NMX‑MRU‑4000 / Rev 01 / DIN 41773 · IEC 62477‑1 · MIL‑STD‑461E / Noida · Indien 2026 · Produktseite

NMX-MRU-4000 · GELIEFERT

Mobiler Gleichrichter & Batterielader. 4000 Ampere, auf Rädern.

Ein DC-Kraftwerk der Megawattklasse, das zum Kai gezogen wird: 24-Puls-Thyristor-Umwandlung von 415 V Landstromversorgung auf 175–380 V DC bei bis zu 4000 A mit ±1 % Regelung — lädt Batteriebänke nach der DIN 41773-Kennlinie oder versorgt ein festgemachtes Schiff mit DC-Landstrom. Geliefert an Werftprogramme der indischen Marine.

Anfragen — Gleichrichtereinheit Leistungsdatenblatt (PDF)

Anhängermontierte mobile Gleichrichter- und Batterieladereinheit in einem wetterfesten Gehäuse auf dem Kai einer Marinewerft

Abb · 01 Anhängermontierte Einheit am Kai — repräsentative Konfiguration des gelieferten Typs

Nennleistung

1520kW

Ausgangsstrom

4000A DC

Ausgangsspannung

175–380V DC

Regelung

±1%

Umwandlung

24Puls

ISO 9001 / 14001 DGAQA-registriert Geliefert — Werften der indischen Marine Registrierter GeM-Lieferant Noida · Indien

Überblick

Ein festgemachtes Schiff braucht dennoch Megawatt an Gleichstrom.

Wenn ein Schiff oder U-Boot zur Überholung festmacht, wird seine eigene Stromerzeugung ruhig gestellt — doch seine Batteriebänke müssen weiterhin nach einer präzisen Kennlinie geladen werden, und seine DC-Systeme brauchen weiterhin Landstrom. Dieser Bedarf wandert mit dem Fortschritt des Überholungsprogramms von Liegeplatz zu Liegeplatz. Ein fester Gleichrichterraum kann dem nicht folgen. Diese Einheit kann es.

Touchscreen-HMI-Bedienpanel, Messgeräte und verzinnte Kupfersammelschienen-Anschlüsse eines Hochstrom-Batterielade-Gleichrichters

Abb · 02 Touchscreen-HMI, hartverdrahtete Messung und das dahinterliegende Fach für verzinnte Kupfersammelschienen

Die Einheit ist ein komplettes DC-Kraftwerk in einer wetterfesten NEMA-4X-Meereshaube auf einem Drehscheibenanhänger — wird zum Kai gezogen, an die 415-V-Landstromversorgung angeschlossen und liefert kurz nach dem Anschluss bis zu 4000 A präzise geregelten Gleichstrom. Konstantspannungs- und Konstantstrommodi mit Batteriespannungsrück- führung laden Blei-Säure-Bänke nach der DIN-41773-IU-Kennlinie; die gleichen Sammelschienen liefern DC-Landstrom, wenn das Schiff einfach nur Strom benötigt.

Die Elektrotechnik ist bewusst konservativ ausgelegt: 24-Puls- Thyristor-Umwandlung hält die Restwelligkeit unter ±1 % und drängt die wesentlichen Oberschwingungen von der Eingangsseite fort; die Reaktion auf Laständerungen liegt unter 200 Millisekunden; der Wirkungsgrad bleibt bei 95 % oder besser mit eingebauter Leistungsfaktorkorrektur. Sie läuft kontinuierlich bei jedem Stromwert von 200 bis 4000 A, in salzhaltiger Kailuft bei bis zu 50 °C.

Gleichstrom in Batteriequalität, geliefert an welchen Liegeplatz auch immer das Überholungsprogramm ihn braucht — noch diese Woche.

Geliefert · Im Einsatz

Zwei Marinewerftprogramme

Mobile Gleichrichter-/Batterieladeeinheiten, geliefert im Rahmen von Werftverträgen der indischen Marine in zwei Leistungsklassen — 1520 kW bei 4000 A und 1200 kW bei 3000 A — von der Ausschreibungsspezifikation bis zur Inbetriebnahme.

