NMX‑MRU‑4000 / Rev 01 / DIN 41773 · IEC 62477‑1 · MIL‑STD‑461E / Noida · Indien 2026 · Produktseite

NMX-MRU-4000 · GELIEFERT

Mobiler Gleichrichter & Batterieladegerät. 4000 Ampere, auf Rädern.

Ein DC-Kraftwerk der Megawattklasse, das zum Kai geschleppt wird: 24-Puls-Thyristorwandlung von 415 V Landversorgung auf 175–380 V DC bei bis zu 4000 A mit ±1% Regelung — lädt Batteriebänke nach der DIN‑41773-Kennlinie oder liefert DC-Landversorgung an ein festgemachtes Schiff. Geliefert im Rahmen von Werftprogrammen der indischen Marine.

Anfragen — Gleichrichtereinheit Leistungsdatenblatt (PDF)

Anhängermontierter mobiler Gleichrichter und Batterielader in wetterfestem Gehäuse auf einem Werftkai der Marine

Abb · 01 Anhängermontiertes Gerät am Kai — repräsentative Konfiguration des gelieferten Typs

Nennleistung

1520kW

Ausgangsstrom

4000A DC

Ausgangsspannung

175–380V DC

Regelung

±1%

Wandlung

24Puls

ISO 9001 / 14001 DGAQA-registriert Geliefert — Werften der indischen Marine GeM-registrierter Lieferant Noida · Indien

Überblick

Ein Schiff längsseits braucht weiterhin Megawatt an Gleichstrom.

Wenn ein Schiff oder U-Boot zur Überholung festgemacht ist, verstummt die eigene Stromerzeugung — aber die Batteriebänke müssen weiterhin nach einer präzisen Kennlinie geladen werden, und die Gleichstromsysteme brauchen weiterhin Landversorgung. Dieser Bedarf wandert mit dem Fortschritt des Überholungsprogramms von Liegeplatz zu Liegeplatz. Ein fester Gleichrichterraum kann ihm nicht folgen. Dieses Gerät kann es.

Touchscreen-HMI-Bedienfeld, Messgeräte und verzinnte Kupfer-Sammelschienenanschlüsse eines Hochstrom-Batterieladegleichrichters

Abb · 02 Touchscreen-HMI, Festmessung und das dahinterliegende Sammelschienenfach aus verzinntem Kupfer

Das Gerät ist ein vollständiges Gleichstromkraftwerk in einem wetterfesten NEMA-4X-Schiffsverdeck auf einem Drehscheibenanhänger — wird zum Kai geschleppt, an 415-V-Landversorgung angeschlossen, und liefert kurz nach dem Anschluss bis zu 4000 A präzise geregelten Gleichstrom. Konstantspannungs- und Konstantstrommodi mit Batteriespannungs-Rückführung laden Blei-Säure-Bänke nach der DIN-41773-IU-Kennlinie; dieselben Sammelschienen liefern DC-Landversorgung, wenn das Schiff lediglich Strom benötigt.

Die Elektrotechnik ist bewusst konservativ ausgelegt: 24-Puls- Thyristorwandlung hält die Restwelligkeit unter ±1% und drängt wesentliche Oberschwingungen aus der Eingangsseite heraus; die Reaktion auf Laststöße liegt unter 200 Millisekunden; der Wirkungsgrad bleibt bei 95% oder besser mit integrierter Blindleistungskompensation. Das Gerät läuft kontinuierlich bei jedem Strom von 200 bis 4000 A, in salzhaltiger Kailuft bis 50 °C.

Batteriegerechter Gleichstrom, geliefert an jeden Liegeplatz, den das Überholungsprogramm benötigt — diese Woche.

Geliefert · Im Einsatz

Zwei Werftprogramme der Marine

Mobile Gleichrichter-/Batterieladegeräte, geliefert im Rahmen von Werftverträgen der indischen Marine in zwei Leistungsklassen — 1520 kW bei 4000 A und 1200 kW bei 3000 A — von der Ausschreibungsspezifikation bis zur Inbetriebnahme.

