Details

Introduction  
Le chariot universel de service à azote auto-générateur (U-SGNSC) est un système de soutien au sol avancé et autonome, conçu pour répondre aux exigences rigoureuses de l’aviation militaire moderne. Contrairement aux chariots d’azote classiques fonctionnant avec des bouteilles pré-remplies, l’U-SGNSC génère sur demande un gaz d’azote de haute pureté (>99,5 %), garantissant une autonomie totale et réduisant la dépendance logistique.  

Ce système est spécialement conçu pour l’Indian Air Force (IAF) et est déployé sur les lignes de vol pour l’entretien au sol, la maintenance et la préparation opérationnelle des avions et hélicoptères. Son design à moteur diesel monté sur remorque le rend robuste, mobile et parfaitement adapté aux bases d’opérations avancées, où la fiabilité et l’indépendance sont essentielles.  

Applications  
• Gonflage des pneus d’avion – Remplissage à l’azote sûr et précis assurant une meilleure résistance au feu et une stabilité accrue dans des conditions extrêmes.  
• Entretien des jambes de train d’atterrissage – Le chargement contrôlé à haute pression d’azote garantit un amortissement et une absorption des charges optimaux pendant les opérations.  
• Chargement des accumulateurs hydrauliques – Fournit de l’azote inerte aux accumulateurs utilisés dans les systèmes de freinage et de commande.  
• Assistance au démarrage moteur au sol – Assure un apport d’azote pour la maintenance auxiliaire pendant les cycles de démarrage moteur.  
• Opérations générales sur ligne de vol – Utilisation polyvalente pour la maintenance au sol d’un large éventail d’aéronefs militaires.  
• Soutien aux opérations à distance – Permet aux unités de terrain de fonctionner de manière autonome, sans dépendance à la logistique des bouteilles de gaz.  

Vue d’ensemble du système  
L’U-SGNSC intègre des sous-systèmes avancés de génération, de compression et de stockage de gaz dans une unité modulaire remorquable. Le système est abrité sous une enceinte de protection peinte en vert olive militaire standard, assurant la protection contre les intempéries, l’isolation acoustique et un accès aisé pour la maintenance.  

Sous-systèmes principaux  
1. Source d’énergie – Moteur diesel de 80 HP conforme BS-VI (Ashok Leyland P15), équipé d’un système d’alimentation CRDI, d’un radiateur, d’une ECU, d’un système de post-traitement des gaz d’échappement et de supports antivibratoires (AVM).  
2. Compresseur d’air d’alimentation – 75 CFM à 12 bar, fournissant de l’air comprimé propre pour les membranes de séparation.  
3. Filtration et séchage de l’air – Système à plusieurs étages : filtre d’aspiration, préfiltre, filtre à charbon actif, filtre fin, séparateur d’humidité et double sécheur atteignant un point de rosée de –40 °C.  
4. Séparation par membrane d’azote – Deux membranes Parker SmartFluxx SA1508 produisant une pureté d’azote >99,5 %.  
5. Compression de surpression et intensificateur hydraulique – Intensificateur entraîné hydrauliquement augmentant la pression d’azote jusqu’à 303 bar / 4400 psi.  
6. Bouteilles de stockage haute pression – Deux bouteilles certifiées ISO 9809-2 offrant une capacité totale d’environ 850 pi³ d’azote.  
7. Échangeurs thermiques et sous-système de refroidissement – Contrôle de la température des circuits d’air et hydrauliques.  
8. Commande et automatisation – Panneau opérateur à base de PLC avec analyseur de pureté d’azote numérique (Honeywell A02), alarmes de sécurité, manomètres et dispositifs de verrouillage de protection.  
9. Tuyaux et enrouleurs de service – Deux enrouleurs de 50 ft : ligne BP (0–400 psi) et ligne HP (400–4000 psi).  
10. Remorque et train roulant – Panneaux de service à ouverture papillon, direction avant avec barre de traction, œillet de remorquage (3 po de diamètre), attelage arrière et frein de stationnement.  

