200M 400M 200M
RNG: 2.4 KM
BRG: 047°
ALT: 3,200 FT
SPD: 480 KTS
HDG: 012° N
TGT: ALPHA-7
MODE: SEARCH
PWR: NOMINAL
FREQ: X-BAND
STATUS: LOCK
NAVTGTWPNDEFRDRCOM
MIL-STD-1553IFF: ACTIVELINK-16: SYNC
SECTOR: ALPHA
THREAT: CLEAR
RADAR: ACTIVE
TRACK: 6 TGT
LAT 28.6213°N LON 77.3873°E
NX
Neometrix Target Acquired
GB Flag English
English Flag English
Indian Flag हिन्दी
Francis Flag Français
Dutch Flag Deutsch
Spanish Flag Español
Arabic Flag العربية
Russian Flag Русский
Japanese Flag 日本語
Portuges Flag Português
Italian Flag Italiano
Israel Flag עברית
Chinese Flag 中文
Korean Flag 한국어
Thailand Flag ไทย
Vietnamese Flag Tiếng Việt
Indonesia Flag Bahasa Indonesia
Malasia Flag Bahasa Melayu
Kiswahili Flag Kiswahili
Ethiopia Flag አማርኛ
isizulu Flag isiZulu
Hausa Flag Hausa
NMX‑EBT‑1000 / Rev 00 / IS 17855 · AIS‑156 / Нойда · Индия 2026 · Страница продукта
NMX-EBT-1000 · ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПОД ЗАКАЗ — ИСПЫТАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ ДЛЯ АККУМУЛЯТОРОВ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ

Вся жизнь аккумулятора, прокрученная в ускоренном режиме.

Испытательные системы для аккумуляторов электромобилей от элемента до батареи — рекуперативные циклеры с измерением ±1 мВ / ±0,05 %, управлением с точностью до миллисекунды и спектроскопией импеданса, встроенной в канал циклирования. Циклирование модулей и батарей до 1000 В с воспроизведением ездовых циклов, валидацией BMS и климатическими камерами, чтобы каждое испытание проходило при заданной температуре. ≥90 % энергии разряда возвращается на шину, а не в тепло. Проектирование под заказ — эталонная конфигурация на этой странице ещё не построена.

Иллюстрация, не поставленная установка — лаборатория испытаний аккумуляторов: ряд высоких серых шкафов циклеров с кабельными лотками наверху, толстые оранжевые высоковольтные кабели, спускающиеся к батарее на испытательном стенде, и камера с доступом внутрь рядом со стендом
Рис. · 01 Шкафы циклеров, испытуемая батарея и камера рядом — иллюстрация, не поставленная установка
Канал элемента
0–300A · 0–6 V
Точность
±1mV · ±0.05 %
EIS
10мГц–10 кГц
Уровень батареи
1000класс В
Рекуперация
≥90%
ISO 9001 / 14001 Проектирование под заказ Выполняются IS 17855 · AIS-156 · IEC 62660 Калибровка с прослеживаемостью 17025 входит в объём поставки Нойда · Индия
01
Обзор

Аккумулятор отвечает медленно. Лаборатория должна спрашивать точно.

Элемент раскрывает своё качество на протяжении тысяч циклов, а своё старение — на протяжении лет. Лаборатория аккумуляторов сжимает этот срок службы в недели — и это сжатие работает только тогда, когда каждый вопрос, заданный элементу, задаётся с точностью до милливольта, синхронизацией до миллисекунды и абсолютной повторяемостью. Именно это и есть циклер: машина, задающая один и тот же точный вопрос миллион раз.

Иллюстрация, не поставленная установка — крупный план станции испытания элементов: цилиндрические и пакетные литиевые элементы в пружинных четырёхпроводных испытательных приспособлениях на лотке стенда, с парами красных и чёрных измерительных и токовых проводов, аккуратно разведёнными к панели разъёмов
Рис. · 02 Фиксаторы элементов — силовые и измерительные цепи разделены, на каждый канал — иллюстрация, не поставленная установка

Милливольты — это валюта. Разница между здоровым и деградирующим элементом скрыта в милливольтах напряжения на клеммах и микроомах импеданса. Каналы циклирования здесь измеряют с точностью лучше ±1 мВ и ±0,05 % по току, с выборкой каждую миллисекунду, с раздельной силовой и измерительной проводкой, так что падения напряжения на кабеле никогда не выдают себя за поведение элемента.

