NMX‑H2CT‑15 / Rev 00 / ISO 12619 · R134 · AIS-157 / Noida · Índia 2026 · Página do produto

NMX-H2CT-15 · SOB CONTRATO — HOMOLOGAÇÃO DE TIPO DE COMPONENTES DE HIDROGÊNIO

Quinze componentes de combustível de hidrogênio. Onze formas de comprovar cada um.

Um sistema de teste abrangente que homologa por tipo os componentes de um sistema de combustível de veículo a hidrogênio (e mistura H₂/GNV) — reguladores, válvulas, TPRDs, injetores, linhas e conexões — conforme ISO 12619, UN-ECE R134 e AIS-157. Quinze famílias de componentes, onze protocolos de teste, em toda a faixa: de −40 a +120 °C, até o dobro da pressão de trabalho, nas classes de serviço 350 e 700 bar. Sob contrato para uma empresa nacional de engenharia pesada.

Solicitar — teste de componentes Ficha de capacidade (PDF)

Fig · 01 A instalação de teste de componentes de hidrogênio de alta pressão — representação ilustrativa

Componentes

15famílias

Protocolos de Teste

11ISO 12619 / R134

Pressão

700classe bar · até 2× PT

Temperatura

−40/+120°C faixa

Normas

R134ISO 12619 · AIS-157

ISO 9001 / 14001 Sob contrato — mobilidade a hidrogênio ISO 12619 · UN-ECE R134 · AIS-157 Classe 350 / 700 bar Noida · Índia

Visão geral

Um carro a hidrogênio transporta seu combustível a 700 bar. Cada válvula e vedação precisa ser comprovada.

Os sistemas de combustível de veículos a hidrogênio operam a pressões de até 700 bar, em uma faixa que vai de um abastecimento pré-resfriado a −40 °C até um compartimento de motor a +120 °C, com a menor molécula existente tentando vazar por cada vedação. Antes que qualquer um desses componentes possa ser homologado por tipo, cada um deve demonstrar que sobrevive a toda a sua vida útil — e aos modos de falha que importam — sob teste. Essa comprovação é o que este sistema produz.

Representação ilustrativa — uma estação de teste de componentes de hidrogênio: um regulador de pressão de latão e aço inoxidável fixado em um dispositivo de teste pesado de alta pressão, conectado por tubulação trançada de aço inoxidável de alta pressão com conexões de compressão e um coletor de válvulas e manômetros de pressão, com leve geada nas conexões frias

Fig · 02 Um componente em teste — um regulador em um dispositivo de teste de alta pressão (representação ilustrativa)

O sistema submete quinze famílias de componentes — reguladores de pressão, válvulas de retenção e de cilindro, válvulas automáticas, injetores de gás, dispositivos de alívio de pressão e de alívio ativados termicamente (PRDs e TPRDs), válvulas limitadoras de fluxo, filtros, linhas de combustível rígidas e flexíveis, conexões e componentes de veículo a célula de combustível — a onze protocolos extraídos da ISO 12619, UN-ECE R134 e AIS-157.

Esses protocolos são a vida útil comprimida: ciclagem de operação contínua até dezenas de milhares de acionamentos, teste de resistência hidrostática e ruptura ao dobro da pressão de trabalho, medição de vazamento externo de −40 a +120 °C, pulsação de impulso de pressão, abastecimento com hidrogênio pré-resfriado, permeabilidade, vida acelerada e corrosão sob tensão. O hidrogênio é o fluido de trabalho onde a norma exige; um gás inerte o substitui nos testes de resistência destrutivos.

A homologação de tipo não é um documento — é um componente que já sobreviveu a tudo o que a estrada fará com ele. Este sistema é onde isso acontece.

Sob Contrato · Mobilidade a Hidrogênio

Construído conforme a norma

Projetado para o programa de qualificação de componentes de hidrogênio de uma empresa nacional de engenharia pesada; o projeto está aprovado e o procedimento de teste de aceitação preparado, com o conjunto completo de protocolos da ISO 12619, UN-ECE R134 e AIS-157 no escopo.

Quinze Famílias · Onze Protocolos

Uma bancada, todo o sistema de combustível

Reguladores, válvulas, injetores, TPRDs, linhas, filtros e conexões — o conjunto completo de componentes do sistema de combustível de hidrogênio — testados quanto a resistência, estanqueidade, resistência e permeabilidade em uma única plataforma instrumentada.

