Chi produce il banco di prova per cuscinetti aeronautici da 70000 giri/min?

Il banco di prova per cuscinetti aeronautici da 70000 giri/min è progettato e prodotto da Neometrix Engineering Pvt Ltd, un produttore leader di apparecchiature di prova con sede in India.

Quali settori utilizzano il banco di prova per cuscinetti aeronautici da 70000 giri/min?

Il banco di prova per cuscinetti aeronautici da 70000 giri/min è usato nei settori della difesa, aerospaziale, automobilistico, ferroviario e industriale per prove di precisione e convalida delle prestazioni.

Il banco di prova per cuscinetti aeronautici da 70000 giri/min è personalizzabile?

Sì, Neometrix offre versioni personalizzate del banco di prova per cuscinetti aeronautici da 70000 giri/min, adattate a requisiti specifici del cliente, parametri operativi e norme di settore.

Il banco di prova per cuscinetti aeronautici da 70000 giri/min è conforme alle norme pertinenti?

Sì, il banco di prova per cuscinetti aeronautici da 70000 giri/min è progettato per essere conforme alle norme nazionali e internazionali applicabili, tra cui MIL-STD, ISO, IS e i requisiti specificati dal cliente.

Quali sono le caratteristiche principali del banco di prova per cuscinetti aeronautici da 70000 giri/min?

Le caratteristiche principali comprendono misura e controllo di precisione, funzionamento a PLC/computerizzato, acquisizione dati in tempo reale, interblocchi di sicurezza e costruzione robusta adatta ad ambienti industriali e della difesa.

Il banco di prova per cuscinetti aeronautici da 70000 giri/min può essere integrato con sistemi di acquisizione dati?

Sì, il banco di prova per cuscinetti aeronautici da 70000 giri/min può essere integrato con sistemi avanzati di acquisizione dati per il monitoraggio in tempo reale, la reportistica automatizzata e la tracciabilità dei risultati di prova.

Quale assistenza post-vendita fornisce Neometrix per il banco di prova per cuscinetti aeronautici da 70000 giri/min?

Neometrix fornisce un’assistenza post-vendita completa, comprendente installazione, messa in servizio, formazione degli operatori, manutenzione preventiva e assistenza in loco per il banco di prova per cuscinetti aeronautici da 70000 giri/min.

Come posso ottenere un preventivo per il banco di prova per cuscinetti aeronautici da 70000 giri/min?

Puoi richiedere un preventivo per il banco di prova per cuscinetti aeronautici da 70000 giri/min contattando Neometrix Engineering Pvt Ltd tramite il sito https://neometrixgroup.com/products/70000-rpm-aerospace-bearing-test-bench o via e-mail o telefono.

BANCO PER CUSCINETTI AD ALTA VELOCITÀ / Rev 01 / AGMA 6011 I-03 · Acquisizione dati su PC / India 2026 · Scheda prodotto

Banco di prova di durata per cuscinetti

Durata di cuscinetti ad alta velocità fino a 70.000 giri/min.

Carico radiale e assiale combinati, flusso di lubrificazione e temperatura dell’olio controllati e un azionamento a controllo vettoriale — un banco costruito appositamente per ottenere dati reali di durata su cuscinetti di motori aeronautici, riduttori e turbomacchine, al posto delle ipotesi L10 da catalogo.

Richiedi una proposta Capacità di prova

Gruppo mandrino di un banco di prova per cuscinetti progettato per prove di durata ad alta velocità

Fig · 01 Banco assemblato — motore di azionamento, riduttore ad alta velocità, attrezzatura di carico del cuscinetto, unità di lubrificazione

Prove di qualificazione supportate secondo:

DEF STAN STANAG MIL-SPEC DO-160

Velocità max.

70K giri/min

Potenza di azionamento

113kW

Carico radiale

25kN

Carico assiale

2.5kN

Temp. olio

200°C

Panoramica

Dati reali di durata, non valori L10 da catalogo.

Banco di prova per cuscinetti computerizzato con acquisizione dati in tempo reale e sistema di controllo

Fig · 02 Cella di prova compatta — gruppo riduttore/mandrino, basamento in granito, unità di lubrificazione e controllo

Come macchina di prova per cuscinetti aeronautici costruita appositamente, il banco di prova di durata per cuscinetti ad alta velocità esiste per eliminare queste ipotesi. Ricrea la punizione reale che i cuscinetti subiscono in servizio — velocità estreme fino a 70.000 giri/min, carichi radiali e assiali combinati, lubrificazione controllata e temperature elevate — e permette di osservare, in un ambiente controllato e strumentato, come il cuscinetto si comporta e si guasta davvero.

