NMX‑EVC‑350 / Rev 00 / IEC 61851 · IS 17017 / ノイダ · インド 2026 · 製品ページ

NMX-EVC-350 · 個別受注設計 — EV充電器試験システム

一方には電力系統、もう一方には存在しない車両。

EV充電器・EVSE試験システム — プログラマブルな系統シミュレータが実際の系統そのままの電力を充電器に供給し、双方向バッテリエミュレータ(0–1,000 V)が、充電器が充電していると信じる車両の役を務めます。その間で、IEC 61851 信号、ISO 15118 / DIN 70121 通信、OCPP バックエンドの適合性、6 kV クラスまでの安全性試験、そして数十台の充電器を昼夜連続で稼働させる回生式マルチステーション・エージングバンクを実行します。AC 7–22 kW から DC 350 kW クラスまで。個別受注設計 — 本ページの基準構成はまだ製作されていません。

問い合わせ — 充電器試験製品能力シート(PDF)

イメージ図であり、納入済み設備ではありません — EV充電器試験ラボ:試験中の DC 急速充電器キャビネットの CCS ケーブルが試験用レセプタクルパネルに差し込まれ、両脇にグレーの系統シミュレータキャビネットとエミュレータラック、手前に暗色の計測器が並ぶエンジニアの作業台

図 · 01 系統シミュレータとバッテリエミュレータの間に置かれた被試験充電器 — イメージ図であり、納入済み設備ではありません

DCクラス

350kW · CCS2

エミュレーション

1,000V · 双方向

安全性

6kV 耐電圧

エージングバンク

24×7マルチステーション

プロトコル

15118· 61851 · OCPP

ISO 9001 / 14001 個別受注設計 IEC 61851 · IS 17017 · ISO 15118 を実施 17025トレーサブルな校正を供給範囲に含むノイダ · インド

概要

充電器は二人の見知らぬ相手の間で生きている。その両方を相手に試験する。

すべての充電器は、制御できない系統と、一度も会ったことのない車両との間で交渉しながら一生を過ごします。適切に試験するとは、その二人の見知らぬ相手を意のままに再現することです — 命令に応じて振る舞いを乱す系統と、バッテリ、プロトコルスタック、作法のすべてが試験計画どおりの車両です。

イメージ図であり、納入済み設備ではありません — 計測パネル上の試験用レセプタクルに装着された CCS2 充電コネクタのクローズアップ。太い DC ケーブルはひずみ取り付きでダクトに収まり、レセプタクル脇の試験点に測定プローブが二本クリップされている

図 · 02 コネクタは計測点です — 信号、電力、温度のすべてがここに集まります — イメージ図であり、納入済み設備ではありません

系統という見知らぬ相手。数十 kVA クラスのプログラマブルな単相/三相電源が、実際の系統そのままを再現します。高め電圧、低め電圧、周波数ドリフト、瞬低、瞬時上昇、歪み。ラボで公称電圧しか知らない充電器は、現場でそれ以外のすべてに出会います — それならここで起きた方がましです。

車両という見知らぬ相手。双方向バッテリエミュレータ(0–1,000 V クラス)は、任意の充電状態のパックを、現実的な電圧挙動とダイナミクスで提示し、全電力を回生的に吸収します — そのため 350 kW の試験が 350 kW の熱になりません。「車両」は常に試験計画が置いた位置にいるので、すべての充電が再現可能です。

そして両者の会話。IEC 61851 のコントロールパイロット状態、ISO 15118 / DIN 70121 の高レベル通信、OCPP シミュレーションに対するバックエンドの挙動 — 現場の不具合の大半は電力の故障ではなく、電力が流れる前に二台のコンピュータが合意できないことだからです。

信頼性はまた別の問いです。「動くか」ではなく「一万回目のセッションでもまだ動くか」。エージングバンクはそれに答えるために存在します。

個別受注設計

充電器と認証ルートに合わせて規模を決定

電力クラス、ステーション数、プロトコルの深さ、チャンバとの組み合わせは、試験対象 — 7 kW の AC ウォールボックスのラインか 350 kW の DC 幹線充電器か — と、満たすべき規格から決まります。インドの充電網整備を見据えて設計しており、受注には至っていないため、納入済みシステムがあるとは主張しません。

型式試験 · 耐久

まず設計を証明し、次に十年を証明する

一台のベンチが認証の問いに答え、マルチステーション・バンクが信頼性の問いに答えます — 数十台の充電器がプロファイル駆動のスケジュールで 24×7 サイクルし、各ステーションはログ記録と限界監視を受け、エネルギーは回生負荷で戻されます。

