Подробности
Введение
Современные авиационные двигатели имеют точно обработанные компоненты и чувствительные уплотнения, которые сильно подвержены коррозии и загрязнению в периоды простоя.
Блок консервации авиационных двигателей забирает антикоррозионное масло (OM-11) из встроенного резервуара и подает его в топливные и смазочные контуры двигателя, создавая защитную пленку, предотвращающую повреждение от влаги и деградацию уплотнений. Компактный, смонтированный на тележке и предназначенный для использования в полевых условиях или в ангаре, он сочетает насос шестеренчатого типа с приводом от постоянного тока, многоступенчатую фильтрацию и интуитивно понятное управление, обеспечивая быструю, надежную и безопасную консервацию двигателя.
Обзор системы
• Портативная конструкция на тележке: Экструдированная алюминиевая рама на четырех управляемых колесах для работы одним оператором и быстрой установки
• Автономный резервуар: Алюминиевый бак объемом 24 л с ручной шкалой для визуального контроля уровня масла
• Многоступенчатая фильтрация: Вентиль-дыхательный фильтр 40 μm → фильтр всасывающий 149 μm с обратным клапаном → фильтр в линии 10 μm с электрическим индикатором засорения
• Насос шестеренчатый с приводом DC: Насос 11 см³/об, соединенный с мотором 0,35 кВт, 28 В DC, 1 500 об/мин, подача до 800 л/ч при давлении до 10 кг/см²
• Управление пользователем: IP-регулируемый выключатель включения/выключения, игольчатый клапан на передней панели для точной настройки давления и манометр 4″ (0–10 кг/см²) для обратной связи в реальном времени
Рабочая среда
Антикоррозионное масло OM-11 — минеральная консервационная жидкость с добавками против коррозии. OM-11 образует тонкий защитный слой на всех внутренних поверхностях, нейтрализует влагу и остатки сгорания. Это отраслевой стандарт для длительного хранения и транспортировки двигателей, совместим с большинством турбинных топлив.
Основные компоненты
| Компонент |
Описание |
| Резервуар и шкала уровня | Цилиндрический алюминиевый бак 24 л с 10″ шкалой для ручной проверки уровня масла |
| Воздушный фильтр-заливка | Металлическая сетка 40 μm для заправки без частиц |
| Фильтр всасывающий и обратный клапан | Сетка из нержавеющей стали 149 μm предотвращает попадание частиц; обратный клапан предотвращает обратный поток |
| Шестеренчатый насос и мотор | Шестеренчатый насос 11 см³/об + мотор DC 0,35 кВт, 28 В (1 500 об/мин) через картер; номинал 200 бар |
| Фильтр линии давления | Элемент 10 μm с электрическим индикатором засорения для предупреждения о необходимости обслуживания |
| Подающий шланг | ½″ ID × 25 ft, рассчитан на рабочее давление 110 бар |
| Игольчатый клапан и манометр | Игольчатый клапан ½″ для точной настройки давления; панельный манометр 4″ (0–10 кг/см²) |
| Электрический блок и кабель | IP-регулируемый выключатель; 15 м медного кабеля 2×6 мм² с защитой MCB 20 A |
| Рама и мобильность | Экструдированная алюминиевая рама с четырьмя управляемыми колесами для стабильности и маневренности |
Технические характеристики
| Параметр |
Спецификация |
| Рабочая среда | Антикоррозионное масло OM-11 |
| Рабочее давление | 0,8 – 10 кг/см² |
| Производительность | 800 л/ч |
| Емкость бака | 24 л |
| Диапазон температуры масла | 50 – 70 °C |
| Приводной мотор | 0,35 кВт DC, 28 В, 1 500 об/мин |
| Объем насоса | 11 см³/об (макс. 200 бар) |
| Фильтрация | 40 μm / 149 μm / 10 μm |
| Классификация шланга | ½″ ID × 25 ft, 110 бар |
| Диапазон манометра | 0–10 кг/см² (4″ шкала) |
| Электропитание | 28 В DC, 20 A |
Процедура эксплуатации
1. Подготовка:
- Убедитесь, что уровень масла ≥ 10 л по шкале; затяните все соединения и подключите подающую магистраль к порту консервации двигателя.
2. Запуск:
- Включите MCB; мотор и насос запускаются одновременно.
3. Впрыск:
- Масло течет со скоростью 800 л/ч; отрегулируйте давление игольчатым клапаном, наблюдая за манометром.
4. Завершение:
- После подачи необходимого объема отключите питание и дождитесь остановки насоса.
5. Хранение:
- Отключите и закройте шланг; аккуратно смотайте шланг и кабель на тележке.
Безопасность и меры предосторожности
• Проверка уровня масла и соединений: Всегда убедитесь, что уровень масла выше минимальной отметки и все соединения шлангов/муфт надежны перед эксплуатацией.
• Избегайте работы насоса «всухую»: Никогда не включайте насос при уровне масла ниже минимальной отметки или с отсоединенным шлангом.
• Снятие давления перед обслуживанием: Выключите питание и сбросьте остаточное давление перед разборкой любых частей.
Техническое обслуживание и калибровка
• Ежедневные проверки: Осмотрите уровень масла, состояние шлангов и фильтров; затяните ослабленные соединения.
• Калибровка: Используйте приложенную таблицу «напряжение–давление» (например, 17 В ≈ 4 бар на выходе шланга) для подтверждения работы.
• Замена расходных материалов:
- Воздушный фильтр, фильтр всасывающий, фильтрующий элемент, шланг и шкала уровня каждые шесть месяцев.
• Обязательные запасные части: Держите в наличии фильтр, сетки, фильтрующий элемент, комплект шлангов, манометр и игольчатый клапан для быстрого обслуживания.
Применение и преимущества
• Предотвращение коррозии: Формирует непрерывную защитную пленку во внутренних каналах и уплотнениях, предотвращая окисление и коррозию.
• Продление срока службы уплотнений: Смазывает и кондиционирует динамические уплотнения, уменьшая трещины при хранении или транспортировке.
• Работа одним оператором: Конструкция на тележке и простое управление позволяют одному специалисту выполнять полные циклы консервации.
• Гарантия качества: Многоступенчатая фильтрация и калиброванный контроль давления обеспечивают подачу чистого масла каждый раз.
Это надежное, готовое к использованию решение минимизирует простой и затраты на техническое обслуживание, обеспечивая сохранение авиационных двигателей в оптимальном состоянии между эксплуатациями.
