NMX‑ATC‑N2 / Rev 01 / IS 4923 · N2 UHP GRAU‑I / Noida · Índia 2026 · Página do produto

NMX-ATC-N2 · ENTREGUE

Carrinho de carga de nitrogênio para pneus de aeronaves. Ajustar. Encher. Pronto.

Um carrinho que o fosso de rodas pode empurrar até qualquer aeronave: dois cilindros de nitrogênio UHP de 150 bar, regulagem em dois estágios e um controlador digital de carga que enche até a pressão de referência, para sozinho e aciona a buzina — sem enchimento excessivo, sem suposições, sem linha de ar. Entregue a uma instalação do DRDO; fabricado conforme sua especificação de licitação.

Consultar — carrinho de carga Ficha de capacidades (PDF)

Carrinho de carga de nitrogênio para pneus de aeronaves montado sobre rodas com dois cilindros, reguladores de dois estágios, controlador digital e bico de engate rápido ao lado de uma roda de avião

Fig · 01 Carrinho montado sobre rodas — configuração representativa do sistema entregue

Valor de referência de fornecimento

0–10bar

Armazenamento N2

150bar

Pureza do nitrogênio

99,99%

Cilindros

2× 40 L

Mangueira de carga

ISO 9001 / 14001 / 45001 Entregue — instalação do DRDO Fornecedor registrado no GeM Noida · Índia

Visão geral

Os pneus de aeronaves operam com nitrogênio por um motivo.

O nitrogênio seco não carrega umidade que corroa a roda por dentro, nem oxigênio que alimente um incêndio por calor de freio, e oferece uma pressão muito mais estável ao longo da variação de temperatura, de uma pista encharcada até uma cruzeiro congelante. É por isso que a prática de aeronavegabilidade em todo o mundo prescreve o enchimento com nitrogênio — e por isso todo fosso de rodas de uma base aérea precisa de uma forma limpa e controlada de fornecê-lo.

Controlador digital de enchimento de pneus com nitrogênio com display LCD e bico de engate rápido conectado à válvula da roda de um avião

Fig · 02 Controle digital de carga — entra o valor de referência, sai a buzina; nenhum julgamento do operador pelo meio

O carrinho elimina de uma vez os dois modos de falha do enchimento manual. O enchimento excessivo é eliminado por projeto: o operador digita a pressão-alvo no controlador eletrônico, uma válvula pneumática automática enche, verifica e completa com base em uma medição por sensor cerâmico, e a unidade para sozinha no valor de referência — o display LCD mostra a pressão de referência e a real lado a lado, em bar ou psi, com uma buzina de confirmação. A contaminação é eliminada por projeto graças ao próprio gás: cilindros comerciais de 40 L de nitrogênio UHP Grau I com pureza de 99,99%, regulados em dois estágios de um armazenamento de 150 bar até um fornecimento estável de 0–10 bar.

E como tudo vai montado sobre um carrinho de aço com freios e rodízios giratórios, com uma mangueira de 7 m e bico de engate rápido, um único técnico atende um trem de pouso completo sem precisar arrastar a aeronave até um ponto de ar de oficina — na pista, no hangar ou em uma dispersão.

A pressão de pneu que seu manual de manutenção exige, entregue por uma máquina que para sozinha no valor de referência.

Entregue · Em serviço

Fornecido a uma instalação do DRDO, Pune

Projetado, construído e entregue conforme uma licitação de P&D de defesa (2017), junto com seu pacote complementar de compressor de parafuso de oficina de 22 kW — da especificação de licitação ao teste de aceitação.

Controlado · Por projeto

Carga por valor de referência, desligamento automático

O controle eletrônico com sensor de pressão cerâmico tira do operador a decisão de aceitar/parar — o enchimento e a complementação até o valor de referência são automáticos, com o resultado confirmado no display LCD e pela buzina.

Simples · De manter

Cilindros comerciais, peças padrão

Funciona com cilindros de nitrogênio recarregáveis comercialmente; entregue com reguladores sobressalentes, adaptadores de carga ajustados à conexão final da sua aeronave e um jogo de ferramentas — sem consumíveis exóticos em nenhuma parte do carrinho.

Sistema

Três estágios de pressão, uma decisão.

De 150 bar no cilindro até o valor de referência exato no pneu — a arquitetura mantém a única tarefa do operador no teclado, não na válvula.

FIG · 03ESQUEMA DO SISTEMA · CASCATA DE PRESSÃO

Fig · 03 Cilindro → regulagem em dois estágios → controle digital de carga → pneu

Sis · 01

Fornecimento de nitrogênio

Dois cilindros de 40 L a 150 bar de nitrogênio UHP Grau I (99,99%) — comerciais, recarregáveis em qualquer lugar, transportados na vertical sobre o carrinho — um regulador por cilindro.

