NMX‑MRU‑4000 / Rev 01 / DIN 41773 · IEC 62477‑1 · MIL‑STD‑461E / Noida · Índia 2026 · Página do produto

NMX-MRU-4000 · ENTREGUE

Retificador e carregador de baterias móvel. 4000 ampères, sobre rodas.

Uma central elétrica de CC de classe megawatt que é rebocada até o cais: conversão por tiristores de 24 pulsos de um fornecimento em terra de 415 V para 175–380 V CC de até 4000 A com regulação de ±1% — carregando bancos de baterias conforme a curva DIN 41773 ou fornecendo CC em terra a um navio atracado. Entregue para programas de estaleiros da Marinha da Índia.

Consultar — unidade retificadora Ficha de capacidades (PDF)

Unidade móvel de retificador e carregador de baterias montada sobre reboque em um invólucro resistente às intempéries no cais de um estaleiro naval

Fig · 01 Unidade montada sobre reboque no cais — configuração representativa do tipo entregue

Potência nominal

1520kW

Corrente de saída

4000A CC

Tensão de saída

175–380V CC

Regulação

±1%

Conversão

24pulsos

ISO 9001 / 14001 Registrado na DGAQA Entregue — estaleiros da Marinha da Índia Fornecedor registrado no GeM Noida · Índia

Visão geral

Um navio atracado ainda precisa de megawatts de CC.

Quando um navio ou submarino atraca para reforma, sua própria geração fica silenciosa — mas seus bancos de baterias ainda precisam ser carregados conforme uma curva precisa, e seus sistemas de CC ainda precisam de energia em terra. Essa demanda se move de atracadouro em atracadouro à medida que o programa de reforma avança. Uma sala de retificadores fixa não consegue acompanhá-la. Esta unidade consegue.

Painel de controle IHM com tela sensível ao toque, medidores e terminações de barramento de cobre estanhado de um retificador de carregamento de baterias de alta corrente

Fig · 02 IHM com tela sensível ao toque, medição fiada e o compartimento do barramento de cobre estanhado atrás dela

A unidade é uma central elétrica de CC completa em um toldo marítimo NEMA 4X resistente às intempéries sobre um reboque giratório — rebocada até o cais, conectada ao fornecimento em terra de 415 V, e entregando pouco depois da conexão até 4000 A de CC regulada com precisão. Os modos de tensão constante e corrente constante com realimentação de tensão de bateria carregam bancos de chumbo-ácido conforme a curva DIN 41773 IU; os mesmos barramentos fornecem CC em terra quando o navio simplesmente precisa de energia.

A engenharia elétrica é deliberadamente conservadora: a conversão por tiristores de 24 pulsos mantém a ondulação abaixo de ±1% e empurra os principais harmônicos para fora do lado da entrada; a resposta a variações de carga é inferior a 200 milissegundos; a eficiência permanece em 95% ou melhor com correção de fator de potência embutida. Funciona continuamente em qualquer corrente de 200 a 4000 A, em ar de cais carregado de sal a até 50 °C.

CC de qualidade para baterias, entregue a qualquer atracadouro que o programa de reforma precisar — ainda esta semana.

Entregue · Em serviço

Dois programas de estaleiros navais

Unidades móveis de retificador/carregador de baterias entregues para contratos de estaleiros da Marinha da Índia em duas potências — 1520 kW a 4000 A e 1200 kW a 3000 A — da especificação de licitação ao comissionamento.

Projetada · Para o cais

Marítima por projeto, não por pintura

Toldo à prova de gotejamento NEMA 4X, isolamento classe F VPI, refrigeração por ar forçado e conformidade EMI/EMC conforme MIL‑STD‑461E — especificada para névoa salina, 98% de umidade e 50 °C no cais.

Comprovada · Antes de embarcar

Um banco de carga a bordo

Um banco de carga integrado de 100 kW permite testar e ajustar o carregador sem um navio ao lado — na fábrica, na aceitação e em cada verificação de manutenção subsequente.

Sistema

Entra o fornecimento em terra. Sai CC de qualidade para baterias.

Um caminho de energia, projetado de ponta a ponta: isolamento por transformador, conversão por tiristores de 24 pulsos, correção de fator de potência e barramentos massivos de cobre estanhado — supervisionados por um sistema de controle com tela sensível ao toque que registra cada ampere-hora entregue.

FIG · 03CAMINHO DE ENERGIA · CONTROLE · BANCO DE CARGA

Fig · 03 Entrada em terra de 415 V a saída de CC de 4000 A — com supervisão de IHM e carga de teste integrada

Sis · 01

Conversão

Retificação por tiristores de 24 pulsos conforme a curva de carregamento de baterias DIN 41773 IU — ondulação inferior a ±1%, principais harmônicos cancelados na entrada, resposta em malha fechada inferior a 200 ms, operação contínua de 200 a 4000 A.

