NMX‑CDCT‑3K / Rev 01 / Marinizzata · JSS 55555 / Noida · India 2026 · Pagina prodotto

NMX-CDCT-3K · INGEGNERIZZATA SU ORDINAZIONE — DESIGN SOTR DELLA MARINA

Torcia compatta per il controllo avarie. Quando la nave si spegne, lei no.

Un faro portatile marinizzato progettato secondo il requisito di stato maggiore della Marina Indiana per le squadre di controllo avarie: 3.000 lumen per ottanta minuti, un fascio che raggiunge cento metri di fumo denso — con una mano sola, sotto i 3 kg. Alluminio anodizzato duro, lente temprata antischeggia, tenuta di classe IP65, grado d'urto NSS II, EMC/EMI MIL-STD-461, e la matrice di qualificazione JSS 55555 completa. Disegni di produzione approvati dall'autorità di progettazione navale; costruita su ordinazione a Noida.

Richiedi — equipaggiamento di controllo avarie Scheda di capacità (PDF)

Rendering rappresentativo — torcia compatta per il controllo avarie sul ponte di una nave da guerra: faro in alluminio nero anodizzato duro con testa a alette profonde, lente piatta temprata, due interruttori sigillati, porta USB coperta, corpo batteria nervato e impugnatura con scanalatura per le dita imbullonata

Fig · 01 La torcia — rendering rappresentativo del design approvato, in coperta

Emissione luminosa

3.000lm alto · 2.000 lm basso

Autonomia

80min · piena potenza

Fascio nel fumo

>100m · fumo denso

Massa

≤3kg · con accessori

Sopravvivenza

IP65+ urto NSS Gd-II

ISO 9001 / 14001 Progettata secondo il SOTR della Marina Indiana Disegni approvati — autorità di progettazione navale JSS 55555 · MIL-STD-461 Noida · India

Panoramica

L'energia manca. Il fumo riempie. La torcia è il piano.

Quando un compartimento perde energia — incendio, allagamento, danno da combattimento — il primo strumento della squadra di controllo avarie non è una pompa o un estintore. È luce: a sufficienza, per abbastanza tempo, attraverso il fumo, con una mano sola, da un'apparecchiatura che sopravvive alla stessa emergenza che sta illuminando.

Rendering rappresentativo — la torcia per il controllo avarie taglia un fascio bianco nettamente definito attraverso fumo grigio denso lungo un corridoio buio di nave da guerra, telai in acciaio e tubazioni appena visibili

Fig · 02 Il servizio — un fascio che resta coerente attraverso il fumo denso (rendering rappresentativo)

La torcia compatta per il controllo avarie è progettata clausola per clausola secondo la dichiarazione dei requisiti tecnici della Marina Indiana esattamente per questo servizio. Un motore luminoso a stato solido eroga 2.000 lumen in basso e 3.000 in alto attraverso una lente piatta temprata antischeggia — un fascio progettato per il lancio, tale da penetrare oltre 100 metri di fumo denso anziché riflettersi negli occhi dell'operatore. Una carica completa dura almeno ottanta minuti a piena potenza; la batteria è un modulo sigillato che l'operatore sostituisce in pochi secondi, così l'autonomia diventa davvero una questione di quanti moduli contiene l'armadietto.

Il corpo è in alluminio lavorato, anodizzato duro contro il sale e l'uso intenso, sigillato in classe IP65, e sagomato per una mano guantata — una testa a alette profonde, un corpo batteria sottile, due interruttori sigillati sotto il pollice, e un'impugnatura con scanalatura per le dita rimovibile. L'intera torcia, con gli accessori, resta sotto i tre chilogrammi e entro un ingombro di 300 × 150 × 150 mm — il design approvato è lungo 259 mm.

Tutto in questa pagina esiste per rispondere onestamente a una domanda: produrrà ancora luce dopo l'urto, il sale, il calore e l'acqua che hanno spento la nave?