Konstruiert · Für den Kai

Marinetauglich durch Konstruktion, nicht durch Lackierung

Tropfwassergeschütztes NEMA-4X-Verdeck, Klasse-F-VPI-Isolierung, Zwangsluftkühlung, und EMV-Konformität nach MIL‑STD‑461E — spezifiziert für Salzsprühnebel, 98% Luftfeuchtigkeit, und 50 °C am Kai.

Bewährt · Vor der Auslieferung

Eine Lastbank an Bord

Eine eingebaute 100-kW-Lastbank ermöglicht das Testen und Abstimmen des Laders ohne ein Schiff längsseits — im Werk, bei der Abnahme und bei jeder nachfolgenden Wartungsprüfung.

System

Landversorgung rein. Batteriegerechter Gleichstrom raus.

Ein Strompfad, durchgängig konstruiert: Transformatorisolation, 24-Puls-Thyristorwandlung, Blindleistungskompensation, und massive verzinnte Kupfer-Sammelschienen — überwacht von einem Touchscreen-Steuerungssystem, das jede gelieferte Amperestunde protokolliert.

FIG · 03POWER PATH · CONTROL · LOAD BANK

Abb · 03 415-V-Landversorgung bis 4000-A-Gleichstromausgang — mit HMI-Überwachung und eingebauter Testlast

Sys · 01

Wandlung

24-Puls-Thyristorgleichrichtung nach der DIN-41773-IU-Batterieladekennlinie — Restwelligkeit unter ±1%, wesentliche Oberschwingungen am Eingang aufgehoben, Regelkreis-Reaktion unter 200 ms, Dauerbetrieb von 200 bis 4000 A.

Sys · 02

Steuerung & Protokollierung

Touchscreen-HMI mit paralleler Festmessung — CV/CC-Auswahl mit oder ohne Batterie-Rückführung, digitale Sollwerte, vollständige Datenprotokollierung mit USB-Export, und Fernbedienung über RS485 / Ethernet.

Sys · 03

Schutz & Sicherheit

Sicherheitsarchitektur nach IEC 62477‑1: Alarmbehandlung mit Sirene und visueller Anzeige, Ladeabschaltung bei kritischen Ereignissen, Not-Aus, Erdschluss- und Verpolungsanzeige, Temperaturüberwachung von Wicklungen und Thyristorstapeln, APFC-Feld.

Sys · 04

Mobilität & Schnittstelle

Drehscheibenanhänger mit verriegelbarer Zugdeichsel und Vollgummireifen, straßentransportfähig zwischen Werften; ETP-Grad-verzinnte Kupfer-Sammelschienen unter 1,2 A/mm² ausgelegt, mit Anschluss für vier 300-mm²-Eingangskabel pro Phase und fünfundzwanzig DC-Kabelsätzen am Ausgang.

Haben Sie eine Ausschreibung für Gleichrichter, Batterielader, oder Landversorgung? Senden Sie sie ein — klauselweise Konformitätsmatrix innerhalb von zwei Werktagen · [email protected]

Ausschreibungsspezifikation senden

Spezifikationen

Referenzkonfiguration, wie geliefert.

Die untenstehenden Parameter spiegeln die gegen die Marine-Ausschreibung gelieferte 1520-kW-Konfiguration wider. Leistungsklassen, Spannungsfenster, und Montage werden gemäß Ihrer Spezifikation neu festgelegt.

