NMX‑EVC‑350 / Rev 00 / IEC 61851 · IS 17017 / Noida · India 2026 · Página de producto

NMX-EVC-350 · DISEÑADO A MEDIDA — SISTEMAS DE ENSAYO DE CARGADORES DE VE

La red a un lado, al otro un vehículo que no está.

Sistemas de ensayo de cargadores de VE y EVSE — un simulador de red programable alimenta al cargador con la red tal como es realmente; un emulador de batería bidireccional (0–1.000 V) es el vehículo que cree estar cargando. Entre ambos: conformidad de la señalización IEC 61851, la comunicación ISO 15118 / DIN 70121 y el backend OCPP, seguridad hasta la clase de 6 kV — y bancos de envejecimiento regenerativos multiestación que hacen funcionar decenas de cargadores día y noche. Desde AC 7–22 kW hasta DC de clase 350 kW. Diseñado a medida — la configuración de referencia de esta página aún no se ha construido.

Consulta — ensayo de cargadores Ficha de capacidades (PDF)

Imagen ilustrativa, no una instalación entregada — un laboratorio de ensayo de cargadores de VE: un armario de cargador rápido DC bajo ensayo con su cable CCS enchufado a un panel de tomas de ensayo, flanqueado por un armario gris de simulador de red y un rack de emulador, con la mesa de trabajo de un ingeniero con instrumentos oscuros en primer plano

Fig · 01 Cargador bajo ensayo entre simulador de red y emulador de batería — ilustración, no una instalación entregada

Clase DC

350kW · CCS2

Emulación

1.000V · bidireccional

Seguridad

6kV de tensión soportada

Banco de envejecimiento

24×7multiestación

Protocolos

15118· 61851 · OCPP

ISO 9001 / 14001 Diseñado a medida IEC 61851 · IS 17017 · ISO 15118 ejecutados Calibración trazable 17025 incluida en el alcance de suministro Noida · India

Descripción general

Un cargador vive entre dos desconocidos. Ensáyelo frente a ambos.

Todo cargador se pasa la vida negociando entre una red que no puede controlar y un vehículo que nunca ha conocido. Ensayarlo bien significa reproducir a voluntad a ambos desconocidos: una red que se porta mal cuando se le ordena, y un vehículo cuya batería, pila de protocolos y modales son exactamente lo que dice el plan de ensayo.

Imagen ilustrativa, no una instalación entregada — primer plano de un conector de carga CCS2 asentado en una toma de ensayo sobre un panel instrumentado, con gruesos cables DC con descarga de tracción hacia una canaleta y un par de sondas de medida pinzadas en puntos de ensayo junto a la toma

Fig · 02 El conector es un punto de medida — señalización, potencia y temperatura convergen aquí — ilustración, no una instalación entregada

El desconocido de la red. Una fuente 1φ/3φ programable de la clase de decenas de kVA interpreta la red tal como es: tensión alta, tensión baja, deriva de frecuencia, huecos, sobretensiones, distorsión. Un cargador que en el laboratorio solo conoció la alimentación nominal se encuentra todo lo demás en campo — mejor que ocurra aquí.

El desconocido del vehículo. El emulador de batería bidireccional (clase 0–1.000 V) presenta un pack con cualquier estado de carga, con comportamiento de tensión y dinámica realistas, y absorbe toda la potencia de forma regenerativa — de modo que un ensayo de 350 kW no se convierte en 350 kW de calor. Cada carga es repetible porque el «vehículo» está siempre exactamente donde el plan de ensayo lo aparcó.

Y la conversación entre ellos. Estados de control pilot según IEC 61851, comunicación de alto nivel según ISO 15118 / DIN 70121, comportamiento del backend frente a una simulación OCPP — porque la mayoría de los fallos en campo no son fallos de potencia; son dos ordenadores que no consiguen ponerse de acuerdo antes de que fluya la energía.

La fiabilidad es otra pregunta distinta: no «¿funciona?» sino «¿sigue funcionando en la sesión número diez mil?». Eso es lo que los bancos de envejecimiento existen para responder.