Invece di fidarsi di valori L10 teorici, si ottengono prove concrete: come deriva la coppia, quando aumenta la vibrazione, come si accumula la temperatura e sotto quale esatta combinazione di carico, velocità e stato dell’olio il cuscinetto raggiunge la fine della vita. Per le organizzazioni dell’aerospaziale, della difesa, dell’automotive e delle macchine rotanti avanzate, questa macchina di prova per cuscinetti è uno strumento di riduzione del rischio — convalida i progetti prima dell’entrata in servizio, mette allo scoperto fornitori deboli, riduce il rischio di nuovi lubrificanti e rivestimenti e fornisce ai team di affidabilità dati che reggono al vaglio.

Invece di fidarsi di valori L10 teorici, si ottengono prove concrete — come deriva la coppia, quando aumenta la vibrazione, come si accumula la temperatura.

Il banco è progettato per prove di lunga durata, in parte non presidiate, con interblocchi e monitoraggio adeguati a proteggere sia l’operatore sia l’apparecchiatura.

Prova cuscinetti volventi ad alta velocità fino a 70.000 giri/min con controllo preciso
Un azionamento a controllo vettoriale da 113 kW garantisce una regolazione di velocità stabile e accurata
Il riduttore elicoidale a due stadi offre elevata rigidità e trasmissione di potenza fluida
Carico radiale e assiale pneumatico — fino a 25 kN e 2,5 kN rispettivamente
Il sistema di lubrificazione assicura una temperatura dell’olio controllata fino a 200°C
Il sensore di coppia senza contatto misura la coppia con precisione fino a 50 N·m
L’acquisizione dati su PC consente un monitoraggio multicanale in tempo reale
Il basamento in ghisa garantisce un eccellente smorzamento delle vibrazioni e rigidità

Architettura

Nove sottosistemi, un unico banco integrato.

Costruito attorno a una catena cinematica ad alta potenza, a un riduttore di precisione ad alta velocità, a un’attrezzatura di carico del cuscinetto e a sistemi di lubrificazione indipendenti — il tutto integrato in un sistema di controllo e acquisizione dati su PC, su un basamento in ghisa per rigidità e smorzamento delle vibrazioni.

Sub · 01

Azionamento & riduttore

Motore di azionamento ad alta potenza a controllo vettoriale che alimenta un riduttore elicoidale singolo a due stadi dimensionato per 70.000 giri/min in uscita, con un giunto di sicurezza limitatore di coppia che protegge la catena.

Sub · 02

Carico & attrezzatura

Mandrino di precisione e alloggiamento in due parti che portano il cuscinetto in prova, con applicazione pneumatica indipendente di carico radiale e assiale misurata da celle di carico dedicate.

Sub · 03

Lubrificazione & termica

Unità di lubrificazione separate per il cuscinetto e per il riduttore, con riscaldamento, controllo della portata e raffreddamento — temperatura dell’olio regolabile dall’ambiente a circa 200°C.

Sub · 04

Strumentazione & acquisizione dati

Sensori di coppia, velocità, carico radiale/assiale, pressione dell’olio, temperatura e portata che alimentano un’acquisizione dati su PC con indicatori digitali locali e registrazione in tempo reale.

Catena cinematica

Un azionamento da 113 kW, moltiplicato fino a 70.000 giri/min.

Al cuore del banco c’è un potente sistema di azionamento a velocità controllata che fornisce le condizioni meccaniche necessarie alle prove di durata, con protezione di coppia meccanica ed elettronica integrata nella catena.

DR · 01 | Motore di azionamento

Motore & controllo vettoriale

Motore CA trifase da ~113 kW, alimentazione a 415 V, velocità nominale ~2900 giri/min (capacità fino a ~5000 giri/min). Retroazione da encoder per il controllo di velocità ad anello chiuso, con rampe di accelerazione/decelerazione configurabili per ridurre al minimo gli urti meccanici.