Progettata · SOTR Navale

Un requisito di stato maggiore, soddisfatto

Il design risponde riga per riga al SOTR della Marina Indiana per torce compatte di controllo avarie — emissione, autonomia, penetrazione del fumo, massa, materiali, tenuta, urto, EMC/EMI e durata della batteria — e i suoi disegni di produzione sono approvati dall'autorità di progettazione navale.

Qualificazione · JSS 55555

La matrice di collaudo è la prova

Piani di collaudo di accettazione ed EMC/EMI approvati; qualificazione tramite la matrice ambientale JSS 55555 — vibrazione, calore umido, crescita di muffa, esposizione tropicale, sale, gocciolamento, alta temperatura e urto grado II NSS — con PCB costruite e vagliate secondo JSS 52300.

Utile · Oltre la luce

La batteria è un power bank

L'USB-C ricarica il modulo; una porta USB-A lo scarica — cosicché la stessa batteria che alimenta la lampada può ricaricare radio, rilevatori di gas o telefoni quando le prese di un compartimento sono morte. Lo stato di carica viene indicato al 25/50/75/100%.

Architettura

Una mano. Ottanta minuti. Cento metri di fumo.

Il prospetto sottostante è il design approvato come definito dai disegni — motore luminoso, modulo batteria, comandi, tenuta e il regime di qualificazione che li circonda.

FIG · 03APPROVED DESIGN · SIDE ELEVATION · TYPE-TEST MATRIX

Fig · 03 259 mm da un'estremità all'altra — testa alettata, corpo batteria sostituibile, due interruttori sigillati, ricarica/scarica USB, impugnatura rimovibile

Arc · 01

Il motore luminoso

Il requisito di stato maggiore ha basato il servizio su una lampada HID agli alogenuri metallici da 30 W; il design di produzione approvato eroga lo stesso servizio 2.000/3.000 lumen basso/alto con un motore luminoso a stato solido — piena potenza istantanea, nessun ritardo di riaccensione, nessuna capsula ad arco fragile, e un'autonomia che la batteria può realmente sostenere. Il riflettore e la lente piatta temprata sono progettati per il lancio: un nucleo stretto ad alta intensità che rimane leggibile attraverso il fumo oltre i 100 m, con ≥80 minuti a piena potenza con una carica.

Arc · 02

Il modulo batteria

Un modulo agli ioni di litio sigillato — 12–18 V, ≥4.000 mAh, formato cella COTS standard — si avvita nel corpo tramite un'interfaccia M53 e si sostituisce in pochi secondi. Si ricarica dentro o fuori dalla torcia in ≤4 ore, indica lo stato di carica al 25/50/75/100%, avvisa in caso di tensione bassa e bassa capacità, e un'interruzione per scarica profonda al 70% della tensione nominale protegge le celle. Vita di progetto ≥5 anni o 1.000 cicli di carica, senza manutenzione.

Arc · 03

Il corpo marinizzato

Alluminio ad alta resistenza, anodizzato duro; resistente alla corrosione contro il sale marino e la contaminazione da olio, resistente al fuoco e ad alto impatto. La protezione dagli agenti esterni è di classe IP65 secondo IS 12063, l'urto è di grado II NSS, e la torcia deve funzionare — e continuare a funzionare — a 65 °C per quindici minuti e al 90% di umidità relativa. Due interruttori sigillati offrono comando continuo, a pressione e basso/alto; l'impugnatura con scanalatura per le dita si svita quando lo stivaggio lo richiede.

Arc · 04

Ricarica e garanzia

Il caricabatterie robusto raggiunge la carica completa in ≤4 ore da alimentazioni di bordo a 220 V a 50 o 60 Hz, si interrompe automaticamente, e presenta una protezione da sovratensione di 250 V con cablaggio secondo IS 5608. La ricarica USB-C e la scarica USB-A aggiungono la funzione power bank. L'elettronica è costruita su PCB secondo JSS 52300, sottoposte a screening da stress ambientale, EMC/EMI secondo MIL-STD-461 — con MTBF ≥1.000 h e un rodaggio di 8 ore sul primo 10% di ogni lotto di produzione.

