Banc d'essai pour le système de freinage à air des chemins de fer indiens (IRAB)

Banc d'Essai de Frein Pneumatique – Validation Avancée des Systèmes de Freinage Ferroviaire Le banc d'essai de frein pneumatique est une plateforme de haute précision conçue pour tester, calibrer et valider les systèmes de freinage des locomotives et du matériel roulant. Conçu pour répondre aux normes industrielles, OEM et RDSO, il fournit une évaluation précise des performances, une assurance de sécurité et des tests sur le cycle de vie des systèmes de freinage pneumatiques. Les systèmes principaux comprennent le testeur de système de freinage IRAB, les bancs d'essai de valves de locomotive, les bancs d'essai de valves de frein et les testeurs pneumatiques à haut débit, prenant en charge les tests automatisés complets de freinage, l'évaluation des performances des valves et le calibrage des systèmes de freinage. Des logiciels avancés tels que CCUBTB permettent la surveillance en temps réel, l'acquisition de données et le diagnostic des performances des valves pneumatiques ainsi que l'évaluation du cycle de vie des freins. Les principales fonctionnalités incluent des interverrouillages de sécurité automatisés, des testeurs de frein DAQ, des tests de frein à charge rapide et des bancs de mesure des fuites, garantissant une reproduction précise des conditions opérationnelles tout en maintenant des normes de sécurité élevées. Des systèmes tels que les testeurs de frein Siemens PLC, les installations de test de frein haute pression et les bancs d'essai pneumatiques industriels offrent des solutions évolutives pour les ateliers, dépôts et environnements de contrôle qualité OEM. Les plateformes tendances et associées prennent en charge les équipements d'atelier ferroviaire, les bancs de maintenance en dépôt, les équipements de certification IRAB et les bancs de maintenance complets pour locomotives, permettant une validation précise, le dépannage et la maintenance préventive des systèmes de freinage. Le banc d'essai de frein pneumatique combine automatisation, haute précision et validation conforme RDSO, en faisant un outil essentiel pour les opérations ferroviaires modernes.

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Technical Details

Specifications


  
    Paramètre
    Spécification
  
  
    Média Pneumatique
    Air comprimé filtré et sans huile
  
  
    Pression d'Alimentation
    8–10 kg/cm² (nominal), max 10,5 kg/cm²
  
  
    Capacité de Débit
    70 CFM (2 000 LPM)
  
  
    Résolution DAQ
    24 bits, échantillonnage jusqu'à 1 kHz par canal
  
  
    Précision des Manomètres
    ±0,5 % FS
  
  
    Plage de Température
    0–48 °C ambiant
  
  
    Alimentation Électrique
    230 VAC ± 10 %, 50 Hz, 5 kVA
  
  
    Dimensions (L×P×H)
    1,5 m × 0,8 m × 1,8 m
  
  
    Poids
    ~650 kg
  
  
    Niveau Sonore
    < 75 dB(A) à 1 m
  
  
    Logiciel
    Windows 10 Pro, .NET Framework, SQL Server

Paramètre	Spécification
Média Pneumatique	Air comprimé filtré et sans huile
Pression d'Alimentation	8–10 kg/cm² (nominal), max 10,5 kg/cm²
Capacité de Débit	70 CFM (2 000 LPM)
Résolution DAQ	24 bits, échantillonnage jusqu'à 1 kHz par canal
Précision des Manomètres	±0,5 % FS
Plage de Température	0–48 °C ambiant
Alimentation Électrique	230 VAC ± 10 %, 50 Hz, 5 kVA
Dimensions (L×P×H)	1,5 m × 0,8 m × 1,8 m
Poids	~650 kg
Niveau Sonore	< 75 dB(A) à 1 m
Logiciel	Windows 10 Pro, .NET Framework, SQL Server

