NMX‑ATC‑N2 / Rev 01 / IS 4923 · UHP GRADE‑I N2 / Noida · Índia 2026 · Página de produto

NMX-ATC-N2 · ENTREGUE

Sistema de carga de azoto para pneus de aeronaves. Ajustar. Encher. Concluído.

Um carrinho que a baía de rodas pode empurrar até qualquer aeronave: dois cilindros de azoto UHP de 150 bar, regulação em duas etapas, e um controlador de carga digital que enche até à pressão ajustada, para sozinho, e emite o besouro — sem enchimento excessivo, sem adivinhação, sem linha de ar. Entregue a uma instalação do DRDO; construído conforme a sua especificação de concurso.

Solicitar — sistema de carga Ficha técnica (PDF)

Sistema de carga de azoto para pneus de aeronaves montado sobre carrinho com dois cilindros, reguladores de duas etapas, controlador digital e bocal de encaixe rápido junto a uma roda de aeronave

Fig · 01 Sistema sobre carrinho — configuração representativa do sistema entregue

Ponto de consigna

0–10bar

Armazenamento N2

150bar

Pureza do azoto

99,99%

Cilindros

2× 40 L

Mangueira de carga

ISO 9001 / 14001 / 45001 Entregue — instalação do DRDO Fornecedor registado no GeM Noida · Índia

Visão geral

Os pneus de aeronaves funcionam com azoto por uma razão.

O azoto seco não transporta humidade que corroa a roda por dentro, nem oxigénio que alimente um incêndio por calor dos travões, e oferece uma pressão muito mais estável ao longo da variação de temperatura desde uma pista molhada até uma cruzeiro gelado. É por isso que a prática de aeronavegabilidade em todo o mundo prescreve o enchimento com azoto — e por isso toda a baía de rodas de uma força aérea precisa de uma forma limpa e controlada de o fornecer.

Controlador digital de enchimento de pneus com azoto com ecrã LCD e bocal de encaixe rápido ligado à válvula de uma roda de aeronave

Fig · 02 Controlo de carga digital — entra o ponto de consigna, sai o besouro; sem julgamento do operador pelo meio

O sistema elimina de uma só vez os dois modos de falha do enchimento manual. O enchimento excessivo é eliminado por conceção: o operador introduz a pressão alvo no controlador eletrónico, uma válvula pneumática automática enche, verifica, e completa o pneu segundo uma medição com sensor cerâmico, e a unidade para sozinha no ponto de consigna — o LCD mostra a pressão ajustada e real lado a lado, em bar ou psi, com confirmação por besouro. A contaminação é eliminada pelo próprio gás: cilindros comerciais de 40 L de azoto UHP Grau-I a 99,99% de pureza, regulados em duas etapas desde um armazenamento de 150 bar até um fornecimento estável de 0–10 bar.

E como está tudo montado num carrinho de aço travado com rodízios giratórios, com uma mangueira de 7 m e bocal de encaixe rápido, um único técnico faz a manutenção de um trem de aterragem completo sem arrastar a aeronave até um ponto de ar de oficina — na pista de voo, no hangar, ou numa zona de dispersão.

A pressão de pneu que o seu manual de manutenção exige, fornecida por uma máquina que para sozinha no ponto de consigna.

Entregue · Em serviço

Fornecido a uma instalação do DRDO, Pune

Concebido, construído, e entregue face a um concurso de I&D de defesa (2017), juntamente com o seu pacote complementar de compressor de parafuso de oficina de 22 kW — desde a especificação de concurso até ao ensaio de aceitação.

Controlado · Por conceção

Carga por ponto de consigna, paragem automática

O controlo eletrónico com sensor de pressão cerâmico retira ao operador a decisão de aceitar/parar — o enchimento e o completar até ao ponto de consigna são automáticos, com o resultado confirmado no LCD e por besouro.

Simples · De manter

Cilindros comerciais, sobresselentes padrão

Funciona com cilindros de azoto recarregáveis comercialmente; é entregue com reguladores sobresselentes, adaptadores de carga ajustados à ligação terminal da sua aeronave, e um kit de ferramentas — sem consumíveis exóticos em nenhuma parte do sistema.

Sistema

Três estágios de pressão, uma decisão.

De 150 bar no cilindro até ao ponto de consigna exato no pneu — a arquitetura mantém a única tarefa do operador no teclado, não na válvula.