Avete un requisito per il controllo avarie, NBC o illuminazione marinizzata? Inviatecelo — matrice di conformità clausola per clausola entro due giorni lavorativi · [email protected]

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Specifiche

Specifica di riferimento, come approvata.

I parametri sottostanti riflettono il design approvato secondo il SOTR della Marina Indiana. Emissione, formato batteria e regime di qualificazione vengono riadattati secondo la vostra specifica.

Specifica completa — espandi

Prodotto	Torcia compatta per il controllo avarie — faro portatile marinizzato per squadre di emergenza di bordo · progettazione, produzione, qualificazione e documentazione
Emissione luminosa	2.000 lm (basso) / 3.000 lm (alto) · motore luminoso a stato solido che eroga il servizio che il SOTR ha stabilito per una lampada HID agli alogenuri metallici da 30 W · piena potenza istantanea
Fascio	Riflettore ottimizzato per il lancio dietro una lente piatta temprata antischeggia · penetrazione >100 m in fumo denso
Autonomia	≥80 minuti a piena potenza con una carica · servizio esteso in modalità bassa · batteria sostituibile in pochi secondi per operazioni continue
Comandi	Interruttori a pressione principale e ausiliario sigillati sulla spalla della testa · accensione continua, a pressione (momentanea), e selezione basso/alto · azionabile con una mano guantata
Corpo e ingombro	Alluminio ad alta resistenza anodizzato duro · design approvato lungo 259 mm, testa Ø108 mm, corpo Ø54 mm — entro l'ingombro SOTR di 300 × 150 × 150 mm · ≤3 kg con tutti gli accessori · impugnatura sagomata con scanalatura per le dita rimovibile
Protezione e ambiente	Protezione IP65 secondo IS 12063 · resistente a spruzzi e getti · funzionamento a 65 °C per ≥15 min · umidità fino al 90% UR · resistente a sale e contaminazione da olio · costruzione resistente al fuoco e ad alto impatto
Urto e vibrazione	Urto fino al grado II NSS (regime JSS 55555 T.24) · vibrazione 2–33 Hz secondo JSS 55555 T.28
Batteria	Modulo Li-ion sigillato sostituibile · 12–18 V · ≥4.000 mAh · formato cella COTS standard · interfaccia filettata M53 × 3, modulo 168 mm × Ø54 · senza manutenzione · vita ≥5 anni / 1.000 cicli · interruzione per scarica profonda al 70% della tensione nominale · avvisi di tensione bassa e bassa capacità
Ricarica	≤4 h a carica completa · dentro o fuori dalla torcia · interruzione automatica a carica completa · indicazione dello stato di carica 25/50/75/100% · caricabatterie robusto, alimentazioni di bordo 220 V 50/60 Hz · protezione da sovratensione di 250 V · cablaggio secondo IS 5608 · caricabatterie classificato per urto grado II NSS
Funzione power bank	Ingresso di ricarica USB-C · uscita di scarica USB-A per alimentare altre apparecchiature di controllo avarie — radio, rilevatori, telefoni
Elettronica e EMC	PCB progettate e assemblate secondo JSS 52300 · componenti COTS · screening da stress ambientale secondo la politica di qualità navale · EMC/EMI secondo MIL-STD-461
Qualificazione	Matrice di collaudo di tipo JSS 55555:2012 (Rev 03) — vibrazione (T.28), alta temperatura 55 °C/16 h (T.17), a tenuta di gocciolamento (T.11), calore umido (T.10), crescita di muffa 28 giorni (T.21), esposizione tropicale 7 cicli (T.27), corrosione salina (T.9), urto grado II NSS (T.24) · collaudo di tipo presso laboratori accreditati NABL/governativi, valido 5 anni
Garanzia	Piano di assicurazione qualità approvato dall'autorità di qualità navale prima della produzione · collaudi di accettazione in fabbrica testimoniati · rodaggio di 8 ore sul primo 10% di ogni lotto · MTBF ≥1.000 h · garanzia ≥1 anno
Ambito e supporto	Ricambi di bordo secondo scala — set batteria di riserva, unità lampada di riserva, utensili generici · manuali tecnici secondo JSS 0251 · impegno di supporto prodotto decennale
Stato	Ingegnerizzata su ordinazione — progettata secondo il SOTR della Marina Indiana; disegni di produzione, piano di collaudo di accettazione e piano di collaudo EMC/EMI approvati · configurabile secondo la specifica del cliente