Импеданс — это раннее предупреждение. Импеданс элемента растёт задолго до того, как его ёмкость заметно снижается. EIS встроена в циклер — гальваностатическая и потенциостатическая, от 10 мГц до 10 кГц, с разрешением до 1 мкОм — так что спектроскопия выполняется в том же приспособлении, по тому же расписанию, без перемещения элемента на отдельный прибор.

Ток должен вести себя как в автомобиле. Воспроизведение ездовых циклов требует скачков тока быстрее любого дорожного события — каналы изменяются на 10–90 % менее чем за 3 мс, так что переходный процесс ускорения в профиле становится переходным процессом на клеммах, а не программной рампой.

И энергия возвращается: не менее 90 % каждого разряда возвращается на шину. Лаборатория с резисторными банками платит за эту энергию дважды — один раз при покупке, второй — при отводе тепла.
Проектирование под заказ

Подбирается под элементы, батареи и стандарты

Число каналов, классы тока, мощность на уровне батареи, сочетание с камерой и глубина автоматизации определяются тем, что испытывается, и стандартами, которым это должно соответствовать. Эталонный облик здесь спроектирован с учётом текущего развития лабораторий электромобилей в Индии; заказа не последовало, поэтому поставленная система не заявляется.

Элемент · Модуль · Батарея

Три уровня, одна дисциплина

Канал элемента 6 В / 300 А и цепь батареи 1000 В — это одна и та же философия измерений при разной мощности: четырёхпроводная истина, управление с точностью до миллисекунды, рекуперативный возврат — а параллельное соединение каналов связывает уровни, когда крупному элементу требуется больше тока, чем может дать один канал.

Испытано при заданной температуре

Камера — часть испытания

Ёмкость при −20 °C, старение при +45 °C, пределы неправильной эксплуатации за этими границами — поведение аккумулятора есть поведение температурное. Циклеры сочетаются с камерами с доступом внутрь на уровне элемента и камерами с входом на уровне батареи из линейки климатических камер Neometrix, так что тепловая половина каждого стандарта является встроенной, а не импровизированной.

02
Архитектура

Энергия по кругу, истина в четырёх проводах.

Схема ниже — вся лаборатория: рекуперативный контур мощности, который циклирует без сжигания энергии, четырёхпроводное измерение, исключающее падения на кабеле из данных, функция EIS, живущая на тех же каналах, и цепь безопасности, наблюдающая за всем этим.

РИС. · 03АРХИТЕКТУРА СИСТЕМЫ · РЕКУПЕРАТИВНЫЙ КОНТУР МОЩНОСТИ · ЧЕТЫРЁХПРОВОДНОЕ ИЗМЕРЕНИЕ · EIS НА КАНАЛЕ · ЦЕПЬ БЕЗОПАСНОСТИ
GRID → FRONT END → DC BUS ⇆ CHANNELS ⇆ CELLS & PACKS · EIS ON-CHANNEL · SAFETY CHAIN ENERGY IN A LOOP, TRUTH IN FOUR WIRES DISCHARGE ENERGY RETURNS TO THE BUS (≥90 %); THE GRID PAYS ONLY LOSSES. SENSE WIRES CARRY NO CURRENT, SO THE MILLIVOLTS MEASURED BELONG TO THE CELL, NOT THE CABLE. SYSTEM ENVELOPE CELL 0–6 V · 300 A · PACK 1,000 V HELD TO <±1 mV · ±0.05 % · 1 ms DAQ RISE <3 ms · EIS TO 1 µΩ REGEN ≥90 % GRID LOSSES ONLY ACTIVE FRONT END BIDIRECTIONAL AC/DC DC BUS ENERGY CIRCULATES CYCLER CHANNELS BIDIRECTIONAL · PARALLELABLE CHARGE → · ← DISCHARGE EIS ON-CHANNEL · 10 mHz–10 kHz CLIMATIC CHAMBER · TESTS RUN AT TEMPERATURE CELLS REACH-IN · FIXTURED MODULES · PACKS WALK-IN · TROLLEYED FOUR-WIRE TO EVERY TAB FORCE PAIR · CARRIES 300 A SENSE PAIR · CARRIES NOTHING BMS VALIDATION CELL SIMULATION · FAULT INJECTION CAN TO THE PACK'S OWN BRAIN DRIVE-CYCLE REPLAY · CC/CV/CP/CR DCIR · HPPC · LIFE & CALENDAR AGEING PROFILES IMPORT/EXPORT · OFFLINE SIM RESUME-AFTER-INTERRUPTION SEALED BULKHEADS · THERMOCOUPLE LOOMS PER DUT · HV PRACTICES AT PACK LEVEL DETAIL · THE SAFETY CHAIN — A CELL WILL EVENTUALLY MISBEHAVE; THE LAB ALREADY KNOWS WHAT HAPPENS NEXT PER-CHANNEL LIMITS V / I / T IN HARDWARE CONTACTOR + FUSE PHYSICAL ISOLATION SMOKE · VENT INTERLOCKS EXTRACTION TIED IN FIRE PANEL + E-SHUTDOWN WHAT TRIPS · WHAT LOGS · DEFINED CYCLE CELL TO PACK · <3 ms RISE MEASURE ±1 mV · EIS TO 1 µΩ RECOVER ≥90 % BACK TO THE BUS
Рис. · 03 Энергия разряда циркулирует обратно через рекуперативный интерфейс; из сети берутся только потери — и каждый канал несёт собственные пределы ещё до того, как вообще взглянет цепь уровня системы
Дуга · 01

