NMX‑CDCT‑3K / Rev 01 / Marinizada · JSS 55555 / Noida · Índia 2026 · Página do produto

NMX-CDCT-3K · ENGENHARIA SOB ENCOMENDA — PROJETO SOTR DA MARINHA

Lanterna compacta de controle de avarias. Quando o navio escurece, ela não.

Um holofote portátil marinizado projetado segundo o requisito do estado-maior da Marinha da Índia para equipes de controle de avarias: 3.000 lúmens durante oitenta minutos, um feixe que alcança através de cem metros de fumaça densa — com uma mão, com menos de 3 kg. Alumínio anodizado duro, lente temperada antiestilhaçamento, vedação classe IP65, grau de choque NSS II, CEM/EMI MIL-STD-461, e a matriz de qualificação JSS 55555 completa. Desenhos de produção aprovados pela autoridade de design naval; fabricada sob encomenda em Noida.

Consultar — equipamento de controle de avarias Ficha de capacidades (PDF)

Renderização representativa — lanterna compacta de controle de avarias no convés de um navio de guerra: holofote de alumínio anodizado duro preto com cabeça de aletas profundas, lente plana temperada, dois interruptores selados, porta USB coberta, cano de bateria estriado e cabo de empunhadura com ranhura para dedos aparafusado

Fig · 01 A lanterna — renderização representativa do design aprovado, no convés

Saída de luz

3.000lm alto · 2.000 lm baixo

Autonomia

80min · potência total

Feixe na fumaça

>100m · fumaça densa

Massa

≤3kg · com acessórios

Sobrevivência

IP65+ NSS grau II

ISO 9001 / 14001 Projetada segundo SOTR da Marinha da Índia Desenhos aprovados — autoridade de design naval JSS 55555 · MIL-STD-461 Noida · Índia

Visão geral

A energia falha. A fumaça enche. A lanterna é o plano.

Quando um compartimento perde energia — incêndio, alagamento, dano de combate —, a primeira ferramenta da equipe de controle de avarias não é uma bomba ou um extintor. É luz: o suficiente, por tempo suficiente, através da fumaça, com uma mão, de um equipamento que sobrevive à mesma emergência que ilumina.

Renderização representativa — a lanterna de controle de avarias cortando um feixe branco nitidamente definido através de fumaça cinza densa por um corredor escuro de navio de guerra, molduras de aço e tubulações mal visíveis

Fig · 02 O serviço — um feixe que se mantém coerente através de fumaça densa (renderização representativa)

A lanterna compacta de controle de avarias é projetada cláusula por cláusula segundo a declaração de requisitos técnicos da Marinha da Índia exatamente para esse serviço. Um motor de luz de estado sólido entrega 2.000 lúmens no modo baixo e 3.000 no alto através de uma lente plana temperada antiestilhaçamento — um feixe projetado para alcance, de modo que penetra mais de 100 metros de fumaça densa em vez de refletir de volta para os olhos do operador. Uma carga completa dura pelo menos oitenta minutos a potência total; a bateria é um módulo selado que o operador troca em segundos, de modo que a autonomia se torna realmente uma questão de quantos módulos cabem no armário.

O corpo é de alumínio usinado, anodizado duro contra o sal e o uso intenso, selado em classe IP65, e moldado para uma mão enluvada — uma cabeça de aletas profundas, um cano de bateria fino, dois interruptores selados sob o polegar, e uma empunhadura com ranhura para dedos destacável. A lanterna inteira, com acessórios, permanece abaixo de três quilogramas e dentro de um envelope de 300 × 150 × 150 mm — o design aprovado mede 259 mm de comprimento.

Tudo nesta página existe para responder honestamente a uma pergunta: ela continuará produzindo luz após o choque, o sal, o calor e a água que deixaram o navio no escuro?

Projetada · SOTR da Marinha

Um requisito do estado-maior, respondido

O design responde linha por linha ao SOTR da Marinha da Índia para lanternas compactas de controle de avarias — saída, autonomia, penetração de fumaça, massa, materiais, vedação, choque, CEM/EMI e vida útil da bateria —, e seus desenhos de produção são aprovados pela autoridade de design naval.

Qualificação · JSS 55555

A matriz de testes é a prova

Planos de teste de aceitação e CEM/EMI aprovados; qualificação pela matriz ambiental JSS 55555 — vibração, calor úmido, crescimento de mofo, exposição tropical, sal, gotejamento, alta temperatura e choque grau NSS II —, com PCBs construídas e examinadas segundo JSS 52300.

Útil · Além da luz

A bateria é um banco de energia

O USB tipo C carrega o módulo; uma porta USB-A o descarrega — de modo que a mesma bateria que alimenta a lâmpada pode recarregar rádios, detectores de gás ou telefones quando as tomadas de um compartimento estão mortas. O estado de carga é indicado em 25/50/75/100%.