Diseñado a medida

Dimensionado según los cargadores y la vía de certificación

Las clases de potencia, el número de estaciones, la profundidad de protocolos y el emparejamiento con cámara se deducen de lo que se ensaya — una línea de wallbox AC de 7 kW o un cargador DC de corredor de 350 kW — y de las normas que debe superar. Diseñado en función del despliegue de carga de la India; no siguió ningún pedido, por lo que no se afirma ningún sistema entregado.

Ensayo de tipo · Resistencia

Probar el diseño y luego probar la década

Un banco responde a la pregunta de la certificación; el banco multiestación responde a la de la fiabilidad — decenas de cargadores ciclando 24×7 con programas guiados por perfiles, cada estación registrada y vigilada en límites, con la energía devuelta mediante cargas regenerativas.

La familia se cierra

Térmico y electromagnético, aquí al lado

Los cargadores reducen potencia con el calor y deben convivir en el espectro: la estabilización térmica procede de la línea de cámaras climáticas de Neometrix, la EMC del laboratorio EMI/EMC — la misma familia de cualificación, un solo proveedor.

Arquitectura

Dos desconocidos emulados, un apretón de manos instrumentado.

El esquema siguiente es todo el laboratorio: la simulación de red a un lado, la emulación de batería al otro, la pila de protocolos ejercitada entre ambos, y el banco de envejecimiento donde la misma arquitectura trabaja en anchura en lugar de en profundidad.

FIG · 03ARQUITECTURA DEL SISTEMA · SIMULACIÓN DE RED · CONFORMIDAD DE PROTOCOLOS · EMULACIÓN DE BATERÍA · BANCO DE ENVEJECIMIENTO

Fig · 03 La potencia fluye simulador de red → cargador → emulador y vuelve al bus; la conversación fluye CP/PP → ISO 15118 → OCPP; el banco de envejecimiento multiplica el lazo por decenas de estaciones

Arco · 01

Simulación de red

Una fuente AC programable de la clase de decenas de kVA aplica desviaciones de tensión y frecuencia, huecos, sobretensiones y THD según programa. El factor de potencia de entrada, los armónicos y el consumo en espera se miden en todo el rango de carga — el cargador caracterizado como ciudadano de la red, no solo como convertidor de potencia.

Arco · 02

Conformidad de protocolos

Estados de control pilot y proximidad de IEC 61851 recorridos en toda su matriz; sesiones ISO 15118 / DIN 70121 negociadas, interrumpidas y reanudadas; backends OCPP simulados para autorización, medición y comandos remotos. La mayoría de las incidencias en campo son incidencias de apretón de manos — aquí se previenen.

Arco · 03

Emulación de batería y seguridad

El emulador bidireccional de 0–1.000 V presenta cualquier pack, con cualquier SoC y dinámica realista — y absorbe toda la potencia de forma regenerativa. A su alrededor, la batería de seguridad: tensión soportada AT hasta la clase de 6 kV, resistencia de aislamiento, continuidad de tierra, comportamiento de los DDR — los ensayos que evitan que un cargador llegue a ser noticia.

Arco · 04

El banco de envejecimiento

Decenas de estaciones, 24×7, guiadas por perfiles — conectar, negociar, cargar, desconectar, otra vez — con registro por estación, supervisión de límites e informes automatizados. Cargas regenerativas devuelven la energía; una cámara climática añade calor y frío. La resistencia no es un ensayo más grande; es el mismo ensayo al que se le niega el permiso para detenerse.

¿Tiene un requisito de ensayo de cargadores, certificación EVSE o banco de envejecimiento? Envíenoslo — matriz de cumplimiento punto por punto en dos días laborables · [email protected]

Enviar especificación de licitación

Especificaciones

Sistema de referencia, dimensionado para sus cargadores.

Los parámetros siguientes describen un banco de ensayo de tipo y un banco de envejecimiento de referencia. Las clases de potencia, el número de estaciones, la profundidad de protocolos y el emparejamiento ambiental se fijan en la revisión de diseño.

