Quem fabrica o banco de ensaio de rolamentos aeronáuticos de 70000 rpm?

O banco de ensaio de rolamentos aeronáuticos de 70000 rpm é projetado e fabricado pela Neometrix Engineering Pvt Ltd, um fabricante líder de equipamento de ensaio com sede na Índia.

Que indústrias utilizam o banco de ensaio de rolamentos aeronáuticos de 70000 rpm?

O banco de ensaio de rolamentos aeronáuticos de 70000 rpm é utilizado nos setores de defesa, aeroespacial, automóvel, ferroviário e industrial para ensaios de precisão e validação de desempenho.

O banco de ensaio de rolamentos aeronáuticos de 70000 rpm é personalizável?

Sim, a Neometrix oferece versões personalizadas do banco de ensaio de rolamentos aeronáuticos de 70000 rpm, adaptadas a requisitos específicos do cliente, parâmetros operacionais e normas do setor.

O banco de ensaio de rolamentos aeronáuticos de 70000 rpm cumpre as normas relevantes?

Sim, o banco de ensaio de rolamentos aeronáuticos de 70000 rpm é projetado para cumprir as normas nacionais e internacionais aplicáveis, incluindo MIL-STD, ISO, IS e requisitos especificados pelo cliente.

Quais são as principais características do banco de ensaio de rolamentos aeronáuticos de 70000 rpm?

As principais características incluem medição e controlo de precisão, operação por PLC/informatizada, aquisição de dados em tempo real, bloqueios de segurança e construção robusta adequada a ambientes industriais e de defesa.

O banco de ensaio de rolamentos aeronáuticos de 70000 rpm pode ser integrado com sistemas de aquisição de dados?

Sim, o banco de ensaio de rolamentos aeronáuticos de 70000 rpm pode ser integrado com sistemas avançados de aquisição de dados para monitorização em tempo real, relatórios automatizados e rastreabilidade dos resultados de ensaio.

Que apoio pós-venda fornece a Neometrix para o banco de ensaio de rolamentos aeronáuticos de 70000 rpm?

A Neometrix fornece apoio pós-venda abrangente, incluindo instalação, colocação em serviço, formação de operadores, manutenção preventiva e assistência no local para o banco de ensaio de rolamentos aeronáuticos de 70000 rpm.

Como posso obter um orçamento para o banco de ensaio de rolamentos aeronáuticos de 70000 rpm?

Pode solicitar um orçamento para o banco de ensaio de rolamentos aeronáuticos de 70000 rpm contactando a Neometrix Engineering Pvt Ltd através do sítio https://neometrixgroup.com/products/70000-rpm-aerospace-bearing-test-bench ou por e-mail ou telefone.

BANCO DE ROLAMENTOS DE ALTA VELOCIDADE / Rev 01 / AGMA 6011 I-03 · Aquisição de dados baseada em PC / Índia 2026 · Página de produto

Banco de ensaio de resistência de rolamentos

Resistência de rolamentos a alta velocidade até 70.000 rpm.

Carga radial e axial combinadas, fluxo de lubrificação e temperatura do óleo controlados, e um acionamento com controlo vetorial — um banco construído de propósito para obter dados reais de resistência em rolamentos de motores aeronáuticos, caixas de engrenagens e turbomáquinas, em vez das suposições L10 de catálogo.

Pedir proposta Capacidade de ensaio

Conjunto de fuso de um banco de ensaio de rolamentos projetado para ensaios de resistência a alta velocidade

Fig · 01 Banco montado — motor de acionamento, caixa de engrenagens de alta velocidade, dispositivo de carga do rolamento, unidade de lubrificação

Ensaios de qualificação suportados segundo:

DEF STAN STANAG MIL-SPEC DO-160

Velocidade máx.

70K rpm

Potência de acionamento

113kW

Carga radial

25kN

Carga axial

2.5kN

Temp. do óleo

200°C

Visão geral

Dados reais de resistência, não valores L10 de catálogo.