Applications

• Contrôle Qualité en Production OEM : Intégré aux lignes d’assemblage de locomotives et de valves OEM pour valider chaque lot de valves pneumatiques avant installation. Les tests automatisés de pression, débit et fuite garantissent que seuls les composants conformes avancent — minimisant reprises et pannes sur le terrain.
• Maintenance en Dépôt et Révisions : Utilisé dans les ateliers ferroviaires pour la maintenance préventive planifiée et les révisions annuelles. Les techniciens diagnostiquent les valves usées ou fuyantes, comparent les performances aux courbes « golden » et génèrent des rapports exploitables pour chaque valve.
• Mise en Service sur Site et Installations Clés en Main : Déploiement rapide grâce à la plomberie à raccords rapides et aux capots détachables ; le banc supporte la mise en service des systèmes de freinage sur site pour locomotives neuves ou rénovées — vérifiant l’intégrité des collecteurs, tuyauteries et logiques de contrôle sous pressions réelles.
• Certification Réglementaire et Tests de Conformité : Exécute les protocoles de durabilité et sécurité RDSO, UIC et EN — charge rapide, relâchement lent et cycles haute température — et produit tous les journaux de données et la documentation PDF nécessaires à l’homologation et à la recertification.
• R&D et Tests de Durée Accélérée : Permet aux équipes R&D et laboratoires académiques de valider de nouvelles conceptions de valves sous vieillissement accéléré, contamination, vibrations et stress thermique. Les profils personnalisés capturent les variations minimes d’hystérésis, de fuite et de temps de réponse sur des dizaines de milliers de cycles.
• Formation et Développement des Compétences : Utilisé dans les instituts techniques et académies ferroviaires comme outil pédagogique pratique. Les modules logiciels interactifs guident les stagiaires à travers les principes pneumatiques, les exercices d’étalonnage et le diagnostic de panne, renforçant la compétence sur les systèmes de freinage.
• Support Après-Vente et Validation des Pièces de Rechange : Les prestataires de services indépendants et distributeurs de pièces détachées certifient les assemblages de remplacement par rapport aux références OEM, comparant les pièces secondaires aux courbes de performance originales — garantissant fiabilité et sécurité équivalentes ou supérieures.

FAQ

Details

Introduction
Le banc d'essai du système de freinage IRAB de Neometrix est conçu pour répondre aux exigences strictes de la maintenance et de la R&D des locomotives électriques modernes. Les systèmes IRAB (« Independent and Release Brake ») reposent sur un réseau de valves pneumatiques pour contrôler la pression de freinage, garantir un fonctionnement sûr et permettre le relâchement dynamique du frein dans diverses conditions d'exploitation. En simulant les pressions d'alimentation réelles, les débits et les variations de température, ce banc reproduit à la fois les cycles de service courants et les scénarios de panne extrêmes — validant la performance des valves depuis l'activation initiale jusqu'au relâchement complet. Son boîtier modulaire en acier inoxydable et ses panneaux d'affichage numériques frontaux permettent un accès rapide à tous les composants critiques pour un diagnostic et un entretien rapides, tandis qu'une interface PC dédiée automatise entièrement les séquences de test et l'archivage des rapports.

Caractéristiques clés
▹ Couverture complète des valves : teste 18 types de valves couvrant tous les sous-ensembles IRAB, y compris les valves de frein et de sécurité.
▹ Contrôle pneumatique de précision : deux compresseurs de 250 kW maintiennent 8 à 10 kg/cm² avec une stabilité de ±0,02 kg/cm².
▹ Acquisition de données avancée : DAQ 24 bits échantillonnant à 1 kHz ; enregistre graphiques et tendances dans SQL pour analyse.
▹ Interverrouillages de sécurité automatisés : valves de sécurité, arrêt d'urgence et watchdog préviennent la surpression et la dérive des tests.
▹ Logiciel convivial : recettes conformes RDSO, rapports PDF en un clic avec en-têtes et pieds de page personnalisables.

Applications
• Contrôle qualité en production OEM : intégré aux lignes d'assemblage de locomotives et de valves OEM pour valider chaque lot de valves pneumatiques avant installation. Les tests automatisés de pression, de débit et de fuite garantissent que seuls les composants conformes avancent, minimisant reprises et pannes sur le terrain.
• Maintenance en dépôt et révisions : utilisé dans les ateliers ferroviaires pour la maintenance préventive planifiée et les révisions annuelles. Les techniciens diagnostiquent les valves usées ou fuyantes, comparent les performances aux courbes « gold standard » et génèrent des rapports exploitables pour chaque valve.
• Mise en service sur site et installations clés en main : déploiement rapide grâce à une plomberie à raccords rapides et des capots détachables ; le banc supporte la mise en service des systèmes de freinage sur site pour locomotives neuves ou rénovées, en vérifiant l’intégrité des collecteurs, tuyauteries et logiques de contrôle sous pressions réelles.
• Certification réglementaire et tests de conformité : exécute les protocoles de durabilité et sécurité RDSO, UIC et EN — charge rapide, relâchement lent et cycles haute température — et produit tous les journaux de données et la documentation PDF nécessaires à l’homologation et à la recertification.
• R&D et tests de durée accélérée : permet aux équipes de R&D et laboratoires académiques de valider de nouvelles conceptions de valves sous vieillissement accéléré, contamination, vibrations et stress thermique. Les profils personnalisés capturent les variations minimes d’hystérésis, de fuite et de temps de réponse sur des dizaines de milliers de cycles.
• Formation et développement des compétences : utilisé dans les instituts techniques et académies ferroviaires comme outil pédagogique pratique. Les modules logiciels interactifs guident les stagiaires à travers les principes pneumatiques, les exercices d’étalonnage et le diagnostic de panne, renforçant la compétence sur les systèmes de freinage.
• Support après-vente et validation des pièces de rechange : les prestataires de services indépendants et distributeurs de pièces détachées certifient les assemblages de remplacement par rapport aux références OEM, comparant les pièces secondaires aux courbes de performance originales — garantissant fiabilité et sécurité équivalentes ou supérieures.