Imagen ilustrativa, no una instalación entregada — un banco de envejecimiento de cargadores: dos filas enfrentadas de wallbox AC idénticas montadas sobre bastidores de acero, cada una conectada por su cable a un rack de carga compartido en el pasillo, con bandejas de cables aéreas ordenadas y un pequeño puesto de supervisión al final de la fila

Fig · 04 El banco de envejecimiento — el mismo ensayo, al que se niega permiso para detenerse — ilustración, no una instalación entregada

Dónde decepcionan realmente los laboratorios de cargadores

Una cobertura del apretón de manos que se queda en el caso feliz, de modo que el campo descubre los infelices; bancos de envejecimiento que queman como calor cada kilovatio ensayado hasta que la factura energética limita cuántas estaciones pueden funcionar; y equipos de ensayo de seguridad añadidos aparte de la automatización, de forma que el único ensayo que nadie puede omitir es el que exige esfuerzo manual.

La arquitectura aquí responde a cada uno: matrices de protocolos recorridas mediante programa, incluidas interrupción y reanudación, cargas regenerativas que hacen económico un banco grande, y secuencias de seguridad integradas en la misma automatización e informes que todo lo demás.

Especificación completa — desplegar

Sistema	Sistema de ensayo de cargadores de VE y EVSE — simulación de red, emulación de batería, conformidad de protocolos, medida de seguridad y calidad de energía, bancos de envejecimiento · diseño, ingeniería, suministro, instalación, integración, puesta en marcha, calibración y formación
Clases de cargadores	AC 7–22 kW (Tipo 2 / IEC 62196) · carga rápida DC hasta la clase de 350 kW (CCS2) · servicios de flotas y corredores
Simulación de red	Fuente 1φ/3φ programable, clase de decenas de kVA · desviación de tensión/frecuencia, huecos, sobretensiones, inyección de armónicos · medida de potencia multicanal con análisis de THD en entrada y salida
Emulación de batería	DC bidireccional, clase 0–1.000 V · curvas de pack programables, comportamiento de SoC y dinámica · absorción regenerativa completa — la energía ensayada vuelve al bus
Conformidad de protocolos	Matriz de estados CP/PP IEC 61851 incl. estados de fallo · negociación, interrupción y reanudación de sesión ISO 15118 / DIN 70121 · simulación de backend OCPP — autorización, medición, operaciones remotas · matrices de interoperabilidad entre perfiles de vehículo · CAN donde las arquitecturas de cargador lo usan
Ensayos de seguridad	Tensión soportada AT hasta la clase de 6 kV · resistencia de aislamiento · continuidad de tierra · comportamiento de disparo de DDR · secuencias integradas en la automatización, no añadidas aparte
Rendimiento y CE	Curvas de rendimiento en todo el rango de carga · factor de potencia de entrada y THD frente a carga · consumo en espera · caracterización del rizado de salida
Envejecimiento / Resistencia	Bancos paralelos multiestación — decenas de cargadores — 24×7 guiados por perfiles · ciclado de conectar/negociar/cargar/desconectar · cargas regenerativas · registro por estación, supervisión de límites, informes automatizados · estabilización térmica mediante emparejamiento con cámara climática
Automatización	Motor de secuencias sobre las capas de red, emulador, protocolo y seguridad · curvas en vivo e históricas · vigilancia de límites con disposición · generación de informes · reanudación tras interrupción
Ambiental / EMC	Temperatura y estabilización mediante la línea de cámaras climáticas de Neometrix · EMC mediante la línea de laboratorios EMI/EMC de Neometrix — una sola familia de cualificación
Normas ejecutadas	IEC 61851-1 / -23 · IS 17017 · ISO 15118 / DIN 70121 · IEC 62196 · escenarios de conformidad OCPP · calibración trazable ISO/IEC 17025, incluida en el alcance de suministro
Aprovisionamiento	Los simuladores de red, las etapas de potencia de emulador y los analizadores son componentes propietarios adquiridos a fabricantes consolidados · Neometrix diseña y construye el sistema — arquitectura, arneses de protocolo, integración de seguridad, ingeniería del banco, automatización, instalación, calibración y aceptación
Estado	Diseñado a medida — configuración de referencia, aún no construida · dimensionada según cargadores, volúmenes y normas en la revisión de diseño

PDF · 1 página

Sistema de ensayo de cargadores de VE y EVSE — Ficha de capacidades

Respuesta a licitación

Envíe su especificación — matriz de cumplimiento en dos días laborables

Variantes

Un apretón de manos, cuatro cometidos.

Las licitaciones y programas los llaman probadores de cargadores, bancos de ensayo EVSE, bancos de conformidad o granjas de envejecimiento. Lo que cambia es la clase de potencia y si la pregunta es «¿cumple?» o «¿dura?»