Banco de ensaio de rolamentos informatizado com aquisição de dados em tempo real e sistema de comando

Fig · 02 Célula de ensaio compacta — conjunto caixa de engrenagens/fuso, base de granito, unidade de lubrificação e comando

Como máquina de ensaio de rolamentos aeronáuticos construída de propósito, o banco de ensaio de resistência de rolamentos de alta velocidade existe para eliminar essas suposições. Recria o castigo real que os rolamentos sofrem em serviço — velocidades extremas até 70.000 rpm, cargas radiais e axiais combinadas, lubrificação controlada e temperaturas elevadas — e permite-lhe observar, num ambiente controlado e instrumentado, como o rolamento realmente se comporta e falha.

Em vez de confiar em valores L10 teóricos, obtém provas concretas: como o binário deriva, quando a vibração aumenta, como a temperatura se acumula e sob que combinação exata de carga, velocidade e estado do óleo o rolamento chega ao fim da vida. Para organizações de aeroespacial, defesa, automóvel e maquinaria rotativa avançada, esta máquina de ensaio de rolamentos é uma ferramenta de redução de risco — valida projetos antes de entrarem em serviço, expõe fornecedores fracos, reduz o risco de novos lubrificantes e revestimentos e dá às equipas de fiabilidade dados que resistem ao escrutínio.

Em vez de confiar em valores L10 teóricos, obtém provas concretas — como o binário deriva, quando a vibração aumenta, como a temperatura se acumula.

O banco é projetado para ensaios de longa duração, parcialmente sem vigilância, com bloqueios e monitorização adequados para proteger tanto o operador como o equipamento.

Ensaia rolamentos volantes de alta velocidade até 70.000 rpm com controlo preciso
Um acionamento com controlo vetorial de 113 kW garante regulação de velocidade estável e exata
A caixa de engrenagens helicoidal de duas etapas proporciona elevada rigidez e transmissão de potência suave
Carga radial e axial pneumática — até 25 kN e 2,5 kN respetivamente
O sistema de lubrificação proporciona temperatura do óleo controlada até 200°C
O sensor de binário sem contacto mede o binário com precisão até 50 N·m
A aquisição de dados baseada em PC permite monitorização multicanal em tempo real
A estrutura de base em ferro fundido garante excelente amortecimento de vibrações e rigidez

Arquitetura

Nove subsistemas, um banco integrado.

Construído em torno de uma cadeia cinemática de alta potência, uma caixa de engrenagens de alta velocidade de precisão, um dispositivo de carga do rolamento e sistemas de lubrificação independentes — tudo integrado num sistema de comando e aquisição de dados baseado em PC, sobre uma estrutura de base em ferro fundido para rigidez e amortecimento de vibrações.

Sub · 01

Acionamento & caixa de engrenagens

Motor de acionamento de alta potência com controlo vetorial que alimenta uma caixa de engrenagens helicoidal simples de duas etapas dimensionada para 70.000 rpm à saída, com um acoplamento de segurança limitador de binário que protege a cadeia.

Sub · 02

Carga & dispositivo

Fuso de precisão e caixa em duas partes que suportam o rolamento de ensaio, com aplicação pneumática independente de carga radial e axial medida por células de carga dedicadas.

Sub · 03

Lubrificação & térmica

Unidades de lubrificação separadas para o rolamento e para a caixa de engrenagens, com aquecimento, controlo de caudal e arrefecimento — temperatura do óleo ajustável desde a ambiente até cerca de 200°C.

Sub · 04

Instrumentação & aquisição de dados

Sensores de binário, velocidade, carga radial/axial, pressão do óleo, temperatura e caudal que alimentam uma aquisição de dados baseada em PC com indicadores digitais locais e registo em tempo real.

Cadeia cinemática

Um acionamento de 113 kW, multiplicado até 70.000 rpm.

No coração do banco está um poderoso sistema de acionamento com velocidade controlada que proporciona as condições mecânicas necessárias aos ensaios de resistência, com proteção de binário mecânica e eletrónica integrada na cadeia.

DR · 01 | Motor de acionamento

Motor & controlo vetorial

Motor CA trifásico de ~113 kW, alimentação a 415 V, velocidade nominal de ~2900 rpm (capacidade até ~5000 rpm). Realimentação por codificador para controlo de velocidade em malha fechada, com rampas de aceleração/desaceleração configuráveis para minimizar o choque mecânico.

