

ラダー、タラップ、またはプラットフォームの入札仕様をお持ちですか? お送りください — 2営業日以内に条項ごとの適合マトリクスをご提供します · [email protected]
入札仕様を送付
03
仕様

プログラム実績と設計許容範囲。

アクセス装備は対応する航空機に合わせて寸法設計されるため、以下の表には納入済みプログラムの実績と設定可能な範囲を記載しています — 数値はお客様の入札仕様によって決定されます。

完全な仕様 — 展開
装備タイプ客室出入口用整備ラダー(固定高さ、プラットフォームタイプ) · 牽引式旅客搭乗タラップ · プラットフォームとドックは受注生産
納入プログラム客室出入口ラダー10台 + 牽引式旅客用タラップ5台 — インド空軍2基地、2023年、GeM経由でOEMとして納入
設計基準運用者の航空機に合わせて寸法設計 — 敷居/ドア高さ、プラットフォームサイズ、レール形状、バンパー位置を図面段階で確定
承認ゲート製作前に購入者が承認する詳細設計図面 · 量産前に承認される先行サンプルユニット
構造溶接スチール構造 · 滑り止め加工のステップ · 全高の手すり · 蹴込み板 · ゴムパッド付き機体レストバンパー
可動性固定式ユニット:ロック可能なキャスター+ゴム足 · 牽引式ユニット:車輪シャシー、ドローバー、ジョッキーホイール、駐車ブレーキ
仕上げ下地処理済みスチールに産業用航空機グレー塗装システム · お客様標準に応じた代替配色も可能
互換性運用者の既存装備との互換性を保証 — 納入済み両プログラムの契約条件
供給範囲現地での供給・設置・試験・試運転(SITC) · コミットされた修理対応期間を伴う保証
現地調達比率メイク・イン・インディア・クラス1サプライヤー — 申告現地調達比率80%、ノイダ工場での付加価値
ステータス納入済み(2023年) · 顧客の入札仕様に応じて構成可能
04
バリアント

1つの規律、あらゆるアクセスニーズ。

入札書類ではこの製品群を、客室ラダー、乗員入口ラダー、旅客用 タラップ、搭乗階段、整備プラットフォーム、サービシングスタンド など様々な呼び方で表現します。呼び方が何であれ、同じ図面承認の 製作規律がすべてを網羅します。

Var · 01

客室出入口ラダー

特定のドアに合わせて寸法設計された固定高さのプラットフォームラダー — プログラム1の納入タイプ — 乗員入口および客室整備アクセス用。

Var · 02

牽引式旅客用タラップ

ドローバーとブレーキを備えた車輪付き牽引式搭乗階段 — プログラム2の納入タイプ — 輸送機の旅客・乗員搭乗用。

Var · 03

高さ調整式ユニット

1台で混成機隊に対応する可変高さのラダーとプラットフォーム — 同じ承認ゲートプロセスで受注生産。

Var · 04

整備プラットフォーム・ドック

主翼、エンジン、尾部アクセスプラットフォームと多段式サービシングドック — 航空機とハンガーごとに範囲を定め、お客様の仕様に応じて見積もり。

05
用途

活躍する現場。

エプロン高さ以上で人が機体と接するあらゆる場所 — 毎日、あらゆる気象条件下で。

A · 01空軍基地 — 輸送機・特殊任務機隊の乗員入口・客室アクセス
A · 02旅客・部隊搭乗 — 航空輸送部門向け牽引式タラップ
A · 03整備組織 — 整備中のドア、主翼、尾部アクセス
A · 04海軍・陸軍航空 — デッキ・分散配置先向けアクセス装備
A · 05要人・政府機隊 — 機隊標準に合わせて仕上げた搭乗装備
A · 06民間運用者・MRO — 入札に応じて製作する機種固有のアクセス装備
06
よくある質問

よくある質問。

エンジニアリングチームによる分かりやすい回答。

Q · 01 なぜ市販の産業用ラダーではだめなのですか?
航空機がその差額を負担することになるからです。機体用のアクセス装備には、接触する外板に合わせて配置されたパッド付きレストバンパー、特定のドア敷居に合わせたプラットフォーム高さ、アンテナやプローブをクリアするスタンドオフ形状、そしてエプロン上で適切に振る舞う可動性が必要です。倉庫用のラダーはこれらのいずれも満たさず、与圧胴体への最初の傷は適切な装備よりも高くつきます。
Q · 02 自社の航空機に合うことをどう保証しますか?
納入済みの2つのIAFプログラムと同じ方法で対応します。お客様の航空機の敷居とドア形状に基づく詳細設計図面を製作前にお客様の承認のために提出し、その後量産前に承認される先行サンプルユニットを製作します。お客様の変更点は図面段階で反映されます — お客様が署名していないものは何も製作されません。
Q · 03 どのような材料と仕上げを使用しますか?
滑り止め加工のステップ、全高の手すり、蹴込み板を備えた溶接鋼構造で、産業用航空機グレーの塗装システムで仕上げられます — または貴社の機隊標準に準拠します。入札で軽量ユニットが求められる場合はアルミニウム構造も提供します。すべての接触点にはゴムパッド付きの機体レストが装備されます。
Q · 04 現地での設置と試運転は行いますか?
はい — 納入済みの両プログラムとも完全なSITC範囲でした:供給、設置、試験、運用基地での試運転が行われ、基地の既存装備との互換性が契約条件として保証され、コミットされた修理対応期間を伴う保証が付帯します。
Q · 05 ラダーだけでなくプラットフォームやドックも製作できますか?
はい。同じ図面承認の規律が、主翼・エンジンアクセスプラットフォーム、尾部ドック、多段式サービシングスタンドにも適用されます — 航空機とハンガーごとに範囲を定めます。混成機隊に対応する高さ調整式ユニットも受注生産いたします。
Q · 06 この装備を輸出していますか?
はい — アクセスラダーとタラップは通常輸出管理の対象とならない地上支援装備であり、政府機関の運用者やMROからの国際的な入札にも対応しています。入札仕様書をお送りいただければ、条項ごとの適合マトリクスから対応を開始し、輸出手続きはプログラムの一環として管理されます。
関連製品

NeometrixのフライトラインGSE。

ノイダの自社工場で設計・製造される地上支援装備 — IAF基地に納入実績あり。

当社の防衛・航空宇宙分野の実績、 航空地上支援製品群、または Neometrixの全製品ラインをご覧ください。

お見積もりのご依頼

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お送りください。

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