200M 400M 200M
RNG: 2.4 KM
BRG: 047°
ALT: 3,200 FT
SPD: 480 KTS
HDG: 012° N
TGT: ALPHA-7
MODE: SEARCH
PWR: NOMINAL
FREQ: X-BAND
STATUS: LOCK
NAVTGTWPNDEFRDRCOM
MIL-STD-1553IFF: ACTIVELINK-16: SYNC
SECTOR: ALPHA
THREAT: CLEAR
RADAR: ACTIVE
TRACK: 6 TGT
LAT 28.6213°N LON 77.3873°E
NX
Neometrix Target Acquired
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    ロータ‑軸受‑支持システム / インド航空エンジンR&Dプログラム / MIL‑E‑23699/7808 · EN 1063:1999 · ISO 1940 / ノイダ · インド 2026 · 製品ページ
    RDTF · 最大52,000 RPM

    ロータ‑軸受の動特性を 52,000 rpmまで特性評価。

    単純支持、オーバーハング、ツインロータ構成のロータ・軸受・支持システムを評価する、最先端の試験施設および回転試験システムプラットフォーム。危険速度、不釣合い応答、ミスアライメント、減衰 — 最大90 kgのロータで測定し、PLC-SCADAによるリアルタイムデータ収集を実施。

    代表的なレンダリング — ロータダイナミクス試験施設:T溝付き鋳鉄ベッド上の増速ギアボックス付きツインモーター駆動ライン、多段ディスク試験ロータを支える計装付きペデスタル、ポリカーボネート製安全エンクロージャー
    図 · 01 ツインドライブのロータ試験ベンチ · 計装付きペデスタルP1/P2 · ポリカーボネート製安全エンクロージャー(代表的なレンダリング)
    次の規格に基づく適格性試験に対応:
    DEF STAN STANAG MIL-SPEC DO-160
    最高回転数
    52K RPM
    ロータ質量
    90kg
    軸径
    15–70mm
    駆動出力
    200kW
    軸方向荷重
    20kN
    01
    概要

    ロータダイナミクスは シミュレーションだけの問題ではありません。

    ロータは、航空機エンジン、タービン、圧縮機、発電機における重大な結果を伴う重要部品です — そして実際の運転条件下での動的挙動は、机上では完全に予測できません。振動、危険速度、不釣合い、ミスアライメントは、実機で、回転数をかけ、荷重下で測定しなければなりません。

    代表的なレンダリング — T溝付きベッド上で多段ディスク試験ロータを支える軸受ハウジング付き計装ロータペデスタル、近接プローブのケーブル配線と背後の安全エンクロージャー
    図 · 02 試験部 · Tスロットベッド上の計装付きペデスタルとディスクパック・ロータ(代表的なレンダリング)

    ロータダイナミクス試験施設(RDTF)は、インドの航空エンジン研究開発センター向けにNeometrixが製作した高度なエンジニアリングシステムで、ロータ・軸受・支持システムの機能特性と運転特性を評価します。単純支持、オーバーハング(片側・両側)、軸間軸受を備えたツインロータの各構成にわたり、危険速度、振動、不釣合い、ミスアライメント、減衰の詳細な解析を可能にします。

    本施設は、軸径15〜70 mm、ディスク径最大750 mm、最大90 kgのロータを、最大52,000 rpmで回転させる試験に対応します。2系統の可変速ACドライブ、増速ギアボックス、精密潤滑、軸方向・横方向負荷、保護用の安全エンクロージャーが、完全な試験ベンチ一式を構成します。

    実環境でのロータ挙動の検証。シミュレーションだけでは得られない領域を補い — ロータが供用される前に故障リスクを低減します。

    PLC-SCADA統合によるリアルタイムデータ収集は、自動制御、安全インターロック、アラーム、詳細な記録をオペレーターに提供し — 制御コンソール内の2台のオペレーターPCで試験の設定と監視を行います。

    02
    アーキテクチャ

    6つのサブシステム、 1つの試験ベンチ。

    本施設は、両側オーバーハング、単純支持、片側オーバーハングの各配置を網羅する汎用のロータ・軸受・支持試験セットアップを中心に構築されています。以下のすべてのサブシステムは、1つのコンソールから設計・統合・制御されます。

    Sub · 01

    運転制御

    エンコーダーフィードバック、回生ブレーキ、最大100 rpm/sの加速を備えた最大200 kWの2系統ACドライブ。増速ギアボックスで出力回転数を41,000および52,000 rpmまで引き上げ、5%のオーバースピード余裕を確保。