Azionamento vettoriale · Retroazione encoder · Monitoraggio della coppia

DR · 02 | Riduttore

Riduttore ad alta velocità

Riduttore a due stadi, elicoidale singolo, ad assi paralleli, secondo AGMA 6011 I-03. Velocità di ingresso max. 5000 giri/min, velocità di uscita max. 70.000 giri/min, rapporto circa 14:1. Cuscinetti idrodinamici con supporto in acciaio e rivestimento in metallo bianco.

AGMA 6011 I-03 · Rapporto 14:1 · Cuscinetti a strisciamento

DR · 03 | Giunto

Giunto & limitazione di coppia

Un giunto di sicurezza limitatore di coppia tra motore e riduttore, tipicamente tarato per scivolare intorno a 300 N·m, protegge da sovraccarichi improvvisi. Giunti flessibili ad alta velocità tra riduttore, sensore di coppia e mandrino di prova operano in sicurezza a 70.000 giri/min.

Scorrimento a 300 N·m · Previsto per 70.000 giri/min

Attrezzatura di carico

Carico radiale e assiale indipendenti.

Il cuscinetto in prova è montato in un’attrezzatura dedicata che assicura corretto accoppiamento, allineamento e introduzione del carico, montata su un basamento in ghisa per elevata rigidità flessionale e smorzamento delle vibrazioni.

Mandrino, alloggiamento & basamento

L’attrezzatura di carico del cuscinetto è composta da un albero mandrino rettificato di precisione che porta il cuscinetto in prova e i cuscinetti/dischi di supporto, con dischi e distanziali personalizzabili per adattarsi alla geometria del cuscinetto in prova (ad es. 20 × 47 × 14 mm, o dimensioni specifiche dell’utilizzatore).

Un alloggiamento in due parti separa nettamente le funzioni: l’alloggiamento inferiore sostiene i dischi e li fissa al basamento, mentre quello superiore riceve le forze radiali e assiali dai meccanismi di carico e le trasferisce al cuscinetto in prova. Canali di lubrificazione e porte per sensori nell’alloggiamento permettono di fornire e monitorare l’olio con precisione nelle posizioni dei cuscinetti.

Un’attrezzatura dedicata di inserimento e smontaggio del cuscinetto garantisce il corretto allineamento durante l’installazione, forze di pressatura controllate e cambi di cuscinetto efficienti tra una prova e l’altra — evitando danni durante le operazioni di montaggio e smontaggio.

Applicazione del carico radiale & assiale

Il carico radiale è generato da un soffietto pneumatico: l’aria compressa agisce sul soffietto, producendo una forza verticale controllabile applicata all’alloggiamento superiore tramite uno spinotto di carico radiale. Una cella di carico radiale nel percorso della forza misura il carico effettivamente applicato — fino a circa 25 kN (≈2,5 tonnellate), con regolazione dolce variando la pressione dell’aria e verifica continua tramite la cella di carico e un indicatore digitale.

Il carico assiale (spinta) è applicato tramite cilindri pneumatici compatti disposti in modo che la loro forza combinata agisca in direzione puramente assiale sul disco del cuscinetto, con una o più celle di carico assiale che misurano la forza applicata — fino a circa 2,5 kN, a seconda del numero e della dimensione dei cilindri montati. Il banco può essere configurato per scenari di carico puramente radiale, puramente assiale o combinato.

Unità filtro-regolatore, regolatori elettropneumatici (E/P) ed elettrovalvole 5/2 & 3/2, 24 V CC completano il sistema di controllo pneumatico, consentendo profili di carico ben definiti con comando manuale o semiautomatico.

Lubrificazione & termica

L’olio come variabile controllata.

Lubrificazione e controllo della temperatura sono critici per le prove di vita dei cuscinetti, e il banco li tratta come variabili controllate di primo piano anziché come condizioni fisse del sito.

Unità di lubrificazione del cuscinetto

Fornisce olio ai cuscinetti in prova e di supporto a pressione, portata e temperatura controllate. Serbatoio dell’olio, pompa, filtrazione e linee di ritorno sono progettati per il funzionamento continuo; un riscaldatore elettrico porta la temperatura dell’olio dall’ambiente (~35°C) a circa 200°C, con una valvola proporzionale di controllo della portata che regola il flusso dell’olio tramite comando elettrico.

Le condizioni di prova vanno da prove accelerate a bassa portata e alta temperatura a prove di durata ben lubrificate a temperatura moderata.