Spécifications techniques

  

    
Paramètre
    
Spécification
  
  

    
Pureté de l’azote
    
≥ 99,5 %
  
  

    
Pression maximale de livraison
    
303 bar (4400 psi)
  
  

    
Débit
    
10 SCFM
  
  

    
Stockage haute pression
    
2 × cylindres de 1,53 pi³ (~850 pi³ N₂ à CN)
  
  

    
Membrane d’azote
    
Parker SmartFluxx SA1508
  
  

    
Compresseur d’air d’alimentation
    
75 CFM, 12 bar
  
  

    
Performance du sécheur
    
Point de rosée : -40 °C
  
  

    
Sortie de l’intensificateur hydraulique
    
18 Nm³/h à 303 bar
  
  

    
Moteur diesel
    
80 HP, conforme BS VI (Ashok Leyland P15)
  
  

    
Transmission de puissance
    
Système hydraulique entraînant le compresseur de surpression
  
  

    
Interface opérateur
    
Panneau de commande à base de PLC avec analyseur numérique de pureté d’azote
  
  

    
Systèmes de sécurité
    
Soupapes de décharge, capteur d’oxygène, verrous d’arrêt automatique
  
  

    
Lignes de service
    
BP (0–400 psi, raccord 90°) / HP (400–4000 psi, raccord 70°)
  
  

    
Type de châssis
    
Remorque tractable, enceinte à ouverture papillon
  
  

    
Dimensions hors tout
    
L : 2100 mm × l : 1830 mm × H : 1600 mm
  
  

    
Poids
    
~1500 kg
  
  

    
Température de fonctionnement
    
-20 °C à +55 °C
  
  

    
Normes de conformité
    
ISO 9809-2 (bouteilles), AS9100 / ISO 9001 / DGAQA
  


Qualité et fiabilité  
• Inspection et qualification : Conçu conformément aux exigences du cahier des charges de l’IAF, avec essais de prototype, tests de qualification (QTP) et procédures d’essai d’acceptation (ATP) approuvées par le RCMA/CEMILAC.  
• Durabilité : Conçu pour une utilisation à long terme dans des environnements de terrain, avec un châssis robuste et des composants en acier inoxydable résistant à la corrosion dans les réservoirs et filtres hydrauliques.  
• Sécurité : Soupapes de décharge redondantes, transmetteurs de pression et contrôle continu de la pureté garantissent une sécurité opérationnelle maximale.  
• Maintenabilité : Sous-systèmes modulaires permettant un remplacement rapide, accompagnés de catalogues de pièces illustrés et de manuels d’exploitation et de maintenance (O&M).  
• Formation : Le fabricant assure la formation du personnel de l’IAF à l’exploitation, à la maintenance de premier niveau et au dépannage.  

Avantages opérationnels  
• Fonctionnement autonome – Élimine la dépendance à la logistique des bouteilles d’azote.  
• Haute mobilité – Remorquable sur les routes des bases aériennes et adaptable aux sites avancés.  
• Rentabilité – Réduit les coûts récurrents liés aux bouteilles d’azote pré-remplies.  
• Préparation opérationnelle – Fournit un approvisionnement continu en azote pour plusieurs aéronefs simultanément.  
• Conformité avec la politique d’indigénisation – Entièrement développé et fabriqué en Inde, en accord avec les objectifs d’autonomie de l’Indian Air Force.  

Conclusion  
Le chariot universel de service à azote auto-générateur (U-SGNSC, modèle A4029) représente une nouvelle génération d’équipement de soutien au sol pour l’aviation militaire. Alliant séparation avancée de l’azote, suralimentation haute pression et mobilité robuste adaptée au terrain, il garantit un service fiable des systèmes critiques pour les missions. Grâce à sa pureté élevée, sa capacité de pression importante et son contrôle de sécurité basé sur PLC, ce chariot assure une disponibilité opérationnelle ininterrompue, en faisant un outil indispensable pour les bases aériennes et les opérations en zones de combat.