NMX‑CDCT‑3K / Rev 01 / Marinizado · JSS 55555 / Noida · India 2026 · Página de producto

NMX-CDCT-3K · INGENIERÍA A PEDIDO — DISEÑO SOTR DE LA ARMADA

Linterna compacta de control de averías. Cuando el buque se queda a oscuras, ella no.

Un reflector portátil marinizado diseñado según el requisito del estado mayor de la Armada de la India para equipos de control de averías: 3.000 lúmenes durante ochenta minutos, un haz que alcanza a través de cien metros de humo denso — con una mano, con menos de 3 kg. Aluminio anodizado duro, lente templada antifragmentación, sellado de clase IP65, grado de choque NSS II, CEM/EMI MIL-STD-461, y la matriz de calificación JSS 55555 completa. Planos de producción aprobados por la autoridad de diseño naval; fabricado a pedido en Noida.

Consultar — equipo de control de averías Ficha de capacidades (PDF)

Render representativo — linterna compacta de control de averías en la cubierta de un buque de guerra: reflector de aluminio anodizado duro negro con cabezal de aletas profundas, lente plana templada, dos interruptores sellados, puerto USB cubierto, cañón de batería estriado y mango de empuñadura con ranura para dedos atornillado

Fig · 01 La linterna — render representativo del diseño aprobado, en cubierta

Salida de luz

3.000lm alto · 2.000 lm bajo

Autonomía

80min · plena potencia

Haz en humo

>100m · humo denso

Masa

≤3kg · con accesorios

Supervivencia

IP65+ NSS grado II

ISO 9001 / 14001 Diseñada según SOTR de la Armada de la India Planos aprobados — autoridad de diseño naval JSS 55555 · MIL-STD-461 Noida · India

Descripción general

Falla la energía. Se llena de humo. La linterna es el plan.

Cuando un compartimento pierde energía — incendio, inundación, daño de combate —, la primera herramienta del equipo de control de averías no es una bomba ni un extintor. Es luz: suficiente, durante suficiente tiempo, a través del humo, con una mano, de un equipo que sobrevive a la misma emergencia que ilumina.

Render representativo — la linterna de control de averías cortando un haz blanco de bordes definidos a través de humo gris denso por un pasillo oscuro de buque de guerra, marcos de acero y tuberías apenas visibles

Fig · 02 El servicio — un haz que se mantiene coherente a través del humo denso (render representativo)

La linterna compacta de control de averías está diseñada cláusula por cláusula según la declaración de requisitos técnicos de la Armada de la India exactamente para ese servicio. Un motor de luz de estado sólido entrega 2.000 lúmenes en bajo y 3.000 en alto a través de una lente plana templada antifragmentación — un haz diseñado para el alcance, de modo que penetra más de 100 metros de humo denso en lugar de reflejarse hacia los ojos del operador. Una carga completa dura al menos ochenta minutos a plena potencia; la batería es un módulo sellado que el operador cambia en segundos, de modo que la autonomía es en realidad una cuestión de cuántos módulos caben en el armario.

El cuerpo es de aluminio mecanizado, anodizado duro contra la sal y el uso intensivo, sellado a clase IP65, y moldeado para una mano enguantada — un cabezal de aletas profundas, un cañón de batería delgado, dos interruptores sellados bajo el pulgar, y una empuñadura con ranura para dedos desmontable. La linterna completa, con accesorios, se mantiene por debajo de tres kilogramos y dentro de un envolvente de 300 × 150 × 150 mm — el diseño aprobado mide 259 mm de largo.

Todo en esta página existe para responder honestamente a una pregunta: ¿seguirá produciendo luz después del choque, la sal, el calor y el agua que dejaron a oscuras al buque?

Diseñada · SOTR de la Armada

Un requisito del estado mayor, respondido

El diseño responde línea por línea al SOTR de la Armada de la India para linternas compactas de control de averías — salida, autonomía, penetración de humo, masa, materiales, sellado, choque, CEM/EMI y vida de la batería —, y sus planos de producción están aprobados por la autoridad de diseño naval.

Calificación · JSS 55555

La matriz de pruebas es la prueba

Planes de prueba de aceptación y CEM/EMI aprobados; calificación mediante la matriz ambiental JSS 55555 — vibración, calor húmedo, crecimiento de moho, exposición tropical, sal, goteo, alta temperatura y choque NSS grado II —, con PCB fabricadas y examinadas según JSS 52300.

Útil · Más allá de la luz

La batería es un banco de energía

El USB tipo C carga el módulo; un puerto USB-A lo descarga — de modo que la misma batería que hace funcionar la lámpara puede recargar radios, detectores de gas o teléfonos cuando las tomas de un compartimento están muertas. El estado de carga se indica en 25/50/75/100%.