Variador vetorial · Realimentação por codificador · Monitorização de binário

DR · 02 | Caixa de engrenagens

Caixa de engrenagens de alta velocidade

Caixa de engrenagens de duas etapas, helicoidal simples, de veios paralelos, segundo AGMA 6011 I-03. Velocidade de entrada máx. 5000 rpm, velocidade de saída máx. 70.000 rpm, relação aprox. 14:1. Chumaceiras hidrodinâmicas com suporte de aço e revestimento de metal branco.

AGMA 6011 I-03 · Relação 14:1 · Chumaceiras

DR · 03 | Acoplamento

Acoplamento & limitação de binário

Um acoplamento de segurança limitador de binário entre o motor e a caixa de engrenagens, tipicamente regulado para deslizar por volta de 300 N·m, protege contra sobrecargas súbitas. Acoplamentos flexíveis de alta velocidade entre a caixa de engrenagens, o sensor de binário e o fuso de ensaio funcionam em segurança a 70.000 rpm.

Deslizamento a 300 N·m · Previsto para 70.000 rpm

Dispositivo de carga

Carga radial e axial independentes.

O rolamento em ensaio é montado num dispositivo dedicado que assegura o ajuste, o alinhamento e a introdução de carga corretos, montado sobre uma base de ferro fundido de elevada rigidez à flexão e amortecimento de vibrações.

Fuso, caixa & base

O dispositivo de carga do rolamento é composto por um veio de fuso retificado com precisão que porta o rolamento de ensaio e os rolamentos/discos de apoio, com discos e espaçadores personalizáveis para corresponder à geometria do rolamento de ensaio (p. ex. 20 × 47 × 14 mm, ou tamanhos específicos do utilizador).

Uma caixa em duas partes separa limpamente as funções: a caixa inferior suporta os discos e fixa-os à base, enquanto a caixa superior recebe as forças radiais e axiais dos mecanismos de carga e transfere-as para o rolamento de ensaio. Canais de lubrificação e portas de sensores na caixa permitem fornecer e monitorizar o óleo com precisão nas posições dos rolamentos.

Um dispositivo dedicado de encaixe e desmontagem do rolamento garante o alinhamento correto durante a instalação, forças de prensagem controladas e trocas de rolamento eficientes entre ensaios — evitando danos durante as operações de montagem e desmontagem.

Aplicação de carga radial & axial

A carga radial é gerada por um fole pneumático: o ar comprimido atua sobre o fole, produzindo uma força vertical controlável que é aplicada à caixa superior através de um pino de carga radial. Uma célula de carga radial na trajetória da força mede a carga realmente aplicada — até cerca de 25 kN (≈2,5 toneladas), com ajuste suave variando a pressão do ar e verificação contínua pela célula de carga e por um indicador digital.

A carga axial (impulso) é aplicada por cilindros pneumáticos compactos dispostos de modo a que a sua força combinada atue numa direção puramente axial sobre o disco do rolamento, com uma ou mais células de carga axial a medir a força aplicada — até cerca de 2,5 kN, consoante o número e o tamanho dos cilindros instalados. O banco pode ser configurado para cenários de carga puramente radial, puramente axial ou combinada.

Unidades filtro-regulador, reguladores eletropneumáticos (E/P) e eletroválvulas 5/2 & 3/2, 24 V CC completam o sistema de comando pneumático, permitindo perfis de carga bem definidos com comando manual ou semiautomático.

Lubrificação & térmica

O óleo como variável controlada.

A lubrificação e o controlo de temperatura são críticos nos ensaios de vida de rolamentos, e o banco trata-os como variáveis controladas de primeira ordem e não como condições fixas do local.

Unidade de lubrificação do rolamento

Fornece óleo aos rolamentos de ensaio e de apoio a pressão, caudal e temperatura controlados. Um reservatório de óleo, uma bomba, filtração e linhas de retorno são projetados para funcionamento contínuo; um aquecedor elétrico eleva a temperatura do óleo desde a ambiente (~35°C) até cerca de 200°C, com uma válvula proporcional de controlo de caudal a ajustar o fluxo de óleo por comando elétrico.