Sis · 02

Controle e registro

IHM com tela sensível ao toque com medição fiada em paralelo — seleção CV/CC com ou sem realimentação de bateria, pontos de ajuste digitais, registro de dados completo com exportação USB e operação remota via RS485 / Ethernet.

Sis · 03

Proteção e segurança

Arquitetura de segurança conforme IEC 62477‑1: gestão de alarmes com sirene e anunciação visual, corte de carga em eventos críticos, parada de emergência, indicação de falha de aterramento e inversão de polaridade, monitoramento de temperatura de enrolamentos e pilhas de tiristores, painel APFC.

Sis · 04

Mobilidade e interface

Reboque giratório com barra de reboque travável e pneus maciços, transferível por estrada entre estaleiros; barramentos de cobre estanhado grau ETP dimensionados abaixo de 1,2 A/mm², terminando quatro cabos de entrada de 300 mm² por fase e vinte e cinco conjuntos de cabos de CC na saída.

Tem uma licitação de retificador, carregador de baterias ou fornecimento em terra? Envie para nós — matriz de conformidade cláusula por cláusula em dois dias úteis · [email protected]

Enviar especificação de licitação

Especificações

Configuração de referência, conforme entregue.

Os parâmetros abaixo refletem a configuração de 1520 kW entregue conforme a licitação naval. As potências, faixas de tensão e montagem são redefinidas conforme sua especificação.

Especificação completa — expandir

Sistema	Unidade móvel de carregador de baterias cum retificador · montada sobre reboque · serviço marítimo externo
Potência	1520 kW a 380 V CC, 4000 A · segunda potência entregue 1200 kW a 3000 A · outras potências projetadas sob medida
Conversão	Controlada por tiristores, 24 pulsos · curva DIN 41773 IU para carregamento de baterias de chumbo-ácido
Entrada	415 V CA ±10%, 3φ, 50 Hz ±3 Hz, 4 fios · ~2000 kVA · quatro cabos de 300 mm² por fase, capacidade de alimentação de 75 m
Tensão de saída	175–380 V CC, regulação ±1% · circuito aberto aprox. 455 V · desvio ±2% prolongado / ±4% intermitente
Corrente de saída	200–4000 A CC, regulação ±1% · cargas indutivas, resistivas e capacitivas · operação contínua
Modos de operação	Tensão constante / corrente constante · com ou sem realimentação de tensão de bateria · controle em malha fechada · resposta <200 ms
Qualidade e eficiência	Ondulação <±1% de vazio a plena carga · eficiência ≥95% · fator de potência 0,8 atrasado a unitário · painel APFC integrado
Sistema de controle	IHM com tela sensível ao toque (≥17″) com GUI · medidores fiados e chaves seletoras em paralelo · registrador de dados com exportação USB .xlsx / .jpeg · remoto via RS485 / USB / Ethernet
Segurança	Arquitetura IEC 62477‑1 · sirene de alarme + anunciação visual · corte de carga em eventos críticos · parada de emergência · indicação de falha de aterramento e inversão de polaridade
Monitoramento	Monitoramento de temperatura dos enrolamentos do transformador, transformadores interfase e pilhas de tiristores com ajustes de disparo · totalização de ampere-hora
Instalação de teste	Banco de carga integrado de 100 kW resfriado a ventoinha para testes e ajuste sem um navio
Barramentos	Cobre grau ETP conforme IS 191 / IS 613, estanhado · densidade de corrente <1,2 A/mm² · a saída acomoda 25 conjuntos de cabos de CC de 300 mm²
Invólucro	Toldo externo à prova de gotejamento NEMA 4X · refrigeração por ar forçado · isolamento classe F VPI (ou classe H) · conjunto de iluminação e indicadores
Ambiente	15–50 °C · até 98% UR · atmosfera de névoa salina no cais · ruído <75 dB a 1 m · EMI/EMC conforme MIL‑STD‑461E
Reboque	Disposição giratória com barra de reboque travável · mínimo seis pneus maciços · menos de 9 × 3 × 3,5 m · menos de 15 t incluindo o reboque · transferível por estrada entre estaleiros
Suporte	Pacote de peças de reposição de operação e manutenção de dois anos definido com a unidade · comissionamento e treinamento do operador no estaleiro
Status	Entregue para programas de estaleiros da Marinha da Índia · configurável conforme a especificação de licitação do cliente

PDF · 1 página

Retificador e Carregador Móvel — Ficha de Capacidades

Resposta à licitação

Envie sua especificação — matriz de conformidade cláusula por cláusula

Variantes

Uma plataforma de energia, muitos nomes de licitação.

As licitações chamam esse equipamento de retificador móvel, carregador de baterias cum retificador, unidade de fornecimento em terra ou central elétrica de CC de cais. A mesma plataforma de conversão e controle atende a todos eles, dimensionada conforme as cláusulas da sua especificação.

Var · 01

Potências sob medida

A plataforma entregue abrange de 1200–1520 kW a 3000–4000 A; potências superiores e inferiores, outras faixas de tensão e variantes de entrada de 60 Hz são projetadas conforme seu navio e programa de baterias.