Рекуперативный контур

Заряд течёт от шины к элементу; при разряде канал инвертируется, и ≥90 % энергии возвращается через активный интерфейс. Сеть поставляет только потери. На одном стенде это аккуратная инженерия; в масштабе лаборатории с сотнями каналов — это разница между скромным электропитанием и подстанцией, а также между вентилируемым помещением и холодильной установкой.

Дуга · 02

Четырёхпроводная истина

Каждый канал несёт отдельные пары силовых и измерительных проводников до вывода элемента. Ток течёт по силовой паре; измерительная пара практически не несёт тока, поэтому измеряемое напряжение — это напряжение элемента, а не кабеля. При 300 А даже миллиом сопротивления провода утопил бы важные милливольты — поэтому обычно именно приспособление, а не электроника, определяет успех или неудачу измерения элемента.

Дуга · 03

EIS на канале

Небольшое переменное возмущение — гальваностатическое или потенциостатическое — накладывается и разворачивается от 10 мГц до 10 кГц, разрешая импеданс до 1 мкОм. Поскольку это выполняется на канале циклирования, спектры можно планировать внутри самого ресурсного испытания: каждые N циклов — отпечаток импеданса, так что старение наблюдается по мере происходящего, а не обнаруживается при разборке.

Дуга · 04

Цепь безопасности

Аккумуляторы хранят собственную опасность. Каждый канал аппаратно обеспечивает программируемые пределы напряжения, тока и температуры; выше находятся изоляция контактором и предохранителем, узлы блокировки по дыму и вентиляции, интерфейс с пожарной панелью и определённая философия аварийного отключения. Проектное допущение простое: элемент рано или поздно поведёт себя неправильно, и лаборатория уже должна знать, что произойдёт дальше.

Есть требование к лаборатории аккумуляторов, циклеру элементов или испытанию батарей? Пришлите его нам — матрица соответствия по пунктам в течение двух рабочих дней · [email protected]
Отправить тендерную спецификацию
03
Технические характеристики

Эталонная система, подбирается под вашу химию.

Параметры ниже описывают эталонные циклеры на уровне элемента и облик на уровне батареи. Число каналов, классы тока, мощность, сочетание с камерой и автоматика определяются на проектном обзоре исходя из элементов, батарей и стандартов.

Иллюстрация, не поставленная установка — батарея на испытательной тележке с колёсами внутри климатической камеры с входом, соединённая толстыми оранжевыми высоковольтными кабелями и жгутом измерительных проводов с панелью переборки, дверь камеры открыта, снаружи видны шкафы циклеров
Рис. · 04 Циклирование батареи при заданной температуре — камера является частью испытания — иллюстрация, не поставленная установка

Где лаборатории аккумуляторов действительно подводят

Редко в цифрах брошюры. Тихие отказы: приспособления, чьё переходное сопротивление дрейфует, пока данные не начинают разбегаться; тепло разряда, сбрасываемое в помещение, для которого кондиционирование никогда не рассчитывалось; ресурсное испытание, потерянное на девятитысячном цикле из-за просадки питания, потому что логика возобновления была запоздалой мыслью; и безопасность, добавленная как аксессуары, а не спроектированная как цепь.