Arquitectura

Una mano. Ochenta minutos. Cien metros de humo.

La elevación a continuación es el diseño aprobado tal como lo definen los planos — motor de luz, módulo de batería, controles, sellado y el régimen de calificación en torno a ellos.

FIG · 03DISEÑO APROBADO · ELEVACIÓN LATERAL · MATRIZ DE PRUEBA DE TIPO

Fig · 03 259 mm de extremo a extremo — cabezal con aletas, cañón de batería reemplazable, dos interruptores sellados, carga/descarga USB, empuñadura desmontable

Arq · 01

El motor de luz

El requisito del estado mayor tomó como referencia el servicio de una lámpara HID de halogenuros metálicos de 30 W; el diseño de producción aprobado entrega el mismo servicio bajo/alto de 2.000/3.000 lúmenes con un motor de luz de estado sólido — salida completa instantánea, sin retardo de reencendido, sin cápsula de arco frágil, y autonomía que la batería realmente puede sostener. El reflector y la lente plana templada están diseñados para el alcance: un núcleo concentrado de alta intensidad que se mantiene legible a través del humo a más de 100 m, con ≥80 minutos a plena potencia con una carga.

Arq · 02

El módulo de batería

Un módulo sellado de iones de litio — 12–18 V, ≥4.000 mAh, formato de celda COTS estándar — se enrosca en el cañón mediante una interfaz M53 y se cambia en segundos. Se carga dentro o fuera de la linterna en ≤4 horas, indica el estado de carga en 25/50/75/100%, avisa ante bajo voltaje y baja capacidad, y un corte de descarga profunda al 70% del voltaje nominal protege las celdas. Vida útil de diseño ≥5 años o 1.000 ciclos de carga, sin mantenimiento.

Arq · 03

El cuerpo marinizado

Aluminio de alta resistencia, anodizado duro; resistente a la corrosión contra la sal marina y la contaminación por aceite, resistente al fuego y de alto impacto. La protección de entrada es de clase IP65 según IS 12063, el choque es NSS grado II, y la linterna debe funcionar — y seguir funcionando — a 65 °C durante quince minutos y 90% de humedad relativa. Dos interruptores sellados proporcionan control continuo, de pulsación y bajo/alto; la empuñadura con ranura para dedos se desatornilla cuando la estiba lo requiere.

Arq · 04

Carga y garantía

El cargador robusto alcanza la carga completa en ≤4 horas desde suministros de 220 V a bordo a 50 o 60 Hz, se corta automáticamente, y lleva protección contra sobretensión de 250 V con cableado según IS 5608. La carga USB tipo C y la descarga USB-A añaden la función de banco de energía. La electrónica se construye sobre PCB según JSS 52300, con detección de estrés ambiental, CEM/EMI según MIL-STD-461 — con MTBF ≥1.000 h y un rodaje de 8 horas en el primer 10% de cualquier lote de producción.

¿Tiene un requisito de control de averías, NBQR o iluminación marinizada? Envíelo — matriz de cumplimiento cláusula por cláusula en dos días hábiles · [email protected]

Enviar especificación de licitación

Especificaciones

Especificación de referencia, según aprobada.

Los parámetros a continuación reflejan el diseño aprobado según el SOTR de la Armada de la India. La salida, el formato de batería y el régimen de calificación se redimensionan según su especificación.

