Details

مُقدّمة
تعد وحدة الاختبار والشحن T-A1314 نظام اختبار هيدروليكي وبيوماتيكي متكامل، عالي الأداء، مصمّم بدقة خصيصًا لتجميعات عجلات الهبوط الرئيسية وأمامية الطائرات. تم تصميمها لتنفيذ مجموعة كاملة من عمليات الاختبار والصيانة، بما في ذلك اختبار ممتص الصدمات، وشحن النيتروجين، والشحن الهيدروليكي، والتفريغ، وفحص التوصيل الكهربائي، والكشف عن التسريبات، وتقييم وظائف التوجيه والمحاذاة الذاتية، وكل ذلك ضمن وحدة صغيرة ومتنقلة مركّبة على منصة.

مصممة للعمل في بيئات تشغيلية صعبة، تدمج وحدة الاختبار أنظمة هيدروليكية عالية الضغط، دوائر توصيل النيتروجين (N2)، وتقنية مضخة تعزيز تعمل بالهواء، مما يلغي الحاجة إلى مصدر طاقة كهربائية. النظام مثالي لتطبيقات الصيانة الأرضية في مرافق صيانة وإصلاح وتجديد الطائرات (MRO)، وكذلك للهيئات الدفاعية وشركات تصنيع الطائرات (OEMs).

وحدات عجلات الهبوط المستهدفة
تم تصميم الوحدة ومعايرتها للاستخدام مع نماذج عجلات الهبوط التالية (يمكن تخصيصها لأي نموذج):
تجميعات عجلات الهبوط الرئيسية
 • 06R4A100000010B / 06R4A100000020B
 • 06T4A100000010C / 06T4A100000020C

تجميعات عجلات الهبوط الأمامية
 • 06R4B100000000B
 • 06T4B100000000D

القدرات الوظيفية
تمكّن وحدة الاختبار الإجراءات الحيوية التالية لكل من أنظمة عجلات الهبوط الرئيسية والأمامية:
1. تعبئة وموازنة ممتص الصدمات
2. شحن النيتروجين (N2) عبر دائرة منضبطة
3. الشحن الهيدروليكي باستخدام مضخة تعزيز أو يدوية
4. اختبار ممتص الصدمات تحت ضغط محكم
5. تفريغ الأنظمة الهيدروليكية
6. اختبار أداء التوجيه والمحاذاة الذاتية
7. فحص التوصيل الكهربائي والوظائف (اختياري)
8. اختبار التسريبات ومراقبة انخفاض الضغط
يتم تنفيذ كل إجراء بواسطة صمامات ومؤشرات وآليات تحكم بالضغط مخصصة، لضمان الدقة، التكرار، وسلامة المشغل.

بناء وتصميم النظام
1. الهيكل الإنشائي:
 • النوع: منصة متنقلة مغلقة بأربع عجلات (مع إمكانية القفل)
 • مادة الإطار: قاعدة من فولاذ MS عالي الجودة مع غطاء مقوى
 • ميزات التثبيت: توفير مكان آمن لوضع أسطوانات النيتروجين ومضخة اليد

2. الأبعاد:
بدون العجلات وحامل الأسطوانة: 800 مم × 600 مم × 1535 مم (عرض × عمق × ارتفاع)
مع العجلات فقط: 800 مم × 600 مم × 1642 مم (عرض × عمق × ارتفاع)
مع العجلات وحامل الأسطوانة: 800 مم × 900 مم (حد أقصى) × 1642 مم (عرض × عمق × ارتفاع)

لوحة واجهة المستخدم
توفر لوحة التحكم الأمامية جميع أدوات التحكم وردود الفعل لتشغيل النظام.
الأدوات ووسائل التحكم:
 1. مقاييس الضغط:
   - مقياس ضغط الهواء (حجم القرص: 100 مم)
   - نطاق الضغط: 0–200 رطل/بوصة²
 2. مؤشرات الضغط الرقمية (3 وحدات):
   - الخط 1: ضغط مضخة اليد (19.1)
   - الخط 2: الخط الرئيسي عالي الضغط (19.2)
   - الخط 3: الخط الرئيسي منخفض الضغط (19.3)

 3. صمامات التحكم:
   - صمام تشغيل/إيقاف للهواء/النيتروجين
   - منظم ضغط لمضخة التعزيز (جانب تزويد الهواء)
   - 4 صمامات إبرة (الرموز: 6.0, 13.0, 21.1, 21.2)

 4. صمامات العزل:
   - خط مضخة اليد: 24.1
   - الخط الرئيسي نطاق عالي: 24.2
   - الخط الرئيسي نطاق منخفض: 24.3

 5. منافذ الجدار الفاصل:
   - 4 × 1⁄2” BSPP ذكر (هيدروليك)
   - 1 × 1⁄4” BSPP أنثى (خط N2)
   - 4 منافذ أخذ عينات للمعايرة/التشخيص