Sis · 02

Regulagem em dois estágios

O primeiro estágio reduz o armazenamento de 150 bar a um estágio intermediário de 35 bar; o segundo estágio entrega um valor estável de 0–10 bar ao controlador — o fornecimento permanece estável à medida que a pressão do cilindro cai.

Sis · 03

Controle digital de carga

Manômetro eletrônico com sensor cerâmico, válvula pneumática microcontrolada, LCD que mostra a pressão de referência e a real com função de conversão bar/psi e função de confirmação, buzina no valor de referência — operação em 230 V.

Sis · 04

Carrinho e entrega

Carrinho de tubo de aço soldado conforme IS 4923 (YSt 310) sobre rodízios giratórios de borracha maciça com freios; mangueira de alta pressão de 7 m com bico de engate rápido e adaptadores de conexão rápida ajustados ao encaixe de válvula da sua aeronave.

Tem uma licitação de equipamentos de enchimento de pneus ou de fosso de rodas? Envie para nós — matriz de conformidade cláusula por cláusula em dois dias úteis · [email protected]

Enviar especificação de licitação

Especificações

Configuração de referência, conforme entregue.

Os parâmetros abaixo refletem a configuração fornecida conforme a licitação do DRDO. A faixa de pressão, o número de cilindros, os adaptadores e a montagem são redefinidos conforme sua especificação.

Especificação completa — expandir

Sistema	Carrinho de carga de nitrogênio para pneus de aeronaves montado sobre rodas com controle digital por valor de referência
Carrinho	Tubo de aço oco soldado conforme IS 4923 (YSt 310) · rodízios giratórios de borracha maciça com freios · estrutura vertical para dois cilindros
Fornecimento de nitrogênio	2 × cilindros de nitrogênio comprimido de 40 L a 150 bar · UHP Grau I, 99,99% de pureza · recarregáveis comercialmente
Regulagem	Dois estágios · Estágio 1: entrada 150 bar → 35 bar · Estágio 2: 35 bar → fornecimento 0–10 bar · um regulador de dois estágios por cilindro
Controlador de carga	Manômetro eletrônico com sensor cerâmico · circuito de microcontrole · válvula pneumática controlada eletronicamente · gabinete metálico
Interface do operador	LCD com pressão de referência e do pneu · função de conversão bar/psi · função de confirmação · buzina no valor de referência · alimentação 230 V, 50 Hz
Entrega	Mangueira flexível de alta pressão de 7 m (¼″) com bico de engate rápido · adaptadores de carga de conexão rápida conforme o encaixe de cada aeronave · mangueira de ligação cilindro-controlador com pressão de trabalho de 210 bar
Instrumentação	Manômetro analógico de 4″ além do display eletrônico · manômetros de estágio nos reguladores
Peças e ferramentas	Jogo de rodízios giratórios sobressalentes, reguladores e adaptador de carga · jogo de ferramentas de chaves — entregue com o carrinho
Pacote complementar	Pacote de ar de oficina entregue no mesmo programa: compressor de parafuso de 22 kW, 117 CFM (3,31 m³/min) a 10 bar, reservatório de 300 L com válvula de alívio, filtragem e separação de água, mangueira de entrega de 15 m
Status	Entregue a uma instalação do DRDO, Pune (2017) · configurável conforme a especificação de licitação do cliente

PDF · 1 página

Carrinho de Carga de Nitrogênio para Pneus — Ficha de Capacidades

Resposta à licitação

Envie sua especificação — matriz de conformidade cláusula por cláusula

Variantes

Um carrinho, muitos nomes de licitação.

As licitações chamam esse equipamento de infladora de nitrogênio para pneus, carrinho de enchimento de pneus, carrinho de serviço N2, unidade de carga de rodas ou carrinho de carga de pneus. Qualquer que seja a denominação, a arquitetura desta página é configurada conforme as cláusulas da sua especificação — incluindo as faixas abaixo.

Var · 01

Fornecimento de alta pressão

Pressões de trem principal e do nariz de caças acima da faixa de referência de 0–10 bar — projetado com um estágio de reforço e regulagem correspondente ao cronograma de manutenção da aeronave.

Var · 02

Nitrogênio autogerado

Operação sem cilindros a partir de um gerador de nitrogênio PSA embarcado com reforço — a arquitetura dos nossos carrinhos universais de serviço de nitrogênio autogerado, aplicada à carga de pneus.