ファミリーが完結する

熱と電磁環境は隣で

充電器は高温で出力を下げ、周波数スペクトルにも共存しなければなりません。熱ソークは Neometrix の恒温恒湿(環境)試験チャンバのラインから、EMC は EMI/EMC ラボから — 同じ認定ファミリー、一社のサプライヤです。

アーキテクチャ

二人のエミュレートされた相手、一つの計測付きハンドシェイク。

下の概略図がラボ全体です。一方に系統シミュレーション、もう一方にバッテリエミュレーション、その間で実行されるプロトコルスタック、そして同じアーキテクチャが深さではなく幅で動くエージングバンク。

図 · 03システムアーキテクチャ · 系統シミュレーション · プロトコル適合 · バッテリエミュレーション · エージングバンク

図 · 03 電力は系統シミュレータ → 充電器 → エミュレータと流れバスへ戻ります。会話は CP/PP → ISO 15118 → OCPP と流れます。エージングバンクはこのループを数十ステーション分に増やします

アーク · 01

系統シミュレーション

数十 kVA クラスのプログラマブル AC 電源が、電圧・周波数の偏差、瞬低、瞬時上昇、THD をスケジュールどおりに印加します。入力力率、高調波、待機消費は負荷範囲全体で計測され — 充電器は電力変換器としてだけでなく、系統の一員として特性評価されます。

アーク · 02

プロトコル適合

IEC 61851 のコントロールパイロットと近接検出の状態を全マトリクスにわたり走査。ISO 15118 / DIN 70121 のセッションを交渉・中断・再開。OCPP バックエンドを認可、計量、リモートコマンドについてシミュレート。現場の問い合わせの大半はハンドシェイクに起因します — ここでそれを未然に防ぎます。

アーク · 03

バッテリエミュレーションと安全性

0–1,000 V の双方向エミュレータは、あらゆるパック、あらゆる SoC を現実的なダイナミクスで提示し — 全電力を回生的に吸収します。その周囲に安全性試験一式: 6 kV クラスまでの高電圧耐電圧、絶縁抵抗、接地導通、RCD 動作 — 充電器がニュースの種にならないための試験です。

アーク · 04

エージングバンク

数十ステーション、24×7、プロファイル駆動 — 接続、交渉、充電、切断を繰り返し — ステーションごとのログ記録、限界監視、自動レポート付き。回生負荷がエネルギーを戻し、環境試験チャンバが高温と低温を加えます。耐久試験は大きな試験ではありません。止まることを許されない同じ試験です。

充電器試験、EVSE 認証、エージングバンクの要件はありますか? お送りください — 2営業日以内に条項ごとの適合マトリクスを返送します · [email protected]

入札仕様書を送る

仕様

基準システム、お客様の充電器に合わせて規模設定。

以下のパラメータは、基準となる型式試験ベンチとエージングバンクを示します。電力クラス、ステーション数、プロトコルの深さ、環境試験との組み合わせは設計レビューで確定します。

イメージ図であり、納入済み設備ではありません — 充電器のエージングバンク:鋼製フレームに取り付けられた同一の AC ウォールボックスが向かい合う二列で並び、それぞれのケーブルが通路の共通負荷ラックにつながる。頭上には整ったケーブルトレイ、列の端には小さな監視デスク

図 · 04 エージングバンク — 止まることを許されない同じ試験 — イメージ図であり、納入済み設備ではありません

充電器ラボが実際に期待外れになる場面

ハンドシェイクの網羅がハッピーパスで止まり、現場が不具合パスを見つけてしまう。試験した全キロワットを熱として捨て、電気代が稼働ステーション数の上限を決めてしまうエージングバンク。そして自動化とは別に後付けされた安全試験装置のため、誰も飛ばしてはならない唯一の試験が手作業を要する試験になってしまう。

ここでのアーキテクチャはそれぞれに答えます。中断・再開を含めプログラムで走査されるプロトコルマトリクス、大規模バンクを経済的にする回生負荷、そして他のすべてと同じ自動化・レポートに組み込まれた安全シーケンスです。