Spécifications Techniques

Paramètre
Spécification

Média Pneumatique
Air comprimé filtré et sans huile

Pression d'Alimentation
8–10 kg/cm² (nominal), max 10,5 kg/cm²

Capacité de Débit
70 CFM (2 000 LPM)

Résolution DAQ
24 bits, échantillonnage jusqu'à 1 kHz par canal

Précision des Manomètres
±0,5 % FS

Plage de Température
0–48 °C ambiant

Alimentation Électrique
230 VAC ± 10 %, 50 Hz, 5 kVA

Dimensions (L×P×H)
1,5 m × 0,8 m × 1,8 m

Poids
~650 kg

Niveau Sonore
< 75 dB(A) à 1 m

Logiciel
Windows 10 Pro, .NET Framework, SQL Server

Composants du Système
• Boîtier en acier inoxydable : structure résistante à la corrosion avec capots amovibles et bac à condensats intégré.
• Unité de préparation d'air : préfiltre 5 μm, filtre coalescent 0,01 μm, sécheur réfrigéré et filtre à particules selon ISO 8573‑1 Classe 1.
• Rack PLC & DAQ : automate Siemens S7‑1200 pour les interverrouillages de sécurité ; NI DAQ pour le streaming de données haute vitesse vers le PC.
• Console de contrôle : écran tactile industriel pour commandes locales, voyants d’état et arrêt d’urgence.
• Station de travail PC : machine Dell haute performance exécutant le logiciel « CCUBTB » ; communication via module USB‑Ethernet.

Modes de Fonctionnement
Mode Automatique :
1. Sélectionner la recette de test (type de valve, montée en pression, temps de maintien).
2. Le système purge et pré‑pressurise jusqu’à la cible.
3. Exécute la séquence d’activation, enregistre les courbes de pression et les fuites.
4. Génère automatiquement le verdict réussite/échec selon les tolérances prédéfinies.

Mode Manuel :
• Le technicien déclenche individuellement les solénoïdes ou valves manuelles via les interrupteurs de la console, avec lecture de pression en temps réel pour le dépannage immédiat.

Mode Étalonnage :
• Déconnecter les capteurs de référence pour comparaison avec des manomètres certifiés ; le logiciel enregistre les nouveaux facteurs d’étalonnage.

Interface Logicielle & Reporting
• Tableau de Bord Principal : aperçu de la santé du système (pression, température, état des compresseurs) et file d’attente des tests.
• Éditeur de Recettes : création ou modification de modèles de test pour nouvelles valves ou normes mises à jour.
• Visualisation des Données : graphiques interactifs pression vs temps, avec curseurs pour mesurer temps de montée/descente et boucles d’hystérésis.
• Gestion des Rapports : organisation des rapports PDF par date, opérateur et numéro de série ; export CSV/Excel pris en charge.

Maintenance & Sécurité
Quotidien : vérifier le point de rosée du sécheur, inspecter les filtres, tester le fonctionnement de l’arrêt d’urgence.
Hebdomadaire : vidanger les bacs à condensats, nettoyer les pré-filtres, examiner les journaux de tests pour dérives ou fuites.
Mensuel : étalonner les transducteurs avec des manomètres certifiés ; lubrifier les solénoïdes selon les spécifications du fournisseur.
Annuel : un technicien certifié Neometrix effectue un audit complet, avec mises à jour du firmware/logiciel.
Protocoles de Sécurité : protection auditive obligatoire lors du fonctionnement des compresseurs ; procédures lock-out/tag-out pour les interventions internes.

Conclusion
En combinant pneumatique de précision, interverrouillages de sécurité rigoureux et suite logicielle intuitive, le banc d’essai Neometrix pour le système de freinage IRAB assure une validation complète des valves de frein des locomotives. Ses workflows automatisés et son reporting exhaustif optimisent le rendement des ateliers tout en renforçant la fiabilité opérationnelle — protégeant locomotives, personnel et passagers à travers le réseau ferroviaire.