Konstruiert · Für den Kai

Marinetauglich durch Konstruktion, nicht durch Lackierung

Tropfwassergeschützte NEMA-4X-Haube, Klasse-F-VPI-Isolierung, Zwangsluftkühlung und EMV-Konformität nach MIL‑STD‑461E — ausgelegt für Salzsprühnebel, 98 % Luftfeuchtigkeit und 50 °C am Kai.

Bewährt · Vor der Auslieferung

Eine Lastbank an Bord

Eine integrierte 100-kW-Lastbank ermöglicht das Testen und Abstimmen des Laders ohne ein Schiff daneben — im Werk, bei der Abnahme und bei jeder folgenden Wartungsprüfung.

System

Landstrom rein. Gleichstrom in Batteriequalität raus.

Ein Strompfad, durchgängig konstruiert: Transformatorisolierung, 24-Puls-Thyristor-Umwandlung, Leistungsfaktorkorrektur und massive verzinnte Kupfersammelschienen — überwacht von einem Touchscreen-Steuersystem, das jede gelieferte Amperestunde protokolliert.

ABB · 03STROMPFAD · STEUERUNG · LASTBANK

Abb · 03 415-V-Landstromeingang zu 4000-A-DC-Ausgang — mit HMI-Überwachung und integrierter Testlast

Sys · 01

Umwandlung

24-Puls-Thyristorgleichrichtung nach der DIN-41773-IU-Batterielade-kennlinie — Restwelligkeit unter ±1 %, wesentliche Oberschwingungen am Eingang aufgehoben, geschlossene Regelkreis-Reaktion unter 200 ms, Dauerbetrieb von 200 bis 4000 A.

Sys · 02

Steuerung & Protokollierung

Touchscreen-HMI mit paralleler hartverdrahteter Messung — CV/CC-Auswahl mit oder ohne Batterierückführung, digitale Sollwerte, vollständige Datenprotokollierung mit USB-Export und Fernbedienung über RS485 / Ethernet.

Sys · 03

Schutz & Sicherheit

Sicherheitsarchitektur nach IEC 62477‑1: Alarmbehandlung mit Sirene und optischer Anzeige, Ladeabschaltung bei kritischen Ereignissen, Not-Aus, Erdschluss- und Verpolungsanzeige, Temperaturüberwachung von Wicklungen und Thyristorstapeln, APFC-Panel.

Sys · 04

Mobilität & Schnittstelle

Drehscheibenanhänger mit verriegelbarer Zugstange und Vollgummireifen, straßentransportfähig zwischen Werften; verzinnte ETP-Kupfersammelschienen unter 1,2 A/mm² ausgelegt, mit Anschluss für vier 300-mm²-Eingangskabel pro Phase und fünfundzwanzig DC-Kabelsätze am Ausgang.

Haben Sie eine Ausschreibung für einen Gleichrichter, Batterielader oder Landstromversorgung? Senden Sie sie uns zu — klausel-für-klausel-Konformitätsmatrix innerhalb von zwei Werktagen · [email protected]

Ausschreibungsspezifikation senden

Spezifikationen

Referenzkonfiguration, wie geliefert.

Die folgenden Parameter spiegeln die 1520-kW-Konfiguration wider, die gemäß der Marineausschreibung geliefert wurde. Leistungen, Spannungsfenster und Montage werden nach Ihrer Spezifikation neu festgelegt.