As condições de ensaio vão desde ensaios acelerados de baixo caudal e alta temperatura até ensaios de resistência bem lubrificados a temperatura moderada.

Monitorização, lubrificação da caixa de engrenagens & arrefecimento

A pressão do óleo do rolamento (transmissor de 4–20 mA), a temperatura do óleo do rolamento (PT100 + transmissor, 4–20 mA) e o caudal de óleo (L/min) são todos apresentados localmente e adquiridos pelo sistema de aquisição de dados. Uma unidade de lubrificação separada da caixa de engrenagens fornece óleo às engrenagens e às chumaceiras à pressão e caudal requeridos, mantendo uma película de óleo hidrodinâmica estável a alta velocidade.

Consoante as utilidades do local, os sistemas de lubrificação podem ser ligados a um refrigerador externo ou a um circuito de água de arrefecimento para remover o calor gerado e manter a temperatura de óleo desejada durante ensaios longos. O procedimento de operação exige que a lubrificação da caixa de engrenagens esteja estabelecida e estabilizada antes de qualquer operação a alta velocidade ser permitida.

Instrumentação

Cada ensaio, totalmente documentado.

O banco é fortemente instrumentado para que cada ensaio fique totalmente documentado e rastreável — desde os indicadores locais do painel até um registo digital completo na estação de aquisição de dados.

IN · 01 | Variáveis medidas

Binário, velocidade, carga & caudal

Sensor de binário sem contacto (0–50 N·m típico), captador de velocidade (capacidade 0–80.000 rpm), célula de carga radial (até ~25 kN), células de carga axial (até ~2,5 kN), pressão do óleo, temperatura do óleo e caudal, além de sinais de estado digitais (bombas, aquecedores, interruptores de nível/fim de curso, paragens de emergência).

7+ canais · 4–20mA / Digital

IN · 02 | Indicadores locais

Leituras montadas no painel

Apresentação em tempo real do binário, da velocidade, da carga radial e da carga axial, além da pressão, temperatura e caudal do óleo, no painel de comando frontal. Pontos de alarme configuráveis permitem lógica de disparo local perante valores inseguros sem necessidade do ecrã de aquisição de dados.

Indicadores digitais · Alarmes locais

IN · 03 | Aquisição baseada em PC

Aquisição & registo de dados

Um PC/PC industrial com hardware de aquisição dedicado recolhe os sinais analógicos e digitais de todos os transmissores e sensores, apresenta valores e tendências em tempo real na HMI e regista todos os dados relevantes em ficheiros com marcas de tempo e identificadores de ensaio.

Multicanal · Registos com marca de tempo

Disposição geral

Por dentro da cadeia cinemática.

Desenhos de engenharia seccionados e ortográficos da disposição mecânica real que construímos — dispositivo de carga, cadeia cinemática e armário de comando / instrumentação. Os desenhos completos estão disponíveis como transferências PDF abaixo.

GA · Projeto 1

Caixa do rolamento & dispositivo de carga

Disposição geral do banco de ensaio de rolamentos de 70000 rpm — desenho seccionado da caixa de engrenagens, da caixa do rolamento, da célula de carga e dos espaçadores de discos

Desenho de conjunto seccionado e cotado que mostra a interface com a caixa de engrenagens, a caixa do rolamento, a célula de carga, o empilhamento de discos e a porca de bloqueio do rolamento de ensaio.

GA · Projeto 2

Disposição da cadeia cinemática

Disposição geral do banco de ensaio de rolamentos de 70000 rpm — desenho em alçado do motor, da caixa de engrenagens, dos acoplamentos e da estrutura de base

Desenho de conjunto em alçado do motor, da caixa de engrenagens, dos acoplamentos de entrada/saída, da caixa inferior e da estrutura de base, com dimensões gerais.

GA · Projeto 3

Armário de comando / instrumentação

Banco de ensaio de rolamentos de 70000 rpm — vista isométrica em corte do armário de comando e instrumentação

Corte isométrico do armário de equipamento que mostra a disposição interna dos módulos de comando e instrumentação.

Galeria

The rig, tal como construído.

Fotografias reais da célula de ensaio montada — motor de acionamento, caixa de engrenagens, dispositivo de carga, unidade de lubrificação e armário de comando na oficina.

