Details

はじめに
T-A1314 試験・充填テストリグは、航空機の主脚および前脚のランディングギアアセンブリ向けに精密設計された高性能の自立型油圧・空圧テストシステムです。衝撃吸収装置の試験、窒素充填、油圧充填、エア抜き、電気的連続性確認、漏れ検知、操舵・自己センタリング機能の評価など、幅広いテストおよびメンテナンス作業を、コンパクトで移動可能なスキッド搭載ユニットで実行できます。

過酷な運用環境向けに設計されており、高圧油圧システム、窒素（N2）供給回路、空気駆動ブースターポンプ技術を統合しており、電力供給を必要としません。本システムは、航空機の整備・修理・オーバーホール（MRO）施設や防衛機関、OEM向けの地上整備用途に最適です。

対象ランディングギアユニット
本テストリグは、以下の航空機ランディングギアモデル向けに設計・校正されています（カスタマイズ可能）：
主脚アセンブリ
 • 06R4A100000010B / 06R4A100000020B
 • 06T4A100000010C / 06T4A100000020C

前脚アセンブリ
 • 06R4B100000000B
 • 06T4B100000000D

機能性能
本テストリグは、主脚および前脚システムに対して以下の重要な手順を実行可能です：
1. 衝撃吸収装置の充填およびレベリング
2. 制御回路による窒素（N2）充填
3. ブースターまたは手動ポンプによる油圧充填
4. 制御圧力下での衝撃吸収装置試験
5. 油圧システムのエア抜き
6. 自己センタリングおよび操舵性能のテスト
7. 電気的連続性および機能チェック（補助）
8. 漏れ試験および圧力低下モニタリング
各手順は専用のバルブ、指示計、圧力制御機構を使用して実行され、再現性、精度、および作業者の安全性を確保します。


システム構造と設計
1. 構造フレーム:
 • 種類：四輪付きモバイル閉鎖型スキッド（ロック機能付き）
 • フレーム材質：高品質MSスチールベース、強化キャノピー付き
 • 取り付け機能：N2ボンベおよび手動ポンプの安全設置用の設置スペースあり

2. 寸法:
ホイールおよびシリンダー固定具なし：800 mm x 600 mm x 1535 mm (幅 x 奥行 x 高さ)
ホイールのみ：800 mm x 600 mm x 1642 mm (幅 x 奥行 x 高さ)
ホイールおよびシリンダー固定具付き：800 mm x 900 mm (最大) x 1642 mm (幅 x 奥行 x 高さ)

ユーザーインターフェースパネル
前面パネルは、システム操作の全ての制御とフィードバックを提供します。
計器および制御:
 1. 圧力計：
   - エア圧力計（ダイヤルサイズ：100 mm）
   - 圧力範囲：0–200 psi
 2. デジタル圧力表示器（3台）：
   - ライン1：手動ポンプ圧力 (19.1)
   - ライン2：メインライン高圧 (19.2)
   - ライン3：メインライン低圧 (19.3)

 3. 制御弁：
   - 駆動エア/N2用ON/OFF弁
   - ブースターポンプ用圧力調整器（エア供給側）
   - 4つのニードルコントロール弁（コード 6.0, 13.0, 21.1, 21.2）

 4. アイソレーションバルブ：
   - 手動ポンプライン: 24.1
   - メインライン高圧範囲: 24.2
   - メインライン低圧範囲: 24.3

 5. バルクヘッドポート：
   - 4 x 1⁄2” BSPP オス（油圧）
   - 1 x 1⁄4” BSPP メス（N2ライン）
   - 校正/診断用サンプリングポート4箇所

油圧システム
油圧ブースターポンプ（エア駆動/インテンシファイア）:
 • 種類：エア駆動
 • 最大出力圧力：9800 psig (676 bar)
 • エア供給要件：
   - 圧力：60–80 psig（最適値：リグ入口105 psig）
   - 流量：最低 2.83 NM3/min（清浄・乾燥空気）
 • 駆動エアポート：1⁄2” BSPP（オス）、後部取付

手動ポンプ:
 • デュアルストローク設計：
   - 低圧ストローク：49 cc（最大30 bar）
   - 高圧ストローク：2.8 cc（最大700 bar）
 • 6リットルオイルリザーバー内蔵
 • 出力：最大10150 psig

リザーバー:
 • 材質：ステンレス鋼（厚さ2–3 mm）
 • 容量：50リットル

窒素充填システム
 • N2入口ポート：1⁄4” チューブ外径（後部取付）
 • N2出口ポート：1⁄4” BSPP メス
 • 動作圧力：最大3500 psig
 • レギュレーター付属：高圧HAL対応N2レギュレーター（入口/出口圧力計付き）
 • 安全クランプ：N2ボンベ保持用

フィルターおよび清浄管理
 • 油圧フィルター 2個（2ミクロン、6000 psi、目詰まりインジケーター）
 • エアフィルター 1個（5ミクロン、エア供給ラインに設置）
 • インライン吸引ストレーナー（125ミクロン）

安全機能
 • ソレノイドインターロックバルブ（24 VDC）：
システム圧力が6000 psiを超えると、ブースターポンプへの駆動空気を自動停止。
 • 圧力隔離バルブ：
圧力センサーを保護し、システム全体を減圧せずにセンサーのメンテナンスが可能。
 • 過圧安全手順：
標準作業手順に自動停止プロトコルと緊急手動開放オプション（例：ダンプバルブ6.0）を統合。

校正およびモニタリング
 • 圧力トランスデューサー：
   - 0–500 psi（精度0.25%、4–20 mA）
   - 0–6000 psi（2台、精度0.25%、4–20 mA）
 • デジタル表示器：
   - 3.5桁および4桁モデル
 • 校正ポート：
   - 4 x Minimess 診断カップリング（6000 psi）

標準作業手順（S.O.P）
対応モード：
1. 油圧充填（主ブースターライン）
2. 耐圧 / 漏れ試験（主ブースターまたは手動ライン）
3. 手動充填（手動ポンプライン）
4. N2ラインの充填または漏れ試験
各手順には詳細なバルブ操作、安全隔離、テスト接続、およびデジタル表示による圧力監視が含まれます。

保守スケジュール


  

    

      
頻度
      
作業内容
    
  
  

    

      
毎日 / 使用前
      
目視検査、漏れチェック、使用後の全ゲージゼロリセット
    
    

      
毎月
      
システム清掃、チューブおよび接続部の点検
    
    

      
四半期ごと
      
ブースターの漏れ点検、フィルター清掃、フィッティング再締付
    
    

      
6–12ヶ月
      
シール・フィルター交換、センサー校正、バルブ試験
    
    

      
5年ごと
      
N2シリンダーの耐圧試験、システム再認証
    
  


トラブルシューティングガイド
マニュアルには、以下の一般的な問題の特定と解決手順がステップごとに記載されています：
 • 表示に圧力が表示されない
 • ブースター作動中に圧力が出ない
 • ブースター停止中でも圧力が上昇する
 • テストシーケンス中のバルブ位置の誤り

結論
本試験・充填テストリグは、航空機ランディングギアシステムの保守・試験における最先端ソリューションです。空気駆動による運用、精密な圧力制御、充実した安全機能、ユーザー中心の設計により、高い信頼性、安全性、運用の柔軟性を求める航空MROワークショップ、OEM、防衛地上支援作業に最適です。