Não Tripulado · À Prova de Falhas

Testes perigosos, realizados remotamente

Os testes de hidrogênio de alta pressão são realizados em uma célula selada classificada ATEX sob controle CLP/SCADA, com detecção de gás hidrogênio, ventilação forçada e isolamento à prova de falhas — o operador atrás de uma janela blindada, nunca ao lado da pressão.

Arquitetura

Da fonte de gás à homologação de tipo, um único percurso instrumentado.

O esquema a seguir representa todo o fluxo de teste — fornecimento de gás, reforço de alta pressão, condicionamento térmico, a célula selada de alta pressão onde o componente é submetido a teste, os módulos de protocolo, a detecção de vazamento de hidrogênio, e o controle SCADA não tripulado.

FIG · 03HYDROGEN COMPONENT TEST FLOW · SEALED HIGH-PRESSURE CELL · SAFETY TRAIN

Fig · 03 Um percurso de teste — fonte de gás e reforçador de alta pressão, condicionamento térmico, a célula selada ATEX com protocolos de ruptura, vazamento, impulso, ciclagem e permeabilidade, detecção de hidrogênio e controle não tripulado

Arc · 01

Condicionamento de Pressão e Térmico

Os reforçadores de gás de alta pressão elevam o fornecimento às pressões de ruptura e impulso exigidas pelas normas — até a classe 700 bar e além para testes de resistência — enquanto câmaras ambientais mantêm o componente entre um abastecimento pré-resfriado a −40 °C e +120 °C. Pressão e temperatura são os dois eixos ao longo dos quais cada protocolo de componente de hidrogênio é executado.

Arc · 02

A Célula de Teste Selada

Componentes sob hidrogênio de alta pressão são submetidos a teste dentro de uma célula de alta pressão selada e ventilada classificada ATEX. A detecção de gás hidrogênio, a ventilação forçada, o isolamento à prova de falhas e a ventilação/purga remota tornam a célula segura para operação não tripulada — a energia de uma falha de hidrogênio a 700 bar permanece atrás da barreira.

Arc · 03

O Conjunto de Protocolos

Onze protocolos cobrem os modos de falha que importam: ciclagem de operação contínua (até ~50.000 ciclos), resistência hidrostática e ruptura (2× PT), vazamento externo (−40 a +120 °C), impulso de pressão, exposição a hidrogênio pré-resfriado, resistência pneumática, permeabilidade, vida acelerada, durabilidade de injetor e teste térmico, ciclagem de pressão em temperatura extrema e fissuração por corrosão sob tensão.

Arc · 04

Medição e Controle

Um sistema CLP/SCADA executa perfis de ciclo programados, registra cada canal de pressão, temperatura e vazamento, e mantém os critérios de aceitação — estabilidade da pressão de saída, limites de taxa de vazamento, ausência de ruptura, trinca ou deformação permanente. A detecção de hidrogênio/hélio de alta sensibilidade resolve as pequenas taxas de vazamento e permeação estabelecidas pelas normas.

Tem uma necessidade de qualificação de componente de sistema de combustível de hidrogênio ou GNV? Envie — matriz de conformidade cláusula por cláusula em dois dias úteis · [email protected]

Enviar especificação da licitação

Especificações

Especificação de referência, conforme contratado.

Os parâmetros abaixo refletem o sistema sob contrato para uma empresa nacional de engenharia pesada. O conjunto de componentes, as faixas de pressão e temperatura, e a instrumentação são redefinidos conforme sua especificação e as normas às quais você certifica.

Representação ilustrativa — uma sala de controle de instalação de teste de hidrogênio: um console de operador com monitores widescreen mostrando esquemas de processo e gráficos de teste, um armário de CLP e aquisição de dados com feixes de cabos, e uma janela blindada com vista para uma célula de teste de alta pressão com tubulação em aço inoxidável e faixas de perigo ao fundo

Fig · 04 A sala de controle SCADA — perfis de ciclo programados e aquisição de dados completa, a célula de teste ao fundo da janela (representação ilustrativa)

A célula, seus controles e seus dados

O sistema é organizado em torno da célula selada de alta pressão e sua sala de controle. O reforço de gás, o condicionamento térmico e os módulos de protocolo alimentam o componente em teste; o operador conduz a campanha de trás de uma janela blindada, com toda a célula intertravada com a detecção de hidrogênio e a ventilação.

