NMX‑CDCT‑3K / Rév 01 / Marinisée · JSS 55555 / Noida · Inde 2026 · Page produit

NMX-CDCT-3K · INGÉNIERIE SUR COMMANDE — CONCEPTION SOTR DE LA MARINE

Lampe torche compacte de lutte contre les avaries. Quand le navire s'éteint, elle non.

Un projecteur portatif marinisé conçu selon l'exigence d'état-major de la marine indienne pour les équipes de lutte contre les avaries : 3 000 lumens pendant quatre-vingts minutes, un faisceau qui traverse cent mètres de fumée dense — d'une seule main, sous 3 kg. Aluminium anodisé dur, lentille trempée anti-éclats, étanchéité classe IP65, grade de choc NSS II, CEM MIL-STD-461, et la matrice de qualification JSS 55555 complète. Plans de production approuvés par l'autorité de conception navale ; fabriquée sur commande à Noida.

Demande — équipement de lutte contre les avaries Fiche de capacité (PDF)

Rendu représentatif — lampe torche compacte de lutte contre les avaries sur le pont d'un navire de guerre : projecteur en aluminium noir anodisé dur à tête à ailettes profondes, lentille plate trempée, deux interrupteurs étanches, port USB protégé, fût de batterie nervuré et poignée à rainure pour les doigts boulonnée

Fig · 01 La lampe — rendu représentatif de la conception approuvée, sur le pont

Puissance lumineuse

3 000lm haut · 2 000 lm bas

Autonomie

80min · pleine puissance

Faisceau dans la fumée

>100m · fumée dense

Masse

≤3kg · avec accessoires

Survivabilité

IP65+ choc NSS Gd-II

ISO 9001 / 14001 Conçue selon le SOTR de la marine indienne Plans approuvés — autorité de conception navale JSS 55555 · MIL-STD-461 Noida · Inde

Aperçu

L'alimentation tombe. La fumée envahit. La lampe est le plan.

Lorsqu'un compartiment perd l'alimentation — incendie, voie d'eau, dommage de combat — le premier outil de l'équipe de lutte contre les avaries n'est pas une pompe ou un extincteur. C'est la lumière : suffisamment, assez longtemps, à travers la fumée, d'une seule main, à partir d'un équipement qui survit à la même urgence qu'il éclaire.

Rendu représentatif — la lampe de lutte contre les avaries découpant un faisceau blanc nettement défini à travers une fumée grise dense dans une coursive sombre de navire de guerre, cadres en acier et tuyauteries à peine visibles

Fig · 02 Le service — un faisceau qui reste cohérent à travers une fumée dense (rendu représentatif)

La lampe torche compacte de lutte contre les avaries est conçue clause par clause selon l'énoncé des exigences techniques de la marine indienne pour exactement ce service. Un moteur lumineux à état solide délivre 2 000 lumens en mode bas et 3 000 en mode haut à travers une lentille plate trempée anti-éclats — un faisceau conçu pour la portée, de sorte qu'il pénètre plus de 100 mètres de fumée dense au lieu de refluer dans les yeux de l'opérateur. Une charge complète tient au moins quatre-vingts minutes à pleine puissance ; la batterie est un module étanche que l'opérateur échange en quelques secondes, si bien que l'autonomie devient vraiment une question du nombre de modules que contient l'armoire.

Le corps est en aluminium usiné, anodisé dur contre le sel et l'usage intensif, étanche en classe IP65, et façonné pour une main gantée — une tête à ailettes profondes, un fût de batterie fin, deux interrupteurs étanches sous le pouce, et une poignée à rainure pour les doigts amovible. L'ensemble de la lampe, avec ses accessoires, reste sous les trois kilogrammes et dans une enveloppe de 300 × 150 × 150 mm — la conception approuvée mesure 259 mm de long.

Tout sur cette page existe pour répondre honnêtement à une question : produira-t-elle encore de la lumière après le choc, le sel, la chaleur et l'eau qui ont plongé le navire dans l'obscurité ?