Arquitetura

Uma mão. Oitenta minutos. Cem metros de fumaça.

A elevação abaixo é o design aprovado tal como os desenhos o definem — motor de luz, módulo de bateria, controles, vedação e o regime de qualificação ao redor deles.

FIG · 03DESIGN APROVADO · ELEVAÇÃO LATERAL · MATRIZ DE TESTE DE TIPO

Fig · 03 259 mm de ponta a ponta — cabeça com aletas, cano de bateria substituível, dois interruptores selados, carga/descarga USB, empunhadura destacável

Arq · 01

O motor de luz

O requisito do estado-maior tomou como referência o serviço de uma lâmpada HID de halogeneto metálico de 30 W; o design de produção aprovado entrega o mesmo serviço baixo/alto de 2.000/3.000 lúmens com um motor de luz de estado sólido — saída completa instantânea, sem atraso de reacendimento, sem cápsula de arco frágil, e autonomia que a bateria realmente consegue sustentar. O refletor e a lente plana temperada são projetados para alcance: um núcleo estreito de alta intensidade que permanece legível através da fumaça a mais de 100 m, com ≥80 minutos a potência total com uma carga.

Arq · 02

O módulo de bateria

Um módulo selado de íons de lítio — 12–18 V, ≥4.000 mAh, formato de célula COTS padrão — rosqueia no cano via interface M53 e é trocado em segundos. Carrega na lanterna ou fora dela em ≤4 horas, indica o estado de carga em 25/50/75/100%, avisa em baixa tensão e baixa capacidade, e um corte de descarga profunda a 70% da tensão nominal protege as células. Vida útil de projeto ≥5 anos ou 1.000 ciclos de carga, sem manutenção.

Arq · 03

O corpo marinizado

Alumínio de alta resistência, anodizado duro; resistente à corrosão contra sal marinho e contaminação por óleo, resistente ao fogo e de alto impacto. A proteção de entrada é classe IP65 conforme IS 12063, o choque é grau NSS II, e a lanterna deve funcionar — e continuar funcionando — a 65 °C durante quinze minutos e 90% de umidade relativa. Dois interruptores selados fornecem controle contínuo, de pressão e baixo/alto; a empunhadura com ranhura para dedos é desaparafusada quando a estivagem exige.

Arq · 04

Carregamento e garantia

O carregador robusto atinge carga completa em ≤4 horas a partir de fontes a bordo de 220 V a 50 ou 60 Hz, corta automaticamente, e possui proteção contra sobretensão de 250 V com cabeamento conforme IS 5608. O carregamento USB tipo C e a descarga USB-A adicionam a função de banco de energia. A eletrônica é construída em PCBs conforme JSS 52300, com triagem de estresse ambiental, CEM/EMI conforme MIL-STD-461 — com MTBF ≥1.000 h e um período de queima de 8 horas nos primeiros 10% de qualquer lote de produção.

Você tem uma licitação para controle de avarias, defesa NBQ ou iluminação marinizada? Envie-a — matriz de conformidade cláusula por cláusula em dois dias úteis · [email protected]

Enviar especificação da licitação

Especificações

Especificação de referência, conforme aprovada.

Os parâmetros abaixo refletem o design aprovado segundo o SOTR da Marinha da Índia. Saída, formato de bateria e regime de qualificação são redimensionados segundo sua especificação.