Cada canal é instrumentado e registrado — pressões em toda a faixa, temperaturas de câmara, contagens de acionamento, e as taxas de vazamento e permeação que decidem aprovação ou reprovação. Os perfis de ciclo programados executam os longos protocolos de resistência sem supervisão, conforme os critérios de aceitação estabelecidos na ISO 12619, UN-ECE R134 e AIS-157.

Especificação completa — expandir

Sistema	Sistema de teste de homologação de tipo de componentes do sistema de combustível de hidrogênio · 15 famílias de componentes × 11 protocolos · projeto, fabricação, fornecimento, instalação, testes e comissionamento
Normas	ISO 12619 (Partes 3–16) · Regulamento UN-ECE R134 · AIS-157 · protocolos de homologação de tipo de componentes, pressões, temperaturas e critérios de aceitação extraídos das normas
Componentes	Regulador de pressão · válvula de retenção · válvula manual de cilindro · válvula automática · injetor de gás · indicador de pressão · PRV · PRD e PRD de ativação térmica (TPRD) · válvula limitadora de fluxo · alojamento e mangueiras · linha de combustível rígida · linha de combustível flexível · filtro · conexões · componentes HFCV
Pressão	Classes de serviço H₂ 350 e 700 bar · testadas ao dobro da pressão de trabalho · ruptura hidrostática e impulso de pressão · reforçadores de gás de alta pressão
Temperatura	De −40 / −20 °C a +85 / +120 °C · câmaras de condicionamento ambiental · abastecimento H₂ pré-resfriado (−40 °C) conforme R134
Protocolos	Operação contínua (até ~50.000 ciclos) · resistência hidrostática e ruptura · vazamento externo · impulso de pressão · exposição a H₂ pré-resfriado · resistência pneumática · vida acelerada · durabilidade de injetor e teste térmico · permeabilidade · ciclagem de pressão em temperatura extrema · fissuração por corrosão sob tensão
Meios	Hidrogênio (e gás inerte para testes de resistência) · medição de vazamento e permeação de H₂/hélio de alta sensibilidade
Controle	Aquisição de dados CLP / SCADA · perfis de ciclo programados · operação não tripulada/remota para testes perigosos de alta pressão
Segurança	Célula de alta pressão selada classificada ATEX · detecção de gás H₂ · ventilação forçada · isolamento à prova de falhas · ventilação / purga remota
Status	Sob contrato — projeto aprovado, em construção para uma empresa nacional de engenharia pesada · configurável conforme a especificação do cliente e o regime de certificação

PDF · 1 página

Sistema de Teste de Componentes de Hidrogênio — Ficha de Capacidade

Resposta a Licitação

Envie sua especificação — matriz de conformidade em dois dias úteis

Variantes

Uma disciplina de teste, muitos programas de hidrogênio.

Diferentes licitações chamam isso de sistema de teste de componentes de hidrogênio, bancada de homologação de tipo do sistema de combustível, bancada de qualificação de TPRD/válvulas ou instalação de teste de 700 bar. A engenharia se adapta a todos esses casos.

Var · 01

O Sistema Contratado

O sistema com 15 famílias e 11 protocolos desta página, para as classes 350 e 700 bar — conforme projetado para o programa de qualificação de componentes de hidrogênio de uma empresa nacional de engenharia pesada.

Var · 02

Bancadas de Componente Único

Bancadas dedicadas a uma família — uma bancada de ruptura e ciclagem de TPRD, uma bancada de durabilidade de reguladores, uma estação de resistência de injetores — onde um fabricante precisa de profundidade em um único componente em vez do conjunto completo.

Var · 03

Componentes GNV e H₂/GNV

Os mesmos protocolos aplicados a componentes de sistemas de combustível GNV e H₂/GNV, em suas pressões de serviço e conforme suas normas de homologação de tipo — regulamentações vizinhas, a mesma engenharia de teste.

Var · 04

A Linha de Hidrogênio Mais Ampla

Reforço e compressão de gás hidrogênio, bancadas de teste de motor e de potência para potência, e sistemas de reabastecimento — um único fornecedor em toda a cadeia de teste e infraestrutura de hidrogênio.

Aplicações

Onde presta serviço.

Onde quer que um componente do sistema de combustível de hidrogênio precise ser comprovado antes de ser aprovado.