النظام الهيدروليكي
مضخة تعزيز هيدروليكية (مضخة هوائية/مكثف):
 • النوع: تعمل بالهواء
 • أقصى ضغط إخراج: 9800 psig (676 بار)
 • متطلبات تزويد الهواء:
   - الضغط: 60–80 psig (مثالي: 105 psig عند مدخل الجهاز)
   - معدل التدفق: حد أدنى 2.83 م³/دقيقة (هواء نظيف وجاف)
 • منفذ هواء التشغيل: 1⁄2” BSPP (ذكر)، مثبت من الخلف

مضخة اليد:
 • تصميم ذو شوط مزدوج:
   - شوط منخفض الضغط: 49 سم³ (حتى 30 بار)
   - شوط عالي الضغط: 2.8 سم³ (حتى 700 بار)
 • مدمجة مع خزان زيت بسعة 6 لتر
 • الإخراج: حتى 10150 psig

الخزان:
 • المادة: فولاذ مقاوم للصدأ (سمك 2–3 مم)
 • السعة: 50 لتر

نظام شحن النيتروجين
 • منفذ دخول N2: 1⁄4” قطر أنبوب (مثبت من الخلف)
 • منفذ خروج N2: 1⁄4” BSPP أنثى
 • ضغط التشغيل: حتى 3500 psig
 • منظم متضمن: منظم N2 متوافق مع HAL عالي الضغط مع مقاييس ضغط للدخول والخروج
 • مشبك أمان: لدعم أسطوانة النيتروجين

المرشحات ومراقبة النظافة
 • 2 × مرشحات هيدروليكية (2 ميكرون، 6000 psi، مؤشر انسداد)
 • 1 × مرشح هواء (5 ميكرون، مثبت على خط تزويد الهواء)
 • مصفاة شفط داخلية (125 ميكرون)

ميزات السلامة
 • صمام قفل كهرو-مغناطيسي (24 فولت تيار مستمر):
يوقف تلقائيًا هواء التشغيل لمضخة التعزيز إذا تجاوز ضغط النظام 6000 psi.
 • صمامات عزل الضغط:
تحمي أجهزة الاستشعار وتسمح بصيانة المستشعرات دون تفريغ النظام بأكمله.
 • إجراءات الأمان من الضغط الزائد:
إجراءات تشغيل قياسية مدمجة مع بروتوكولات الإيقاف التلقائي وخيارات الطوارئ اليدوية (مثل صمام التفريغ 6.0).

المعايرة والمراقبة
 • محولات الضغط:
   - 0–500 psi (دقة 0.25%، 4–20 mA)
   - 0–6000 psi (وحدتان، دقة 0.25%، 4–20 mA)
 • المؤشرات الرقمية:
   - نماذج عرض 3.5 أرقام و4 أرقام
 • منافذ المعايرة:
   - 4 وصلات تشخيص Minimess (6000 psi)

إجراءات التشغيل القياسية (S.O.P)
الوضعيات المدعومة:
1. الشحن الهيدروليكي (خط التعزيز الرئيسي)
2. اختبار الضغط / اختبار التسرب (خط التعزيز الرئيسي أو اليدوي)
3. الشحن اليدوي (خط المضخة اليدوية)
4. شحن خط N2 أو اختبار التسرب
تتضمن كل عملية تشغيل صمامات تفصيلية، العزل الأمني، وصلات الاختبار، ومراقبة الضغط عبر المؤشرات الرقمية.

جدول الصيانة


  

    

      
التكرار
      
الإجراء
    
  
  

    

      
يوميًا / قبل الاستخدام
      
فحص بصري، التحقق من التسربات، إعادة ضبط جميع المقاييس بعد الاستخدام
    
    

      
شهريًا
      
تنظيف النظام، فحص الأنابيب والوصلات
    
    

      
ربع سنوي
      
فحص المضخة للتسريبات، تنظيف المرشحات، شد التركيبات
    
    

      
كل 6–12 شهر
      
استبدال الأختام والمرشحات، معايرة المستشعرات، اختبار الصمامات
    
    

      
كل 5 سنوات
      
اختبار هيدروليكي لأسطوانات N2، إعادة اعتماد النظام
    
  


دليل استكشاف الأعطال
يتضمن الدليل مخططًا خطوة بخطوة لتحديد الأعطال وحلها للمشاكل الشائعة مثل:
 • عدم وجود ضغط على الشاشة
 • تشغيل المضخة بدون إخراج ضغط
 • زيادة الضغط رغم توقف المضخة
 • وضعيات صمام خاطئة أثناء تسلسل الاختبار

الخاتمة
تمثل وحدة الاختبار والشحن حلًا متقدمًا لصيانة واختبار أنظمة عجلات الهبوط للطائرات. مع تشغيلها بالهواء، التحكم الدقيق بالضغط، ميزات السلامة الشاملة، وتصميمها الموجه للمستخدم، تعد هذه الوحدة مثالية لورش MRO للطيران، الشركات المصنعة (OEMs)، وعمليات الدعم الأرضي الدفاعية التي تتطلب موثوقية عالية، أمان، ومرونة تشغيلية.