Especificação completa — expandir

Produto	Lanterna compacta de controle de avarias — holofote portátil marinizado para equipes de emergência a bordo · design, fabricação, qualificação e documentação
Saída de luz	2.000 lm (baixo) / 3.000 lm (alto) · motor de luz de estado sólido que entrega o serviço que o SOTR definiu para uma lâmpada HID de halogeneto metálico de 30 W · saída completa instantânea
Feixe	Refletor otimizado para alcance atrás de uma lente plana temperada antiestilhaçamento · penetração >100 m em fumaça densa
Autonomia	≥80 minutos a potência total com uma carga · serviço estendido em modo baixo · bateria trocável em segundos para operações contínuas
Controles	Interruptores de pressão principal e auxiliar selados no ombro da cabeça · ligado contínuo, pressão (momentâneo), e seleção baixo/alto · operável com uma mão enluvada
Corpo e envelope	Alumínio anodizado duro de alta resistência · design aprovado de 259 mm de comprimento, cabeça Ø108 mm, cano Ø54 mm — dentro do envelope SOTR de 300 × 150 × 150 mm · ≤3 kg com todos os acessórios · empunhadura com ranhura para dedos contornada destacável
Entrada e ambiente	Proteção de entrada classe IP65 conforme IS 12063 · tolerante a respingos e mangueira · operação a 65 °C durante ≥15 min · umidade até 90% UR · tolerante a contaminação por sal e óleo · construção resistente ao fogo e de alto impacto
Choque e vibração	Choque grau NSS II (regime JSS 55555 T.24) · vibração 2–33 Hz conforme JSS 55555 T.28
Bateria	Módulo Li-ion selado substituível · 12–18 V · ≥4.000 mAh · formato de célula COTS padrão · interface roscada M53 × 3, módulo de 168 mm × Ø54 · sem manutenção · vida útil ≥5 anos / 1.000 ciclos · corte de descarga profunda a 70% da tensão nominal · avisos de baixa tensão e baixa capacidade
Carregamento	≤4 h até completa · na lanterna ou fora dela · corte automático em carga completa · indicação de estado de carga 25/50/75/100% · carregador robusto, fontes a bordo de 220 V 50/60 Hz · proteção contra sobretensão de 250 V · cabeamento conforme IS 5608 · carregador classificado contra choques NSS grau II
Função de banco de energia	Entrada de carga USB tipo C · saída de descarga USB-A para alimentar outros equipamentos de controle de avarias — rádios, detectores, telefones
Eletrônica e CEM	PCBs projetadas e montadas conforme JSS 52300 · componentes COTS · triagem de estresse ambiental conforme política de garantia de qualidade naval · CEM/EMI conforme MIL-STD-461
Qualificação	Matriz de teste de tipo JSS 55555:2012 (Rev 03) — vibração (T.28), alta temperatura 55 °C/16 h (T.17), à prova de gotejamento (T.11), calor úmido (T.10), crescimento de mofo 28 dias (T.21), exposição tropical 7 ciclos (T.27), corrosão salina (T.9), choque NSS grau II (T.24) · teste de tipo em laboratórios credenciados NABL / governamentais, válido 5 anos
Garantia	Plano de garantia de qualidade aprovado pela autoridade de qualidade naval antes da fabricação · testes de aceitação de fábrica testemunhados · queima de 8 horas nos primeiros 10% de cada lote · MTBF ≥1.000 h · garantia ≥1 ano
Escopo e suporte	Sobressalentes a bordo conforme escala — conjunto de baterias sobressalentes, unidades de lâmpada sobressalentes, ferramentas de uso geral · manuais técnicos conforme JSS 0251 · compromisso de suporte de produto de 10 anos
Status	Engenharia sob encomenda — projetada segundo o SOTR da Marinha da Índia; desenhos de produção, plano de teste de aceitação e plano de teste CEM/EMI aprovados · configurável segundo especificação do cliente

PDF · 1 página

Lanterna de Controle de Avarias — Ficha de capacidades

Resposta à licitação

Envie sua especificação — matriz de conformidade em dois dias úteis

Variantes

Uma disciplina de lanterna, muitas frotas.

Requisitos chamam isso de lanterna de controle de avarias, holofote de emergência, lanterna NBQ ou lâmpada de mão marinizada. A arquitetura responde a todos eles.

Var · 01

O design aprovado

A configuração de 259 mm, 3.000 lúmens nesta página — motor de luz de estado sólido, módulo de bateria M53, carga/descarga USB — conforme aprovada segundo o SOTR da Marinha da Índia.

Var · 02

Equipamentos de frota

Lotes em escala de dotação com aceitação de fábrica testemunhada, queima, kits de sobressalentes a bordo, reservas de baterias sobressalentes e arranjos de carregamento multiunidade para armários de controle de avarias de navios e escolas de treinamento.

Var · 03

Outros regimes de qualificação

O mesmo design projetado segundo os padrões ambientais e de choque de outras marinhas — matrizes de teste alternativas, tensões de rede e classes de entrada —, com o pacote de evidências de qualificação construído segundo o regime do cliente.

Var · 04

A linha elétrica mais ampla

Carregadores de bateria a bordo, retificadores móveis e equipamentos de energia portáteis da mesma linha de engenharia elétrica naval — qualificados segundo a mesma disciplina de choque, CEM/EMI e documentação.

Aplicações

Onde serve.

Onde quer que as luzes possam falhar e o trabalho não.

A · 01Equipes de controle de avarias e combate a incêndio de navios de guerra — falha de energia, fumaça, alagamento

A · 02Compartimentos de submarinos — iluminação de emergência em espaços confinados e selados

A · 03Escolas de treinamento NBQ e combate a incêndio — exercícios em câmara de fumaça e simulador de controle de avarias

A · 04Guarda costeira, marinha mercante e plataformas offshore — iluminação de emergência marinizada

A · 05Resposta de emergência portuária, de refinaria e industrial — holofotes que penetram a fumaça

A · 06Marinhas e estaleiros de exportação — sujeito à autorização do Governo da Índia

FAQ

Perguntas frequentes.

