Kit per la Conservazione dei Motori Aeronautici

Soluzioni avanzate per la conservazione e lo stoccaggio dei motori aeronautici La protezione dei propulsori aeronautici durante i periodi di inattività è fondamentale per garantirne affidabilità e durata. Le aziende offrono oggi sistemi di conservazione motori aeronautici e soluzioni di stoccaggio per motori di aeromobili che permettono lo stoccaggio a lungo termine di motori a reazione in condizioni controllate. Tra le tecnologie disponibili figurano il sistema di protezione per motori a turbina a gas, le soluzioni di controllo della corrosione per motori aeronautici e le unità di conservazione per motori a reazione, affiancate da dispositivi come il sistema di spurgo aria secca per motori e lo stoccaggio motori deumidificati. Per esigenze civili e militari sono diffusi lo skid di conservazione per motori aeronautici, il sistema militare di stoccaggio motori e i box di stoccaggio motore con controllo umidità. I costruttori propongono inoltre kit OEM di conservazione per motori aeronautici e soluzioni personalizzate di stoccaggio motori per applicazioni specifiche. Le metodologie includono la conservazione motori con azoto secco, i sistemi di ricircolo olio inibito, i sistemi di conservazione rotazionale e lo stoccaggio statico per motori di aeromobili. Per esigenze di lungo periodo si adottano unità di stoccaggio prolungato per motori, la copertura con gas secco per protezione motore e il rack integrato per stoccaggio e test motori. Queste tecnologie costituiscono una completa soluzione di conservazione per moduli turbina a gas, riducendo i costi di manutenzione, allungando la vita utile dei propulsori e assicurando massima prontezza operativa.

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Technical Details

Specifications


  
    
      Componente
      Descrizione
    
  
  
    Serbatoio & Scala di livello Serbatoio cilindrico in alluminio da 24 L con scala di fissaggio da 10″ per il controllo manuale del livello dell’olio
    Sfiato di riempimento Sfiato a maglia metallica da 40 µm che garantisce un riempimento privo di particelle
    Filtro di aspirazione & Valvola di ritegno Rete in acciaio inox da 149 µm che trattiene le particelle; la valvola di ritegno impedisce il riflusso
    Pompa a ingranaggi & Motore Pompa a ingranaggi da 11 cc/giro + motore DC 0,35 kW, 28 V (1 500 RPM) tramite campana; portata nominale 200 bar
    Filtro linea pressione Elemento da 10 µm con indicatore elettrico di intasamento per segnalare la necessità di manutenzione
    Tubo di mandata ½″ ID × 25 ft, certificato per 110 bar di pressione di esercizio
    Valvola a spillo & Manometro Valvola a spillo da ½″ per la regolazione fine della pressione; manometro da pannello 4″ (0–10 kg/cm²)
    Scatola elettrica & Cavo Interruttore on/off a tenuta IP; 15 m di cavo in rame a 2 poli, 6 mm² con protezione MCB da 20 A
    Telaio & Mobilità Chassis in alluminio estruso con quattro ruote orientabili per stabilità e manovrabilità
  


Specifiche Tecniche

  
    
      Parametro
      Specifiche
    
  
  
    Fluido di lavoro Olio inibitore OM-11
    Pressione di esercizio 0,8 – 10 kg/cm²
    Portata 800 L/ora
    Capacità serbatoio 24 L
    Intervallo temperatura olio 50 – 70 °C
    Motore di azionamento 0,35 kW DC, 28 V, 1 500 RPM
    Cilindrata pompa 11 cc/giro (max. 200 bar)
    Grado di filtrazione 40 µm / 149 µm / 10 µm
    Classificazione tubo ½″ ID × 25 ft, 110 bar
    Campo manometro 0–10 kg/cm² (quadrante da 4″)
    Alimentazione elettrica 28 V DC, 20 A

