BANCO PROVA PRESSIONE & PERDITE / Rev 01 / 3 circuiti · 70 bar · DAQ basata su PC / India 2026 · Scheda prodotto

Banco prova pressione & perdite

Dimostra l’integrità dei circuiti fluidi fino a 70 bar.

Tre centrali idrauliche indipendenti — olio idraulico, olio del riduttore e carburante aeronautico — eseguono vere prove di perdita di carico e rilevamento perdite su scambiatori di calore e componenti di sistemi fluidi, costruite per componenti del sistema di energia secondaria (SPS) di piattaforme come l’LCA Tejas.

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Tre armadi centrale del banco prova pressione e perdite aerospaziale Neometrix in officina

Fig · 01 Centrali di olio idraulico, olio del riduttore e carburante aeronautico — assemblate e pronte per la spedizione

Prove di qualifica supportate secondo:

DEF STAN STANAG MIL-SPEC DO-160

Pressione max.

70bar

Portata max.

90LPM

Circuiti

3indipendenti

Precisione perdite

±0.01%

Campo dei manometri

100bar

Panoramica

Dati reali sulle perdite, non tolleranze presunte.

Il banco prova perdita di carico e perdite — un banco aerospaziale costruito per le prove di tenuta aeronautiche — è un sistema ad alte prestazioni progettato per provare integrità ed efficienza dei circuiti fluidi in condizioni reali — costruito per i settori aerospaziale, della difesa e automotive, dove una microperdita non rilevata non è ammissibile.

Banco prova pressione e perdite aerospaziale — tre armadi centrale con pannelli di controllo e manometri

Fig · 02 Fila di pannelli di controllo — manometri analogici, indicatori digitali e centrali idrauliche montate in armadio

Sviluppato per applicazioni nelle industrie aerospaziale e della difesa, il banco è una soluzione chiavi in mano costruita per componenti dei sistemi di energia secondaria (SPS) di aerei militari avanzati come l’LCA Tejas. Integra sensori, controllori e sistemi di potenza idraulica in un’unica piattaforma strumentata per prove accurate di perdita di carico e rilevamento perdite.

Tre circuiti specializzati — olio idraulico, olio del riduttore e carburante aeronautico — sono ciascuno dotati di sensori di precisione, sistemi di controllo della portata e strumenti di monitoraggio analogici e digitali. Le pressioni di uscita raggiungono 70 bar sul circuito idraulico, con registrazione dati in tempo reale, controllo automatizzato e sistemi di allarme per maggiore sicurezza e prestazioni.

Una microperdita non rilevata in un sistema di energia secondaria non è un problema di scartoffie — è un problema di sicurezza del volo.

Costruito in acciaio inox di alta qualità e con automazione all’avanguardia, il banco garantisce la conformità a rigorose norme industriali e consente prove di componenti efficienti e ripetibili per applicazioni critiche per la missione.

Tre circuiti indipendenti — olio idraulico, olio del riduttore e carburante aeronautico — per prove complete di perdita di carico e perdite
Il circuito dell’olio idraulico eroga fino a 90 LPM a 0-70 bar, azionato da un motore da 15 kW con un serbatoio in acciaio inox SS 304
Trasduttori di pressione differenziale ad alta sensibilità rilevano microperdite con una precisione di ±0,01 % su tutti e tre i circuiti
L’automazione basata su PC con hardware National Instruments consente registrazione dati in tempo reale, analisi grafica e controllo HMI

Architettura dei circuiti

Tre circuiti, una cella di prova.

Ogni circuito funziona come una centrale indipendente dimensionata per il proprio fluido, campo di pressione e portata — così i componenti idraulici, del riduttore e del carburante aeronautico possono essere provati ciascuno alle proprie reali condizioni di servizio.

CKT · 01 | Olio idraulico

Centrale dell’olio idraulico

Serbatoio in acciaio inox SS 304 da 150 litri, pompa a palette a cilindrata fissa, fino a 90 LPM a 0-70 bar, azionata da un motore da 15 kW. Tubi flessibili ad alta pressione con giunti a sgancio rapido da 150 bar.