Respostas em linguagem simples da equipe de engenharia.

P · 01 O que diferencia uma lanterna de controle de avarias de uma boa lanterna industrial?

O ciclo de serviço e o caso de sobrevivência. Uma lanterna comercial é projetada para produzir luz; uma lanterna de controle de avarias é projetada para produzir luz após o evento que derrubou a energia do navio — portanto, a especificação é redigida em torno do choque de grau naval II, sal, óleo, resistência ao fogo, operação a 65 °C, exposição à água de classe IP65 e compatibilidade eletromagnética com os sistemas do navio, antes mesmo de contar um único lúmen. Depois o serviço: pelo menos oitenta minutos a potência total, com uma mão, com controles que um polegar enluvado consegue encontrar no escuro. A maioria das lanternas cumpre parte dessa lista. O SOTR exige tudo de uma vez.

P · 02 Como um feixe penetra 100 metros de fumaça densa?

Colocando a energia em um núcleo concentrado em vez de um banho amplo. A fumaça derrota lanternas de duas formas: absorve luz ao longo do trajeto, e dispersa luz de volta para os olhos do operador, razão pela qual um feixe de inundação amplo na fumaça ilumina principalmente a fumaça. A resposta é a ótica de alcance — um refletor profundo e uma lente plana que concentram a saída de 3.000 lúmens em um núcleo de alta intensidade com uma coroa controlada. O núcleo carrega a distância; a coroa dá apenas o contexto suficiente para se mover. Essa geometria, não os lúmens brutos, é o que o requisito de penetração de fumaça >100 m realmente testa.

P · 03 O requisito mencionava uma lâmpada HID. Por que o design aprovado é de estado sólido?

O requisito do estado-maior tomou como referência o serviço de uma lâmpada HID de halogeneto metálico de 30 W — a tecnologia compacta mais brilhante de sua época de redação. No entanto, a HID precisa de aquecimento até o brilho total, não pode reacender instantaneamente após uma interrupção, e contém uma cápsula de arco frágil. O design de produção aprovado entrega o mesmo serviço de 2.000/3.000 lúmens com um motor de luz de estado sólido: saída completa instantânea, reacendimento instantâneo, sem cápsula que se quebre sob choque de grau II, e autonomia significativamente melhor com a mesma bateria. Os desenhos que carregam essa engenharia foram aprovados pela autoridade de design naval — o serviço é o requisito; a tecnologia é a melhor forma de cumpri-lo.

P · 04 O que a qualificação JSS 55555 realmente envolve?

JSS 55555 é a norma de teste ambiental tri-serviço, e a matriz da lanterna se lê como uma carreira naval: vibração a 2–33 Hz, dezesseis horas a 55 °C, exposição a gotejamento, calor úmido, vinte e oito dias de crescimento de mofo, sete ciclos de exposição tropical, corrosão salina, e choque a grau NSS II — mais proteção de entrada classe IP65 conforme IS 12063 e CEM/EMI conforme MIL-STD-461. Como o SOTR trata isso como um item de primeiro tipo para o serviço, exige que o design seja validado por teste de tipo completo em laboratórios credenciados pela NABL ou governamentais, com resultados válidos por cinco anos. A produção então herda a prova: testes de aceitação testemunhados e queima em cada lote.

P · 05 Para que serve a função de banco de energia?

O restante do equipamento de uma equipe de controle de avarias — rádios, detectores de gás, intercomunicadores, telefones — morre no mesmo apagão para o qual a lanterna foi construída. O módulo de bateria, portanto, carrega via USB tipo C e descarrega via uma porta USB-A, de modo que um módulo sobressalente no armário de DC não é apenas autonomia da lanterna: é um banco de energia selado e classificado contra choques, construído para o mesmo ambiente que tudo mais na bolsa. O estado de carga é indicado em 25/50/75/100%, e um corte de descarga profunda protege as células independentemente do que esteja conectado.

P · 06 Qual é o status atual — e vocês conseguem construir segundo nossa especificação?

A lanterna é fabricada sob encomenda. O design existe a nível de desenho de produção — desenhado segundo o SOTR da Marinha da Índia, com os desenhos, o plano de teste de aceitação e o plano de teste CEM/EMI aprovados pelas autoridades navais —, e a fabricação, o teste de tipo e a entrega são realizados sob contrato. Para outras marinhas, guardas costeiras ou frotas industriais, o programa de qualificação é redimensionado segundo o seu regime ambiental e de choque, suas tensões de rede e seus padrões de documentação, com uma matriz de conformidade cláusula por cláusula devolvida em dois dias úteis após o recebimento da especificação. Compromissos de exportação são geridos de ponta a ponta, sujeitos à autorização do Governo da Índia.

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