Именно поэтому на этой странице подробно рассматриваются приспособление, рекуперативный контур, аппаратные пределы по каждому каналу и цепь блокировок — те части, которые решают, будет ли третий год лаборатории похож на первый.

Полные технические характеристики — развернуть
СистемаИспытательная система для аккумуляторов электромобилей — циклеры элементов, цепи циклирования модулей/батарей, валидация BMS, интеграция с окружающей средой, автоматика и цепь безопасности · проектирование, инжиниринг, поставка, монтаж, интеграция, пусконаладка, калибровка и обучение
Циклеры элементовЭталонные классы: 48 каналов × 0–6 В / 0–300 А и 16 каналов × 0–6 В / 0–50 А · независимые каналы · параллельное соединение для повышения тока на любой группе каналов
ДинамикаВремя нарастания тока <3 мс (10–90 % диапазона) · сбор данных каждую 1 мс · воспроизведение ездовых циклов из профилей тока или мощности
ТочностьНапряжение <±1 мВ, разрешение 1 мВ · ток ±0,05 %, разрешение 1 мА · четырёхпроводное (силовое/измерительное) подключение на канал
EISВстроена в каналы циклирования · гальваностатическая и потенциостатическая · 10 мГц–10 кГц · разрешение измерения до 1 мкОм · планируется внутри ресурсных испытаний
Рекуперация≥90 % энергии разряда возвращается через активный интерфейс · потребление из сети ограничено потерями системы · соответственно сниженная нагрузка на охлаждение
Уровень модуля / батареиЭталонный облик 0–1000 В · параллельно соединяемые силовые каскады до класса сотен кВт на цепь · режимы CC / CV / CP / CR · ёмкость и энергия, DCIR, HPPC, циклический ресурс, календарное старение
Валидация BMSИмитация напряжения элемента и инъекция неисправностей · связь по CAN · испытание профилей SoC/SoH против собственной системы управления батареи
Программное обеспечениеНезависимое управление и мониторинг каждого канала · генерация профилей, импорт/экспорт (класс CSV) · текущие и исторические кривые · автономное моделирование профилей · LAN/Ethernet · возобновление после прерывания, чтобы испытание на 10 000 циклов пережило просадку питания
КлиматикаЦиклеры в сочетании с климатическими камерами — с доступом внутрь на уровне элемента, с входом на уровне батареи (см. линейку климатических и экологических испытательных камер Neometrix) · кабели через герметичные переборки · жгуты термопар на каждый испытуемый объект
БезопасностьПрограммируемые пределы V/I/T по каждому каналу аппаратно · отключения по перенапряжению, перегрузке по току, перегреву · изоляция контактором и предохранителем · узлы блокировки по дыму и вентиляции · интерфейс с пожарной панелью · определённая философия аварийного отключения · блокируемые крышки высокого напряжения на уровне батареи
Выполняемые стандартыIS 17855 / ISO 12405-4 (батарея и система) · IEC 62660 (элементы) · AIS-156 поправка 3, AIS-038 ред. 2 (безопасность аккумуляторов электромобилей) · UN 38.3 (транспортировка) · IEC 62619 · калибровка с прослеживаемостью по ISO/IEC 17025, входит в объём поставки
ЗакупкиСиловые каскады, контакторы и прецизионные измерительные интерфейсы — покупные проприетарные компоненты признанных производителей · Neometrix проектирует и строит систему вокруг них — приспособления, архитектуру мощности, измерительную цепь, интеграцию с камерой, автоматику, цепь безопасности, монтаж, калибровку и приёмку
СтатусПроектирование под заказ — эталонная конфигурация, ещё не построена · подбирается под элементы, батареи и стандарты на проектном обзоре
04
Варианты

От элемента до батареи, единое кредо измерений.

В тендерах их называют циклерами элементов, циклерами аккумуляторов, системами испытаний батарей или установками лаборатории аккумуляторов. Меняется напряжение, ток и то, с какой частью здания должна взаимодействовать цепь безопасности.