90 LPM · 0-70 bar · 15 kW

CKT · 02 | Olio del riduttore

Centrale dell’olio del riduttore

Fino a 50 LPM a 0-50 bar, azionata da un motore da 5,5 kW. Filtri di linea di pressione da 10 micron per la purezza del fluido, sensori di pressione/temperatura Siemens e indicatori analogici e digitali per il monitoraggio delle prestazioni.

50 LPM · 0-50 bar · 5.5 kW

CKT · 03 | Carburante aeronautico

Centrale dell’olio aeronautico

Gestisce oli aeronautici conformi alle norme MIL e DERD, fino a 30 LPM a 0-30 bar, azionata da un motore da 3,7 kW. Unità di visualizzazione digitali monitorano continuamente pressione, temperatura e portata.

30 LPM · 0-30 bar · 3.7 kW

Strumentazione

Ogni microperdita, registrata per intero.

L’automazione basata su PC con hardware National Instruments collega ogni sensore del banco a un’unica HMI, così perdita di carico e decadimento della perdita vengono acquisiti, graficati e archiviati automaticamente — non letti a occhio su un manometro.

IN · 01 | Sensori & trasduttori

Misura di pressione & differenziale

Trasduttori di pressione WIKA e trasduttori di pressione differenziale ad alta sensibilità rilevano microperdite con una precisione di ±0,01 % su tutti e tre i circuiti, con sensori di pressione/temperatura Siemens sul circuito dell’olio del riduttore.

WIKA · ±0.01% Accuracy

IN · 02 | DAQ basata su PC & HMI

Acquisizione dati & HMI

Hardware e software National Instruments gestiscono l’automazione basata su PC — registrazione dati in tempo reale, analisi grafica delle tendenze e una HMI che consente agli operatori di configurare i parametri di prova e ridurre gli errori manuali.

Hardware NI · Registrazione in tempo reale

IN · 03 | Indicatori locali & allarmi

Letture di pannello & annunciatore

Indicatori digitali di temperatura Masibus e manometri analogici a tubo di Bourdon (SS 316, campo 100 bar, protezione da sovrapressione del 15 %), più un pannello annunciatore che avvisa gli operatori degli allarmi critici.

Masibus · Pannello annunciatore

Sistemi di sicurezza

Protetto su ogni circuito.

La prova di fluidi ad alta pressione comporta rischi reali per operatori e attrezzature. Il banco è costruito con interblocchi di protezione a più livelli e una costruzione durevole per mantenere entrambi al sicuro durante lunghe campagne di prova.

Interblocchi di protezione automatici

L’arresto di emergenza automatico si attiva per sovrapressione, alta temperatura o guasto di fase elettrica
Valvole di sfogo per sovrapressione montate su tutti e tre i circuiti
La protezione della sequenza di fase tutela i motori da cablaggi errati o guasti della rete

Protezioni di costruzione & cablaggio

Parti a contatto e struttura in acciaio inox SS 316 per una durata a lungo termine in servizio ad alta pressione
Controlli completi di messa a terra e cablaggio eliminano i rischi elettrici
Basamento in acciaio dolce verniciato a polvere (rivestimento da 60-80 micron) che protegge la struttura di base
Tubi di alimentazione da 150 bar — più del doppio della pressione massima di prova di 70 bar — con attacchi QDC

Galleria

The rig, come costruito.

Fotografie reali delle centrali assemblate, degli interni degli armadi e dei pannelli di controllo in officina.

Tre centrali del banco prova pressione e perdite in officina

Armadi del banco prova pressione e perdite, vista a pannelli chiusi

Interno di un armadio del banco prova pressione e perdite con pompa e motore della centrale

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Download

Catalogo & disposizione generale.

Il catalogo generale e i due disegni GA di progetto reali, per la revisione degli acquisti e la pre-selezione tecnica.

Disposizione generale — Progetto 1

PDF · 108 KB

Miniatura del disegno GA del progetto 2 del banco prova pressione e perdite

Disegno · Progetto 2

Disposizione generale — Progetto 2

PDF · 137 KB

Specifiche

Parametri tecnici completi.

