200M 400M 200M
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NMX‑ACY‑72 / 改訂 01 / インディジェナイゼーション · 車両油圧 / ノイダ · インド 2026 · ケイパビリティページ
NMX-ACY-72 · 受注生産 — 顧客図面に基づきインディジェナイズ

T-72 アクチュエーティングシリンダー。 図面は彼らのもの。ラインは私たちのもの。

T-72戦車の主要装備用アクチュエーティングシリンダーは、先端にロッドが付いただけの油圧バーではありません。 約150点の部品から成る電気油圧式組立品であり、 ピストンを制動する2個の電磁石、仕様どおりに巻かれたコイル、 焼入れおよび深冷処理されたストッパー、そしてフェルトシールを備えた青銅ブッシュを持っています。 当社は顧客の図面と技術条件を受け取り、それを製造・圧力試験・受け入れ済みの組立品へと再び翻訳します — そして現在は単一供給源しかない部品にセカンドソースを与えます。

イメージ図 — 試験台上の重量級油圧アクチュエーティングシリンダー組立品:研磨された鋼製ボディ、伸長したクロムメッキピストンロッド、油圧ポートを備えたボルト留めエンドキャップ、シリンダーヘッドにケーブル出口を持つ黒色電磁石ハウジング、その横に置かれた青銅ブッシュとOリング
図 · 01 イメージ図 — 試験台上のこのクラスの電気油圧式アクチュエーター。顧客の設計ではありません。
組立品
約150個別部品
サブアセンブリ
2ボディ · シリンダーヘッド
ピストン制動
2電磁石
圧力試験
サブアセンブリ最終組立前
検査
政府品質保証顧客の条件に基づく
ISO 9001 : 2015 DGAQA登録 DRDO登録 インディジェナイゼーション — Make in India ノイダ · インド
01
概要

艦隊はそれを製造した工場より長生きする。

装甲車両の艦隊は40年の運用期間を想定して設計されています。 しかし、その背後にあるサプライチェーンはそうではありません。 ある10年間に購入された戦車は、次の40年間にわたって補用部品を必要とします — そしてその過程のどこかで、元の工場は改修され、材料規格は廃止され、 原産国は別の種類のパートナーとなり、かつては単なるカタログ番号だった部品が問題となります。

イメージ図 — 検査中の電磁石コイルサブアセンブリ:黒く加工された鋼製ハウジングに取り付けられた鋼製ボビンに巻かれた銅コイル、その横の糸くずの出ない布の上に置かれた研磨された電機子とばね、その上のダイヤルインジケーター
図 · 02 誰も予想しない部品 — ピストンを制動する電磁石は巻線された電気ユニットです(イメージ図)

T-72戦車の主要装備用アクチュエーティングシリンダーは、 これがなぜ見た目ほど簡単ではないかを示す良い例です。 分解してみると、それはまったく油圧のものではないことがわかります。 1つのハウジングに2つの専門分野が収められているのです。 ボディは精密油圧部品 — 研磨されたボア、青銅ブッシュ、フェルトシール、Oリングセットです。 一方でヘッドは電気組立品です。2個の電磁石があり、 そのコイル、電機子、極片がピストンの制動方法を制御します。 約150点の部品があり、最も重要なのは単純に購入できないものです。

したがって、ここでのインディジェナイゼーションはパイプの複製ではありません。 それは、別の言語と別の時代で書かれた図面と技術条件書を読み解き、 組立品全体を分解し、難しい問いに答えることです — 要求される材料規格がもはや存在しない場合、部品を何から製造するのか? すべての代替材料は正当化されなければならず、 その後、完成したユニットは変更なしに顧客自身の受け入れシステムを通過しなければなりません。

当社は設計を販売しているのではありません。図面と取り付け可能な部品との間の距離を販売しています。
範囲 · 紙から部品へ

組立品全体、簡単な半分だけではない

部品表は最初から最後まで分解されます — 両方のサブアセンブリ、巻線された電磁石、焼入れされた内部部品、シールキット — その後、加工、熱処理、巻線、組立、圧力試験、検査が行われます。難しい部分を外注することはありません。