    Sub · 02

    データ収集

    加速度計、近接プローブ、RTD、高速タコメーターを備えたPLC-SCADA統合。オプションのFFT解析:周波数/次数スペクトル、ウォーターフォールおよびボード線図、オービット、軸中心線トラッキング。

    Sub · 03

    ロータダイナミクス試験計測

    4つの計装付きペデスタルが、単純支持、オーバーハング、軸間軸受付きツインロータの各構成を支持し、スクイズフィルムおよびエラストマー減衰のオプションを備えます。

    Sub · 04

    油/加熱/冷却システム

    15 barで最大20 L/min、航空宇宙グレードのMIL-E-23699/7808油に対応。水冷熱交換器が油温を15°Cから150°Cに保ちます。

    Sub · 05

    軸方向負荷

    複動式油圧アクチュエーターが最大20 kNのスラスト荷重を印加し、ロードセルを内蔵、SCADAインターフェースから遠隔制御できます。

    Sub · 06

    試験エンクロージャー

    EN 1063:1999に基づく産業グレードの合わせ安全ガラス製エンクロージャー。高エネルギーの破損を封じ込めつつ、回転中のロータをオペレーターが見える状態に保ちます。

    03
    試験構成

    3つのロータ配置、 完全に計装。

    ベンチは単一の汎用配置を強いるのではなく、実際のロータ・支持配置に適応します — それぞれに剛支持・柔支持のオプションと減衰機構を備えます。

    CFG · 01

    単純支持

    危険速度と不釣合い応答のベースライン測定のための古典的な2軸受配置。剛支持または柔支持(スクイズフィルム/エラストマーダンパー)のオプション付き。

    ベースライン振動 · 危険速度
    CFG · 02

    オーバーハング(片側/両側)

    オーバーハング型のタービン・圧縮機段を再現する片持ちディスク配置。ディスク径最大750 mm、極慣性1 kgm²まで。

    片持ち軸受の解析
    CFG · 03

    軸間軸受付きツインロータ

    軸間軸受を共有するデュアルロータシステムで、航空エンジンに近い動特性を再現 — 共通のカップリングスパンに給電する2つの独立した駆動ライン。

    航空エンジン代表構成
    ロータダイナミクス試験施設の技術図面 — ピローブロックユニット、シャフト、ロータディスク、玉軸受、スペーサー、止め輪の部品名入り
    図 · 04 ロータ支持部品の詳細 · ピローブロック軸受ユニット、試験シャフト、ロータディスク、位置決め部品

    計装付きペデスタル & 軸受ハードウェア

    4つの計装付きペデスタルが、試験シャフト上でスペーサーと止め輪により位置決めされた深溝玉軸受付き精密ピローブロック軸受ユニットで試験ロータを支えます。ロータディスクはペデスタル間に取り付けられ、カップリングスパンは試験構成に合わせた寸法です。

    低速・高速カップリングが各駆動ラインを試験シャフトにつなぎ、ミスアライメントとモーターおよびギアボックスへの振動伝達を最小限に抑えます。専用潤滑システムを備えた2つの増速ギアボックスが、ロータ質量とシャフト径の組合せごとに必要な試験回転数まで駆動回転数を引き上げます。

    04
    試験能力

    5つのプロトコル。 ロータの完全な特性評価。

    危険速度の同定から高速バランシングまで — 本施設は、PLC-SCADAシステムを介してすべてのチャンネルで自動データ記録を行う、構造化された試験シーケンスを実行します。

    T · 01

    危険速度の検証

    全速度範囲(0〜55,000 rpm)にわたり、ホワールマップと共振周波数解析で共振点を特定し、供用前にロータ設計を最適化します。

    ホワールマップ · 共振周波数
    T · 02

    不釣合い応答試験

    ISO 1940 G2.5に基づき、残留不釣合いと過大不釣合いに対するロータの反応を解析し、速度掃引にわたる振動振幅と位相応答を取得します。

    ISO 1940 G2.5
    T · 03

    ミスアライメント試験

    カップリング段間の角度ミスアライメントとオフセットミスアライメントを模擬し、振動、荷重、軸受応答への影響を定量化します。

    角度 & オフセットミスアライメント
    T · 04

    高速バランシング

    ロータが最大42,000 rpmで振動に起因する故障を引き起こさずに運転できることを検証し、量産バランシングの承認を支援します。

    最大42,000 RPM
    T · 05

    減衰解析

    動的条件下でのスクイズフィルムダンパーおよびエラストマーダンパーの有効性を評価し、減衰設計の選択を解析的ではなく実験的に検証します。

    スクイズフィルム · エラストマーダンパー
    05
    全体配置

    上面、正面、側面、 アイソメ。

    Neometrixが納入する正確なツインドライブ配置 — 2台のACモーター、増速駆動ライン、計装付きカップリングスパン、共通のTスロットベース上のポリカーボネート製安全エンクロージャー。

