Sistema de Barrera de Detención de Aeronaves

Sistemas de Barrera de Detención de Aeronaves – Seguridad en Pista y Arresto de Emergencia Los Sistemas de Barrera de Detención de Aeronaves (AABS) son soluciones de seguridad críticas diseñadas para desacelerar y detener aeronaves de manera segura durante aterrizajes de emergencia o sobrepasos de pista. Estos sistemas garantizan una detención rápida de las aeronaves, protegiendo tanto al personal como al equipo, lo que los hace esenciales para aeródromos militares y civiles. Las configuraciones principales incluyen equipos de detención tipo red, arrestores tipo péndulo y absorbedores de energía cinética, integrados en sistemas de detención de pista para una desaceleración eficaz de las aeronaves. Diseñadas para operaciones de arresto de aeronaves militares, estas barreras ofrecen protección contra sobrepasos, capacidades de reinicio rápido y un rendimiento confiable bajo condiciones extremas. Las funciones avanzadas incluyen barreras de detención con montantes, sistemas de retracción de cinta y paneles de arresto ATC, que permiten un despliegue rápido, operación modular e integración fluida con el equipo de seguridad de la pista. El cumplimiento con MIL-STD-3000 y el Anexo 14 de la OACI asegura que las instalaciones AABS cumplan con estrictos estándares de seguridad y operativos. La tecnología de redes de seguridad de emergencia para aeronaves proporciona una desaceleración rápida y controlada para aeronaves en situación de riesgo, minimizando daños y tiempos de inactividad mientras maximiza la seguridad en la pista. Las soluciones modernas de AABS combinan durabilidad, ingeniería de alta precisión y capacidades de reinicio rápido para mantener la preparación operativa continua de los aeródromos en todo el mundo.

About

El Sistema de Barrera de Detención de Aeronaves (AABS) de Neometrix es una solución de seguridad robusta, diseñada para detener aeronaves militares durante despegues abortados o emergencias por sobrepaso. Disponible en configuraciones de tipo red y tipo péndulo para clases de 6–20 toneladas y 20–40 toneladas, combina montantes amortiguados con nitrógeno, absorbedores de energía de cinta de tracción de precisión y conjuntos de poleas guiadas con un rápido sistema eléctrico de retracción de cinta. El control se realiza mediante modos local, remoto (ATC) o manual, respaldado por fuentes de alimentación redundantes de 440 VAC y 48 V DC, además de un modo manual de respaldo. Sus características clave incluyen un reinicio en ≤ 10 minutos, intervención mínima del operador y cumplimiento con las normas MIL-STD-3000 y el Anexo 14 de la OACI. La instalación abarca la preparación del sitio, trabajos de cimentación de hormigón, montaje de equipos y puesta en servicio completa, seguida de mantenimiento rutinario bianual, anual y trienal. Este sistema llave en mano garantiza la seguridad en la pista y una rápida recuperación en condiciones militares exigentes.

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Technical Details

Specifications


  
    
      Parámetro
      Especificación
    
  
  
    
      Método de Detención
      Tipo Red (MENA) o Tipo Péndulo
    
    
      Clases de Peso de Aeronaves
      6–20 toneladas / 20–40 toneladas
    
    
      Fuente de Alimentación
      440 VAC, 50 Hz, trifásica; lógica 48 V DC
    
    
      Amortiguador
      Lleno de nitrógeno; amortiguación ajustada
    
    
      Cinta de Tracción
      Cinta de acero tratada térmicamente; tambor mecanizado con precisión
    
    
      Sistema de Retracción
      Motor eléctrico; reinicio mediante botón en MCP/RCP
    
    
      Rodamientos de Polea
      Sellados, de alta capacidad de carga
    
    
      Temperatura de Operación
      −20 °C a +60 °C (con calefactor controlado por termostato)
    
    
      Tiempo de Rearme
      ≤ 10 minutos
    
    
      Paneles de Control
      Panel ATC A1889; Panel Multiusos; Panel Mimic
    
    
      Respuesta de Parada de Emergencia
      < 0,5 s desde la activación
    
    
      Huella de la Fundación
      Placa de concreto personalizada según estudio del sitio

Parámetro	Especificación
Método de Detención	Tipo Red (MENA) o Tipo Péndulo
Clases de Peso de Aeronaves	6–20 toneladas / 20–40 toneladas
Fuente de Alimentación	440 VAC, 50 Hz, trifásica; lógica 48 V DC
Amortiguador	Lleno de nitrógeno; amortiguación ajustada
Cinta de Tracción	Cinta de acero tratada térmicamente; tambor mecanizado con precisión
Sistema de Retracción	Motor eléctrico; reinicio mediante botón en MCP/RCP
Rodamientos de Polea	Sellados, de alta capacidad de carga
Temperatura de Operación	−20 °C a +60 °C (con calefactor controlado por termostato)
Tiempo de Rearme	≤ 10 minutos
Paneles de Control	Panel ATC A1889; Panel Multiusos; Panel Mimic
Respuesta de Parada de Emergencia	< 0,5 s desde la activación
Huella de la Fundación	Placa de concreto personalizada según estudio del sitio

Applications

▹ Bases Aéreas de Combate de Primera Línea: Detención de emergencia de cazas y aeronaves de combate durante aterrizajes abortados.
▹ Aeródromos de Entrenamiento: Recuperación segura de aeronaves de entrenamiento o ataque ligero de diversos perfiles de peso.
▹ Mantenimiento/Reasfaltado de Pistas: Despliegue portátil para extremos temporales de pista durante obras de construcción o reparación.
▹ Simulación de Cubierta de Portaaviones: Pruebas en tierra de detención tipo portaaviones mediante configuraciones móviles con cuna.

