Vérin d'actionnement T-72. Le plan est le leur. La ligne est la nôtre.

Le vérin d'actionnement de l'équipement principal du T-72 illustre bien pourquoi c'est plus difficile qu'il n'y paraît. En l'ouvrant, on découvre que ce n'est pas de l'hydraulique du tout : ce sont deux disciplines dans un seul boîtier. Le corps est de l'hydraulique de précision — alésages polis, douilles en bronze, joints en feutre, un jeu de joints toriques. La tête, elle, est un ensemble électrique : deux électroaimants dont les bobines, induits et pièces polaires contrôlent le freinage du piston. Environ cent cinquante pièces, et les plus importantes sont celles qu'on ne peut pas simplement acheter.

L'indigénisation, ici, n'est donc pas une copie de tube. C'est la lecture d'un plan et d'un document de conditions techniques rédigés dans une autre langue et une autre époque, la décomposition complète de l'ensemble, puis la réponse à la question difficile — avec quoi fabrique-t-on une pièce lorsque la norme de matériau qu'elle exige n'existe plus ? Chaque substitution doit être justifiée, puis l'unité terminée doit passer le propre système d'acceptation du client, sans modification.