Monitoraggio, lubrificazione del riduttore & raffreddamento

Pressione dell’olio del cuscinetto (trasmettitore 4–20 mA), temperatura dell’olio del cuscinetto (PT100 + trasmettitore, 4–20 mA) e portata dell’olio (L/min) sono tutte visualizzate localmente e acquisite dal sistema di acquisizione dati. Un’unità di lubrificazione separata del riduttore fornisce olio a ingranaggi e cuscinetti a strisciamento alla pressione e portata richieste, mantenendo un film d’olio idrodinamico stabile ad alta velocità.

A seconda delle utenze del sito, i sistemi di lubrificazione possono essere collegati a un refrigeratore esterno o a un circuito di acqua di raffreddamento per smaltire il calore generato e mantenere la temperatura dell’olio desiderata durante le prove lunghe. La procedura operativa richiede che la lubrificazione del riduttore sia stabilita e stabilizzata prima che sia consentita qualsiasi operazione ad alta velocità.

Strumentazione

Ogni prova, completamente documentata.

Il banco è fortemente strumentato affinché ogni prova sia completamente documentata e tracciabile — dagli indicatori locali del pannello fino a una registrazione digitale completa sulla postazione di acquisizione dati.

IN · 01 | Variabili misurate

Coppia, velocità, carico & portata

Sensore di coppia senza contatto (0–50 N·m tipico), pick-up di velocità (capacità 0–80.000 giri/min), cella di carico radiale (fino a ~25 kN), celle di carico assiale (fino a ~2,5 kN), pressione dell’olio, temperatura dell’olio e portata, più segnali di stato digitali (pompe, riscaldatori, interruttori di livello/finecorsa, arresti di emergenza).

Oltre 7 canali · 4–20mA / Digitale

IN · 02 | Indicatori locali

Letture montate a pannello

Visualizzazione in tempo reale di coppia, velocità, carico radiale e carico assiale, più pressione, temperatura e portata dell’olio, sul pannello di controllo frontale. Soglie di allarme configurabili consentono una logica di intervento locale per valori non sicuri senza bisogno dello schermo di acquisizione.

Indicatori digitali · Allarmi locali

IN · 03 | Acquisizione su PC

Acquisizione & registrazione dati

Un PC/PC industriale con hardware di acquisizione dedicato raccoglie i segnali analogici e digitali da tutti i trasmettitori e sensori, visualizza valori e andamenti in tempo reale sull’HMI e registra tutti i dati rilevanti in file con marche temporali e identificativi di prova.

Multicanale · Registri con marca temporale

Disposizione generale

All’interno della catena cinematica.

Disegni di ingegneria in sezione e ortografici della reale disposizione meccanica che costruiamo — attrezzatura di carico, catena cinematica e armadio di controllo / strumentazione. I disegni completi sono disponibili come download PDF qui sotto.

GA · Progetto 1

Alloggiamento cuscinetto & attrezzatura di carico

Disposizione generale del banco di prova per cuscinetti da 70000 giri/min — disegno in sezione di riduttore, alloggiamento del cuscinetto, cella di carico e distanziali dei dischi

Disegno d’insieme quotato in sezione che mostra l’interfaccia con il riduttore, l’alloggiamento del cuscinetto, la cella di carico, il pacco dischi e la ghiera di bloccaggio del cuscinetto in prova.

GA · Progetto 2

Disposizione della catena cinematica

Disposizione generale del banco di prova per cuscinetti da 70000 giri/min — disegno in elevazione di motore, riduttore, giunti e basamento

Disegno d’insieme in elevazione di motore, riduttore, giunti di ingresso/uscita, alloggiamento inferiore e basamento, con dimensioni di ingombro.

GA · Progetto 3

Armadio di controllo / strumentazione

Banco di prova per cuscinetti da 70000 giri/min — vista isometrica in spaccato dell’armadio di controllo e strumentazione

Spaccato isometrico dell’armadio delle apparecchiature che mostra la disposizione interna dei moduli di controllo e strumentazione.

Galleria

The rig, come costruito.

Fotografie reali della cella di prova assemblata — motore di azionamento, riduttore, attrezzatura di carico, unità di lubrificazione e armadio di controllo in officina.

Sistema di prova per cuscinetti da 70000 giri/min con analizzatore FFT e sensori di vibrazione

01 / 03

Download

Disegni di disposizione generale.