Componente	Descrizione
Serbatoio & Scala di livello	Serbatoio cilindrico in alluminio da 24 L con scala di fissaggio da 10″ per il controllo manuale del livello dell’olio
Sfiato di riempimento	Sfiato a maglia metallica da 40 µm che garantisce un riempimento privo di particelle
Filtro di aspirazione & Valvola di ritegno	Rete in acciaio inox da 149 µm che trattiene le particelle; la valvola di ritegno impedisce il riflusso
Pompa a ingranaggi & Motore	Pompa a ingranaggi da 11 cc/giro + motore DC 0,35 kW, 28 V (1 500 RPM) tramite campana; portata nominale 200 bar
Filtro linea pressione	Elemento da 10 µm con indicatore elettrico di intasamento per segnalare la necessità di manutenzione
Tubo di mandata	½″ ID × 25 ft, certificato per 110 bar di pressione di esercizio
Valvola a spillo & Manometro	Valvola a spillo da ½″ per la regolazione fine della pressione; manometro da pannello 4″ (0–10 kg/cm²)
Scatola elettrica & Cavo	Interruttore on/off a tenuta IP; 15 m di cavo in rame a 2 poli, 6 mm² con protezione MCB da 20 A
Telaio & Mobilità	Chassis in alluminio estruso con quattro ruote orientabili per stabilità e manovrabilità

Parametro	Specifiche
Fluido di lavoro	Olio inibitore OM-11
Pressione di esercizio	0,8 – 10 kg/cm²
Portata	800 L/ora
Capacità serbatoio	24 L
Intervallo temperatura olio	50 – 70 °C
Motore di azionamento	0,35 kW DC, 28 V, 1 500 RPM
Cilindrata pompa	11 cc/giro (max. 200 bar)
Grado di filtrazione	40 µm / 149 µm / 10 µm
Classificazione tubo	½″ ID × 25 ft, 110 bar
Campo manometro	0–10 kg/cm² (quadrante da 4″)
Alimentazione elettrica	28 V DC, 20 A

Details

Introduzione
I moderni motori aeronautici presentano componenti lavorati con estrema precisione e guarnizioni sensibili, altamente vulnerabili alla corrosione e alla contaminazione durante i periodi di inattività.
Il Power Pack per la conservazione dei motori aeronautici preleva olio anticorrosione (OM-11) dal proprio serbatoio integrato e lo inietta nei circuiti di carburante e di lubrificazione del motore, creando un film protettivo che impedisce danni causati dall’umidità e il deterioramento delle guarnizioni. Compatto, montato su carrello e progettato per l’uso in campo o in hangar, combina una pompa a ingranaggi azionata in corrente continua, filtrazione multistadio e comandi intuitivi per rendere la conservazione del motore rapida, affidabile e sicura.

Panoramica del Sistema
 • Design portatile su carrello: Telaio in alluminio estruso con quattro ruote orientabili per la movimentazione da parte di una sola persona e un rapido impiego  
 • Serbatoio autonomo: Serbatoio in alluminio da 24 L con scala manuale del livello per un controllo visivo diretto dell’olio  
 • Filtrazione multistadio: Sfiato di riempimento da 40 μm → filtro di aspirazione da 149 μm con valvola di ritegno → filtro in linea da 10 μm con indicatore elettrico di intasamento  
 • Pompa a ingranaggi azionata in DC: Pompa da 11 cc/giro accoppiata a un motore DC da 0,35 kW, 28 V a 1 500 RPM, che eroga fino a 800 L/h a pressioni fino a 10 kg/cm²  
 • Comandi utente: Interruttore on/off a tenuta IP, valvola a spillo sul pannello frontale per la regolazione fine della pressione e manometro da 4″ (0–10 kg/cm²) per un riscontro in tempo reale  

Fluido di Lavoro
Olio inibitore OM-11 — un fluido di conservazione a base minerale contenente additivi anticorrosione. L’OM-11 mantiene uno strato sottile e protettivo su tutte le superfici interne, neutralizzando umidità e residui di combustione. È lo standard industriale per lo stoccaggio e il trasporto a lungo termine dei motori, compatibile con la maggior parte dei carburanti per turbine.

Componenti Principali

  
    
      Componente
      Descrizione
    
  
  