    ロータダイナミクス試験施設の全体配置図 — ツインモーター試験ベンチの上面図、アイソメ図、正面図、側面図
    図 · 05 GA図面 · 上面/アイソメ/正面/側面図 · Tスロットベース上のツインモーター・ロータ試験ベンチ
    07
    ダウンロード

    図面 &カタログ。

    ロータダイナミクス試験施設の全体配置図と能力シート(PDF)。

    08
    仕様

    技術パラメーター 完全版。

    インドの航空エンジン研究開発センターに納入した、ロータダイナミクス試験施設の標準構成の主要システムパラメーター。

    システム種別ロータダイナミクス試験施設(ロータ・軸受・支持試験システム)
    最高回転数最大52,000 rpm  ·  回転数可変範囲0–55,000 rpm
    ロータ質量最大90 kg  ·  極慣性最大1 kgm²
    軸径15 mm to 70 mm
    ディスクサイズ直径最大750 mm
    支持構成単純支持 · オーバーハング(片側&両側) · 軸間軸受付きツインロータ
    減衰オプション剛支持 · スクイズフィルムダンパー · エラストマーダンパー
    駆動システム可変速ACドライブ2台 — 60 kWと200 kW · 公称回転数の0.1%以内のエンコーダーフィードバック
    加速最大100 rpm/s · 回生ダイナミックブレーキ
    増速ギアボックスギアボックス2台 — 出力41,000 rpmと52,000 rpm · 5%のオーバースピード余裕
    カップリングミスアライメントと振動を最小限にする寸法の低速・高速カップリング
    ペデスタル計装付きペデスタル4基 · 精密ピローブロック軸受ユニット · 深溝玉軸受
    計装加速度計 · 近接プローブ · RTD温度センサー · 高速タコメーター
    振動解析オプションのFFT解析装置 — 周波数/次数スペクトル、ウォーターフォール&ボード線図、極座標プロット、オービット、軸中心線トラッキング、過渡捕捉
    制御システムPLC-SCADA統合 · 自動&手動運転 · 安全インターロック、アラーム、データ記録
    潤滑システム15 barで最大20 L/min · MIL-E-23699/MIL-E-7808航空宇宙油に対応
    油温範囲15°C〜150°C · 水冷熱交換器
    軸方向負荷最大20 kN · 複動式油圧アクチュエーター · ロードセル内蔵 · SCADA遠隔制御
    安全エンクロージャー産業グレードの合わせ安全ガラス · EN 1063:1999適合
    制御コンソールオペレーターPC2台 · 非常停止 · 自動故障検出
    参照規格ISO 1940 G2.5(不釣合い) · MIL-STD · IS · EN 1063:1999(エンクロージャー)
    保証標準12か月保証 · 最長3年の延長サポートあり
    09
    用途

    活躍する 場面。

    航空宇宙・防衛のロータ・軸受認定、ターボ機械のR&D、産業用回転機器の信頼性プログラム。

    A · 01航空機ロータシステム試験 — 0〜55,000 rpmの回転数可変
    A · 02新規ロータ設計に対する危険速度の検証と共振の特定
    A · 03ISO 1940 G2.5に基づく不釣合い応答試験(過大不釣合い加振を含む)
    A · 04ミスアライメント応答試験 — 角度およびオフセットミスアライメントの模擬
    A · 05スクイズフィルム減衰およびエラストマー減衰の実験的検証
    A · 06最大42,000 rpmの高速ロータバランシング
    A · 07ターボ機械、タービン、圧縮機、発電機ロータのR&D
    A · 08防衛・航空宇宙のロータ認定プログラム
    A · 09自動車・鉄道の回転機械の振動調査
    A · 10発電および石油・ガスの高速回転機器の試験
    10
    詳細

    技術的な 完全ガイド。

    試験プログラムを決定する前に全体像を知りたいロータダイナミクスのエンジニア、調達担当者、品質管理者のための技術解説です。

    ロータダイナミクス試験が重要な理由

    ロータダイナミクス試験施設(RDTF)は、ロータ・軸受・支持システムの機能特性と運転特性を評価するために入念に設計された高度なエンジニアリングシステムです。インドの航空エンジン研究開発センター向けに開発され、回転機械の挙動の理解と解析に焦点を当てた機械工学の重要な一分野であるロータダイナミクスの詳細な試験を可能にします。ロータは航空機エンジン、タービン、圧縮機、発電機といった用途の重要部品であり、その性能が効率、安全性、信頼性に大きく影響します。