Configurazione tipica del banco prova pressione e perdite aerospaziale. I valori possono essere personalizzati sui requisiti dell’utente.

Applicazione	Prove di perdita di carico e perdite dei circuiti di olio idraulico, olio del riduttore e carburante aeronautico
Potenza del motore (alimentazione)	Tensione di ingresso 415 V, trifase
Circuito idraulico	Portata max. 90 LPM, pressione di uscita fino a 70 bar, motore da 15 kW, serbatoio SS 304
Circuito dell’olio del riduttore	Fino a 50 LPM a 0-50 bar, motore da 5,5 kW, filtri di linea di pressione da 10 micron
Circuito del carburante aeronautico	Fino a 30 LPM a 0-30 bar, motore da 3,7 kW, oli aeronautici secondo norme MIL/DERD
Fluidi di lavoro	Olio idraulico, olio del riduttore, carburante aeronautico
Campo di pressione della macchina	0-70 bar
Portata di uscita	Variabile, secondo requisito
Livello di pulizia	Pulizia per servizio con ossigeno
Campo del manometro di ingresso	100 bar
Campo del manometro di uscita	100 bar
Tipo / materiale / progetto dei manometri	Analogici, SS 316, progetto a tubo di Bourdon, protezione da sovrapressione del 15 %
Precisione del rilevamento perdite	±0,01 % tramite trasduttori di pressione differenziale
Tubo di alimentazione	Lunghezza 6 m, diam. 1/4 in, pressione di lavoro 150 bar, attacco di giunto OF QDC
Strumentazione	Trasduttori di pressione WIKA, indicatori digitali Masibus, sistema di allarme con annunciatore
Automazione & controllo	Basata su PC, hardware National Instruments, registrazione in tempo reale, HMI
Sistemi di sicurezza	Arresto di emergenza automatico (sovrapressione / alta temperatura / guasto di fase), valvole di sfogo per sovrapressione, protezione della sequenza di fase
Materiale delle parti a contatto / strutturale	Acciaio inox SS 316
Materiale del basamento	Acciaio dolce verniciato a polvere, spessore del rivestimento 60-80 micron

Applicazioni

Dove opera.

Organizzazioni che devono validare l’integrità dei circuiti fluidi prima che componenti idraulici, del carburante o di raffreddamento siano autorizzati al servizio critico.

A · 01Affidabilità dei sistemi idraulico, del carburante e di raffreddamento degli aeromobili — inclusi componenti SPS di piattaforme come l’LCA Tejas

A · 02Manutenzione e validazione di componenti idraulici/del carburante chiave usati nei veicoli da combattimento della difesa

A · 03Valutazione dell’efficienza dei sistemi di raffreddamento automotive, inclusi radiatori e refrigeratori dell’olio

A · 04Produzione industriale — prova di circuiti fluidi in macchinari grandi e complessi

A · 05Prove di compatibilità di scambiatori di calore su sistemi di olio idraulico e aeronautico, 30-70 bar

A · 06Verifica della tenuta in MRO / revisione di componenti di sistemi idraulici, dell’olio del riduttore e del carburante

Approfondimento

La lettura tecnica completa.

Esposizione tecnica per ingegneri di prova, team acquisti e ingegneri dell’affidabilità che valutano il banco prima di avviare un programma di prova.

Prove chiavi in mano di perdita di carico e perdite per sistemi di energia secondaria

Il banco prova perdita di carico e perdite di Neometrix Engineering Pvt. Ltd. è un sistema di alta precisione progettato per valutare integrità e prestazioni dei circuiti fluidi in condizioni reali. È sviluppato per applicazioni nelle industrie aerospaziale e della difesa, in particolare per componenti dei sistemi di energia secondaria (SPS) di aerei militari avanzati come l’LCA Tejas. Il banco è una soluzione chiavi in mano che integra sensori, controllori e sistemi di potenza idraulica avanzati, offrendo un’accuratezza ineguagliata sia nelle prove di perdita di carico sia nel rilevamento perdite.