規律 · 彼らの条件

顧客の文書に基づいて判断される

受け入れは、部品に対する当社の意見によって決まるものではありません。圧力を受けるサブアセンブリは組立前に水圧試験され、完成したユニットは政府品質保証ルート上で顧客独自の技術条件に基づいて検査されます。

実績 · より広いライン

この提案の背後にある実績

Neometrixはインド陸軍向けの車両搭載型指揮所のプロトタイプ承認を保有し、ガスタービン研究施設向けのコンテナ搭載型移動制御・試験システムを受注し、酸素充填・分配機器のDGAQA検査承認を保有しています。

02
道筋

彼らの紙から 適合する部品へ。

以下の図はインディジェナイゼーションの道筋です — 当社が行うことを順番に示しています。 これは意図的に顧客の設計ではありません。

FIG · 03INDIGENISATION ROUTE · DECOMPOSE · MAP · MAKE · PROVE
THEIR DRAWING · OUR LINE · ONE SOURCE BECOMES TWO DRAWING SET + TECHNICAL CONDITIONS DECOMPOSE THE ASSEMBLY MAP MATERIALS & PROCESSES MACHINE & HEAT TREAT CUSTOMER-SUPPLIED ~150 PARTS · 2 SUB-ASSY OBSOLETE SPEC → EQUIVALENT TO THE DRAWING WIND COILS · BUILD SUB-ASSEMBLIES HYDROSTATIC PROOF FINAL ASSEMBLY INSPECT TO THEIR TECHNICAL CONDITIONS ELECTRO-HYDRAULIC BEFORE BUILD, NOT AFTER MATCHED & RECORDED GOVT QA ROUTE THE DESIGN STAYS THE CUSTOMER’S WE ARE NOT SELLING A DESIGN. THE DRAWING AND THE TECHNICAL CONDITIONS COME FROM THE CUSTOMER AND STAY WITH THEM. WHAT WE ADD IS THE ROUTE FROM PAPER TO A PROOF-TESTED, INSPECTED ASSEMBLY — AND A SECOND SOURCE FOR IT. ELECTRO-HYDRAULIC NOT A PLAIN RAM — TWIN ELECTROMAGNETS BRAKE THE PISTON THE HARD PART SOVIET-ERA MATERIAL SPECS THAT NO LONGER EXIST
図 · 03 設計ではなく道筋 — 図面と技術条件は顧客に由来し、顧客のもとに留まります
Arc · 01

組立品の分解

図面は完全な多階層の部品表に変換されます。上位組立品、2つの主要サブアセンブリ、その下のすべてのユニット、コンポーネント、標準部品、消耗品 — 約150項目です。これはインディジェナイゼーションのあまり華やかでない半分であり、残りがうまくいくかどうかを決定する部分です。フェルトシールや弾性ワッシャーを1つ忘れれば、それはロットの最後のユニットの最終組立時にしか発覚しません。

Arc · 02

もはや存在しないものの対応付け

技術条件は、別の時代・別の国の規格に基づく材料、電線、絶縁材、仕上げを要求します — 一部は廃止され、一部はここでは入手できなかったものです。それぞれについて、名前が似ているかどうかではなく重要な特性に基づいて代替を正当化しながら、現在入手可能な適格な代替品と対応付けます。ここでインディジェナイゼーションプログラムの成否が実際に決まります。

Arc · 03

両方の半分を共に製造する

油圧ボディとその内部部品の精密加工、図面が寸法安定性を要求する箇所では深冷処理を伴う指定硬度への熱処理、そして電気側では社内でのコイル巻線、電機子と極片の製造、電気油圧組立を行います。2つの専門分野、1本のライン、責任を持つ1社のサプライヤーです。

Arc · 04

構築する前に試験する

このシステムは意図的に早期試験を行うように設計されています。サブアセンブリはユニットに組み込まれる前に水圧試験されます。組み込んだ後ではありません。単体で試験に不合格になったボディは失われたボディにすぎませんが、コイル、シール、内部部品を取り付けた後に不合格になれば失われた組立品になります。完成したユニットは、その後、政府品質保証ルート上で顧客の技術条件に基づいて検査されます。