Conçue · SOTR de la marine

Une exigence d'état-major, satisfaite

La conception répond ligne par ligne au SOTR de la marine indienne pour les lampes torches compactes de lutte contre les avaries — puissance, autonomie, pénétration de fumée, masse, matériaux, étanchéité, choc, CEM et durée de vie de la batterie — et ses plans de production sont approuvés par l'autorité de conception navale.

Qualification · JSS 55555

La matrice d'essais fait office de preuve

Plans d'essais de recette et CEM approuvés ; qualification par la matrice environnementale JSS 55555 — vibrations, chaleur humide, croissance de moisissures, exposition tropicale, sel, égouttement, haute température et choc grade II NSS — avec des cartes électroniques construites et contrôlées selon JSS 52300.

Utile · Au-delà de la lumière

La batterie est une batterie externe

L'USB-C charge le module ; un port USB-A le décharge — de sorte que la même batterie qui alimente la lampe peut recharger radios, détecteurs de gaz ou téléphones lorsque les prises d'un compartiment sont mortes. L'état de charge s'affiche à 25/50/75/100%.

Architecture

Une main. Quatre-vingts minutes. Cent mètres de fumée.

L'élévation ci-dessous est la conception approuvée telle que les plans la définissent — moteur lumineux, module de batterie, commandes, étanchéité et le régime de qualification les entourant.

FIG · 03APPROVED DESIGN · SIDE ELEVATION · TYPE-TEST MATRIX

Fig · 03 259 mm bout en bout — tête à ailettes, fût de batterie remplaçable, deux interrupteurs étanches, charge/décharge USB, poignée amovible

Arc · 01

Le moteur lumineux

L'exigence d'état-major a établi le service sur une lampe HID aux halogénures métalliques de 30 W ; la conception de production approuvée délivre le même service de 2 000/3 000 lumens bas/haut avec un moteur lumineux à état solide — pleine puissance instantanée, aucun délai de rallumage, aucune capsule d'arc fragile, et une autonomie que la batterie peut réellement soutenir. Le réflecteur et la lentille plate trempée sont conçus pour la portée : un noyau étroit à haute intensité qui reste lisible à travers la fumée au-delà de 100 m, avec ≥80 minutes à pleine puissance sur une charge.

Arc · 02

Le module de batterie

Un module lithium-ion étanche — 12–18 V, ≥4 000 mAh, format de cellule COTS standard — se visse dans le fût via une interface M53 et s'échange en quelques secondes. Il se charge sur ou hors de la lampe en ≤4 heures, affiche l'état de charge à 25/50/75/100%, avertit en cas de tension basse et de faible capacité, et une coupure de décharge profonde à 70% de la tension nominale protège les cellules. Durée de vie de conception ≥5 ans ou 1 000 cycles de charge, sans entretien.

Arc · 03

Le corps marinisé

Aluminium haute résistance, anodisé dur ; résistant à la corrosion contre le sel marin et la contamination par l'huile, résistant au feu et aux chocs élevés. La protection d'entrée est de classe IP65 selon IS 12063, le choc de grade II NSS, et la lampe doit fonctionner — et continuer de fonctionner — à 65 °C pendant quinze minutes et 90% d'humidité relative. Deux interrupteurs étanches offrent un contrôle continu, à pression et bas/haut ; la poignée à rainure pour les doigts se dévisse lorsque le rangement l'exige.

Arc · 04

Charge et assurance

Le chargeur robuste atteint la pleine charge en ≤4 heures à partir d'alimentations de bord de 220 V à 50 ou 60 Hz, coupe automatiquement, et comporte une protection contre les surtensions de 250 V avec câblage selon IS 5608. La charge USB-C et la décharge USB-A ajoutent la fonction batterie externe. L'électronique est construite sur des cartes selon JSS 52300, soumises à des essais de contrainte environnementale, CEM selon MIL-STD-461 — avec un MTBF ≥1 000 h et un rodage de 8 heures sur les premiers 10% de tout lot de production.