Principali capacità di prova

Il banco può eseguire tre classi fondamentali di prova:

Tipo di prova	Che cosa verifica
Prova di perdita di carico	Simula le reali condizioni operative e misura la caduta di pressione nei sistemi idraulico, del riduttore e del carburante per garantire coerenza ed efficienza della portata
Prova di perdite	Monitora la pressione del sistema in condizioni statiche e usa trasduttori di pressione differenziale ad alta sensibilità per individuare microperdite con elevata accuratezza
Prova di compatibilità dei componenti	Verifica compatibilità e robustezza di scambiatori di calore per sistemi di olio idraulico e aeronautico, con pressioni di esercizio di 30-70 bar

Configurazione dei circuiti & elementi funzionali

Il banco incorpora tre circuiti fluidi indipendenti, ciascuno ottimizzato per un compito specifico.

Circuito dell’olio idraulico

Un serbatoio da 150 litri in acciaio inox SS 304, con una pompa a palette a cilindrata fissa in grado di una portata massima di 90 LPM e di un campo di pressione di 0-70 bar. Tubi flessibili ad alta pressione con giunti a sgancio rapido da 150 bar.

Circuito dell’olio del riduttore

Supporta una portata fino a 50 LPM in un campo di pressione di 0-50 bar. Dispone di filtri di linea di pressione da 10 micron per la purezza del fluido, sensori Siemens per il monitoraggio di pressione e temperatura e indicatori analogici e digitali per il monitoraggio delle prestazioni.

Circuito del carburante aeronautico

Gestisce oli aeronautici speciali conformi alle norme MIL e DERD. Progettato per una portata massima di 30 LPM e una pressione fino a 30 bar, con unità di visualizzazione digitali che monitorano continuamente dati di pressione, temperatura e portata.

Specifiche tecniche

Il circuito dell’olio idraulico è azionato da un motore da 15 kW a 415 V (trifase), con pressione di uscita fino a 70 bar e portata di uscita variabile secondo necessità. Il circuito dell’olio del riduttore è azionato da un motore da 5,5 kW, con portata fino a 50 LPM e pressioni di uscita fino a 50 bar. Il circuito del carburante aeronautico usa un motore da 3,7 kW, con 30 LPM di portata e 30 bar di pressione massima di uscita. Tutti i circuiti dispongono di serbatoi SS 304, manometri analogici da 0 a 70 bar e indicatori digitali con precisione di ±0,01 %.

Monitoraggio & controllo avanzati

Il sistema è progettato con automazione basata su PC per un controllo semplice e preciso, incorporando hardware e software National Instruments (NI) per una gestione efficiente delle prove. Le principali funzioni di automazione includono un sistema annunciatore che avvisa gli operatori degli allarmi critici, il monitoraggio digitale e analogico della pressione con trasduttori e manometri WIKA e il monitoraggio della temperatura con indicatori digitali Masibus per un controllo preciso delle condizioni di prova. I dati in tempo reale sono registrati e archiviati per l’analisi delle prestazioni, offrendo piena tracciabilità delle prove eseguite. Gli operatori possono personalizzare i parametri di prova tramite una HMI intuitiva, riducendo gli errori e garantendo un funzionamento regolare.

Caratteristiche di sicurezza

Il banco include diversi meccanismi di sicurezza per proteggere personale e attrezzature:

Sistema di arresto di emergenza automatico che scatta per sovrapressione, alta temperatura o guasto di fase elettrica
Protezione della sequenza di fase per evitare danni ai motori da cablaggi errati o problemi di alimentazione
Valvole di sfogo per sovrapressione installate su tutti i circuiti
Controlli completi di messa a terra e cablaggio per eliminare i rischi elettrici

L’intero sistema è costruito con componenti in acciaio inox SS 316 per resistere ad ambienti ad alta pressione e garantire una durata a lungo termine.