Sistema de ensaio de rolamentos de 70000 rpm com analisador FFT e sensores de vibração

01 / 03

Transferências

Desenhos de disposição geral.

Os três PDF de projeto reais por trás das imagens acima — adequados para revisão de aprovisionamento e pré-seleção técnica.

Desenho · Projeto 1

Caixa do rolamento & dispositivo de carga

PDF · 68 KB

Desenho · Projeto 2

Disposição da cadeia cinemática

PDF · 21 KB

Desenho · Projeto 3

Armário de comando / instrumentação

PDF · 416 KB

Especificações

Parâmetros técnicos completos.

Configuração típica do banco de ensaio de resistência de rolamentos de alta velocidade. Os valores podem ser personalizados segundo os requisitos do utilizador.

Aplicação	Ensaios de resistência e desempenho de rolamentos volantes de alta velocidade
Intervalo de velocidade do rolamento de ensaio	0 a 70.000 rpm (controlável de forma contínua)
Potência nominal do motor de acionamento	~113 kW, CA trifásico, 415 V
Velocidade nominal do motor	~2900 rpm (até aprox. 5000 rpm)
Controlo de velocidade	Acionamento com controlo vetorial e realimentação por codificador
Tipo de caixa de engrenagens	Duas etapas, helicoidal simples, veios paralelos
Relação da caixa de engrenagens	Aprox. 14 : 1
Velocidade de entrada da caixa (máx.)	5000 rpm
Velocidade de saída da caixa (máx.)	70.000 rpm
Norma de projeto da caixa de engrenagens	AGMA 6011 I-03
Chumaceiras da caixa de engrenagens	Chumaceiras hidrodinâmicas com suporte de aço & revestimento de metal branco
Capacidade de carga radial	Até ~25 kN (≈2,5 toneladas), por fole pneumático + célula de carga
Capacidade de carga axial	Até ~2,5 kN, por cilindros pneumáticos compactos + células de carga
Atuação da carga radial	Fole pneumático de convolução simples com regulador E/P
Atuação da carga axial	Vários cilindros pneumáticos compactos com regulador E/P
Temperatura do óleo de lubrificação do rolamento	Aprox. 35 °C a 200 °C (ajustável)
Caudal de lubrificação do rolamento	Ajustável por válvula proporcional de controlo de caudal
Lubrificação da caixa de engrenagens	Unidade separada com bomba, filtração e arrefecimento
Intervalo de medição de binário	Aprox. 0–50 N·m, sensor de binário sem contacto
Intervalo de medição de velocidade	0–80.000 rpm (capacidade do sensor)
Variáveis medidas	Binário, velocidade, carga radial, carga axial, pressão do óleo, temperatura do óleo, caudal
Estrutura de base	Base de ferro fundido para elevada rigidez e amortecimento de vibrações
Aquisição de dados	Aquisição baseada em PC/IPC com entradas analógicas e digitais multicanal
Registo de dados	Registo contínuo com marca de tempo e identificação do ensaio
Alimentação (principal)	415 V, trifásica para acionamento & bombas
Alimentação auxiliar	230 V CA monofásica para comandos, auxiliares, indicadores
Alimentação pneumática	Ar comprimido limpo e seco (pressão conforme os requisitos dos atuadores)

Aplicações

Onde trabalha.

Organizações que têm de qualificar, validar ou comparar rolamentos para aplicações exigentes — muitas vezes como banco de qualificação e ensaio de tipo antes de os rolamentos serem autorizados para sistemas críticos.

A · 01Rolamentos de veios e de caixas de acessórios de motores aeronáuticos

A · 02Caixas de engrenagens de alta velocidade e turbomáquinas (defesa, aviação, indústria)

A · 03Turbocompressores, compressores volumétricos e rolamentos automóveis de alto desempenho

A · 04Instalações de investigação e desenvolvimento centradas em fadiga, lubrificação e modos de falha

A · 05Laboratórios de qualificação de novos projetos de rolamentos, fornecedores ou lotes de produção

Em detalhe

A leitura técnica completa.

Descrição de engenharia para compradores, engenheiros de ensaio e equipas de fiabilidade que querem o quadro completo antes de se comprometerem com um programa de ensaios.