PDF · 1 pagina

Torcia per il controllo avarie — Scheda di capacità

Risposta a gara d'appalto

Inviate la vostra specifica — matrice di conformità in due giorni lavorativi

Varianti

Una disciplina di torce, molte flotte.

I requisiti la chiamano torcia per il controllo avarie, faro di emergenza, lanterna NBC o torcia portatile marinizzata. L'architettura risponde a tutte queste denominazioni.

Var · 01

Il design approvato

La configurazione da 259 mm e 3.000 lumen di questa pagina — motore luminoso a stato solido, modulo batteria M53, ricarica/scarica USB — come approvata secondo il SOTR della Marina Indiana.

Var · 02

Dotazioni di flotta

Lotti secondo scala di dotazione con accettazione in fabbrica testimoniata, rodaggio, kit di ricambi di bordo, scorte di batterie di riserva e disposizioni di ricarica multi-unità per gli armadietti di controllo avarie delle navi e le scuole di addestramento.

Var · 03

Altri regimi di qualificazione

Lo stesso design sviluppato secondo gli standard ambientali e d'urto di altre marine — matrici di collaudo alternative, tensioni di rete e classi di protezione — con il pacchetto di evidenza di qualificazione costruito secondo il regime del cliente.

Var · 04

La linea elettrica più ampia

Caricabatterie di bordo, raddrizzatori mobili e apparecchiature di alimentazione portatili della stessa linea di ingegneria elettrica navale — qualificati secondo la stessa disciplina di urto, EMC e documentazione.

Applicazioni

Dove serve.

Ovunque le luci possano mancare e il lavoro no.

A · 01Squadre di controllo avarie e antincendio delle navi da guerra — mancanza di energia, fumo, allagamento

A · 02Compartimenti di sottomarini — illuminazione di emergenza in spazi confinati e sigillati

A · 03Scuole di addestramento NBC e antincendio — esercitazioni in camera fumogena e simulatori di controllo avarie

A · 04Guardia costiera, marina mercantile e piattaforme offshore — illuminazione di emergenza marinizzata

A · 05Risposta alle emergenze in porti, raffinerie e industria — fari che penetrano il fumo

A · 06Marine ed cantieri navali per l'esportazione — soggetta all'autorizzazione del Governo indiano

FAQ

Domande frequenti.

Risposte in linguaggio semplice dal team di ingegneria.

Q · 01 Cosa distingue una torcia per il controllo avarie da una buona torcia industriale?

Il ciclo di servizio e il caso di sopravvivenza. Una torcia commerciale è progettata per produrre luce; una torcia per il controllo avarie è progettata per produrre luce dopo l'evento che ha tolto energia alla nave — quindi la specifica viene scritta attorno a urto di grado navale II, sale, olio, resistenza al fuoco, funzionamento a 65 °C, esposizione all'acqua di classe IP65 e compatibilità elettromagnetica con i sistemi della nave, prima ancora di contare un solo lumen. Poi il servizio: almeno ottanta minuti a piena potenza, con una mano sola, con comandi che un pollice guantato può trovare al buio. La maggior parte delle torce soddisfa parte di questo elenco. Il SOTR richiede tutto contemporaneamente.

Q · 02 Come fa un fascio a penetrare 100 metri di fumo denso?

