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Introducción  
El Carro Universal de Servicio de Nitrógeno Autogenerado (U-SGNSC) es un sistema avanzado y autónomo de soporte terrestre, diseñado para satisfacer los exigentes requisitos de la aviación militar moderna. A diferencia de los carros de nitrógeno convencionales que dependen de botellas prellenadas, el U-SGNSC genera gas de nitrógeno de alta pureza (>99,5%) bajo demanda, garantizando autonomía y reduciendo la dependencia logística.

Este sistema está especialmente diseñado para la Fuerza Aérea India (IAF) y se despliega en entornos de línea de vuelo para tareas de mantenimiento en tierra, servicio y preparación de misiones de aeronaves y helicópteros. Su diseño remolcable, impulsado por motor diésel, lo hace resistente, móvil y adecuado para bases de operaciones avanzadas, donde la fiabilidad y la independencia son fundamentales.

Aplicaciones  
• Inflado de neumáticos de aeronaves – Llenado seguro y preciso con nitrógeno para una mayor resistencia al fuego y estabilidad en condiciones extremas.  
• Mantenimiento de amortiguadores del tren de aterrizaje – Carga controlada de nitrógeno a alta presión que garantiza una correcta amortiguación y absorción de carga durante las operaciones.  
• Carga de acumuladores hidráulicos – Suministra nitrógeno inerte a los acumuladores utilizados en los sistemas de freno y control.  
• Soporte de arranque de motor en tierra – Proporciona suministro de nitrógeno para tareas de mantenimiento auxiliar durante los ciclos de arranque del motor.  
• Operaciones generales en línea de vuelo – Uso multifuncional en mantenimiento en tierra para una amplia gama de aeronaves militares.  
• Soporte para operaciones remotas – Permite que las unidades de campo operen de forma independiente sin depender de la logística de cilindros de gas.

Descripción del sistema  
El U-SGNSC integra subsistemas avanzados de generación, compresión y almacenamiento de gas en una unidad modular remolcable. El sistema está alojado dentro de un toldo protector de equipos pintado en verde oliva militar estándar, que proporciona protección contra la intemperie, aislamiento acústico y fácil acceso para mantenimiento.

Subsistemas principales  
1. Fuente de potencia – Motor diésel de 80 HP conforme a la norma BS-VI (Ashok Leyland P15), equipado con sistema de combustible CRDI, radiador, ECU, sistema de postratamiento de gases de escape y soportes antivibración (AVM).  
2. Compresor de aire de alimentación – 75 CFM a 12 bar, proporciona aire comprimido limpio para las membranas de separación.  
3. Filtración y secado de aire – Sistema de etapas múltiples: filtro de succión, prefiltro, filtro de carbón activado, filtro fino, separador de humedad y secadores gemelos que alcanzan un punto de rocío de -40°C.  
4. Separación por membrana de nitrógeno – Dos membranas Parker SmartFluxx SA1508 que producen una pureza de nitrógeno superior al 99,5%.  
5. Compresión por refuerzo e intensificador hidráulico – Intensificador accionado hidráulicamente que eleva la presión del nitrógeno hasta 303 bar / 4400 psi.  
6. Cilindros de almacenamiento de alta presión – Dos cilindros certificados ISO 9809-2 con una capacidad total de almacenamiento de aproximadamente 850 ft³ de nitrógeno.  
7. Intercambiadores de calor y subsistema de refrigeración – Controla la temperatura del proceso tanto en los circuitos de aire como en los hidráulicos.  
8. Control y automatización – Panel de operador basado en PLC con analizador digital de pureza de nitrógeno (Honeywell A02), alarmas de seguridad, manómetros e interbloqueos de protección.  
9. Mangueras y carretes de servicio – Dos carretes de 50 pies: línea LP (0–400 psi) y línea HP (400–4000 psi).  
10. Remolque y tren de rodaje – Paneles de servicio tipo ala de gaviota, dirección delantera con barra de remolque, anilla de arrastre (3” de diámetro), enganche trasero y freno de estacionamiento.