I tre PDF di progetto reali dietro le immagini qui sopra — adatti alla revisione degli acquisti e alla preselezione tecnica.

Disegno · Progetto 1

Alloggiamento cuscinetto & attrezzatura di carico

PDF · 68 KB

Disegno · Progetto 2

Disposizione della catena cinematica

PDF · 21 KB

Disegno · Progetto 3

Armadio di controllo / strumentazione

PDF · 416 KB

Specifiche

Parametri tecnici completi.

Configurazione tipica del banco di prova di durata per cuscinetti ad alta velocità. I valori possono essere personalizzati in base alle esigenze dell’utilizzatore.

Applicazione	Prove di durata e prestazioni di cuscinetti volventi ad alta velocità
Intervallo di velocità del cuscinetto in prova	Da 0 a 70.000 giri/min (controllabile in continuo)
Potenza nominale del motore di azionamento	~113 kW, CA trifase, 415 V
Velocità nominale del motore	~2900 giri/min (fino a circa 5000 giri/min)
Controllo di velocità	Azionamento a controllo vettoriale con retroazione da encoder
Tipo di riduttore	Due stadi, elicoidale singolo, assi paralleli
Rapporto del riduttore	Circa 14 : 1
Velocità di ingresso del riduttore (max.)	5000 giri/min
Velocità di uscita del riduttore (max.)	70.000 giri/min
Norma di progetto del riduttore	AGMA 6011 I-03
Cuscinetti del riduttore	Cuscinetti idrodinamici con supporto in acciaio & rivestimento in metallo bianco
Capacità di carico radiale	Fino a ~25 kN (≈2,5 tonnellate), tramite soffietto pneumatico + cella di carico
Capacità di carico assiale	Fino a ~2,5 kN, tramite cilindri pneumatici compatti + celle di carico
Attuazione del carico radiale	Soffietto pneumatico a singola convoluzione con regolatore E/P
Attuazione del carico assiale	Più cilindri pneumatici compatti con regolatore E/P
Temperatura dell’olio di lubrificazione del cuscinetto	Circa 35 °C a 200 °C (regolabile)
Portata di lubrificazione del cuscinetto	Regolabile tramite valvola proporzionale di controllo della portata
Lubrificazione del riduttore	Unità separata con pompa, filtrazione e raffreddamento
Intervallo di misura della coppia	Circa 0–50 N·m, sensore di coppia senza contatto
Intervallo di misura della velocità	0–80.000 giri/min (capacità del sensore)
Variabili misurate	Coppia, velocità, carico radiale, carico assiale, pressione dell’olio, temperatura dell’olio, portata
Struttura di base	Basamento in ghisa per elevata rigidità e smorzamento delle vibrazioni
Acquisizione dati	Acquisizione su PC/IPC con ingressi analogici e digitali multicanale
Registrazione dati	Registrazione continua con marca temporale e identificazione della prova
Alimentazione (principale)	415 V, trifase per azionamento & pompe
Alimentazione ausiliaria	230 V CA monofase per comandi, ausiliari, indicatori
Alimentazione pneumatica	Aria compressa pulita e secca (pressione secondo i requisiti degli attuatori)

Applicazioni

Dove lavora.

Organizzazioni che devono qualificare, convalidare o confrontare cuscinetti per applicazioni esigenti — spesso come banco di qualificazione e di prova di tipo prima che i cuscinetti siano autorizzati per sistemi critici.

A · 01Cuscinetti di alberi e di riduttori accessori di motori aeronautici

A · 02Riduttori ad alta velocità e turbomacchine (difesa, aviazione, industria)

A · 03Turbocompressori, compressori volumetrici e cuscinetti automobilistici ad alte prestazioni

A · 04Strutture di ricerca e sviluppo focalizzate su fatica, lubrificazione e modi di guasto

A · 05Laboratori di qualificazione di nuovi progetti di cuscinetti, fornitori o lotti di produzione

Nel dettaglio

La lettura tecnica completa.

Descrizione ingegneristica per acquirenti, ingegneri di prova e team di affidabilità che vogliono il quadro completo prima di impegnarsi in un programma di prove.