Vous avez une exigence de lutte contre les avaries, NRBC ou d'éclairage marinisé ? Envoyez-la — matrice de conformité clause par clause sous deux jours ouvrés · [email protected]

Envoyer la spécification d'appel d'offres

Spécifications

Spécification de référence, telle qu'approuvée.

Les paramètres ci-dessous reflètent la conception approuvée selon le SOTR de la marine indienne. La puissance, le format de batterie et le régime de qualification sont redéfinis selon votre spécification.

Spécification complète — développer

Produit	Lampe torche compacte de lutte contre les avaries — projecteur portatif marinisé pour équipes d'urgence à bord · conception, fabrication, qualification et documentation
Puissance lumineuse	2 000 lm (bas) / 3 000 lm (haut) · moteur lumineux à état solide délivrant le service que le SOTR a établi pour une lampe HID aux halogénures métalliques de 30 W · pleine puissance instantanée
Faisceau	Réflecteur optimisé pour la portée derrière une lentille plate trempée anti-éclats · pénétration >100 m dans une fumée dense
Autonomie	≥80 minutes à pleine puissance sur une charge · service prolongé en mode bas · batterie échangeable en quelques secondes pour des opérations continues
Commandes	Interrupteurs à pression principal et auxiliaire étanches sur l'épaulement de la tête · marche continue, à pression (momentanée), et sélection bas/haut · utilisable d'une seule main gantée
Corps et encombrement	Aluminium haute résistance anodisé dur · conception approuvée de 259 mm de long, tête Ø108 mm, fût Ø54 mm — dans l'enveloppe SOTR de 300 × 150 × 150 mm · ≤3 kg avec tous les accessoires · poignée à rainure pour les doigts contourée amovible
Étanchéité et environnement	Protection d'entrée classe IP65 selon IS 12063 · résistante aux éclaboussures et au jet · fonctionnement à 65 °C pendant ≥15 min · humidité jusqu'à 90% HR · résistante au sel et à la contamination par l'huile · construction résistante au feu et aux chocs élevés
Choc et vibration	Choc au grade II NSS (régime JSS 55555 T.24) · vibration 2–33 Hz selon JSS 55555 T.28
Batterie	Module Li-ion étanche remplaçable · 12–18 V · ≥4 000 mAh · format de cellule COTS standard · interface filetée M53 × 3, module 168 mm × Ø54 · sans entretien · durée de vie ≥5 ans / 1 000 cycles · coupure de décharge profonde à 70% de la tension nominale · avertissements de tension basse et faible capacité
Charge	≤4 h jusqu'à pleine charge · sur ou hors de la lampe · coupure automatique à pleine charge · indication de l'état de charge 25/50/75/100% · chargeur robuste, alimentations de bord 220 V 50/60 Hz · protection contre les surtensions de 250 V · câblage selon IS 5608 · chargeur classé pour choc grade II NSS
Fonction batterie externe	Entrée de charge USB-C · sortie de décharge USB-A pour alimenter d'autres équipements de lutte contre les avaries — radios, détecteurs, téléphones
Électronique et CEM	Cartes électroniques conçues et assemblées selon JSS 52300 · composants COTS · essais de contrainte environnementale selon la politique qualité navale · CEM selon MIL-STD-461
Qualification	Matrice d'essais de type JSS 55555:2012 (Rév 03) — vibration (T.28), haute température 55 °C/16 h (T.17), étanche à l'égouttement (T.11), chaleur humide (T.10), croissance de moisissures 28 jours (T.21), exposition tropicale 7 cycles (T.27), corrosion saline (T.9), choc grade II NSS (T.24) · essai de type dans des laboratoires accrédités NABL/gouvernementaux, valable 5 ans
Assurance	Plan d'assurance qualité approuvé par l'autorité qualité navale avant fabrication · essais de recette usine constatés · rodage de 8 heures sur les premiers 10% de chaque lot · MTBF ≥1 000 h · garantie ≥1 an
Portée et support	Pièces de rechange à bord selon échelle — jeu de batteries de rechange, unités de lampe de rechange, outils à usage général · manuels techniques selon JSS 0251 · engagement de support produit sur 10 ans
Statut	Ingénierie sur commande — conçue selon le SOTR de la marine indienne ; plans de production, plan d'essais de recette et plan d'essais CEM approuvés · configurable selon la spécification du client