Var · 02

Estações de terra fixas

A mesma arquitetura de conversão de 24 pulsos e controle instalada como sala de retificadores fixa ou subestação de cais — onde o plano de atracação é permanente e o reboque não é necessário.

Var · 03

Instalações de oficina de baterias

Instalações de carga e descarga multicircuito para oficinas de baterias — vários canais CV/CC independentes, bancos de carga de descarga e registro centralizado, projetados conforme o inventário de baterias da oficina.

Var · 04

Fontes de CC de alta corrente para testes

Fontes de CC de alta corrente de precisão para instalações de teste — a mesma disciplina de regulação aplicada a cargas eletroquímicas, de magnetização e de teste de equipamentos.

Aplicações

Onde atua.

Em qualquer lugar onde grandes cargas de CC encontram a beira da água — ou um banco de baterias precisa cumprir seu programa de carregamento.

A · 01Estaleiros navais — carregamento de bancos de baterias para navios em reforma

A · 02Fornecimento de CC em terra para navios e submarinos atracados

A · 03Estaleiros de reparo naval — energia de CC móvel que segue o plano de atracação

A · 04Oficinas de baterias — carregamento IU controlado de grandes bancos de chumbo-ácido

A · 05Infraestrutura portuária e costeira — CC de alta corrente para cargas catódicas e de processo

A · 06Instalações de teste de defesa e industriais — fontes de CC de alta corrente de precisão

Perguntas frequentes

Perguntas comuns.

Respostas em linguagem clara da equipe de engenharia.

P · 01 Por que retificação de 24 pulsos?

Duas razões, ambas de higiene elétrica. No lado da saída, a conversão de 24 pulsos mantém a ondulação de CC abaixo de ±1% — corrente de qualidade para baterias que carrega sem aquecer o banco. No lado da entrada, cancela os principais harmônicos que um retificador grande injetaria na rede de fornecimento do estaleiro, protegendo tudo o mais no mesmo barramento.

P · 02 O que é a curva DIN 41773 IU?

O perfil de carga padrão para baterias de chumbo-ácido: corrente constante (I) enquanto o banco está descarregado, seguida de transição automática para tensão constante (U) à medida que se aproxima da carga completa — rápida onde é seguro, suave onde importa. A unidade a implementa com realimentação opcional de tensão de bateria, de modo que a transição acompanhe o banco real, não uma suposição.

P · 03 Ela consegue sobreviver em um cais aberto o ano todo?

É especificada exatamente para isso: toldo marítimo à prova de gotejamento NEMA 4X, isolamento classe F VPI, refrigeração por ar forçado, atmosfera de névoa salina, ambiente até 50 °C e 98% de umidade, com conformidade EMI/EMC conforme MIL‑STD‑461E. As unidades entregues ficam ao ar livre em um estaleiro da Marinha da Índia.

P · 04 Como ela é testada sem um navio atracado ao lado?

Um banco de carga de 100 kW resfriado a ventoinha está integrado à unidade, de modo que o carregador pode ser operado, ajustado e verificado quanto à integridade em relação a uma carga real a qualquer momento — na aceitação de fábrica, no comissionamento e em cada intervalo de manutenção — sem esperar por um navio ou arriscar um banco de baterias.

P · 05 Quão móvel é realmente um retificador de 15 toneladas?

Genuinamente móvel por estrada. A unidade fica sobre um reboque giratório com barra de reboque travável e no mínimo seis pneus maciços, com dimensões inferiores a 9 × 3 × 3,5 metros e menos de 15 toneladas — construída para se deslocar diariamente entre atracadouros e ser transferida entre estaleiros por estradas pavimentadas que abrangem centenas de quilômetros.

P · 06 Vocês conseguem fabricar exatamente conforme nossa especificação de licitação?

Esse é o procedimento padrão. Ambas as potências entregues foram construídas cláusula por cláusula conforme especificações de licitação naval. Envie a sua — potência, faixa de tensão, química da bateria, ambiente — e devolvemos uma matriz de conformidade em dois dias úteis; as consultas de exportação são tratadas da mesma forma, com as formalidades administradas como parte do programa.

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A equipe de Programas de Defesa responde em dois dias úteis com uma matriz de conformidade cláusula por cláusula e uma cotação orçamentária. Escreva para [email protected] ou use o formulário.

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Retificador e carregador de baterias móvel. 4000 ampères, sobre rodas.

Um navio atracado ainda precisa de megawatts de CC.

Dois programas de estaleiros navais

Marítima por projeto, não por pintura

Um banco de carga a bordo

Entra o fornecimento em terra. Sai CC de qualidade para baterias.

Conversão

Controle e registro

Proteção e segurança

Mobilidade e interface

Configuração de referência, conforme entregue.

Uma plataforma de energia, muitos nomes de licitação.

Potências sob medida

Estações de terra fixas

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Fontes de CC de alta corrente para testes

Onde atua.

Perguntas comuns.

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