Var · 01

Banco de ensayo EVSE AC

Wallbox y cargadores de poste de 7–22 kW — señalización CP/PP, batería de seguridad, rendimiento y CE, con profundidad de desarrollo y de control de calidad de producción.

Var · 02

Banco de ensayo de carga rápida DC

CCS2 hasta la clase de 350 kW con emulación completa de batería y conformidad ISO 15118 / DIN 70121 — el cargador de corredor probado de extremo a extremo antes de que exista el corredor.

Var · 03

Bancos de envejecimiento y resistencia

Decenas de estaciones con cargas regenerativas, 24×7, guiadas por perfiles, registradas por estación — la fiabilidad respondida con datos en lugar de con confianza.

Var · 04

Laboratorios de interoperabilidad y protocolos

Bibliotecas de perfiles de vehículo, simulación de backend y matrices de casos de fallo — para operadores de puntos de carga y fabricantes que deben funcionar con todos los vehículos, no solo con aquellos contra los que ensayaron.

Aplicaciones

Dónde se aplica.

Dondequiera que el hardware de carga se encuentre con una certificación, una producción o un pedido con cláusula de fiabilidad.

A · 01Fabricantes de EVSE — desarrollo, apoyo a la certificación y control de calidad de producción

A · 02Operadores de puntos de carga y comercializadoras petrolíferas — aceptación e interoperabilidad

A · 03Laboratorios de certificación e investigación — infraestructura de ensayo IEC 61851 / IS 17017

A · 04Programas de flotas y depósitos — fiabilidad del parque de cargadores antes del despliegue

A · 05Estudios de interacción con la red — CE, armónicos y comportamiento en espera a gran escala

A · 06Ingeniería de resistencia y garantía — granjas de envejecimiento multiestación

FAQ

Preguntas frecuentes.

Respuestas claras del equipo de ingeniería.

Q · 01 ¿Por qué un probador de cargadores necesita un emulador de batería en lugar de un VE real?

Porque un vehículo real es el instrumento menos controlable del edificio. Su estado de carga está donde lo dejó el último ensayo, su BMS decide cuándo reducir potencia, y un vehículo representa exactamente una implementación de los protocolos. Un emulador presenta cualquier tensión de pack de 0 a 1.000 V, cualquier estado de carga bajo demanda y cualquier perfil de vehículo de una biblioteca — y lo repite idénticamente diez mil veces. También absorbe toda la salida del cargador de forma regenerativa, de modo que un ensayo de 350 kW devuelve energía al bus en lugar de cocer la sala. Los vehículos reales siguen importando al final para comprobaciones puntuales de interoperabilidad; pero el desarrollo, las secuencias de certificación y la resistencia pertenecen al emulador, precisamente porque no tiene personalidad propia.

Q · 02 ¿Qué ocurre realmente en el apretón de manos IEC 61851 / ISO 15118?

Dos capas de conversación antes de que fluya potencia seria. La capa baja es la señalización de control pilot de IEC 61851 — una línea PWM cuyos niveles de tensión anuncian los estados: vehículo detectado, listo para cargar, cargando, fallo — más la detección de proximidad que confirma que la clavija está asentada y qué corriente admite el cable. La capa alta, ISO 15118 (o su precursor DC DIN 70121), es una negociación digital sobre la misma línea piloto: identidades, tarifas, tensión y corriente máximas, estado de carga objetivo y renegociación continua durante la carga. Los fallos en campo viven abrumadoramente en estas conversaciones — una sesión que muere al reanudar, una renegociación mal interpretada, un estado de fallo al que se entra y del que nunca se sale — por lo que el banco de conformidad recorre toda la matriz de estados, incluidos los caminos infelices, y no solo la secuencia del día de la demostración.

Q · 03 ¿Por qué ensayar el cargador frente a una red que se porta mal?

Porque la red que un cargador encuentra en servicio no es la de su placa de características. La tensión sube cerca de un alimentador poco cargado y cae en una tarde de verano; la frecuencia deriva; una carga industrial vecina llena la forma de onda de armónicos; y una falta lejana produce el transitorio de hueco y recuperación que revela si un cargador lo supera o abandona la sesión. Un simulador de red programable reproduce todo eso según programa — y mide a su vez el comportamiento del propio cargador: los armónicos que inyecta, su factor de potencia según la carga, lo que consume en reposo. Una red pública de carga es en definitiva un ciudadano de la red a gran escala; aquí se prueba esa ciudadanía.