PDF · 1 page

Lampe de lutte contre les avaries — Fiche de capacité

Réponse à appel d'offres

Envoyez votre spécification — matrice de conformité sous deux jours ouvrés

Variantes

Une discipline de lampe, de nombreuses flottes.

Les exigences appellent cela une lampe de lutte contre les avaries, un projecteur d'urgence, une lanterne NRBC ou une lampe portative marinisée. L'architecture répond à toutes ces appellations.

Var · 01

La conception approuvée

La configuration de 259 mm et 3 000 lumens de cette page — moteur lumineux à état solide, module de batterie M53, charge/décharge USB — telle qu'approuvée selon le SOTR de la marine indienne.

Var · 02

Dotations de flotte

Lots selon échelle de dotation avec recette usine constatée, rodage, kits de pièces de rechange à bord, réserves de batteries de rechange et dispositifs de charge multi-unités pour les armoires de lutte contre les avaries des navires et les écoles de formation.

Var · 03

Autres régimes de qualification

La même conception développée selon les normes environnementales et de choc d'autres marines — matrices d'essais alternatives, tensions secteur et classes d'entrée — avec le dossier de preuve de qualification construit selon le régime du client.

Var · 04

La gamme électrique plus large

Chargeurs de batterie de bord, redresseurs mobiles et équipements d'alimentation portatifs de la même gamme d'ingénierie électrique navale — qualifiés selon la même discipline de choc, CEM et documentation.

Applications

Où elle sert.

Partout où les lumières peuvent s'éteindre et le travail non.

A · 01Équipes de lutte contre les avaries et de lutte contre l'incendie des navires de guerre — panne d'alimentation, fumée, voie d'eau

A · 02Compartiments de sous-marins — éclairage d'urgence dans des espaces confinés et étanches

A · 03Écoles de formation NRBC et incendie — exercices en chambre à fumée et simulateurs de lutte contre les avaries

A · 04Garde-côtes, marine marchande et plateformes offshore — éclairage d'urgence marinisé

A · 05Intervention d'urgence en port, raffinerie et industrie — projecteurs pénétrant la fumée

A · 06Marines et chantiers navals à l'export — sous réserve de l'autorisation du gouvernement indien

FAQ

Questions fréquentes.

Réponses en langage clair de l'équipe d'ingénierie.

Q · 01 Qu'est-ce qui différencie une lampe de lutte contre les avaries d'une bonne lampe industrielle ?

Le cycle de service et le cas de survie. Une lampe commerciale est conçue pour produire de la lumière ; une lampe de lutte contre les avaries est conçue pour produire de la lumière après l'événement qui a coupé l'alimentation du navire — la spécification est donc rédigée autour du choc de grade naval II, du sel, de l'huile, de la résistance au feu, du fonctionnement à 65 °C, de l'exposition à l'eau de classe IP65 et de la compatibilité électromagnétique avec les systèmes du navire, avant même de compter un seul lumen. Puis vient le service : au moins quatre-vingts minutes à pleine puissance, d'une seule main, avec des commandes qu'un pouce ganté peut trouver dans l'obscurité. La plupart des lampes remplissent une partie de cette liste. Le SOTR exige tout à la fois.

Q · 02 Comment un faisceau pénètre-t-il 100 mètres de fumée dense ?