Ensaios de vida de rolamentos a velocidade ultra-alta e carga combinada

Em sistemas críticos, os rolamentos são muitas vezes o ponto único mais fraco capaz de deitar abaixo uma máquina inteira. Um rolamento gripado num motor aeronáutico, um rolamento avariado numa caixa de engrenagens de alta velocidade ou um descontrolo térmico num turbocompressor podem significar o aborto da missão, uma paragem não programada ou danos catastróficos. Contudo, na maioria dos programas, a vida dos rolamentos continua a ser prevista em grande parte a partir de dados de catálogo, fatores de segurança e suposições. O banco de ensaio de resistência de rolamentos de alta velocidade existe para eliminar essas suposições — recriando o castigo real que os rolamentos sofrem em serviço e produzindo provas concretas e instrumentadas de como um rolamento realmente se comporta e falha.

Objetivo funcional & capacidade de ensaio

O propósito central do banco é responder a uma pergunta fundamental: “Como se comportam realmente os rolamentos de alta velocidade ao longo da sua vida nas minhas condições de funcionamento específicas?” Para esse fim, o banco é projetado para:

Medir a vida em resistência de rolamentos volantes sob carga radial variável, carga axial (impulso) variável, velocidades desde poucas rpm até ~70.000 rpm, caudal/pressão de lubrificação controlados e temperatura do óleo controlada (incluindo resistência a alta temperatura)
Capturar e registar os indicadores-chave de desempenho ao longo do ensaio — evolução do binário/atrito, velocidade e estabilidade de velocidade, níveis de carga radial e axial, pressão/temperatura/caudal do óleo e níveis de vibração através de uma entrada de analisador externo
Permitir cenários de ensaio realistas — ensaios de resistência a carga e velocidade constantes, cargas em degraus ou em rampa a velocidades fixas, ensaios de vida acelerados por temperatura e ensaios comparativos de rolamentos, lubrificantes ou revestimentos

O sistema é projetado para ensaios de longa duração, parcialmente sem vigilância, com bloqueios e monitorização adequados para proteger tanto o operador como o equipamento.

Arquitetura do sistema, subsistema a subsistema

O banco é construído em torno de uma cadeia cinemática de alta potência, uma caixa de engrenagens de alta velocidade de precisão, um dispositivo de carga do rolamento e sistemas de lubrificação independentes, tudo integrado num sistema de comando e aquisição de dados baseado em PC sobre uma estrutura de base em ferro fundido.

Subsistema	Função
Motor de acionamento com controlo vetorial	~113 kW, CA trifásico 415 V, realimentação por codificador, controlo de velocidade em malha fechada
Caixa de engrenagens helicoidal simples de duas etapas	Atinge 70.000 rpm à saída com relação de ~14:1, norma de projeto AGMA 6011 I-03
Acoplamento de segurança limitador de binário	Desliza a ~300 N·m para proteger contra sobrecarga súbita / gripagem
Dispositivo de carga do rolamento	Fuso de precisão e caixa em duas partes, discos/espaçadores personalizáveis
Carga radial	Fole pneumático + célula de carga, até ~25 kN
Carga axial	Cilindros pneumáticos compactos + células de carga, até ~2,5 kN
Unidade de lubrificação do rolamento	Fornecimento de óleo aquecido e de caudal controlado, da ambiente a ~200°C
Sistema de lubrificação da caixa de engrenagens	Unidade separada que mantém a película de óleo hidrodinâmica a alta velocidade
Instrumentação & aquisição de dados	Binário, velocidade, cargas, pressão, temperatura, caudal — registo baseado em PC

Sistema de acionamento & caixa de engrenagens de alta velocidade

O motor de acionamento é uma máquina CA trifásica de ~113 kW, 415 V, emparelhada com um variador industrial de controlo vetorial, de velocidade nominal ~2900 rpm com capacidade até ~5000 rpm, realimentação por codificador para controlo de velocidade em malha fechada e rampas de aceleração/desaceleração configuráveis para minimizar o choque mecânico. Para atingir velocidades de fuso até 70.000 rpm, o motor aciona uma caixa de engrenagens dedicada de duas etapas, helicoidal simples, de veios paralelos, projetada segundo AGMA 6011 I-03, com chumaceiras hidrodinâmicas (suporte de aço, revestimento de metal branco) para funcionamento contínuo a alta velocidade com baixa vibração.