Var · 01

Банки циклеров элементов

Банки каналов с высоким числом — эталонные классы 48×300 А и 16×50 А — с четырёхпроводными приспособлениями, EIS на канале и сочетанием с камерами с доступом внутрь, для квалификации элементов, сортировки и исследований старения.

Var · 02

Цепи циклирования модулей и батарей

Рекуперативные цепи 0–1000 В до класса сотен кВт, воспроизведение ездовых циклов, характеризация DCIR/HPPC и интеграция с камерами с входом — батарея, проверенная так, как её будет использовать автомобиль.

Var · 03

Стенды валидации BMS

Имитация напряжения элемента, инъекция неисправностей и тестовые жгуты CAN, которые проверяют систему управления батареей против неисправностей, которые никто не хочет создавать в реальной батарее.

Var · 04

Лаборатории аккумуляторов под ключ

Целое помещение: банки циклеров, камеры, распределение высокого напряжения, цепь безопасности, интерфейс с пожарной системой, сбор данных и автоматика — спроектированные как единый объект, по образцу линейки квалификационной инфраструктуры Neometrix.

05
Применение

Где это применяется.

Везде, где элементы становятся продуктами — и продукты должны доказать себя быстрее, чем стареет аккумулятор.

A · 01Квалификация элементов и батарей электромобилей по AIS-156 / AIS-038 и IS 17855
A · 02Старение элементов и исследования ресурса — циклический ресурс, календарное старение, отслеживание EIS
A · 03Разработка и валидация BMS с инъекцией неисправностей
A · 04Полигоны, исследовательские центры и сертификационные лаборатории
A · 05Стационарное накопление энергии и промышленные элементы по IEC 62619
A · 06Транспортная сертификация — последовательности испытаний UN 38.3
06
Часто задаваемые вопросы

Вопросы, которые задают чаще всего.

Прямые ответы от инженерной команды.