Var · 03

Amortecedores e acumuladores

A mesma disciplina de carga por valor de referência estendida a amortecedores oleopneumáticos e acumuladores hidráulicos — coletores multissaída e adaptadores específicos de aeronave em um único carrinho.

Var · 04

Pacote de ar de oficina

O pacote complementar de compressor de parafuso de 22 kW — 117 CFM a 10 bar com um reservatório de 300 L — para ar de fosso de rodas e ar geral de oficina junto ao carrinho de nitrogênio.

Aplicações

Onde atua.

Todo fosso de rodas, toda pista — em qualquer lugar onde os pneus devam estar na pressão prescrita com nitrogênio seco.

A · 01Bases da força aérea — verificações e complementações programadas de pressão de pneus na pista

A · 02Fossos de rodas e oficinas de pneus — enchimento de rodas montadas após a montagem

A · 03Aviação naval e do exército — operações dispersas sem infraestrutura fixa de gás

A · 04Instalações de MRO — serviço de nitrogênio durante a manutenção programada

A · 05Estabelecimentos de P&D e testes de defesa — enchimento instrumentado e repetível

A · 06Operadores civis e escolas de aviação — disciplina de nitrogênio sem fazenda de gás própria

Perguntas frequentes

Perguntas comuns.

Respostas em linguagem clara da equipe de engenharia.

P · 01 Por que nitrogênio em vez de ar de oficina?

Três razões consagradas na prática de aeronavegabilidade: o nitrogênio seco não carrega umidade capaz de corroer a roda por dentro; não carrega oxigênio para alimentar combustão quando o calor dos freios penetra na roda após uma decolagem abortada; e sua pressão acompanha a temperatura de forma mais previsível do que o ar úmido, de modo que a pressão ajustada no solo permanece correta mesmo após um resfriamento intenso em altitude.

P · 02 Como funciona a carga automática?

O operador digita a pressão-alvo no controlador e encaixa o bico na válvula do pneu. Uma válvula pneumática microcontrolada enche o pneu enquanto um manômetro eletrônico com sensor cerâmico mede continuamente; a unidade completa ou mantém conforme necessário e para exatamente no valor de referência, acionando a buzina. O display LCD mostra a pressão de referência e a real lado a lado, em bar ou psi.

P · 03 Ele consegue atender pressões de pneus de caças?

A configuração de referência entregue regula até um valor de referência de 0–10 bar, cobrindo uma ampla gama de aeronaves. Para pressões mais altas do trem principal e do nariz, o mesmo carrinho é projetado com um estágio de reforço e regulagem correspondente — informe a aeronave e seu cronograma de manutenção em sua consulta para que a faixa de fornecimento seja definida de acordo.

P · 04 O que mantém o carrinho abastecido de nitrogênio?

Cilindros comerciais padrão de 40 L a 150 bar, UHP Grau I (99,99%) — recarregáveis em qualquer fornecedor de gases industriais ou na própria planta de gás da sua base. O carrinho transporta dois cilindros, cada um com seu próprio regulador de dois estágios, e os cilindros são trocados no carrinho sem ferramentas. Uma variante autogeradora PSA sem cilindros está disponível onde a logística de cilindros é a restrição.

P · 05 A quais conexões de válvula de aeronave ele se conecta?

O bico de engate rápido e os adaptadores de carga de conexão rápida são ajustados à conexão final da sua aeronave na fase do pedido — o carrinho entregue foi enviado com adaptadores fabricados conforme o encaixe especificado pelo cliente, mais um sobressalente. Frotas com múltiplas aeronaves são atendidas com um conjunto de adaptadores no mesmo carrinho.

P · 06 Vocês conseguem fabricar exatamente conforme nossa especificação de licitação?

Esse é o procedimento padrão. Envie a especificação e devolvemos uma matriz de conformidade cláusula por cláusula — o próprio carrinho entregue foi construído e aceito conforme uma licitação de P&D de defesa, junto com seu pacote complementar de compressor de oficina, e as consultas de exportação são tratadas da mesma forma, com as formalidades administradas como parte do programa.

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A equipe de Programas de Defesa responde em dois dias úteis com uma matriz de conformidade cláusula por cláusula e uma cotação orçamentária. Escreva para [email protected] ou use o formulário.

Consultar — carrinho de carga Ficha de capacidades (PDF) +91 7777 876 876

ISO 9001 / 14001 / 45001 ENTREGUE — INSTALAÇÃO DO DRDO FORNECEDOR REGISTRADO NO GeM FABRICADO EM NOIDA · ÍNDIA