Concentrando l'energia in un nucleo stretto anziché in un lavaggio ampio. Il fumo sconfigge le torce in due modi: assorbe la luce lungo il percorso e disperde la luce negli occhi dell'operatore, motivo per cui un fascio largo tipo flood nel fumo illumina principalmente il fumo stesso. La risposta è l'ottica a lancio — un riflettore profondo e una lente piatta che concentrano l'emissione di 3.000 lumen in un nucleo ad alta intensità con una corona controllata. Il nucleo copre la distanza; la corona fornisce solo il contesto sufficiente per muoversi. Questa geometria, non i lumen grezzi, è ciò che il requisito di penetrazione del fumo >100 m verifica realmente.

Q · 03 Il requisito menzionava una lampada HID. Perché il design approvato è a stato solido?

Il requisito di stato maggiore ha basato il servizio su una lampada HID agli alogenuri metallici da 30 W — la tecnologia compatta più luminosa della sua epoca di stesura. Tuttavia, HID richiede un riscaldamento fino alla piena luminosità, non può riaccendersi istantaneamente dopo un'interruzione, e contiene una capsula ad arco fragile. Il design di produzione approvato eroga lo stesso servizio 2.000/3.000 lumen con un motore luminoso a stato solido: piena potenza istantanea, riaccensione istantanea, nessuna capsula che possa rompersi sotto urto di grado II, e un'autonomia significativamente migliore dalla stessa batteria. I disegni che portano questa ingegneria sono stati approvati dall'autorità di progettazione navale — il servizio è il requisito; la tecnologia è il modo migliore per soddisfarlo.

Q · 04 Cosa comporta realmente la qualificazione JSS 55555?

JSS 55555 è lo standard di collaudo ambientale interforze, e la matrice della torcia si legge come una carriera navale: vibrazione a 2–33 Hz, sedici ore a 55 °C, esposizione a gocciolamento, calore umido, ventotto giorni di crescita di muffa, sette cicli di esposizione tropicale, corrosione salina, e urto fino al grado NSS II — più protezione IP65 secondo IS 12063 ed EMC/EMI secondo MIL-STD-461. Poiché il SOTR tratta questo come un articolo di primo tipo per il servizio, richiede che il design sia validato tramite collaudo di tipo completo presso laboratori accreditati NABL o governativi, con risultati validi per cinque anni. La produzione eredita quindi la prova: collaudi di accettazione testimoniati e rodaggio su ogni lotto.

Q · 05 A cosa serve la funzione power bank?

Il resto dell'equipaggiamento di una squadra di controllo avarie — radio, rilevatori di gas, interfoni, telefoni — muore nello stesso blackout per cui è costruita la torcia. Il modulo batteria si ricarica quindi tramite USB-C e si scarica tramite una porta USB-A, cosicché un modulo di riserva nell'armadietto di controllo avarie non è solo autonomia della torcia: è un power bank sigillato e classificato per urti, costruito per lo stesso ambiente di tutto il resto nella borsa. Lo stato di carica viene indicato al 25/50/75/100%, e un'interruzione per scarica profonda protegge le celle indipendentemente da cosa vi sia collegato.

Q · 06 Qual è lo stato attuale, e potete costruire secondo la nostra specifica?

La torcia è ingegnerizzata su ordinazione. Il design esiste a livello di disegni di produzione — disegnato secondo il SOTR della Marina Indiana, con disegni, piano di collaudo di accettazione e piano di collaudo EMC/EMI approvati dalle autorità navali — e produzione, collaudo di tipo e consegna vengono eseguiti su contratto. Per altre marine, guardie costiere o flotte industriali, il programma di qualificazione viene riadattato al vostro regime ambientale e d'urto, alle vostre tensioni di rete e ai vostri standard di documentazione, con una matrice di conformità clausola per clausola restituita entro due giorni lavorativi dal ricevimento della specifica. Le operazioni di esportazione sono gestite end-to-end, soggette all'autorizzazione del Governo indiano.

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