古い油圧または電気油圧組立品のインディジェナイゼーション案件をお持ちですか? 図面範囲をお送りください — 2営業日以内に実現可能性についての見解をお伝えします · [email protected]
案件を送る
03
範囲

当社が引き受けること、 引き受けないこと。

インディジェナイゼーション案件のパラメータ。構成、数量、受け入れシステムは当社のものではなく、顧客の案件に従います。

完全な範囲 — 展開
案件T-72戦車の主要装備用電気油圧式アクチュエーティングシリンダーのインディジェナイゼーションおよび製造 · 顧客独自の図面と技術条件に基づく受注生産
組立品電気油圧式アクチュエーター — 単純な油圧ロッドではない · 約150点の個別部品 · 2つの主要サブアセンブリ:シリンダーボディとシリンダーヘッド
電気系統の内容2個の電磁石がピストン制動を制御 · 電機子、ハウジング、極片、磁気回路を備えたボビン巻きコイル · 社内でのコイル巻線、絶縁、含浸
油圧系統の内容研磨されたボディとキャップ · 青銅ブッシュ · フェルトシール · 制御バルブとシート · PTFEおよびエラストマー製シールキット · ばねと焼入れされた内部ストッパー
特殊プロセス精密加工 · 寸法安定性のための深冷処理を伴う、図面で指定された硬度への熱処理 · 表面仕上げ · 管理された組立
材料工学廃止された外国の材料、電線、絶縁材、仕上げの規格を、現在入手可能な適格な代替品と対応付け、各代替を決定的な特性に基づいて正当化
試験最終組立のサブアセンブリの水圧試験を、顧客の技術条件が定める圧力と保持時間に従って実施
検査と受け入れ顧客の技術条件書に基づく最終検査 · 政府品質保証ルート · 顧客案件に基づく文書化と追跡可能性
設計の所有権図面と技術条件は顧客の所有物のままです。Neometrixが提供するのは製造、試験、検査、セカンドソースであり、設計ライセンスではありません
資格認証ISO 9001:2015 · DGAQA登録 · DRDO登録
対象外顧客の図面や技術条件を公開、ライセンス供与、再販することはなく、第三者の設計を当社独自のものとして提示することもありません
ステータス受注生産 — 顧客図面に基づきインディジェナイズ · 案件ごとに範囲を定義
04
バリエーション

1つの専門分野、 多数の問題部品。

道筋はコンポーネントの名前に関係なく同じです。 変わるのはどちらの半分がより難しいかです。

Var · 01

このシリンダー

このページで紹介されているT-72戦車の主要装備用アクチュエーティングシリンダー — 約150点の部品、2個の電磁石、油圧ボディと電気ヘッド — 顧客図面に基づき受注生産。

Var · 02

その他の装甲車両用油圧機器

古い装甲車両艦隊にわたるアクチュエーター、ロッド、制御バルブ、アキュムレータ、油圧組立品 — 同じ分解、対応付け、製造、試験の道筋であり、範囲はお持ちの図面によって定義されます。

Var · 03

電気機械組立品

問題部品が油圧ではなく電気ユニットである場合 — コイルと電磁石、作動バルブ、センサー・スイッチ組立品 — 巻線と磁気部分は社内で製造されます。

Var · 04

より広い車両ライン

プロトタイプ承認された指揮所の改造、シェルターおよびプラットフォーム統合といった実績ある車両関連業務、および飛行場・工場向けの油圧ラインと並んで。

05
用途

どこで 役立つか。

艦隊がそのサプライチェーンより長生きするあらゆる場所で。

A · 01装甲艦隊のインディジェナイゼーション — T-72ファミリーの主要装備用油圧系統
A · 02基地工廠およびオーバーホールデポ — 問題組立品のための現地供給源
A · 03弾薬工場および防衛関連国営企業 — 既存図面に基づくセカンドソース製造
A · 04電気油圧ユニット — 油圧と巻線磁気部品が1つのハウジングに集約される箇所
A · 05陳腐化案件 — 適格な代替品を必要とする廃止された材料・プロセス規格
A · 06Make in Indiaインディジェナイゼーションプログラム — 古いプラットフォーム向けの輸入代替
06
よくある質問