Q · 04 ¿Cuál es la diferencia entre el ensayo de tipo y el banco de envejecimiento?

El ensayo de tipo pregunta si el diseño es correcto; el banco de envejecimiento pregunta si sigue siéndolo. El primero es un cargador en un banco, recorrido en profundidad por conformidad, seguridad, rendimiento y casos de abuso. El segundo son decenas de cargadores ejecutando el mismo ciclo modesto — conectar, negociar, cargar, desconectar — día y noche durante semanas, cada estación registrada y vigilada individualmente. En cada uno viven fallos distintos: un defecto de protocolo aparece en el banco; un relé que sobrevive diez mil maniobras pero no treinta mil, un conector que se calienta un poco más cada mes, una fuga de memoria del firmware que se cuelga el día diecinueve — eso solo aflora en el banco de envejecimiento. Las cargas regenerativas son lo que hace económico el banco: la energía circula, de modo que la escala cuesta superficie en lugar de una factura eléctrica.

Q · 05 ¿Qué normas rigen los cargadores de VE en la India?

La columna vertebral es IEC 61851 — la parte 1 para requisitos generales y carga AC, la parte 23 para carga rápida DC — adoptada y adaptada en la India como IS 17017, que es la referencia en la contratación y certificación de EVSE indios. Los conectores y bases siguen IEC 62196 (la geometría Tipo 2 y CCS2), la comunicación de alto nivel sigue ISO 15118, con DIN 70121 aún común para sesiones DC, y el comportamiento de red — autorización, medición, gestión remota — funciona sobre OCPP. Un sistema de ensayo completo tiene por tanto que abarcar las cuatro capas: hardware de potencia, interfaz de conector, pila de comunicación y backend — que es lo que describe esta página. Las normas son lo que ejecuta el laboratorio; la certificación en sí corresponde a los organismos acreditados.

Q · 06 ¿Fabrican ustedes mismos los simuladores de red y los emuladores?

No — las fuentes AC programables, las etapas de potencia DC bidireccionales y los analizadores de precisión son productos propietarios de fabricantes consolidados, seleccionados para el cometido. Lo que Neometrix diseña y construye es el sistema de ensayo: la arquitectura que une fuente, emulador y DUT; los arneses de protocolo y las bibliotecas de perfiles de vehículo; las secuencias de seguridad integradas en la automatización en lugar de añadidas al lado; la ingeniería del banco de envejecimiento — distribución de potencia, regeneración, supervisión por estación; y la instalación, calibración y aceptación que hacen defendibles los resultados. Mismo reparto del trabajo que en las páginas de batería y motor eléctrico de esta familia. Y para ser claros: esta configuración es diseñada a medida y aún no se ha construido, por lo que nada aquí se ofrece como referencia entregada.

↗

Relacionado

El laboratorio de ensayo de VE de Neometrix.

Carga, batería, electromagnetismo e infraestructura de repostaje — diseñados como una sola familia en nuestra planta de Noida.

↗ Batería

Sistema de ensayo de baterías de VE

El pack con el que este cargador se pasa la vida negociando.

↗ EMC

Laboratorio de ensayos EMI / EMC

Donde un convertidor de potencia demuestra que sabe compartir el espectro.

↗ Repostaje

Estación de repostaje de hidrógeno

La otra forma en que Neometrix llena un vehículo.

Explore todas las líneas de producto de Neometrix.

Solicitar presupuesto

Envíe sus cargadores
y sus volúmenes.

La oficina de Proyectos responde en dos días laborables con una matriz de cumplimiento punto por punto y un presupuesto orientativo. Escriba a [email protected] o use el formulario.

Consulta — ensayo de cargadores Ficha de capacidades (PDF) +91 7777 876 876

ISO 9001 / 14001 DISEÑADO A MEDIDA — SISTEMAS DE ENSAYO DE CARGADORES DE VE IEC 61851 · IS 17017 · ISO 15118 · OCPP DISEÑADO EN NOIDA · INDIA