詳細仕様 — 展開

システム	EV充電器・EVSE試験システム — 系統シミュレーション、バッテリエミュレーション、プロトコル適合、安全性・電力品質計測、エージングバンク · 設計、エンジニアリング、供給、据付、統合、試運転、校正、教育訓練
充電器クラス	AC 7–22 kW(Type 2 / IEC 62196)· DC急速充電 350 kW クラスまで(CCS2)· フリート用および幹線用充電器
系統シミュレーション	プログラマブル単相/三相電源、数十 kVA クラス · 電圧/周波数偏差、瞬低、瞬時上昇、高調波注入 · 入力・出力での THD 解析付きマルチチャネル電力計測
バッテリエミュレーション	双方向 DC、0–1,000 V クラス · プログラマブルなパック特性、SoC 挙動、ダイナミクス · 完全な回生吸収 — 試験したエネルギーはバスへ戻る
プロトコル適合	IEC 61851 CP/PP 状態マトリクス(故障状態を含む)· ISO 15118 / DIN 70121 セッションの交渉・中断・再開 · OCPP バックエンドシミュレーション — 認可、計量、リモート操作 · 車両プロファイル間の相互運用マトリクス · 充電器アーキテクチャが用いる場合は CAN
安全性試験	6 kV クラスまでの高電圧耐電圧 · 絶縁抵抗 · 接地導通 · RCD 動作特性 · シーケンスは後付けではなく自動化に統合
効率と電力品質	負荷範囲全体の効率曲線 · 負荷に対する入力力率と THD · 待機消費 · 出力リップルの特性評価
エージング / 耐久	マルチステーション並列バンク — 数十台の充電器 — 24×7 プロファイル駆動 · 接続/交渉/充電/切断のサイクル · 回生負荷 · ステーションごとのログ、限界監視、自動レポート · 環境試験チャンバとの組み合わせによる熱ソーク
自動化	系統、エミュレータ、プロトコル、安全の各層にまたがるシーケンスエンジン · リアルタイムおよび履歴曲線 · 判定付き限界監視 · レポート生成 · 中断後の再開
環境 / EMC	温度およびソークは Neometrix の恒温恒湿チャンバライン、EMC は Neometrix の EMI/EMC ラボラインで — 一つの認定ファミリー
実施規格	IEC 61851-1 / -23 · IS 17017 · ISO 15118 / DIN 70121 · IEC 62196 · OCPP 適合シナリオ · ISO/IEC 17025 トレーサブルな校正を供給範囲に含む
調達	系統シミュレータ、エミュレータのパワーステージ、アナライザは、実績あるメーカーの専有の購入部品です · Neometrix はシステムを設計・製作します — アーキテクチャ、プロトコルハーネス、安全統合、バンクのエンジニアリング、自動化、据付、校正、受入
ステータス	個別受注設計 — 基準構成、未製作 · 充電器、台数、規格に合わせて設計レビューで規模を決定

PDF · 1ページ

EV充電器・EVSE試験システム — 製品能力シート

入札対応

仕様をお送りください — 2営業日以内に適合マトリクス

バリアント

一つのハンドシェイク、四つの任務。

入札やプログラムでは、充電器テスタ、EVSE 試験ベンチ、適合性リグ、エージングファームなどと呼ばれます。違いは電力クラスと、問いが「適合するか」なのか「長持ちするか」なのかです。

Var · 01

AC EVSE 試験ベンチ

7–22 kW のウォールボックスおよびポール型充電器 — CP/PP 信号、安全性試験一式、効率と電力品質を、開発および量産品質保証の深さで。

Var · 02

DC急速充電試験ベンチ

350 kW クラスまでの CCS2 を、完全なバッテリエミュレーションと ISO 15118 / DIN 70121 適合で — 幹線充電器を、幹線が存在する前にエンドツーエンドで実証。

Var · 03

エージング・耐久バンク

回生負荷上の数十ステーション、24×7、プロファイル駆動、ステーションごとにログ記録 — 信頼性を、自信ではなくデータで答える。

Var · 04

相互運用・プロトコルラボ

車両プロファイルライブラリ、バックエンドシミュレーション、故障ケースのマトリクス — 試験した車両だけでなく、あらゆる車両と動作しなければならない充電事業者とメーカーのために。

用途

どこで使われるか。

充電ハードウェアが、認証、生産、または信頼性条項付きの発注に出会うあらゆる場面で。

A · 01EVSE メーカー — 開発、認証支援、生産品質保証

A · 02充電事業者・石油販売会社 — 受入と相互運用

A · 03認証・研究ラボ — IEC 61851 / IS 17017 試験インフラ

A · 04フリート・車庫プログラム — 展開前の充電器フリートの信頼性

A · 05系統相互作用の研究 — 大規模での電力品質、高調波、待機時の挙動

A · 06耐久・保証エンジニアリング — マルチステーション・エージングファーム

FAQ

よくある質問。

エンジニアリングチームによる分かりやすい回答。

Q · 01 充電器テスタに、実際のEVではなくバッテリエミュレータが必要なのはなぜですか?