Caixa do rolamento, fuso & estrutura mecânica

Todo o conjunto — motor, caixa de engrenagens, dispositivo do rolamento — está montado sobre uma base de ferro fundido de elevada rigidez à flexão (mantém o alinhamento do veio sob carga) e excelente amortecimento de vibrações. O dispositivo de carga do rolamento é composto por um veio de fuso retificado com precisão que porta o rolamento de ensaio e os rolamentos/discos de apoio, discos e espaçadores personalizáveis para corresponder à geometria do rolamento de ensaio (p. ex. 20 × 47 × 14 mm) e uma caixa em duas partes que separa o suporte (caixa inferior) da transferência de carga (caixa superior). Um dispositivo dedicado de encaixe e desmontagem evita danos durante a montagem/desmontagem e acelera as trocas de rolamento entre ensaios.

Aplicação de carga radial & axial

A carga radial é gerada por um fole pneumático que atua através de um pino de carga radial sobre a caixa superior, medida por uma célula de carga radial — até cerca de 25 kN (≈2,5 toneladas), ajustável suavemente através da pressão do ar. A carga axial (impulso) é aplicada por cilindros pneumáticos compactos dispostos para força puramente axial sobre o disco do rolamento, medida por células de carga axial — até cerca de 2,5 kN. Unidades filtro-regulador, reguladores eletropneumáticos (E/P) e eletroválvulas 5/2 & 3/2, 24 V CC completam o sistema de comando pneumático para perfis de carga bem definidos.

Lubrificação & gestão térmica

A unidade de lubrificação do rolamento fornece óleo a pressão, caudal e temperatura controlados — reservatório, bomba, filtração e linhas de retorno para funcionamento contínuo, um aquecedor elétrico que eleva a temperatura do óleo desde a ambiente (~35°C) até cerca de 200°C, e uma válvula proporcional de controlo de caudal para ajuste elétrico do fluxo. Uma unidade de lubrificação separada da caixa de engrenagens mantém uma película de óleo hidrodinâmica estável a alta velocidade. Consoante as utilidades do local, ambos os sistemas podem ser ligados a um refrigerador externo ou a um circuito de água de arrefecimento para rejeição de calor durante ensaios longos.

Instrumentação, monitorização & aquisição de dados

A instrumentação típica inclui um sensor de binário sem contacto (0–50 N·m típico), medição de velocidade com capacidade de sensor de 0–80.000 rpm, célula de carga radial (até ~25 kN), células de carga axial (até ~2,5 kN no total), transmissores de pressão e temperatura do óleo, indicação de caudal e sinais de estado digitais para bombas, aquecedores, interruptores de nível/fim de curso, paragens de emergência e bloqueios. Indicadores locais do painel apresentam em tempo real o binário, a velocidade, a carga, a pressão, a temperatura e o caudal com pontos de alarme configuráveis. Um PC ou PC industrial com hardware de aquisição dedicado recolhe todos os sinais analógicos e digitais, apresenta valores e tendências em tempo real na HMI e regista todos os dados relevantes com marcas de tempo e identificadores de ensaio — suportando análise estatística da vida, investigações de falhas, comparações de fornecedores e elaboração de relatórios.

Segurança & filosofia de operação

Devido às altas velocidades e à energia armazenada, o banco é projetado com um conceito de segurança em múltiplas camadas:

Proteção mecânica em torno de todos os componentes rotativos e peças móveis
Circuitos de paragem de emergência — uma paragem de emergência do acionamento para cortar a potência do motor e desacelerar o sistema, e uma paragem de emergência do sistema para desligar em segurança a lubrificação e os sistemas auxiliares
Bloqueios que impedem o início de um ensaio se a pressão/caudal de lubrificação for insuficiente, as temperaturas do óleo estiverem fora de intervalo, a pressão pneumática de carga não estiver disponível ou qualquer alarme crítico estiver ativo
Procedimentos de operação que exigem que os sistemas de lubrificação sejam iniciados e estabilizados antes de aplicar velocidade/carga, que se respeitem tempos de aquecimento definidos e que não haja intervenção manual enquanto o ensaio decorre ou os componentes rodam

O princípio geral: nenhuma operação a alta velocidade é possível a menos que se confirme que as condições de lubrificação, carga e segurança estão saudáveis.