Vollständige Spezifikation — erweitern

System	Mobile Batterielade- und Gleichrichtereinheit · anhängermontiert · Außeneinsatz im Marinebetrieb
Leistung	1520 kW bei 380 V DC, 4000 A · zweite gelieferte Leistung 1200 kW bei 3000 A · weitere Leistungen nach Kundenspezifikation
Umwandlung	Thyristorgesteuert, 24-Puls · DIN-41773-IU-Kennlinie für Blei-Säure-Batterieladung
Eingang	415 V AC ±10 %, 3φ, 50 Hz ±3 Hz, 4-Leiter · ~2000 kVA · vier 300-mm²-Kabel pro Phase, 75 m Zuleitungsfähigkeit
Ausgangsspannung	175–380 V DC, ±1 % Regelung · Leerlaufspannung ca. 455 V · Abweichung ±2 % dauerhaft / ±4 % intermittierend
Ausgangsstrom	200–4000 A DC, ±1 % Regelung · induktive, ohmsche und kapazitive Lasten · Dauerbetrieb
Betriebsmodi	Konstantspannung / Konstantstrom · mit oder ohne Batteriespannungsrückführung · geschlossene Regelung · Reaktion <200 ms
Qualität & Wirkungsgrad	Restwelligkeit <±1 % von Leerlauf bis Volllast · Wirkungsgrad ≥95 % · Leistungsfaktor 0,8 nacheilend bis eins · integriertes APFC-Panel
Steuersystem	Touchscreen-HMI (≥17″) mit GUI · parallele hartverdrahtete Messgeräte und Wahlschalter · Datenlogger mit .xlsx-/.jpeg-USB-Export · Fernbedienung via RS485 / USB / Ethernet
Sicherheit	IEC-62477‑1-Architektur · Alarmsirene + optische Anzeige · Ladeabschaltung bei kritischen Ereignissen · Not-Aus · Erdschluss- und Verpolungsanzeige
Überwachung	Temperaturüberwachung von Transformatorwicklungen, Zwischentransformatoren und Thyristorstapeln mit Abschaltwerten · Amperestunden-Summierung
Testeinrichtung	Integrierte 100-kW-lüftergekühlte Lastbank zum Testen und Abstimmen ohne ein Schiff
Sammelschienen	ETP-Kupfer nach IS 191 / IS 613, verzinnt · Stromdichte <1,2 A/mm² · Ausgang für 25 Sätze von 300-mm²-DC-Kabeln ausgelegt
Gehäuse	Tropfwassergeschützte NEMA-4X-Außenhaube · Zwangsluftkühlung · Klasse-F-VPI- (oder Klasse-H-)Isolierung · Beleuchtungs- und Anzeigepaket
Umgebung	15–50 °C · bis zu 98 % rel. Feuchte · Salzsprühnebel-Kaiatmosphäre · Geräusch <75 dB bei 1 m · EMV nach MIL‑STD‑461E
Anhänger	Drehscheibenanordnung mit verriegelbarer Zugstange · mindestens sechs Vollgummireifen · unter 9 × 3 × 3,5 m · unter 15 t einschließlich Anhänger · straßentransportfähig zwischen Werften
Support	Zweijähriges Betriebs- und Wartungsersatzteilpaket mit der Einheit ausgelegt · Inbetriebnahme und Bedienerschulung an der Werft
Status	Geliefert im Rahmen von Werftprogrammen der indischen Marine · konfigurierbar nach Kundenausschreibungsspezifikation

PDF · 1 Seite

Mobiler Gleichrichter & Lader — Leistungsdatenblatt

Ausschreibungsantwort

Senden Sie Ihre Spezifikation — klausel-für-klausel-Konformitätsmatrix

Varianten

Eine Leistungsplattform, viele Ausschreibungsnamen.

Ausschreibungen bezeichnen diese Ausrüstung als mobilen Gleichrichter, Batterielader-Gleichrichter, Landstromversorgungseinheit oder Gleichstrom-Kraftwerk am Kai. Dieselbe Umwandlungs- und Steuerungsplattform beantwortet alle diese Anforderungen, ausgelegt nach den Klauseln Ihrer Spezifikation.

Var · 01

Leistungen nach Bedarf

Die gelieferte Plattform reicht von 1200–1520 kW bei 3000–4000 A; höhere und niedrigere Leistungen, andere Spannungsfenster und 60-Hz-Eingangsvarianten werden nach Ihrem Schiffs- und Batterieplan konstruiert.

Var · 02

Feste Landstromstationen

Dieselbe 24-Puls-Umwandlungs- und Steuerungsarchitektur als fester Gleichrichterraum oder Kai-Unterstation installiert — wo der Liegeplatzplan dauerhaft ist und der Anhänger nicht benötigt wird.

Var · 03

Batteriewerkstatt-Einrichtungen

Mehrkreisige Lade- und Entladeeinrichtungen für Batteriewerkstätten — mehrere unabhängige CV/CC-Kanäle, Entladungslastbänke und zentrale Protokollierung, ausgelegt nach dem Batteriebestand der Werkstatt.

Var · 04

Hochstrom-Gleichstrom-Prüfversorgungen

Präzise Hochstrom-Gleichstromquellen für Prüfeinrichtungen — dieselbe Regelungsdisziplin, angewendet auf elektrochemische, Magnetisierungs- und Geräteprüflasten.