Applicazioni

Questo banco prova è versatile in diversi settori:

Nell’aerospaziale, garantisce l’affidabilità dei sistemi idraulico, del carburante e di raffreddamento degli aeromobili
Nella difesa, aiuta la manutenzione e la validazione di componenti chiave usati nei veicoli da combattimento
Nell’automotive, il banco valuta l’efficienza dei sistemi di raffreddamento, inclusi radiatori e refrigeratori dell’olio
È usato anche nella produzione industriale per provare circuiti fluidi in macchinari grandi e complessi

Manutenzione & supporto

Per mantenere il sistema alla massima prestazione, Neometrix offre un piano di manutenzione completo:

Ispezioni trimestrali per verificare e serrare i collegamenti dei motori, il cablaggio dei quadri di controllo e le installazioni dei sensori
Servizi di taratura per assicurare l’accuratezza della misura
Programmi di formazione per fornire agli operatori le competenze necessarie a un uso sicuro ed efficiente del sistema
Sostituzione rapida dei ricambi e supporto tecnico per la risoluzione dei problemi

Video

Guardalo in funzione.

Video di Neometrix Defence Limited: banco prova perdita di carico e perdite.

FAQ

Domande frequenti.

Risposte chiare dal team di ingegneria.

Q · 01 A che cosa serve il banco prova pressione e perdite aerospaziale?

Prova la perdita di carico e la tenuta di circuiti di olio idraulico, olio del riduttore e carburante aeronautico e di componenti come gli scambiatori di calore, usati nei sistemi di energia secondaria (SPS) degli aeromobili — inclusi componenti qualificati per piattaforme come l’LCA Tejas.

Q · 02 Quale campo di pressione copre il banco?

Il circuito dell’olio idraulico arriva a 70 bar, quello dell’olio del riduttore a 50 bar e quello del carburante aeronautico a 30 bar, con manometri analogici da 100 bar e protezione da sovrapressione del 15 % integrata.

Q · 03 Quanti circuiti di prova ha il banco?

Tre circuiti indipendenti — olio idraulico (fino a 90 LPM a 0-70 bar), olio del riduttore (fino a 50 LPM a 0-50 bar) e carburante aeronautico (fino a 30 LPM a 0-30 bar) — ciascuno con la propria centrale.

Q · 04 Quanto è sensibile il rilevamento perdite?

Trasduttori di pressione differenziale ad alta sensibilità rilevano microperdite con una precisione di ±0,01 % su tutti e tre i circuiti fluidi.

Q · 05 Quale automazione e controllo usa il banco?

Automazione basata su PC su hardware e software National Instruments, trasduttori di pressione WIKA, indicatori digitali di temperatura Masibus, un sistema di allarme con annunciatore e una HMI utente per configurare i parametri di prova con registrazione dati in tempo reale.

Q · 06 Quali sistemi di sicurezza sono integrati nel banco?

Arresto di emergenza automatico per sovrapressione, alta temperatura o guasto di fase elettrica; valvole di sfogo per sovrapressione su tutti e tre i circuiti; protezione della sequenza di fase; e controlli completi di messa a terra e cablaggio.

Q · 07 Di quali materiali è costruito il banco?

Componenti a contatto e struttura in acciaio inox SS 316, serbatoi in acciaio inox SS 304 e un basamento in acciaio dolce verniciato a polvere (rivestimento da 60-80 micron) per una durata a lungo termine in servizio ad alta pressione.

Q · 08 Il banco prova pressione e perdite aerospaziale è personalizzabile?

Sì, Neometrix configura numero di circuiti, campi di pressione/portata, campi dei manometri e strumentazione secondo i requisiti del cliente e le norme applicabili.

Q · 09 Quali settori e programmi usano questo banco?

Aerospaziale (affidabilità dei sistemi idraulico, del carburante e di raffreddamento degli aeromobili, inclusi componenti SPS di piattaforme come l’LCA Tejas), manutenzione di veicoli da combattimento della difesa, validazione di sistemi di raffreddamento automotive e prova di circuiti fluidi industriali.

Q · 10 Quale assistenza post-vendita fornisce Neometrix?

Installazione, messa in servizio, formazione degli operatori, servizi di taratura, ispezioni trimestrali di manutenzione preventiva, supporto rapido per i ricambi e risoluzione dei problemi in loco per il banco prova pressione e perdite aerospaziale.

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