Details

Introdução
Os motores aeronáuticos modernos possuem componentes precisamente usinados e selos sensíveis, altamente vulneráveis à corrosão e contaminação durante períodos de inatividade.
O Conjunto de Conservação de Motores Aeronáuticos retira óleo inibidor de corrosão (OM-11) de seu reservatório integrado e o injeta nos circuitos de combustível e lubrificação do motor, criando uma película protetora que previne danos causados pela umidade e degradação dos selos. Compacto, montado em carrinho e projetado para uso em campo ou hangar, combina bomba de engrenagem acionada por DC, filtração em múltiplos estágios e controles intuitivos para tornar a preservação do motor rápida, confiável e segura.

Visão Geral do Sistema
 • Design Portátil em Carrinho: Estrutura em alumínio extrudado com quatro rodízios direcionáveis para operação por uma única pessoa e implantação rápida
 • Reservatório Autônomo: Tanque de alumínio de 24 L com escala manual para monitoramento visual direto do nível de óleo
 • Filtração em Múltiplos Estágios: Respiro de 40 μm → filtro de sucção de 149 μm com válvula de retenção → filtro em linha de 10 μm com indicador elétrico de entupimento
 • Bomba de Engrenagem DC: Bomba de 11 cc/rot acoplada a motor DC de 0,35 kW, 28 V, 1 500 RPM, fornecendo até 800 L/h a pressões de até 10 kg/cm²
 • Controles do Usuário: Interruptor IP on/off, válvula de agulha no painel frontal para ajuste fino de pressão e manômetro de 4″ (0–10 kg/cm²) para feedback em tempo real

Fluido de Trabalho
Óleo Inibidor OM-11 — fluido mineral de preservação com aditivos anticorrosivos. O OM-11 mantém uma fina camada protetora em todas as superfícies internas, neutralizando umidade e resíduos de combustão. É o padrão da indústria para armazenamento e transporte de motores a longo prazo, compatível com a maioria dos combustíveis de turbina.

Componentes Principais

  

    

      
Componente
      
Descrição
    
  
  

    
Reservatório & Escala de Nível
Tanque cilíndrico de alumínio de 24 L com escala de 10″ para verificação manual do nível de óleo
    
Respiro
Respiro de malha metálica de 40 µm garantindo reabastecimento sem partículas
    
Filtro de Sucção & Válvula de Retenção
Malha de aço inox de 149 µm evita partículas; válvula de retenção previne refluxo
    
Bomba de Engrenagem & Motor
Bomba de engrenagem 11 cc/rot + motor DC 0,35 kW, 28 V (1 500 RPM) via carcaça; classificação 200 bar
    
Filtro de Linha de Pressão
Elemento de 10 µm com indicador elétrico de entupimento para aviso de manutenção
    
Mangueira de Entrega
½″ ID × 25 ft, classificada para 110 bar de pressão de trabalho
    
Válvula de Agulha & Manômetro
Válvula de agulha ½″ para ajuste fino; manômetro de 4″ no painel (0–10 kg/cm²)
    
Caixa Elétrica & Cabo
Interruptor on/off IP; 15 m de cabo de cobre 2x6 mm² com proteção MCB de 20 A
    
Estrutura & Mobilidade
Chassi em alumínio extrudado com quatro rodízios direcionáveis para estabilidade e manobrabilidade
  


Especificações Técnicas

  

    

      
Parâmetro
      
Especificação
    
  
  

    
Fluido de Trabalho
Óleo inibidor OM-11
    
Pressão de Operação
0,8 – 10 kg/cm²
    
Taxa de Entrega
800 L/h
    
Capacidade do Tanque
24 L
    
Faixa de Temperatura do Óleo
50 – 70 °C
    
Motor de Acionamento
0,35 kW DC, 28 V, 1 500 RPM
    
Deslocamento da Bomba
11 cc/rot (max. 200 bar)
    
Classificação de Filtração
40 µm / 149 µm / 10 µm
    
Classificação da Mangueira
½″ ID × 25 ft, 110 bar
    
Faixa do Manômetro
0–10 kg/cm² (4″ dial)
    
Alimentação Elétrica
28 V DC, 20 A
  


Procedimento de Operação
1. Preparação:
 - Verifique se o nível de óleo ≥ 10 L na escala; aperte todas as conexões e conecte a mangueira de entrega à porta de preservação do motor.

2. Inicialização:
 - Ligue o MCB; motor e bomba acionam simultaneamente.

3. Injeção:
 - O óleo flui a 800 L/h; ajuste a pressão via válvula de agulha enquanto monitora o manômetro.

4. Conclusão:
 - Após entregar o volume necessário, desligue a alimentação e aguarde a parada da bomba.

5. Armazenamento:
 - Desconecte e tampe a mangueira; enrole a mangueira e o cabo cuidadosamente no carrinho.

Segurança & Precauções
 • Verifique Nível de Óleo & Conexões: Sempre assegure que o nível de óleo está acima da marca mínima e que todas as conexões de mangueira/acoplamento estão seguras antes da operação.
 • Evite Funcionamento a Seco: Nunca opere a bomba com óleo abaixo da marca mínima ou com a mangueira desconectada.
 • Despressurize Antes da Manutenção: Desligue a energia e libere a pressão residual antes de desmontar qualquer componente.

Manutenção & Calibração
 • Verificações Diárias: Inspecione nível de óleo, integridade das mangueiras e condição dos filtros; aperte conexões soltas.
 • Calibração: Use o gráfico tensão-pressão fornecido (ex.: 17 V ≈ 4 bar na saída da mangueira) para confirmar desempenho.
 • Substituição de Consumíveis:
 - Respiro, filtro de sucção, elemento filtrante, mangueira e escala de nível a cada seis meses.
 • Peças Sobressalentes Obrigatórias: Mantenha em estoque respiro, filtros, elemento filtrante, conjunto de mangueira, manômetro e válvula de agulha para serviço rápido.

Aplicações & Benefícios
 • Prevenção de Corrosão: Forma uma película protetora contínua em passagens internas e selos, prevenindo oxidação e corrosão.
 • Vida Útil Estendida dos Selos: Lubrifica e condiciona selos dinâmicos para reduzir rachaduras durante armazenamento ou transporte.
 • Uso por Operador Único: Design montado em carrinho e controles simples permitem que um técnico realize ciclos completos de preservação.
 • Garantia de Qualidade: Filtração em múltiplos estágios e controle calibrado de pressão garantem entrega de óleo livre de contaminantes sempre.

Esta solução robusta e turnkey minimiza o tempo de inatividade e os custos de manutenção, garantindo que os motores aeronáuticos permaneçam em condições ideais entre operações.