    ロータダイナミクスは、回転系における振動、危険速度、不釣合い、安定性、ミスアライメントの研究を含みます。これらの要因を制御された条件下で試験することで、RDTFはロータとその支持システムの性能、耐久性、動的安定性に関する貴重な知見を提供します。本施設は、駆動システム、計測・制御システム、潤滑ユニット、軸方向負荷システムといった包括的な機能を備え、実際の運転条件を模擬するための複数のロータ構成に対応します。

    1. 多用途な試験構成

    本施設は、さまざまなロータ形状、サイズ、運転条件に対応する幅広い試験セットアップに対応します:

    • 軸径:直径15 mm〜70 mmのロータに対応します。
    • ロータ質量:極慣性最大1 kgm²で、最大90 kgのロータを試験できます。
    • ディスクサイズ:ディスク径最大750 mmのロータに対応します。
    • 支持タイプ:剛支持・柔支持の両方に適応し、スクイズフィルムダンパーやエラストマーダンパーなどの減衰機構のオプションがあります。
    • 構成:単純支持、オーバーハング(片側・両側)、軸間軸受付きツインロータシステムを含みます。

    2. 包括的な試験インフラ

    試験ベンチのベース構造

    機械構造は振動と外部励振を最小限にするよう最適化され、安定した運転を確保します。スペース効率よく設計されたベンチには、振動監視のための高度な計装が組み込まれています。

    駆動システム

    本施設は60 kWと200 kWの2系統の可変速ACドライブシステムを備え、公称回転数の0.1%以内での精密な速度調整のためのエンコーダーフィードバックによる速度制御、安全性とエネルギー効率を高める回生ブレーキによるダイナミックブレーキ、実環境を再現する最大100 rpm/sの高加速を提供します。

    増速ギアボックス

    2つの増速ギアボックスがロータ回転数を41,000 rpmおよび52,000 rpmまで引き上げ、5%のオーバースピード余裕を持たせ、高性能用途との適合性を確保します。

    カップリング

    本施設には、ミスアライメントと振動を最小限に抑えながら動力をスムーズに伝達するよう設計された低速・高速カップリングが含まれます。

    3. 統合された計測・制御システム

    本施設は、リアルタイムの監視と解析のために高度な計装を用いています:

    • センサーと信号調整:包括的なデータ収集のため、加速度計、近接プローブ、RTD温度センサー、高速タコメーターを含みます。
    • 振動解析:オプションのFFT解析装置を備え、周波数・次数スペクトル解析、ウォーターフォール、ボード線図、極座標プロット、オービットに加え、軸中心線トラッキングと過渡捕捉を提供します。
    • PLC-SCADA統合:安全インターロック、アラーム、データ記録とともに、試験運転の自動および手動制御を可能にします。オペレーターは使いやすいインターフェースで試験を設定できます。

    4. 高性能な油システムと軸方向負荷システム

    潤滑システム

    15 barの圧力で毎分最大20リットルを供給。MIL-E-23699/MIL-E-7808などの航空宇宙グレード油に対応。水冷熱交換器を備え、油温を15°Cから150°Cの範囲に維持します。

    軸方向負荷システム

    複動式油圧アクチュエーターで最大20 kNのスラスト荷重を印加します。ロードセルの内蔵とSCADAインターフェースからの遠隔制御により、正確な荷重印加を確保します。

    5. 安全性と人間工学

    保護エンクロージャー

    産業グレードの合わせ安全ガラスは、飛散物に対する堅牢な保護を提供しつつオペレーターの視認性を確保し、高エネルギーの破損を封じ込めるよう設計されており、高速試験中の人員の安全を確保します。

    制御コンソール

    データ収集と試験設定のためのオペレーターPC2台に加え、安全性を高める非常停止機構と故障検出システムを備えます。

    用途

    ロータダイナミクス試験施設は、次のような各種の重要な試験シナリオに対応します:

    • 危険速度の検証:ロータ設計を最適化するための共振点の特定。
    • 不釣合い応答試験:ISO 1940 G2.5規格に基づく、残留不釣合いと過大不釣合いの両方に対するロータの反応の解析。
    • ミスアライメント試験:性能への影響を理解するための角度ミスアライメントとオフセットミスアライメントの模擬。
    • 高速バランシング:ロータが最大42,000 rpmで振動に起因する故障を引き起こさずに運転できることを確認。
    • 減衰解析:動的条件下でのダンパーの有効性の評価。