Vollständige Spezifikation — erweitern

System	Mobiles Batterieladegerät mit Gleichrichtereinheit · anhängermontiert · Außeneinsatz marinetauglich
Nennleistung	1520 kW bei 380 V DC, 4000 A · zweite gelieferte Leistungsklasse 1200 kW bei 3000 A · weitere Leistungsklassen nach Kundenwunsch konstruiert
Wandlung	Thyristorgesteuert, 24-Puls · DIN-41773-IU-Kennlinie für Blei-Säure-Batterieladung
Eingang	415 V AC ±10%, 3-phasig, 50 Hz ±3 Hz, 4-Leiter · ~2000 kVA · vier 300-mm²-Kabel pro Phase, 75 m Zuleitungsfähigkeit
Ausgangsspannung	175–380 V DC, ±1% Regelung · Leerlauf ca. 455 V · Abweichung ±2% dauerhaft / ±4% zeitweise
Ausgangsstrom	200–4000 A DC, ±1% Regelung · induktive, ohmsche, und kapazitive Lasten · Dauerbetrieb
Betriebsarten	Konstantspannung / Konstantstrom · mit oder ohne Batteriespannungs-Rückführung · Regelkreissteuerung · Reaktion <200 ms
Qualität & Wirkungsgrad	Restwelligkeit <±1% Leerlast bis Volllast · Wirkungsgrad ≥95% · Leistungsfaktor 0,8 nacheilend bis Eins · integriertes APFC-Feld
Steuerungssystem	Touchscreen-HMI (≥17″) mit GUI · parallele Festmessgeräte und Wahlschalter · Datenlogger mit .xlsx-/.jpeg-USB-Export · Fernbedienung über RS485 / USB / Ethernet
Sicherheit	IEC-62477‑1-Architektur · Alarmsirene + visuelle Anzeige · Ladeabschaltung bei kritischen Ereignissen · Not-Aus · Erdschluss- und Verpolungsanzeige
Überwachung	Temperaturüberwachung von Transformatorwicklungen, Zwischentransformatoren, und Thyristorstapeln mit Auslöseeinstellungen · Amperestunden-Summierung
Testeinrichtung	Eingebaute 100-kW-ventilatorgekühlte Lastbank zum Testen und Abstimmen ohne Schiff
Sammelschienen	ETP-Grad-Kupfer nach IS 191 / IS 613, verzinnt · Stromdichte <1,2 A/mm² · Ausgang für 25 Sätze 300-mm²-DC-Kabel
Gehäuse	NEMA-4X-tropfwassergeschütztes Außenverdeck · Zwangsluftkühlung · Klasse-F-VPI-(oder Klasse-H-)Isolierung · Beleuchtungs- und Anzeigepaket
Umgebung	15–50 °C · bis 98% relative Luftfeuchtigkeit · Salzsprühnebel-Kaiatmosphäre · Geräusch <75 dB bei 1 m · EMV nach MIL‑STD‑461E
Anhänger	Drehscheibenanordnung mit verriegelbarer Zugdeichsel · mindestens sechs Vollgummireifen · unter 9 × 3 × 3,5 m · unter 15 t einschließlich Anhänger · straßentransportfähig zwischen Werften
Support	Zweijähriges Betriebs- und Wartungsersatzteilpaket mit dem Gerät bemessen · Inbetriebnahme und Bedienerschulung an der Werft
Status	Geliefert im Rahmen von Werftprogrammen der indischen Marine · konfigurierbar nach Kundenausschreibungsspezifikation

PDF · 1 Seite

Mobiler Gleichrichter & Lader — Leistungsdatenblatt

Ausschreibungsantwort

Senden Sie Ihre Spezifikation — klauselweise Konformitätsmatrix

Varianten

Eine Leistungsplattform, viele Ausschreibungsnamen.

Ausschreibungen bezeichnen diese Ausrüstung als mobilen Gleichrichter, Batterielader mit Gleichrichter, Landversorgungseinheit, oder Kaiseitiges DC-Kraftwerk. Dieselbe Wandlungs- und Steuerungsplattform beantwortet sie alle, ausgelegt nach den Klauseln Ihrer Spezifikation.

Var · 01

Leistungsklassen nach Auftrag

Die gelieferte Plattform umfasst 1200–1520 kW bei 3000–4000 A; höhere und niedrigere Leistungsklassen, andere Spannungsfenster, und 60-Hz-Eingangsvarianten werden nach Ihrem Schiffs- und Batterieplan konstruiert.

Var · 02

Feste Landversorgungsstationen

Dieselbe 24-Puls-Wandlungs- und Steuerungsarchitektur, installiert als fester Gleichrichterraum oder Kaisubstation — wo der Liegeplan dauerhaft ist und der Anhänger nicht benötigt wird.

Var · 03

Batteriewerkstatt-Einrichtungen

Mehrkanal-Lade- und Entladeeinrichtungen für Batteriewerkstätten — mehrere unabhängige CV/CC-Kanäle, Entladelastbänke, und zentralisierte Protokollierung, ausgelegt auf den Batteriebestand der Werkstatt.

Var · 04

Hochstrom-Gleichstrom-Testversorgungen

Präzisions-Hochstrom-Gleichstromquellen für Testeinrichtungen — dieselbe Regelungsdisziplin, angewendet auf elektrochemische, magnetisierungs-, und Geräteprüflasten.