Especificación completa — expandir

Producto	Linterna compacta de control de averías — reflector portátil marinizado para equipos de emergencia a bordo · diseño, fabricación, calificación y documentación
Salida de luz	2.000 lm (bajo) / 3.000 lm (alto) · motor de luz de estado sólido que entrega el servicio que el SOTR definió para una lámpara HID de halogenuros metálicos de 30 W · salida completa instantánea
Haz	Reflector optimizado para alcance detrás de una lente plana templada antifragmentación · penetración >100 m en humo denso
Autonomía	≥80 minutos a plena potencia con una carga · servicio extendido en modo bajo · batería intercambiable en segundos para operaciones continuas
Controles	Interruptores de pulsación principal y auxiliar sellados en el hombro del cabezal · encendido continuo, pulsación (momentáneo), y selección bajo/alto · operable con una mano enguantada
Cuerpo y envolvente	Aluminio anodizado duro de alta resistencia · diseño aprobado de 259 mm de largo, cabezal Ø108 mm, cañón Ø54 mm — dentro del envolvente SOTR de 300 × 150 × 150 mm · ≤3 kg con todos los accesorios · empuñadura con ranura para dedos contorneada desmontable
Entrada y entorno	Protección de entrada de clase IP65 según IS 12063 · tolerante a salpicaduras y manguera · funcionamiento a 65 °C durante ≥15 min · humedad hasta 90% HR · tolerante a contaminación por sal y aceite · construcción resistente al fuego y de alto impacto
Choque y vibración	Choque a NSS grado II (régimen JSS 55555 T.24) · vibración 2–33 Hz según JSS 55555 T.28
Batería	Módulo Li-ion sellado reemplazable · 12–18 V · ≥4.000 mAh · formato de celda COTS estándar · interfaz roscada M53 × 3, módulo de 168 mm × Ø54 · sin mantenimiento · vida ≥5 años / 1.000 ciclos · corte de descarga profunda al 70% del voltaje nominal · avisos de bajo voltaje y baja capacidad
Carga	≤4 h hasta completa · en o fuera de la linterna · corte automático al completar la carga · indicación de estado de carga 25/50/75/100% · cargador robusto, suministros a bordo de 220 V 50/60 Hz · protección contra sobretensión de 250 V · cableado según IS 5608 · cargador clasificado contra choques NSS grado II
Función de banco de energía	Entrada de carga USB tipo C · salida de descarga USB-A para alimentar otro equipo de control de averías — radios, detectores, teléfonos
Electrónica y CEM	PCB diseñadas y ensambladas según JSS 52300 · componentes COTS · detección de estrés ambiental según política de aseguramiento de calidad naval · CEM/EMI según MIL-STD-461
Calificación	Matriz de prueba de tipo JSS 55555:2012 (Rev 03) — vibración (T.28), alta temperatura 55 °C/16 h (T.17), a prueba de goteo (T.11), calor húmedo (T.10), crecimiento de moho 28 días (T.21), exposición tropical 7 ciclos (T.27), corrosión salina (T.9), choque NSS grado II (T.24) · prueba de tipo en laboratorios acreditados por NABL / gubernamentales, válida 5 años
Garantía	Plan de aseguramiento de calidad aprobado por la autoridad de calidad naval antes de la fabricación · pruebas de aceptación de fábrica presenciadas · rodaje de 8 horas en el primer 10% de cada lote · MTBF ≥1.000 h · garantía ≥1 año
Alcance y soporte	Repuestos a bordo según escala — juego de baterías de repuesto, unidades de lámpara de repuesto, herramientas de propósito general · manuales técnicos según JSS 0251 · compromiso de soporte de producto de 10 años
Estado	Ingeniería a pedido — diseñada según el SOTR de la Armada de la India; planos de producción, plan de prueba de aceptación y plan de prueba CEM/EMI aprobados · configurable según especificación del cliente

PDF · 1 página

Linterna de Control de Averías — Ficha de capacidades

Respuesta a licitación

Envíe su especificación — matriz de cumplimiento en dos días hábiles

Variantes

Una disciplina de linterna, muchas flotas.

Los requisitos llaman a esto linterna de control de averías, reflector de emergencia, farol NBQR o lámpara de mano marinizada. La arquitectura responde a todos ellos.

Var · 01

El diseño aprobado

La configuración de 259 mm y 3.000 lúmenes en esta página — motor de luz de estado sólido, módulo de batería M53, carga/descarga USB — según aprobada frente al SOTR de la Armada de la India.

Var · 02

Equipamientos de flota

Lotes a escala de dotación con aceptación de fábrica presenciada, rodaje, kits de repuestos a bordo, reservas de baterías de repuesto y disposiciones de carga multiunidad para armarios de control de averías de buques y escuelas de entrenamiento.

Var · 03

Otros regímenes de calificación

El mismo diseño diseñado según las normas ambientales y de choque de otras armadas — matrices de prueba alternativas, tensiones de red y clases de entrada —, con el paquete de evidencia de calificación construido según el régimen del cliente.

Var · 04

La línea eléctrica más amplia

Cargadores de batería a bordo, rectificadores móviles y equipos de energía portátiles de la misma línea de ingeniería eléctrica naval — calificados según la misma disciplina de choque, CEM/EMI y documentación.

Aplicaciones

Dónde presta servicio.

Dondequiera que las luces puedan fallar y el trabajo no.

A · 01Equipos de control de averías y extinción de incendios de buques de guerra — fallo de energía, humo, inundación

A · 02Compartimentos de submarinos — iluminación de emergencia en espacios confinados y sellados

A · 03Escuelas de entrenamiento NBQR y contra incendios — ejercicios en cámara de humo y simulador de control de averías

A · 04Guardacostas, marina mercante y plataformas offshore — iluminación de emergencia marinizada

A · 05Respuesta de emergencia portuaria, de refinería e industrial — reflectores que penetran el humo

A · 06Armadas y astilleros de exportación — sujeto a la autorización del Gobierno de la India

FAQ

Preguntas frecuentes.

Respuestas en lenguaje sencillo del equipo de ingeniería.

P · 01 ¿Qué diferencia a una linterna de control de averías de una buena linterna industrial?