    技術仕様

    最高回転数最大52,000 rpm
    ロータ径15 mm to 70 mm
    ロータ質量Up to 90 kg
    出力200 kW(最大)
    油流量圧力15 barで20 L/min
    温度範囲15°C to 150°C
    安全規格エンクロージャーはEN 1063:1999

    納入とサポート

    • 設計と文書:包括的な設計報告書、運用マニュアル、回路図。
    • 訓練:システムの使用方法、安全プロトコル、データ解析に関するオペレーター訓練。
    • 保証と保守:標準12か月保証と、最長3年の延長サポートのオプション。
    • 試運転:お客様の施設での施設全体の設置と試験により、運用準備を確保します。

    結論

    ロータダイナミクス試験施設は、ロータダイナミクス解析の分野に新たな基準を打ち立てます。その高度な能力、多用途な構成、堅牢な安全対策により、高性能回転機械の設計・開発に携わる産業界と研究機関にとって不可欠な資産となります。

    11
    FAQ

    よくあるご質問。

    エンジニアリングチームからの明確な回答。

    Q · 01 ロータダイナミクス試験施設とは何ですか?
    ロータダイナミクス試験施設(RDTF)は、回転シャフトの動的挙動を解析するために使われる高度な試験システムです。エンジニアは制御された高速条件下で振動、安定性、危険速度を調べることができ、航空宇宙・産業用途での信頼性の高いロータ性能を確保します。
    Q · 02 RDTFはどのロータ回転数に対応しますか?
    精密軸受アセンブリで最大52,000 rpmまで。この能力により、高い測定精度と再現性を保ちながら、タービン、圧縮機、航空宇宙ロータの実際の運転条件を正確に模擬できます。
    Q · 03 RDTFはどの軸受構成を試験できますか?
    単純支持、オーバーハング、ツインロータのセットアップ。これらの構成により、さまざまなロータ配置の包括的な評価が可能になり、実際の機械配置の検証を支援します。
    Q · 04 RDTFは危険速度をどのように測定しますか?
    ホワールマップと共振周波数解析によってです。システムは速度範囲にわたる振動振幅と位相応答を取得し、不安定領域と危険速度を正確に特定します。
    Q · 05 どの業界がロータダイナミクス試験施設を使いますか?
    ロータダイナミクスシステムは、タービン、圧縮機、高速回転機器の試験のため、航空宇宙、防衛、発電、石油・ガスの各分野で広く使われています。
    Q · 06 試験中にどのようなパラメーターが測定されますか?
    システムは、振動、変位、回転数、温度、軸受応答を測定します。これらのパラメーターは、ロータの安定性、不釣合い、運転性能についての知見を与えます。
    Q · 07 RDTFは実際の運転条件を模擬できますか?
    はい。本施設は実際の回転数、荷重、境界条件を再現し、正確な性能検証を可能にして、配備前の設計リスクを低減します。
    Q · 08 システムは完全に自動化されていますか?
    最新のRDTFシステムは、一貫して再現性のある試験のため、リアルタイム監視、データ収集、安全インターロックを備えたPLC/SCADAベースの自動化を採用しています。
    Q · 09 RDTFはロータ設計をどのように改善しますか?
    危険速度と不安定性を特定することで、システムはロータ形状、軸受設計、アライメントの最適化を助け、効率と寿命を向上させます。
    Q · 10 どのような安全機能が含まれますか?
    本施設には、高速回転での安全な運転を確保するため、オーバースピード保護、振動リミット、非常停止システム、インターロックが含まれます。
    Q · 11 カスタムの試験構成に対応できますか?
    はい。システムはさまざまなロータのサイズ、質量、用途に合わせて構成でき、標準的な試験要件にも特殊な試験要件にも適しています。
    Q · 12 ロータダイナミクス試験はなぜ重要ですか?
    ロータダイナミクス試験は安全な運転を確保し、振動を最小化して信頼性を高めます。シミュレーションを超えた実環境での検証を提供し、故障リスクを低減します。
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    ロータのサイズと
    試験要件をお知らせください。

    ご契約いただく前に、駆動ラインの規模設定、ペデスタル配置の構成、試験プログラムの確認を、お客様のエンジニアリングチームとともに行います。

    提案を依頼 +91 7777 876 876

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