Prove di vita di cuscinetti a velocità ultra-alta e carico combinato

Nei sistemi critici i cuscinetti sono spesso il singolo punto più debole in grado di mettere fuori uso un’intera macchina. Un cuscinetto grippato in un motore aeronautico, un cuscinetto guasto in un riduttore ad alta velocità o una fuga termica in un turbocompressore possono significare l’interruzione della missione, un arresto non programmato o danni catastrofici. Eppure, nella maggior parte dei programmi, la vita dei cuscinetti viene ancora prevista in gran parte da dati di catalogo, fattori di sicurezza e ipotesi. Il banco di prova di durata per cuscinetti ad alta velocità esiste per eliminare queste ipotesi — ricreando la punizione reale che i cuscinetti subiscono in servizio e producendo prove concrete e strumentate di come un cuscinetto si comporta e si guasta davvero.

Obiettivo funzionale & capacità di prova

Lo scopo centrale del banco è rispondere a una domanda fondamentale: “Come si comportano davvero i cuscinetti ad alta velocità nell’arco della loro vita nelle mie specifiche condizioni operative?” A tale scopo, il banco è progettato per:

Misurare la vita a durata di cuscinetti volventi sotto carico radiale variabile, carico assiale (spinta) variabile, velocità da pochi giri/min fino a ~70.000 giri/min, portata/pressione di lubrificazione controllate e temperatura dell’olio controllata (inclusa la durata ad alta temperatura)
Acquisire e registrare gli indicatori chiave di prestazione durante tutta la prova — evoluzione di coppia/attrito, velocità e stabilità di velocità, livelli di carico radiale e assiale, pressione/temperatura/portata dell’olio e livelli di vibrazione tramite un ingresso di analizzatore esterno
Consentire scenari di prova realistici — prove di durata a carico e velocità costanti, carichi a gradini o a rampa a velocità fisse, prove di vita accelerate dalla temperatura e prove comparative di cuscinetti, lubrificanti o rivestimenti

Il sistema è progettato per prove di lunga durata, in parte non presidiate, con interblocchi e monitoraggio adeguati a proteggere sia l’operatore sia l’apparecchiatura.

Architettura del sistema, sottosistema per sottosistema

Il banco è costruito attorno a una catena cinematica ad alta potenza, a un riduttore di precisione ad alta velocità, a un’attrezzatura di carico del cuscinetto e a sistemi di lubrificazione indipendenti, il tutto integrato in un sistema di controllo e acquisizione dati su PC su un basamento in ghisa.

Sottosistema	Funzione
Motore di azionamento a controllo vettoriale	~113 kW, CA trifase 415 V, retroazione da encoder, controllo di velocità ad anello chiuso
Riduttore elicoidale singolo a due stadi	Raggiunge 70.000 giri/min in uscita con rapporto ~14:1, norma di progetto AGMA 6011 I-03
Giunto di sicurezza limitatore di coppia	Scivola a ~300 N·m per proteggere da sovraccarico improvviso / grippaggio
Attrezzatura di carico del cuscinetto	Mandrino di precisione e alloggiamento in due parti, dischi/distanziali personalizzabili
Carico radiale	Soffietto pneumatico + cella di carico, fino a ~25 kN
Carico assiale	Cilindri pneumatici compatti + celle di carico, fino a ~2,5 kN
Unità di lubrificazione del cuscinetto	Alimentazione di olio riscaldato a portata controllata, dall’ambiente a ~200°C
Sistema di lubrificazione del riduttore	Unità separata che mantiene il film d’olio idrodinamico ad alta velocità
Strumentazione & acquisizione dati	Coppia, velocità, carichi, pressione, temperatura, portata — registrazione su PC

Sistema di azionamento & riduttore ad alta velocità

Il motore di azionamento è una macchina CA trifase da ~113 kW, 415 V abbinata a un azionamento industriale a controllo vettoriale, velocità nominale ~2900 giri/min con capacità fino a ~5000 giri/min, retroazione da encoder per il controllo di velocità ad anello chiuso e rampe di accelerazione/decelerazione configurabili per ridurre al minimo gli urti meccanici. Per raggiungere velocità di mandrino fino a 70.000 giri/min, il motore aziona un riduttore dedicato a due stadi, elicoidale singolo, ad assi paralleli, progettato secondo AGMA 6011 I-03, con cuscinetti idrodinamici (supporto in acciaio, rivestimento in metallo bianco) per il funzionamento continuo ad alta velocità con basse vibrazioni.