Principais vantagens

Dados de resistência realistas e de alta fidelidade sob condições combinadas de velocidade, carga e temperatura
Forte repetibilidade, assente numa estrutura mecânica rígida e num controlo preciso da lubrificação e das cargas
Conhecimento profundo do comportamento dos rolamentos, permitindo melhores escolhas de projeto e melhor gestão de fornecedores
Registos digitais completos que suportam a qualificação, a certificação e a resolução de problemas
Flexibilidade para se adaptar a diferentes tamanhos de rolamento, níveis de carga e conceitos de ensaio

Ver

Veja-o em funcionamento.

Vídeo da Neometrix Defence Limited: banco de ensaio de rolamentos.

FAQ

Perguntas frequentes.

Respostas claras da equipa de engenharia.

Q · 01 O que é um banco de ensaio de rolamentos aeronáuticos de 70.000 rpm?

Um sistema de ensaio de alta velocidade projetado para avaliar rolamentos aeronáuticos a velocidades de rotação extremas até 70.000 rpm, para validação de desempenho, durabilidade e segurança.

Q · 02 Que tipos de rolamentos podem ser ensaiados?

O banco suporta rolamentos de contacto angular, de esferas, de rolos e rolamentos de alta precisão de qualidade aeronáutica, com discos e espaçadores personalizáveis para corresponder à geometria do rolamento de ensaio.

Q · 03 Que parâmetros são medidos durante o ensaio?

Os parâmetros principais incluem velocidade (rpm), binário, carga radial e axial, pressão do óleo, temperatura do óleo, caudal e níveis de vibração através de uma entrada de analisador externo.

Q · 04 O banco é adequado para normas aeronáuticas?

Sim, foi projetado para cumprir requisitos de ensaio aeronáuticos rigorosos, com a caixa de engrenagens construída segundo a norma de projeto de engrenagens de alta velocidade AGMA 6011 I-03 e instrumentação completa para registos de ensaio rastreáveis e auditáveis.

Q · 05 Qual é a velocidade máxima?

O sistema pode atingir e sustentar continuamente velocidades até 70.000 rpm, com o sensor de velocidade previsto para capacidade até 80.000 rpm e elevada estabilidade sob acionamento com controlo vetorial.

Q · 06 O sistema inclui monitorização em tempo real?

Sim, dispõe de aquisição de dados baseada em PC com tendências HMI em tempo real e indicadores locais de painel para binário, velocidade, carga, pressão do óleo, temperatura e caudal, além de uma entrada de analisador FFT/vibração externo.

Q · 07 Podem programar-se ciclos de ensaio personalizados?

Sim, os utilizadores podem configurar perfis de ensaio personalizados, incluindo ensaios a carga e velocidade constantes, cargas em degraus ou em rampa, ensaios de vida acelerados por temperatura e ensaios comparativos de rolamentos, lubrificantes ou revestimentos.

Q · 08 Que dispositivos de segurança estão incluídos?

Proteção mecânica, circuitos de paragem de emergência do acionamento e do sistema, e bloqueios que impedem o funcionamento a alta velocidade a menos que a pressão/caudal de lubrificação, a temperatura do óleo e a pressão pneumática de carga estejam todas dentro do intervalo seguro.

Q · 09 O ensaio de lubrificação é suportado?

Sim, o banco permite o controlo independente do caudal e da temperatura do óleo (da ambiente a ~200°C), para que o desempenho de lubrificantes e revestimentos possa ser avaliado em condições reais de funcionamento a alta velocidade.

Q · 10 Que indústrias utilizam este banco de ensaio?

É amplamente utilizado em aeroespacial, aviação, defesa, desenvolvimento de turbocompressores/compressores volumétricos automóveis e laboratórios de I&D e qualificação de engenharia mecânica de alta velocidade.

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