実車は、建物内で最も制御しにくい計測器だからです。充電状態は前回の試験が残した位置のままで、BMS がいつ出力を絞るかを決め、しかも一台の車両はプロトコルの一つの実装しか表しません。エミュレータは 0 から 1,000 V までの任意のパック電圧、要求に応じた任意の充電状態、ライブラリからの任意の車両プロファイルを提示し — それを一万回でも同一に繰り返します。さらに充電器の全出力を回生的に吸収するので、350 kW の試験は部屋を熱する代わりにエネルギーをバスへ戻します。実車は最後の相互運用のスポット確認では依然重要ですが、開発、認証シーケンス、耐久はエミュレータの領分です — 個性を持たないからこそです。

Q · 02 IEC 61851 / ISO 15118 のハンドシェイクでは実際に何が起きますか?

本格的な電力が流れる前に、二つの層の会話があります。下位層は IEC 61851 のコントロールパイロット信号 — 電圧レベルで状態を知らせる PWM ライン(車両検出、充電準備完了、充電中、故障)と、プラグが正しく挿さっていることとケーブルが流せる電流を確認する近接検出です。上位層の ISO 15118(またはその DC の前身 DIN 70121)は、同じパイロットライン上でのデジタル交渉です。識別情報、料金体系、最大電圧・電流、目標充電状態、そして充電中の継続的な再交渉。現場の不具合は圧倒的にこの会話に潜んでいます — 再開時に死ぬセッション、誤読された再交渉、入ったきり抜けられない故障状態 — だからこそ適合ベンチは、デモの日のシーケンスだけでなく、不具合パスを含む状態マトリクス全体を走査します。

Q · 03 なぜ、振る舞いの悪い系統に対して充電器を試験するのですか?

運用中に充電器が出会う系統は、銘板上の系統ではないからです。軽負荷のフィーダ付近では電圧が高く、夏の夕方には低下します。周波数はドリフトし、隣の工場負荷が波形を高調波で満たし、遠方の故障は、充電器が耐えきるかセッションを落とすかを明らかにする瞬低と復帰の過渡を生みます。プログラマブルな系統シミュレータはそのすべてをスケジュールどおりに再現し — 見返りに充電器自身の振る舞いを計測します。注入する高調波、負荷に対する力率、待機中の消費。公共充電網は結局、大規模な系統の一員です。ここでその振る舞いが試されます。

Q · 04 型式試験とエージングバンクの違いは何ですか?

型式試験は設計が正しいかを問い、エージングバンクは正しいままかを問います。前者は一つのベンチで一台の充電器を、適合、安全、効率、誤用ケースまで深く走査します。後者は数十台の充電器が同じ控えめなサイクル — 接続、交渉、充電、切断 — を何週間も昼夜続け、各ステーションを個別にログ記録・限界監視します。それぞれに潜む不具合は異なります。プロトコルの欠陥はベンチで現れ、一万回の動作には耐えても三万回には耐えないリレー、月ごとに少しずつ熱くなるコネクタ、19日目にクラッシュするファームウェアのリーク — それらはバンクでしか表に出ません。回生負荷がバンクを経済的にします。エネルギーが循環するので、規模は電気代ではなく床面積のコストで済みます。

Q · 05 インドのEV充電器を規定する規格は何ですか?

骨格は IEC 61851 です — 第1部は一般要求事項と AC 充電、第23部は DC 急速充電 — これはインドで IS 17017 として採用・適合化されており、インドの EVSE 調達と認証の基準となっています。コネクタとインレットは IEC 62196(Type 2 と CCS2 の形状)に従い、高レベル通信は ISO 15118 に従い(DC セッションでは DIN 70121 が依然一般的)、ネットワークの挙動 — 認可、計量、リモート管理 — は OCPP で動きます。したがって完全な試験システムは、電力ハードウェア、コネクタインタフェース、通信スタック、バックエンドの四つの層すべてにまたがる必要があります — 本ページが述べているのがそれです。規格はラボが実施するものであり、認証そのものは認定機関の領分です。

Q · 06 系統シミュレータやエミュレータは自社製ですか?

いいえ — プログラマブル AC 電源、双方向 DC パワーステージ、高精度アナライザは、実績あるメーカーの専有製品であり、用途に応じて選定します。Neometrix が設計・製作するのは試験システムです。電源、エミュレータ、DUT を結びつけるアーキテクチャ、プロトコルハーネスと車両プロファイルライブラリ、横に付け足すのではなく自動化に組み込まれた安全シーケンス、エージングバンクのエンジニアリング — 配電、回生、ステーションごとの監視 — そして結果を裏付け可能にする据付、校正、受入。このファミリーのバッテリおよびEモーターのページと同じ役割分担です。そして率直に言えば、この構成は個別受注設計で未製作であり、ここにあるものは納入済みの実績としては提示していません。

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