Alloggiamento cuscinetto, mandrino & struttura meccanica

L’intero gruppo — motore, riduttore, attrezzatura del cuscinetto — è montato su un basamento in ghisa per elevata rigidità flessionale (mantiene l’allineamento dell’albero sotto carico) ed eccellente smorzamento delle vibrazioni. L’attrezzatura di carico del cuscinetto è composta da un albero mandrino rettificato di precisione che porta il cuscinetto in prova e i cuscinetti/dischi di supporto, da dischi e distanziali personalizzabili per adattarsi alla geometria del cuscinetto in prova (ad es. 20 × 47 × 14 mm) e da un alloggiamento in due parti che separa il supporto (alloggiamento inferiore) dal trasferimento del carico (alloggiamento superiore). Un’attrezzatura dedicata di inserimento e smontaggio evita danni durante il montaggio/smontaggio e velocizza i cambi di cuscinetto tra una prova e l’altra.

Applicazione del carico radiale & assiale

Il carico radiale è generato da un soffietto pneumatico che agisce tramite uno spinotto di carico radiale sull’alloggiamento superiore, misurato da una cella di carico radiale — fino a circa 25 kN (≈2,5 tonnellate), regolabile con dolcezza tramite la pressione dell’aria. Il carico assiale (spinta) è applicato tramite cilindri pneumatici compatti disposti per una forza puramente assiale sul disco del cuscinetto, misurata da celle di carico assiale — fino a circa 2,5 kN. Unità filtro-regolatore, regolatori elettropneumatici (E/P) ed elettrovalvole 5/2 & 3/2, 24 V CC completano il sistema di controllo pneumatico per profili di carico ben definiti.

Lubrificazione & gestione termica

L’unità di lubrificazione del cuscinetto fornisce olio a pressione, portata e temperatura controllate — serbatoio, pompa, filtrazione e linee di ritorno per il funzionamento continuo, un riscaldatore elettrico che porta la temperatura dell’olio dall’ambiente (~35°C) a circa 200°C e una valvola proporzionale di controllo della portata per la regolazione elettrica del flusso. Un’unità di lubrificazione separata del riduttore mantiene un film d’olio idrodinamico stabile ad alta velocità. A seconda delle utenze del sito, entrambi i sistemi possono essere collegati a un refrigeratore esterno o a un circuito di acqua di raffreddamento per lo smaltimento del calore durante le prove lunghe.

Strumentazione, monitoraggio & acquisizione dati

La strumentazione tipica comprende un sensore di coppia senza contatto (0–50 N·m tipico), misura di velocità con capacità del sensore di 0–80.000 giri/min, cella di carico radiale (fino a ~25 kN), celle di carico assiale (fino a ~2,5 kN in totale), trasmettitori di pressione e temperatura dell’olio, indicazione di portata e segnali di stato digitali per pompe, riscaldatori, interruttori di livello/finecorsa, arresti di emergenza e interblocchi. Gli indicatori locali del pannello mostrano in tempo reale coppia, velocità, carico, pressione, temperatura e portata con soglie di allarme configurabili. Un PC o PC industriale con hardware di acquisizione dedicato raccoglie tutti i segnali analogici e digitali, visualizza valori e andamenti in tempo reale sull’HMI e registra tutti i dati rilevanti con marche temporali e identificativi di prova — a supporto dell’analisi statistica della vita, delle indagini sui guasti, dei confronti tra fornitori e della reportistica.

Sicurezza & filosofia operativa

A causa delle alte velocità e dell’energia accumulata, il banco è progettato con un concetto di sicurezza a più livelli:

Protezioni meccaniche attorno a tutti i componenti rotanti e le parti in movimento
Circuiti di arresto di emergenza — un arresto di emergenza dell’azionamento per togliere la potenza al motore e decelerare il sistema e un arresto di emergenza del sistema per spegnere in sicurezza lubrificazione e sistemi ausiliari
Interblocchi che impediscono l’avvio di una prova se la pressione/portata di lubrificazione è insufficiente, le temperature dell’olio sono fuori intervallo, la pressione pneumatica di carico non è disponibile o è attivo un allarme critico
Procedure operative che richiedono che i sistemi di lubrificazione siano avviati e stabilizzati prima di applicare velocità/carico, che siano rispettati tempi di riscaldamento definiti e che non vi sia intervento manuale mentre la prova è in corso o i componenti ruotano

Il principio generale: nessuna operazione ad alta velocità è possibile se non viene confermato che le condizioni di lubrificazione, carico e sicurezza sono sane.