Especificaciones Técnicas

  

    
Parámetro
    
Especificación
  
  

    
Pureza del nitrógeno
    
≥ 99,5%
  
  

    
Presión máxima de suministro
    
303 bar (4400 psi)
  
  

    
Caudal
    
10 SCFM
  
  

    
Almacenamiento de alta presión
    
2 × cilindros de 1,53 ft³ (~850 ft³ de N₂ en CN)
  
  

    
Membrana de nitrógeno
    
Parker SmartFluxx SA1508
  
  

    
Compresor de aire de alimentación
    
75 CFM, 12 bar
  
  

    
Rendimiento del secador
    
Punto de rocío: -40°C
  
  

    
Salida del intensificador hidráulico
    
18 Nm³/h a 303 bar
  
  

    
Motor diésel
    
80 HP, conforme a BS VI (Ashok Leyland P15)
  
  

    
Transmisión de potencia
    
Sistema hidráulico que acciona el compresor de refuerzo
  
  

    
Interfaz del operador
    
Panel de control basado en PLC con medidor digital de pureza de nitrógeno
  
  

    
Sistemas de seguridad
    
Válvulas de alivio de presión, sensor de oxígeno, interbloqueos de apagado automático
  
  

    
Líneas de servicio
    
LP (0–400 psi, boquilla de 90°) / HP (400–4000 psi, boquilla de 70°)
  
  

    
Tipo de chasis
    
Remolque, con carcasa tipo ala de gaviota
  
  

    
Dimensiones generales
    
L: 2100 mm × A: 1830 mm × H: 1600 mm
  
  

    
Peso
    
~1500 kg
  
  

    
Temperatura de funcionamiento
    
-20°C a +55°C
  
  

    
Normas de cumplimiento
    
ISO 9809-2 (cilindros), AS9100/ISO9001/DGAQA
  


Calidad y Fiabilidad
• Inspección y Calificación: Diseñado según los requisitos del RFP de la IAF, con ensayos de prototipo, pruebas de calificación (QTP) y procedimientos de prueba de aceptación (ATP) aprobados por RCMA/CEMILAC.  
• Durabilidad: Diseñado para un uso prolongado en entornos de campo, con un chasis robusto y componentes de acero inoxidable resistentes a la corrosión en tanques y filtros hidráulicos.  
• Seguridad: Válvulas de alivio de seguridad redundantes, transmisores de presión y monitoreo de pureza garantizan una operación segura.  
• Mantenibilidad: Subsistemas modulares para un reemplazo rápido, con catálogos ilustrados de piezas y manuales de operación y mantenimiento (O&M).  
• Soporte de Capacitación: El fabricante (OEM) proporciona formación al personal de la IAF para la operación, mantenimiento de primer nivel y solución de problemas.  

Ventajas Operativas  
• Operación Autosuficiente – Elimina la dependencia de la logística de cilindros de nitrógeno prellenados.  
• Alta Movilidad – Remolcable en pistas de bases aéreas y adaptable a ubicaciones avanzadas.  
• Eficiencia de Costos – Reduce los gastos recurrentes asociados con cilindros de nitrógeno precargados.  
• Preparación para la Misión – Proporciona un suministro continuo de nitrógeno para múltiples aeronaves simultáneamente.  
• Cumplimiento con la Iniciativa de Indigenización – Totalmente desarrollado y fabricado en la India, alineado con los objetivos de autosuficiencia de la Fuerza Aérea India.  

Conclusión  
El Carro de Servicio de Nitrógeno Autogenerador Universal (U-SGNSC, Modelo A4029) representa un recurso de apoyo terrestre de nueva generación para la aviación militar. Al combinar tecnología avanzada de separación de nitrógeno, compresión de alta presión y movilidad robusta lista para el campo, garantiza un servicio confiable para sistemas críticos de misión. Con su alta pureza, salida de alta presión y seguridad controlada por PLC, el carro asegura una disponibilidad operativa ininterrumpida, convirtiéndose en un equipo indispensable para bases aéreas y escenarios de despliegue en combate.