Anwendungen

Wo sie im Einsatz ist.

Überall dort, wo große Gleichstromlasten auf das Ufer treffen — oder eine Batteriebank ihren Ladeplan erfüllen muss.

A · 01Marinewerften — Batteriebank-Ladung für Schiffe in Überholung

A · 02DC-Landstromversorgung für festgemachte Schiffe und U-Boote

A · 03Schiffsreparaturwerften — mobile Gleichstromversorgung, die dem Liegeplatzplan folgt

A · 04Batteriewerkstätten — kontrollierte IU-Ladung großer Blei-Säure-Bänke

A · 05Hafen- und Küsteninfrastruktur — Hochstrom-Gleichstrom für kathodische und Prozesslasten

A · 06Verteidigungs- und Industrieprüfeinrichtungen — präzise Hochstrom-Gleichstromquellen

FAQ

Häufige Fragen.

Verständliche Antworten vom Konstruktionsteam.

F · 01 Warum 24-Puls-Gleichrichtung?

Zwei Gründe, beide betreffen elektrische Sauberkeit. Auf der Ausgangsseite hält die 24-Puls-Umwandlung die DC-Restwelligkeit unter ±1 % — Ladestrom in Batteriequalität, der lädt, ohne die Batteriebank zu erwärmen. Auf der Eingangsseite hebt sie die wesentlichen Oberschwingungen auf, die ein großer Gleichrichter sonst in das Versorgungsnetz der Werft einspeisen würde, und schützt so alles andere am selben Bus.

F · 02 Was ist die DIN-41773-IU-Kennlinie?

Das Standard-Ladeprofil für Blei-Säure-Batterien: Konstantstrom (I), solange die Bank entladen ist, dann automatischer Übergang zu Konstantspannung (U), sobald sie sich der Vollladung nähert — schnell, wo es sicher ist, sanft, wo es darauf ankommt. Die Einheit setzt dies mit optionaler Batteriespannungsrückführung um, sodass der Übergang der tatsächlichen Bank folgt, nicht einer Annahme.

F · 03 Übersteht sie einen offenen Kai das ganze Jahr über?

Genau dafür ist sie spezifiziert: tropfwassergeschützte Meereshaube nach NEMA 4X, Klasse-F-VPI-Isolierung, Zwangsluftkühlung, Salzsprühatmosphäre, Umgebungstemperatur bis 50 °C und 98 % Luftfeuchtigkeit, mit EMV-Konformität nach MIL‑STD‑461E. Die gelieferten Einheiten stehen im Freien an einer Werft der indischen Marine.

F · 04 Wie wird sie ohne ein Schiff daneben getestet?

Eine 100-kW-lüftergekühlte Lastbank ist in die Einheit integriert, sodass der Lader jederzeit gegen eine reale Last betrieben, abgestimmt und geprüft werden kann — bei der Werksabnahme, bei der Inbetriebnahme und bei jedem Wartungsintervall — ohne auf ein Schiff zu warten oder eine Batteriebank zu riskieren.

F · 05 Wie mobil ist ein 15-Tonnen-Gleichrichter wirklich?

Wirklich straßenmobil. Die Einheit steht auf einem Drehscheibenanhänger mit verriegelbarer Zugstange und mindestens sechs Vollgummireifen, dimensioniert unter 9 × 3 × 3,5 Metern und unter 15 Tonnen — gebaut, um täglich zwischen Liegeplätzen zu wechseln und über befestigte Straßen mit Hunderten von Kilometern zwischen Werften transportiert zu werden.

F · 06 Können Sie exakt nach unserer Ausschreibungsspezifikation fertigen?

Das ist die übliche Vorgehensweise. Beide gelieferten Leistungsklassen wurden klausel-für-klausel nach Marineausschreibungsspezifikationen gebaut. Senden Sie Ihre — Leistung, Spannungsfenster, Batteriechemie, Umgebung — und wir liefern innerhalb von zwei Werktagen eine Konformitätsmatrix zurück; Exportanfragen werden auf dieselbe Weise bearbeitet, wobei die Formalitäten im Rahmen des Programms verwaltet werden.

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