Vantaggi principali

Dati di durata realistici e ad alta fedeltà in condizioni combinate di velocità, carico e temperatura
Forte ripetibilità, dovuta a una struttura meccanica rigida e a un controllo preciso di lubrificazione e carichi
Conoscenza approfondita del comportamento dei cuscinetti, che consente migliori scelte progettuali e una migliore gestione dei fornitori
Registrazioni digitali complete a supporto di qualificazione, certificazione e risoluzione dei problemi
Flessibilità di adattamento a diverse dimensioni di cuscinetto, livelli di carico e concetti di prova

Guarda

Guardalo in funzione.

Video di Neometrix Defence Limited: banco di prova per cuscinetti.

FAQ

Domande frequenti.

Risposte chiare dal team di ingegneria.

Q · 01 Che cos’è un banco di prova per cuscinetti aeronautici da 70.000 giri/min?

Un sistema di prova ad alta velocità progettato per valutare cuscinetti aeronautici a velocità di rotazione estreme fino a 70.000 giri/min per la convalida di prestazioni, durata e sicurezza.

Q · 02 Quali tipi di cuscinetti possono essere provati?

Il banco supporta cuscinetti a contatto obliquo, a sfere, a rulli e cuscinetti ad alta precisione di grado aeronautico, con dischi e distanziali personalizzabili per adattarsi alla geometria del cuscinetto in prova.

Q · 03 Quali parametri vengono misurati durante la prova?

I parametri chiave comprendono velocità (giri/min), coppia, carico radiale e assiale, pressione dell’olio, temperatura dell’olio, portata e livelli di vibrazione tramite un ingresso di analizzatore esterno.

Q · 04 Il banco è adatto agli standard aeronautici?

Sì, è progettato per soddisfare rigorosi requisiti di prova aeronautici, con il riduttore costruito secondo la norma di progetto di ingranaggi ad alta velocità AGMA 6011 I-03 e strumentazione completa per registrazioni di prova tracciabili e verificabili.

Q · 05 Qual è la velocità massima?

Il sistema può raggiungere e sostenere in continuo velocità fino a 70.000 giri/min, con il sensore di velocità previsto per capacità fino a 80.000 giri/min ed elevata stabilità con azionamento a controllo vettoriale.

Q · 06 Il sistema include il monitoraggio in tempo reale?

Sì, dispone di acquisizione dati su PC con andamenti HMI in tempo reale e indicatori locali di pannello per coppia, velocità, carico, pressione dell’olio, temperatura e portata, oltre a un ingresso per analizzatore FFT/vibrazioni esterno.

Q · 07 È possibile programmare cicli di prova personalizzati?

Sì, gli utenti possono configurare profili di prova personalizzati, comprese prove a carico e velocità costanti, carichi a gradini o a rampa, prove di vita accelerate dalla temperatura e prove comparative di cuscinetti, lubrificanti o rivestimenti.

Q · 08 Quali dispositivi di sicurezza sono inclusi?

Protezioni meccaniche, circuiti di arresto di emergenza di azionamento e di sistema e interblocchi che bloccano il funzionamento ad alta velocità a meno che pressione/portata di lubrificazione, temperatura dell’olio e pressione pneumatica di carico siano tutte nell’intervallo di sicurezza.

Q · 09 La prova di lubrificazione è supportata?

Sì, il banco consente il controllo indipendente di portata e temperatura dell’olio (dall’ambiente a ~200°C), così che le prestazioni di lubrificanti e rivestimenti possano essere valutate in reali condizioni operative ad alta velocità.

Q · 10 Quali settori utilizzano questo banco di prova?

È ampiamente usato in aerospaziale, aviazione, difesa, sviluppo di turbocompressori/compressori volumetrici automobilistici e laboratori di R&S e qualificazione dell’ingegneria meccanica ad alta velocità.

Richiedi una proposta

Indicaci le dimensioni dei tuoi cuscinetti
e i tuoi requisiti di prova.

Dimensioniamo il banco, proponiamo una configurazione e ripercorriamo il programma di prove di durata con il tuo team di ingegneria prima che tu ti impegni.

Richiedi una proposta +91 7777 876 876