Anwendungen

Wo sie dient.

Überall, wo große Gleichstromlasten auf das Wasser treffen — oder eine Batteriebank auf ihren Ladeplan.

A · 01Marinewerften — Batteriebank-Ladung für Schiffe in Überholung

A · 02DC-Landversorgung für festgemachte Schiffe und U-Boote

A · 03Schiffsreparaturwerften — mobile Gleichstromversorgung, die dem Liegeplan folgt

A · 04Batteriewerkstätten — kontrollierte IU-Ladung großer Blei-Säure-Bänke

A · 05Hafen- und Küsteninfrastruktur — Hochstrom-Gleichstrom für kathodische und Prozesslasten

A · 06Verteidigungs- und Industrieprüfeinrichtungen — Präzisions-Hochstrom-Gleichstromquellen

FAQ

Häufig gestellte Fragen.

Antworten in einfacher Sprache vom Ingenieurteam.

Q · 01 Warum 24-Puls-Gleichrichtung?

Zwei Gründe, beide elektrische Hygiene. Auf der Ausgangsseite hält die 24-Puls-Wandlung die DC-Restwelligkeit unter ±1% — batteriegerechten Strom, der lädt, ohne die Bank zu erhitzen. Auf der Eingangsseite hebt sie die wesentlichen Oberschwingungen auf, die ein großer Gleichrichter sonst in das Versorgungsnetz der Werft einspeisen würde, und schützt so alles andere auf derselben Sammelschiene.

Q · 02 Was ist die DIN-41773-IU-Kennlinie?

Das Standard-Ladeprofil für Blei-Säure-Batterien: konstanter Strom (I), während die Bank entladen ist, dann ein automatischer Übergang zu konstanter Spannung (U), sobald sie sich der vollen Ladung nähert — schnell, wo es sicher ist, sanft, wo es darauf ankommt. Das Gerät setzt dies mit optionaler Batteriespannungs-Rückführung um, sodass der Übergang der tatsächlichen Bank folgt, nicht einer Annahme.

Q · 03 Übersteht es einen offenen Kai ganzjährig?

Genau dafür ist es spezifiziert: tropfwassergeschütztes NEMA-4X-Schiffsverdeck, Klasse-F-VPI-Isolierung, Zwangsluftkühlung, Salzsprühnebelatmosphäre, Umgebungstemperatur bis 50 °C und 98% Luftfeuchtigkeit, mit EMV-Konformität nach MIL‑STD‑461E. Die gelieferten Geräte stehen im Freien an einer Werft der indischen Marine.

Q · 04 Wie wird es ohne ein Schiff längsseits getestet?

Eine 100-kW-ventilatorgekühlte Lastbank ist in das Gerät eingebaut, sodass der Lader jederzeit gegen eine echte Last betrieben, abgestimmt und auf Funktion geprüft werden kann — bei der Werksabnahme, bei der Inbetriebnahme und bei jedem Wartungsintervall — ohne auf ein Schiff zu warten oder eine Batteriebank zu riskieren.

Q · 05 Wie mobil ist ein 15-Tonnen-Gleichrichter wirklich?

Wirklich straßenmobil. Das Gerät steht auf einem Drehscheibenanhänger mit verriegelbarer Zugdeichsel und mindestens sechs Vollgummireifen, dimensioniert unter 9 × 3 × 3,5 Metern und unter 15 Tonnen — gebaut, um sich täglich zwischen Liegeplätzen zu bewegen und zwischen Werften über befestigte Straßen mit hunderten Kilometern zu wechseln.

Q · 06 Können Sie exakt nach unserer Ausschreibungsspezifikation fertigen?

Das ist die Standardvorgehensweise. Beide gelieferten Leistungsklassen wurden klauselweise nach Marine-Ausschreibungsspezifikationen gebaut. Senden Sie Ihre — Leistung, Spannungsfenster, Batteriechemie, Umgebung — und wir liefern innerhalb von zwei Werktagen eine Konformitätsmatrix zurück; Exportanfragen werden auf dieselbe Weise mit Formalitäten als Teil des Programms abgewickelt.

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Häufig gestellte Fragen.

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