El ciclo de servicio y el caso de supervivencia. Una linterna comercial está diseñada para producir luz; una linterna de control de averías está diseñada para producir luz después del evento que dejó sin energía al buque — por lo que la especificación se redacta en torno al choque de grado naval II, sal, aceite, resistencia al fuego, funcionamiento a 65 °C, exposición al agua de clase IP65 y compatibilidad electromagnética con los sistemas del buque, antes de contar un solo lumen. Luego el servicio: al menos ochenta minutos a plena potencia, con una mano, con controles que un pulgar enguantado pueda encontrar en la oscuridad. La mayoría de las linternas cumplen parte de esa lista. El SOTR exige todo a la vez.

P · 02 ¿Cómo penetra un haz 100 metros de humo denso?

Poniendo la energía en un núcleo concentrado en lugar de un baño amplio. El humo vence a las linternas de dos maneras: absorbe luz a lo largo del trayecto, y dispersa luz de vuelta a los ojos del operador, por lo que un haz de inundación amplio en el humo principalmente ilumina el humo. La respuesta es óptica de alcance — un reflector profundo y una lente plana que concentran la salida de 3.000 lúmenes en un núcleo de alta intensidad con una corona controlada. El núcleo lleva la distancia; la corona da justo el contexto suficiente para moverse. Esa geometría, no los lúmenes brutos, es lo que realmente prueba el requisito de penetración de humo >100 m.

P · 03 El requisito mencionaba una lámpara HID. ¿Por qué el diseño aprobado es de estado sólido?

El requisito del estado mayor tomó como referencia el servicio de una lámpara HID de halogenuros metálicos de 30 W — la tecnología compacta más brillante de su época de redacción. Sin embargo, la HID necesita un calentamiento hasta el brillo total, no puede reencenderse instantáneamente tras una interrupción, y contiene una cápsula de arco frágil. El diseño de producción aprobado entrega el mismo servicio de 2.000/3.000 lúmenes con un motor de luz de estado sólido: salida completa instantánea, reencendido instantáneo, sin cápsula que se rompa bajo choque de grado II, y una autonomía significativamente mejor con la misma batería. Los planos que llevan esa ingeniería fueron aprobados por la autoridad de diseño naval — el servicio es el requisito; la tecnología es la mejor manera de cumplirlo.

P · 04 ¿Qué implica realmente la calificación JSS 55555?

JSS 55555 es la norma de prueba ambiental tri-servicio, y la matriz de la linterna se lee como una carrera naval: vibración a 2–33 Hz, dieciséis horas a 55 °C, exposición al goteo, calor húmedo, veintiocho días de crecimiento de moho, siete ciclos de exposición tropical, corrosión salina, y choque a grado NSS II — más protección de entrada de clase IP65 según IS 12063 y CEM/EMI según MIL-STD-461. Debido a que el SOTR trata esto como un elemento de primer tipo para el servicio, requiere que el diseño sea validado mediante una prueba de tipo completa en laboratorios acreditados por NABL o gubernamentales, con resultados válidos por cinco años. La producción luego hereda la prueba: pruebas de aceptación presenciadas y rodaje en cada lote.

P · 05 ¿Para qué sirve la función de banco de energía?

El resto del equipo de un equipo de control de averías — radios, detectores de gas, intercomunicadores, teléfonos — muere en el mismo apagón para el que se construyó la linterna. El módulo de batería, por lo tanto, se carga mediante USB tipo C y se descarga mediante un puerto USB-A, de modo que un módulo de repuesto en el armario de control de averías no es solo autonomía de linterna: es un banco de energía sellado y clasificado contra choques, construido para el mismo entorno que todo lo demás en la bolsa. El estado de carga se indica en 25/50/75/100%, y un corte de descarga profunda protege las celdas sin importar lo que esté conectado.

P · 06 ¿Cuál es el estado actual, y pueden construir según nuestra especificación?

La linterna se fabrica a pedido. El diseño existe a nivel de plano de producción — dibujado según el SOTR de la Armada de la India, con los planos, el plan de prueba de aceptación y el plan de prueba CEM/EMI aprobados por las autoridades navales —, y la fabricación, la prueba de tipo y la entrega se realizan bajo contrato. Para otras armadas, guardacostas o flotas industriales, el programa de calificación se redimensiona según su régimen ambiental y de choque, sus tensiones de red y sus normas de documentación, con una matriz de cumplimiento cláusula por cláusula devuelta en dos días hábiles tras recibir la especificación. Los compromisos de exportación se gestionan de extremo a extremo, sujetos a la autorización del Gobierno de la India.

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ISO 9001 / 14001 DISEÑADA SEGÚN SOTR DE LA ARMADA DE LA INDIA JSS 55555 · NSS GRADO DE CHOQUE II · MIL-STD-461 FABRICADO EN NOIDA · INDIA