A · 01Homologação de tipo de componentes do sistema de combustível de veículos a hidrogênio — ISO 12619 / UN-ECE R134 / AIS-157

A · 02Qualificação de componentes de veículos elétricos a célula de combustível (FCEV / HFCV)

A · 03Fabricantes de válvulas, reguladores, TPRD e injetores — teste de tipo em produção

A · 04Validação de programas de hidrogênio de fabricantes automotivos e fornecedores de primeiro nível

A · 05Laboratórios nacionais de mobilidade a hidrogênio e automotivos

A · 06Teste de componentes de sistemas de combustível GNV e H₂/GNV — regulamentações vizinhas

FAQ

Perguntas frequentes.

Respostas em linguagem clara da equipe de engenharia.

Q · 01 O que exatamente este sistema qualifica?

Componentes, não veículos inteiros. Ele homologa por tipo as peças individuais do sistema de combustível de um veículo a hidrogênio — os reguladores, válvulas de retenção e de cilindro, válvulas automáticas, injetores de gás, dispositivos de alívio de pressão e de alívio ativados termicamente (PRDs e TPRDs), válvulas limitadoras de fluxo, filtros, linhas de combustível rígidas e flexíveis, conexões e componentes de veículo a célula de combustível. Quinze famílias no total. Cada uma deve demonstrar que atende aos requisitos da ISO 12619, UN-ECE R134 e AIS-157 antes de poder integrar um sistema de combustível homologado por tipo, e esta bancada executa o conjunto completo de testes exigidos por essas normas.

Q · 02 Por que testar ao dobro da pressão de trabalho?

Porque um componente de pressão crítico para a segurança deve ter uma grande margem sobre a pressão que verá alguma vez em serviço. Um componente de classe 700 bar funciona a 700 bar, mas as normas exigem que ele sobreviva a um teste de resistência hidrostática ou de ruptura a aproximadamente o dobro dessa pressão sem ruptura, trinca ou deformação permanente. Demonstrar a margem — não apenas a classificação — é o que distingue um componente homologado por tipo de um não testado, e é por isso que o sistema possui reforçadores de gás de alta pressão.

Q · 03 Como o hidrogênio é testado com segurança nessas pressões?

Os testes de hidrogênio de alta pressão ocorrem dentro de uma célula de teste selada e ventilada classificada ATEX, com o componente atrás de uma barreira blindada e o operador em uma sala de controle separada. A célula é intertravada com detecção de gás hidrogênio e ventilação forçada, com isolamento à prova de falhas e ventilação e purga remotas, e os longos protocolos são executados sem operador sob controle SCADA. Quando um teste precisa apenas demonstrar a resistência mecânica, um gás inerte é usado no lugar do hidrogênio para eliminar completamente o risco de inflamabilidade.

Q · 04 Qual é a faixa de temperatura, e por que o abastecimento pré-resfriado?

Os componentes são testados de cerca de −40 °C a +120 °C — a faixa em que um componente de combustível realmente vive, desde um clima frio e o hidrogênio pré-resfriado a −40 °C usado em abastecimentos rápidos, até o calor de um compartimento de motor. O teste de exposição a hidrogênio pré-resfriado segue o protocolo de abastecimento UN-ECE R134, porque encher rapidamente um tanque de 700 bar resfria bruscamente o gás que entra, e todo componente próximo ao caminho de abastecimento deve continuar vedando durante esse choque térmico.

Q · 05 A quais normas ele atende?

As três que regem os componentes do sistema de combustível de veículos a hidrogênio: ISO 12619 (Partes 3–16, os requisitos específicos por componente), o Regulamento UN-ECE 134 (o regulamento internacional de homologação de tipo para veículos a hidrogênio e a célula de combustível e seus componentes), e AIS-157 (a norma automotiva indiana para veículos a célula de combustível a hidrogênio). Os protocolos de teste, pressões, temperaturas e critérios de aceitação deste sistema são extraídos diretamente desses documentos.

Q · 06 Vocês podem construir conforme nossos componentes e normas?

Sim — este é um sistema construído sob medida. Informe-nos as famílias de componentes que você fabrica, as classes de pressão de serviço (350, 700 bar ou outras), a faixa de temperatura, os meios e as normas às quais você certifica, e o sistema é dimensionado de acordo — célula, reforçadores, câmaras, módulos de protocolo, instrumentação e SCADA. Uma matriz de conformidade retorna em dois dias úteis.

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ISO 9001 / 14001 SOB CONTRATO — TESTE DE COMPONENTES DE HIDROGÊNIO ISO 12619 · UN-ECE R134 · AIS-157 FABRICADO EM NOIDA · ÍNDIA

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