FIG · 03SYSTEM SCHEMATIC · PRESSURE CASCADE

Fig · 03 Cilindro → regulação em duas etapas → controlo de carga digital → pneu

Sys · 01

Fornecimento de azoto

Dois cilindros de 40 L a 150 bar de azoto UHP Grau-I (99,99%) — comerciais, recarregáveis em qualquer lugar, transportados na vertical no carrinho — um regulador por cilindro.

Sys · 02

Regulação em duas etapas

A primeira etapa reduz o armazenamento de 150 bar a uma etapa intermédia de 35 bar; a segunda etapa fornece 0–10 bar estáveis ao controlador — o fornecimento mantém-se estável à medida que a pressão do cilindro diminui.

Sys · 03

Controlo de carga digital

Manómetro eletrónico com sensor cerâmico, válvula pneumática micro-controlada, LCD que mostra a pressão ajustada e real com conversão bar/psi e função de confirmação, besouro no ponto de consigna — funcionamento a 230 V.

Sys · 04

Carrinho e fornecimento

Carrinho de tubo de aço soldado segundo IS 4923 (YSt 310) sobre rodízios giratórios de borracha maciça com travões; mangueira de alta pressão de 7 m com bico de encaixe rápido e adaptadores ajustados à ligação de válvula da sua aeronave.

Tem um concurso de enchimento de pneus ou equipamento de baía de rodas? Envie-o — matriz de conformidade cláusula a cláusula em dois dias úteis · [email protected]

Enviar especificação de concurso

Especificações

Configuração de referência, tal como entregue.

Os parâmetros abaixo refletem a configuração fornecida face ao concurso do DRDO. A gama de pressão, número de cilindros, adaptadores, e montagem são redefinidos conforme a sua especificação.

Especificação completa — expandir

Sistema	Sistema de carga de azoto para pneus de aeronaves montado sobre carrinho com controlo digital por ponto de consigna
Carrinho	Tubo de aço oco soldado segundo IS 4923 (YSt 310) · rodízios giratórios de borracha maciça com travões · suporte vertical para dois cilindros
Fornecimento de azoto	2 × cilindros de azoto comprimido de 40 L a 150 bar · UHP Grau-I, pureza 99,99% · recarregáveis comercialmente
Regulação	Duas etapas · Etapa 1: entrada 150 bar → 35 bar · Etapa 2: 35 bar → fornecimento 0–10 bar · um regulador de duas etapas por cilindro
Controlador de carga	Manómetro eletrónico com sensor cerâmico · circuito de micro-controlo · válvula pneumática controlada eletronicamente · armário metálico
Interface do operador	LCD que mostra a pressão ajustada e do pneu · função de conversão bar/psi · função de confirmação · besouro no ponto de consigna · alimentação de 230 V, 50 Hz
Fornecimento	Mangueira flexível de alta pressão de 7 m (¼″) com bico de encaixe rápido · adaptadores de carga rápida por ligação terminal de aeronave · mangueira de ligação cilindro-controlador com pressão de serviço de 210 bar
Instrumentação	Manómetro analógico de 4″ adicional ao ecrã eletrónico · manómetros de estágio nos reguladores
Sobresselentes e ferramentas	Conjunto de rodízios sobresselentes, reguladores, e adaptador de carga · kit de ferramentas de chaves — entregue com o sistema
Pacote complementar	Pacote de ar de oficina entregue no mesmo programa: compressor de parafuso de 22 kW, 117 CFM (3,31 m³/min) a 10 bar, depósito de 300 L com válvula de alívio, filtração e separação de água, mangueira de fornecimento de 15 m
Estado	Entregue a uma instalação do DRDO, Pune (2017) · configurável conforme a especificação de concurso do cliente

PDF · 1 página

Sistema de Carga de Azoto para Pneus — Ficha técnica

Resposta a concurso

Envie a sua especificação — matriz de conformidade cláusula a cláusula

Variantes

Um carrinho, muitos nomes de concurso.

Os concursos chamam a este equipamento inflador de pneus a azoto, carrinho de enchimento de pneus, carrinho de serviço N2, unidade de carga de rodas, ou sistema de carga de pneus. Seja qual for a designação, a arquitetura desta página é configurada conforme as cláusulas da sua especificação — incluindo as gamas abaixo.

Var · 01

Fornecimento de alta pressão

Pressões do trem principal e do nariz de caças acima da gama de referência de 0–10 bar — concebido com um estágio de reforço e regulação adaptada ao programa de manutenção da aeronave.