よくある 質問。

エンジニアリングチームによる明快な回答。

Q · 01 設計は誰のものですか、また具体的に何を提供していますか?
設計は顧客のものであり、そのまま顧客に帰属します。図面一式と技術条件は受注の一部として当社に届きますが、当社はそれらを所有せず、ライセンス供与もせず、第三者に開示することもありません。当社が提供するのは製造の道筋です。それらの資料を部品表に分解し、各部品を調達または製造し、組立品を構築し、試験を行い、顧客自身の受け入れシステムに提出します。言い換えれば — 図面をお持ちでも部品を入手できない場合、当社が両者を橋渡しするラインです。
Q · 02 なぜ油圧シリンダーに150点もの部品が必要なのですか?
実際には単純な油圧シリンダーではないからです。そのうちの2点は電磁石であり、電磁石はカタログから注文できる部品ではありません。コイル、電機子、ハウジング、極片、磁気回路から成る巻線組立品であり、それぞれが絶縁材と電線に至るまで独自の部品を持っています。これに油圧側 — ブッシュ、シール、制御バルブとシート、ばね、完全なシールキット、焼入れされた内部ストッパー — を加えると、約150点に達します。この数字は誇張ではありません。この部品のセカンドソースを見つけるのが難しい理由、そして純粋な油圧サプライヤーではそれができない理由を説明しています。
Q · 03 インディジェナイゼーションを実際に難しくしているものは何ですか?
機械加工ではありません。材料です。別の時代の図面は、数十年前に廃止された、あるいはここに存在したことのない規格に基づく鋼材、青銅、電線、絶縁材、ゴム、仕上げを要求します。名前が似ている最新のグレードを単純に選ぶわけにはいきません — 元の材料がどの特性のために選ばれたのかを特定し、まさにその特性を一致させる必要があります。時には強度、時には相手部品との摩擦対、時には機械的仕様とはまったく関係のない磁気特性であることもあります。すべての代替材料は検査当局の前で弁護できる論拠でなければならず、加工ではなくこれらの代替こそが、部品が受け入れられるか拒否されるかを決定します。
Q · 04 なぜサブアセンブリは最終組立前に圧力試験を行うのですか?
経済性と誠実さ、この順序です。顧客の条件では、組立前に圧力を受けるサブアセンブリを水圧試験することが求められており、これが正しい順序です。単体で不合格になった本体は失われた本体にすぎません。同じ本体がコイル、シール、ブッシュ、内部部品を取り付けた後に不合格になれば、失われた組立品となります — さらに悪いことに、最も入手困難な部品をすでに消費してしまった組立品です。早期に試験することは、不合格の原因が明確であることも意味します。それは本体の問題であり、今後探さなければならない組立ミスではありません。
Q · 05 セカンドソースは本当にその価値がありますか?
逆に問いかけてみてください。艦隊があと20年間拘束され続ける中、数千キロ離れた別の法域にある単一供給元にどれほどの価値があるでしょうか。単一供給源の部品はリードタイムに結びついた可用性リスクであり、そのリスクは線形ではありません — 何年も見えないまま存在し、ある時一気に表面化します。インディジェナイゼーションはそれを現地の意思決定に変えます。図面は国内に留まり、製造能力は身近になり、艦隊は自らが管理できない関係に依存しなくなります。これが案件の全てであり、この要件が存在する理由です。
Q · 06 現在の状況はどうなっていますか — 私たちの案件を引き受けられますか?
この作業は受注生産です。組立品は分解され、顧客独自の図面と技術条件に基づいて製造の道筋が定められており、製造、試験、受け入れは契約の下で行われます。この背後にある実績は本物であり独立したものです。インド陸軍向けの車両搭載型指揮所のプロトタイプ承認、ガスタービン研究施設向けに受注されたコンテナ搭載型移動制御・試験システム、酸素充填・分配機器のDGAQA検査承認、そしてISO 9001:2015、DGAQA、DRDOの登録です。対象となる組立品の図面範囲をお送りいただければ、2営業日以内に実現可能性についての見解をお伝えします。インド国外での作業はインド政府の許可および設計権利者の権利に従います。
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Neometrixの 車両工学と油圧技術。

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