    Serbatoio & Scala di livello Serbatoio cilindrico in alluminio da 24 L con scala di fissaggio da 10″ per il controllo manuale del livello dell’olio
    Sfiato di riempimento Sfiato a maglia metallica da 40 µm che garantisce un riempimento privo di particelle
    Filtro di aspirazione & Valvola di ritegno Rete in acciaio inox da 149 µm che trattiene le particelle; la valvola di ritegno impedisce il riflusso
    Pompa a ingranaggi & Motore Pompa a ingranaggi da 11 cc/giro + motore DC 0,35 kW, 28 V (1 500 RPM) tramite campana; portata nominale 200 bar
    Filtro linea pressione Elemento da 10 µm con indicatore elettrico di intasamento per segnalare la necessità di manutenzione
    Tubo di mandata ½″ ID × 25 ft, certificato per 110 bar di pressione di esercizio
    Valvola a spillo & Manometro Valvola a spillo da ½″ per la regolazione fine della pressione; manometro da pannello 4″ (0–10 kg/cm²)
    Scatola elettrica & Cavo Interruttore on/off a tenuta IP; 15 m di cavo in rame a 2 poli, 6 mm² con protezione MCB da 20 A
    Telaio & Mobilità Chassis in alluminio estruso con quattro ruote orientabili per stabilità e manovrabilità
  


Specifiche Tecniche

  
    
      Parametro
      Specifiche
    
  
  
    Fluido di lavoro Olio inibitore OM-11
    Pressione di esercizio 0,8 – 10 kg/cm²
    Portata 800 L/ora
    Capacità serbatoio 24 L
    Intervallo temperatura olio 50 – 70 °C
    Motore di azionamento 0,35 kW DC, 28 V, 1 500 RPM
    Cilindrata pompa 11 cc/giro (max. 200 bar)
    Grado di filtrazione 40 µm / 149 µm / 10 µm
    Classificazione tubo ½″ ID × 25 ft, 110 bar
    Campo manometro 0–10 kg/cm² (quadrante da 4″)
    Alimentazione elettrica 28 V DC, 20 A
  


Procedura Operativa
1. Preparazione:  
 - Verificare livello olio ≥ 10 L sulla scala; serrare tutti i raccordi e collegare il tubo di mandata al punto di conservazione del motore.  

2. Avviamento:  
 - Accendere l’MCB; motore e pompa si avviano contemporaneamente.  

3. Iniezione:  
 - L’olio fluisce a 800 L/h; regolare la pressione tramite la valvola a spillo monitorando il manometro.  

4. Completamento:  
 - Una volta erogato il volume richiesto, spegnere l’alimentazione e attendere l’arresto della pompa.  

5. Stoccaggio:  
 - Scollegare e tappare il tubo; avvolgere ordinatamente tubo e cavo sul carrello.  

Sicurezza & Precauzioni
 • Verifica livello olio & collegamenti: Assicurarsi sempre che il livello dell’olio sia sopra il minimo e che tutti i collegamenti tubo/raccordo siano sicuri prima dell’uso.  
 • Evitare il funzionamento a secco: Non azionare mai la pompa con olio sotto il livello minimo o con il tubo scollegato.  
 • Depressurizzare prima della manutenzione: Spegnere l’alimentazione e rilasciare la pressione residua prima di smontare qualsiasi parte.  

Manutenzione & Taratura
 • Controlli giornalieri: Ispezionare livello olio, integrità del tubo e stato del filtro; serrare eventuali raccordi allentati.  
 • Taratura: Utilizzare la tabella tensione-pressione fornita (es. 17 V ≈ 4 bar all’uscita del tubo) per confermare le prestazioni.  
 • Sostituzione materiali di consumo:  
 - Sfiato di riempimento, filtro di aspirazione, elemento filtrante, tubo e scala di livello ogni sei mesi.  
 • Ricambi obbligatori: Tenere a disposizione sfiato, filtri, elemento filtrante, tubo, manometro e valvola a spillo per un servizio rapido.  

Applicazioni & Vantaggi
 • Protezione dalla corrosione: Forma un film protettivo continuo nei condotti interni e sulle guarnizioni, prevenendo ossidazione e corrosione puntiforme.  
 • Durata prolungata delle guarnizioni: Lubrifica e condiziona le guarnizioni dinamiche per ridurre la formazione di crepe durante stoccaggio o trasporto.  
 • Uso da parte di un solo operatore: Design su carrello e comandi semplici consentono a un tecnico di eseguire l’intero ciclo di conservazione.  
 • Assicurazione qualità: Filtrazione multistadio e controllo di pressione calibrato garantiscono ogni volta un’erogazione di olio priva di contaminanti.  

Questa soluzione robusta e chiavi in mano per la conservazione riduce al minimo i tempi di inattività e i costi di manutenzione, assicurando che i motori aeronautici rimangano in condizioni ottimali tra un’operazione e l’altra.