Var · 02

Azoto autogerado

Funcionamento sem cilindros a partir de um gerador de azoto PSA a bordo com reforço — a arquitetura dos nossos carrinhos universais de serviço de azoto autogerado, aplicada à carga de pneus.

Var · 03

Amortecedores e acumuladores

A mesma disciplina de carga por ponto de consigna alargada a amortecedores oleopneumáticos e acumuladores hidráulicos — coletores multissaída e adaptadores específicos de aeronave num só carrinho.

Var · 04

Pacote de ar de oficina

O pacote complementar de compressor de parafuso de 22 kW — 117 CFM a 10 bar com depósito de 300 L — para ar de baía de rodas e oficina geral ao lado do sistema de azoto.

Aplicações

Onde presta serviço.

Toda a baía de rodas, toda a pista de voo — em qualquer lugar onde os pneus devam estar à pressão de manual com azoto seco.

A · 01Bases da força aérea — verificações e reforços de pressão de pneus programados na pista de voo

A · 02Baías de rodas e oficinas de pneus — enchimento pós-montagem de rodas montadas

A · 03Aviação naval e do exército — operações dispersas sem infraestrutura de gás fixa

A · 04Instalações MRO — serviço de azoto durante a manutenção programada

A · 05Instalações de I&D e ensaio de defesa — enchimento instrumentado e repetível

A · 06Operadores civis e escolas de voo — disciplina de azoto sem quinta de gás

FAQ

Perguntas frequentes.

Respostas em linguagem simples da equipa de engenharia.

Q · 01 Porquê azoto em vez de ar de oficina?

Três razões incorporadas na prática de aeronavegabilidade: o azoto seco não transporta humidade para dentro da roda que a corroa por dentro; não transporta oxigénio que alimente a combustão quando o calor dos travões penetra na roda após uma descolagem abortada; e a sua pressão acompanha a temperatura de forma mais previsível do que o ar húmido, pelo que a pressão ajustada em terra continua a ser a correta após um arrefecimento intenso em altitude.

Q · 02 Como funciona a carga automática?

O operador introduz a pressão alvo no controlador e encaixa o bocal na válvula do pneu. Uma válvula pneumática micro-controlada enche o pneu enquanto um manómetro eletrónico com sensor cerâmico mede continuamente; a unidade completa ou mantém conforme necessário e para exatamente no ponto de consigna, emitindo o besouro. O ecrã LCD mostra a pressão ajustada e real lado a lado, em bar ou psi.

Q · 03 Consegue servir pressões de pneus de caças?

A configuração de referência entregue regula até um ponto de consigna de 0–10 bar, o que cobre uma vasta gama de aeronaves. Para pressões superiores do trem principal e do nariz, o mesmo sistema é concebido com um estágio de reforço e regulação adaptada — indique a aeronave e o seu programa de manutenção na sua consulta e a gama de fornecimento será definida em conformidade.

Q · 04 O que mantém o sistema abastecido de azoto?

Cilindros comerciais padrão de 40 L a 150 bar, UHP Grau-I (99,99%) — recarregáveis em qualquer fornecedor de gases industriais ou na própria unidade de gás da sua base. O carrinho transporta dois cilindros, cada um com o seu próprio regulador de duas etapas, e os cilindros são trocados no carrinho sem ferramentas. Está disponível uma variante autogerada sem cilindros através de PSA onde a logística de cilindros seja a limitação.

Q · 05 A que ligações de válvula de aeronave se conecta?

O bocal de encaixe e os adaptadores de carga rápida são ajustados à ligação terminal da sua aeronave na fase de encomenda — o sistema entregue foi expedido com adaptadores fabricados de acordo com a ligação especificada pelo cliente, mais um sobresselente. Frotas com múltiplos tipos de aeronaves são servidas com um conjunto de adaptadores no mesmo carrinho.

Q · 06 Conseguem fabricar exatamente conforme a nossa especificação de concurso?

É esse o compromisso padrão. Envie a especificação e devolvemos uma matriz de conformidade cláusula a cláusula — o sistema entregue foi ele próprio construído e aceite face a um concurso de I&D de defesa, juntamente com o seu pacote complementar de compressor de oficina, e as consultas de exportação são geridas da mesma forma, com as formalidades administradas como parte do programa.

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Solicitar — sistema de carga Ficha técnica (PDF) +91 7777 876 876

ISO 9001 / 14001 / 45001 ENTREGUE — INSTALAÇÃO DO DRDO FORNECEDOR REGISTADO NO GeM FABRICADO EM NOIDA · ÍNDIA