En concentrant l'énergie dans un noyau étroit plutôt que dans un lavage large. La fumée déjoue les lampes de deux façons : elle absorbe la lumière le long du trajet, et elle diffuse la lumière vers les yeux de l'opérateur, ce qui explique pourquoi un faisceau large de type inondation dans la fumée éclaire surtout la fumée elle-même. La réponse est l'optique de portée — un réflecteur profond et une lentille plate qui concentrent les 3 000 lumens en un noyau à haute intensité entouré d'une couronne contrôlée. Le noyau porte la distance ; la couronne donne juste assez de contexte pour se déplacer. Cette géométrie, et non les lumens bruts, est ce que teste réellement l'exigence de pénétration de fumée >100 m.

Q · 03 L'exigence mentionnait une lampe HID. Pourquoi la conception approuvée est-elle à état solide ?

L'exigence d'état-major a établi le service sur une lampe HID aux halogénures métalliques de 30 W — la technologie compacte la plus lumineuse de son époque de rédaction. Cependant, la technologie HID nécessite une montée en température pour atteindre la pleine luminosité, ne peut pas se rallumer instantanément après une coupure, et comporte une capsule d'arc fragile. La conception de production approuvée délivre le même service de 2 000/3 000 lumens avec un moteur lumineux à état solide : pleine puissance instantanée, rallumage instantané, aucune capsule susceptible de se briser sous un choc de grade II, et une autonomie sensiblement meilleure avec la même batterie. Les plans portant cette ingénierie ont été approuvés par l'autorité de conception navale — le service est l'exigence ; la technologie est le meilleur moyen d'y répondre.

Q · 04 Qu'implique réellement la qualification JSS 55555 ?

JSS 55555 est la norme d'essais environnementaux interarmées, et la matrice de la lampe se lit comme une carrière navale : vibrations de 2 à 33 Hz, seize heures à 55 °C, exposition à l'égouttement, chaleur humide, vingt-huit jours de croissance de moisissures, sept cycles d'exposition tropicale, corrosion saline, et choc au grade NSS II — plus une protection d'entrée classe IP65 selon IS 12063 et une CEM selon MIL-STD-461. Le SOTR traitant ceci comme un article de premier type pour le service, il exige que la conception soit validée par un essai de type complet dans des laboratoires accrédités NABL ou gouvernementaux, avec des résultats valables cinq ans. La production hérite ensuite de la preuve : essais de recette constatés et rodage sur chaque lot.

Q · 05 À quoi sert la fonction batterie externe ?

Le reste de l'équipement d'une équipe de lutte contre les avaries — radios, détecteurs de gaz, interphones, téléphones — meurt dans la même panne pour laquelle la lampe est construite. Le module de batterie se charge donc via USB-C et se décharge via un port USB-A, de sorte qu'un module de rechange dans l'armoire de lutte contre les avaries n'est pas seulement une autonomie de lampe : c'est une batterie externe étanche et classée pour les chocs, construite pour le même environnement que tout le reste dans le sac. L'état de charge s'affiche à 25/50/75/100%, et une coupure de décharge profonde protège les cellules quel que soit l'équipement branché.

Q · 06 Quel est le statut actuel, et pouvez-vous construire selon notre spécification ?

La lampe est développée sur commande. La conception existe au niveau des plans de production — dessinée selon le SOTR de la marine indienne, avec les plans, le plan d'essais de recette et le plan d'essais CEM approuvés par les autorités navales — et la fabrication, l'essai de type et la livraison sont entrepris sous contrat. Pour d'autres marines, gardes-côtes ou flottes industrielles, le programme de qualification est redéfini selon votre régime environnemental et de choc, vos tensions secteur et vos normes de documentation, avec une matrice de conformité clause par clause renvoyée sous deux jours ouvrés après réception de la spécification. Les opérations d'exportation sont gérées de bout en bout, sous réserve de l'autorisation du gouvernement indien.

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ISO 9001 / 14001 CONÇUE SELON LE SOTR DE LA MARINE INDIENNE JSS 55555 · CHOC NSS GD-II · MIL-STD-461 FABRIQUÉE À NOIDA · INDE