FAQ

Details

1. Introducción
El Sistema de Barrera de Detención de Aeronaves (AABS) es una instalación de seguridad crítica para la misión, diseñada para desacelerar y detener rápidamente aeronaves militares de alta velocidad en casos de sobrepaso de pista o despegue abortado. Instalado en los extremos de las pistas, protege a la tripulación y a la infraestructura terrestre absorbiendo la energía cinética de la aeronave. Se ofrecen dos métodos principales de detención:
▹ Tipo Red (Conjunto de Red Multielemento, MENA): Una red sintética de alta resistencia envuelve el fuselaje de la aeronave, distribuyendo las fuerzas de desaceleración a lo largo de su estructura.
▹ Tipo Péndulo: Un resistente cable metálico (pendant) engancha el gancho de cola de la aeronave para una desaceleración controlada.
Cada variante está diseñada para dos clases de peso: aeronaves de 6–20 toneladas y de 20–40 toneladas.

2. Aplicaciones
▹ Bases Aéreas de Combate de Primera Línea: Detención de emergencia de cazas y aeronaves de combate durante aterrizajes abortados.
▹ Aeródromos de Entrenamiento: Recuperación segura de aeronaves de entrenamiento o ataque ligero de diversos perfiles de peso.
▹ Mantenimiento/Reasfaltado de Pistas: Despliegue portátil para extremos temporales de pista durante obras de construcción o reparación.
▹ Simulación de Cubierta de Portaaviones: Pruebas en tierra de detención tipo portaaviones mediante configuraciones móviles con cuna.

3. Características Principales
▹ Modos Dobles de Detención: Sistemas de tipo red y tipo péndulo para clases de 6–20 t y 20–40 t.
▹ Control Multimodo: Operación local (MCP), remota (ATC/RCP) y con anulación manual.
▹ Reinicio Rápido: Rearme completo del sistema en ≤ 10 minutos.
▹ Intervención Mínima: Parámetros de desaceleración preestablecidos y umbrales automáticos de parada de emergencia.
▹ Alimentación Redundante: Fuente principal trifásica de 440 VAC con respaldo de 48 V DC y accionamiento manual alternativo.
▹ Despliegue Suave: Amortiguadores llenos de nitrógeno, más resortes de lámina y almohadillas de goma para un descenso sin vibraciones.
▹ Construcción Duradera: Cintas de tracción endurecidas, rodamientos de polea sellados y carcasas protegidas contra la intemperie.
▹ Cumplimiento de Normas: Diseñado conforme a la serie MIL-STD-3000 y las directrices del Anexo 14 de la OACI.

4. Especificaciones Técnicas

Parámetro
Especificación

Método de Detención
Tipo Red (MENA) o Tipo Péndulo

Clases de Peso de Aeronaves
6–20 toneladas / 20–40 toneladas

Fuente de Alimentación
440 VAC, 50 Hz, trifásica; lógica 48 V DC

Amortiguador
Lleno de nitrógeno; amortiguación ajustada

Cinta de Tracción
Cinta de acero tratada térmicamente; tambor mecanizado con precisión

Sistema de Retracción
Motor eléctrico; reinicio mediante botón en MCP/RCP

Rodamientos de Polea
Sellados, de alta capacidad de carga

Temperatura de Operación
−20 °C a +60 °C (con calefactor controlado por termostato)

Tiempo de Rearme
≤ 10 minutos

Paneles de Control
Panel ATC A1889; Panel Multiusos; Panel Mimic

Respuesta de Parada de Emergencia
< 0,5 s desde la activación

Huella de la Fundación
Placa de concreto personalizada según estudio del sitio

5. Componentes del Sistema
▹ Montante y Marco de Despliegue: Eleva/baja la red mediante motores con freno engranado; el interruptor de límite trasero corta la energía al final del recorrido; amortiguador lleno de nitrógeno con resortes de lámina y almohadillas de goma para un descenso suave.
▹ Módulo Absorbente de Energía: Cinta de tracción enrollada en un tambor; la fricción controlada y la amortiguación hidráulica disipan la energía cinética.
▹ Conjunto de Polea y Guía: Las poleas guían la cinta para reducir el desgaste; los rodamientos sellados aseguran una larga vida útil.
▹ Sistema de Retracción de Cinta: Rebobinado eléctrico de la cinta; LEDs de estado y diagnóstico en el Panel Mimic.
▹ Paneles de Control y Mimic: Panel ATC (A1889) con relés y circuitería de control; Panel Multiusos con SMPS y MCBs; Panel Mimic con LEDs en tiempo real.

6. Alcance de Instalación y Mantenimiento
▹ Preparación del Sitio y Obras Civiles: Desmontaje del AABS anterior; excavación; demolición de cimientos; vertido de hormigón armado para montantes, absorbers y bloques de anclaje.
▹ Montaje del Equipo: Instalación de montantes, unidades absorbentes, postes de polea; zanjeo y tendido de cableado de energía/control.
▹ Puesta en Servicio: Pruebas funcionales en modos Automático, Manual y Remoto; validación de parada de emergencia; ciclos de retracción.
▹ Mantenimiento Periódico: Lubricación bianual de poleas; recarga anual de nitrógeno en amortiguadores; pruebas dinámicas a plena carga cada tres años.

7. Conclusión
El Sistema de Barrera de Detención de Aeronaves de Neometrix ofrece una solución robusta y de bajo mantenimiento para la detención de aeronaves en emergencias. Al combinar tecnología mecánica de detención probada con avanzados controles eléctricos y capacidad de reinicio rápido, el AABS garantiza la seguridad en la pista y la preparación para la misión, incluso bajo las operaciones militares más exigentes.