Details

Введение
Современные авиационные двигатели имеют точно обработанные компоненты и чувствительные уплотнения, которые сильно подвержены коррозии и загрязнению в периоды простоя.
Блок консервации авиационных двигателей забирает антикоррозионное масло (OM-11) из встроенного резервуара и подает его в топливные и смазочные контуры двигателя, создавая защитную пленку, предотвращающую повреждение от влаги и деградацию уплотнений. Компактный, смонтированный на тележке и предназначенный для использования в полевых условиях или в ангаре, он сочетает насос шестеренчатого типа с приводом от постоянного тока, многоступенчатую фильтрацию и интуитивно понятное управление, обеспечивая быструю, надежную и безопасную консервацию двигателя.

Обзор системы
 • Портативная конструкция на тележке: Экструдированная алюминиевая рама на четырех управляемых колесах для работы одним оператором и быстрой установки
 • Автономный резервуар: Алюминиевый бак объемом 24 л с ручной шкалой для визуального контроля уровня масла
 • Многоступенчатая фильтрация: Вентиль-дыхательный фильтр 40 μm → фильтр всасывающий 149 μm с обратным клапаном → фильтр в линии 10 μm с электрическим индикатором засорения
 • Насос шестеренчатый с приводом DC: Насос 11 см³/об, соединенный с мотором 0,35 кВт, 28 В DC, 1 500 об/мин, подача до 800 л/ч при давлении до 10 кг/см²
 • Управление пользователем: IP-регулируемый выключатель включения/выключения, игольчатый клапан на передней панели для точной настройки давления и манометр 4″ (0–10 кг/см²) для обратной связи в реальном времени

Рабочая среда
Антикоррозионное масло OM-11 — минеральная консервационная жидкость с добавками против коррозии. OM-11 образует тонкий защитный слой на всех внутренних поверхностях, нейтрализует влагу и остатки сгорания. Это отраслевой стандарт для длительного хранения и транспортировки двигателей, совместим с большинством турбинных топлив.

Основные компоненты

  

    

      
Компонент
      
Описание
    
  
  

    
Резервуар и шкала уровня
Цилиндрический алюминиевый бак 24 л с 10″ шкалой для ручной проверки уровня масла
    
Воздушный фильтр-заливка
Металлическая сетка 40 μm для заправки без частиц
    
Фильтр всасывающий и обратный клапан
Сетка из нержавеющей стали 149 μm предотвращает попадание частиц; обратный клапан предотвращает обратный поток
    
Шестеренчатый насос и мотор
Шестеренчатый насос 11 см³/об + мотор DC 0,35 кВт, 28 В (1 500 об/мин) через картер; номинал 200 бар
    
Фильтр линии давления
Элемент 10 μm с электрическим индикатором засорения для предупреждения о необходимости обслуживания
    
Подающий шланг
½″ ID × 25 ft, рассчитан на рабочее давление 110 бар
    
Игольчатый клапан и манометр
Игольчатый клапан ½″ для точной настройки давления; панельный манометр 4″ (0–10 кг/см²)
    
Электрический блок и кабель
IP-регулируемый выключатель; 15 м медного кабеля 2×6 мм² с защитой MCB 20 A
    
Рама и мобильность
Экструдированная алюминиевая рама с четырьмя управляемыми колесами для стабильности и маневренности
  


Технические характеристики

  

    

      
Параметр
      
Спецификация
    
  
  

    
Рабочая среда
Антикоррозионное масло OM-11
    
Рабочее давление
0,8 – 10 кг/см²
    
Производительность
800 л/ч
    
Емкость бака
24 л
    
Диапазон температуры масла
50 – 70 °C
    
Приводной мотор
0,35 кВт DC, 28 В, 1 500 об/мин
    
Объем насоса
11 см³/об (макс. 200 бар)
    
Фильтрация
40 μm / 149 μm / 10 μm
    
Классификация шланга
½″ ID × 25 ft, 110 бар
    
Диапазон манометра
0–10 кг/см² (4″ шкала)
    
Электропитание
28 В DC, 20 A
  


Процедура эксплуатации
1. Подготовка:
 - Убедитесь, что уровень масла ≥ 10 л по шкале; затяните все соединения и подключите подающую магистраль к порту консервации двигателя.

2. Запуск:
 - Включите MCB; мотор и насос запускаются одновременно.

3. Впрыск:
 - Масло течет со скоростью 800 л/ч; отрегулируйте давление игольчатым клапаном, наблюдая за манометром.

4. Завершение:
 - После подачи необходимого объема отключите питание и дождитесь остановки насоса.

5. Хранение:
 - Отключите и закройте шланг; аккуратно смотайте шланг и кабель на тележке.

Безопасность и меры предосторожности
 • Проверка уровня масла и соединений: Всегда убедитесь, что уровень масла выше минимальной отметки и все соединения шлангов/муфт надежны перед эксплуатацией.
 • Избегайте работы насоса «всухую»: Никогда не включайте насос при уровне масла ниже минимальной отметки или с отсоединенным шлангом.
 • Снятие давления перед обслуживанием: Выключите питание и сбросьте остаточное давление перед разборкой любых частей.

Техническое обслуживание и калибровка
 • Ежедневные проверки: Осмотрите уровень масла, состояние шлангов и фильтров; затяните ослабленные соединения.
 • Калибровка: Используйте приложенную таблицу «напряжение–давление» (например, 17 В ≈ 4 бар на выходе шланга) для подтверждения работы.
 • Замена расходных материалов:
 - Воздушный фильтр, фильтр всасывающий, фильтрующий элемент, шланг и шкала уровня каждые шесть месяцев.
 • Обязательные запасные части: Держите в наличии фильтр, сетки, фильтрующий элемент, комплект шлангов, манометр и игольчатый клапан для быстрого обслуживания.

Применение и преимущества
 • Предотвращение коррозии: Формирует непрерывную защитную пленку во внутренних каналах и уплотнениях, предотвращая окисление и коррозию.
 • Продление срока службы уплотнений: Смазывает и кондиционирует динамические уплотнения, уменьшая трещины при хранении или транспортировке.
 • Работа одним оператором: Конструкция на тележке и простое управление позволяют одному специалисту выполнять полные циклы консервации.
 • Гарантия качества: Многоступенчатая фильтрация и калиброванный контроль давления обеспечивают подачу чистого масла каждый раз.

Это надежное, готовое к использованию решение минимизирует простой и затраты на техническое обслуживание, обеспечивая сохранение авиационных двигателей в оптимальном состоянии между эксплуатациями.