Q · 01 Зачем лаборатории аккумуляторов нужны рекуперативные циклеры?
Потому что циклер по роду занятий разряжает аккумуляторы, и этой энергии нужно куда-то деваться. Старым ответом были резисторные банки: каждый ампер-час, отданный элементом, превращался в тепло в помещении, с которым затем боролось кондиционирование за дополнительные деньги — лаборатория платила за энергию дважды. Рекуперативный циклер инвертирует свой силовой каскад во время разряда и толкает не менее 90 % энергии обратно на шину постоянного тока, где следующий зарядный канал — или сеть — повторно использует её. На одном стенде разница видна в счёте за электричество; в масштабе лаборатории, с сотнями каналов, циклирующих круглосуточно, она определяет размер входящего электропитания, охлаждающей установки и, в конечном счёте, сколько каналов способно разместить здание.
Q · 02 Что такое EIS, и зачем встраивать её в циклер?
Электрохимическая импедансная спектроскопия спрашивает элемент, как он реагирует на крошечный переменный сигнал в развёртке частот — здесь от 10 мГц до 10 кГц — и получаемый спектр разделяет то, что единое число сопротивления постоянному току объединяет: омическое сопротивление, поведение переноса заряда, диффузию. Импеданс — это инструмент раннего предупреждения о состоянии аккумулятора; он измеримо растёт задолго до того, как ёмкость заметно снижается. Встраивание его в канал циклирования — вместо владения отдельным спектроскопическим прибором — важно по практической причине: элемент никогда не перемещается. То же приспособление, те же контакты, то же расписание; спектр каждые N циклов, автоматически, так что ресурсное испытание производит не только конечную точку, но и всю траекторию старения, разрешённую до миллионной доли ома.
Q · 03 Почему четырёхпроводное измерение так важно при высоком токе?
Потому что закон Ома работает против вас. Пропустите 300 А через испытательный провод с сопротивлением всего в один миллиом, и провод просядет на 300 мВ — это в триста раз больше заявленной точности ±1 мВ измерения. Если бы напряжение считывалось через те же провода, что несут ток, прибор считывал бы кабель, а не элемент. Четырёхпроводное (кельвиновское) соединение разделяет эти две задачи: силовая пара несёт ток, а выделенная измерительная пара — практически не несущая тока — считывает напряжение прямо на выводе элемента. Следствие в том, что качество приспособления становится частью измерительной цепи: усилие пружины, чистота контакта и разводка проводов определяют качество данных не меньше, чем электроника, поэтому приспособления здесь проектируются, а не импровизируются.
Q · 04 Что на самом деле требуют индийские стандарты на аккумуляторы электромобилей?
Важны два семейства. AIS-156 (для транспортных средств категории L) и AIS-038 ред. 2 (для категорий M и N) — это индийские нормативы безопасности аккумуляторов электромобилей, согласованные с международной практикой и ужесточённые после реальных инцидентов: они требуют доказательства защиты от перезаряда, переразряда, короткого замыкания, теплового воздействия, вибрации и механического неправильного обращения, с требованиями к тепловому распространению, добавленными поправкой. IS 17855 — индийское принятие ISO 12405-4 — это сторона производительности: ёмкость, мощность, DCIR и HPPC, энергоэффективность и ресурсные испытания для батарей и систем, в то время как IEC 62660 охватывает уровень элемента, а UN 38.3 регулирует транспортировку. Поэтому лаборатория, построенная для выполнения этих стандартов, нуждается одновременно в прецизионном циклировании, программируемых границах неправильной эксплуатации, климатическом кондиционировании и герметичной целостности данных — именно в той комбинации, которую описывает эта страница. Стандарты — это то, что выполняет лаборатория; сама сертификация относится к аккредитованным органам.
Q · 05 Как лаборатория остаётся безопасной при отказе элемента?
Предполагая, что это рано или поздно случится, и проектируя в обратном направлении от этого дня. Первая линия — по каждому каналу: программируемые пределы напряжения, тока и температуры, обеспечиваемые аппаратно, так что аварийное состояние отсекается на канале ещё до того, как у программного обеспечения появится мнение. Выше этого изоляция контактором и предохранителем физически отделяет неисправное устройство; термопары на испытуемом объекте питают логику пределов; узлы блокировки по дыму и вентиляции связывают испытательную зону с вытяжкой; а интерфейс с пожарной панелью вместе с определённой философией аварийного отключения заранее определяют, что срабатывает, что изолируется и что продолжает регистрацию. Камеры добавляют собственный уровень для элементов под тепловым испытанием. Ничто из этого не является списком аксессуаров — это цепь, спроектированная как единая система, потому что лаборатория аккумуляторов должна отказывать безопасно, а не просто отказывать редко.
Q · 06 Вы сами изготавливаете силовую электронику?
Нет — силовые каскады, контакторы и прецизионные измерительные интерфейсы — проприетарные компоненты признанных производителей, выбранные под задачу, а не изобретённые заново. Neometrix проектирует и строит испытательную систему: четырёхпроводные приспособления, где измерения реально достигаются, рекуперативную силовую архитектуру, канальную и защитную цепь, интеграцию с камерой, слой автоматики и данных, а также монтаж, калибровку и приёмку, делающие результаты защищаемыми. Это то же разделение труда, что и на страницах стенда с роликами и лаборатории ЭМС. И для ясности: эта конфигурация проектируется под заказ и ещё не построена, поэтому ничто здесь не предлагается как поставленный эталон.
↗
Связанное

Лаборатория испытаний электромобилей от Neometrix.

Аккумулятор, силовая установка, экологическая и электромагнитная квалификация — спроектированы как одно семейство на нашем предприятии в Нойде.

Просмотрите все линейки продукции Neometrix.

Получить предложение

Пришлите ваши элементы
и ваши стандарты.

Проектное бюро отвечает в течение двух рабочих дней матрицей соответствия по пунктам и ориентировочным предложением. Пишите на [email protected] или воспользуйтесь формой.

Запрос — испытания аккумуляторов Описание возможностей (PDF) +91 7777 876 876
ISO 9001 / 14001 ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПОД ЗАКАЗ — ИСПЫТАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ ДЛЯ АККУМУЛЯТОРОВ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ IS 17855 · AIS-156 · IEC 62660 · UN 38.3 РАЗРАБОТАНО В НОЙДЕ · ИНДИЯ

Trending Products

Share This Page

Engineered To Standards Used In UK, NATO & U.S. Defence Procurement
DEF STAN (UK MoD)
NATO STANAG
RTCA/EUROCAE DO-160
MIL-SPEC / MIL-STD
Address
E-148, Sector-63, Noida, Delhi-NCR, India
Phone
Email
Working Hours
8:30 AM – 5:30 PM  ·  Mon – Sat
move to top arrow