NMX‑EVC‑350 / Rev 00 / IEC 61851 · IS 17017 / Нойда · Индия 2026 · Страница продукта

NMX-EVC-350 · ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПОД ЗАКАЗ — ИСПЫТАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ ДЛЯ ЗАРЯДНЫХ СТАНЦИЙ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ

С одной стороны сеть, с другой — автомобиль, которого нет.

Испытательные системы для зарядных станций электромобилей и EVSE — программируемый имитатор сети подаёт на зарядную станцию сеть такой, какая она есть на самом деле; двунаправленный эмулятор аккумулятора (0–1 000 В) играет автомобиль, который станция считает заряжаемым. Между ними: соответствие сигналам IEC 61851, связи ISO 15118 / DIN 70121 и бэкенду OCPP, безопасность до класса 6 кВ — и рекуперативные многопостовые стенды старения, круглосуточно прогоняющие десятки зарядных станций. От AC 7–22 кВт до DC класса 350 кВт. Проектирование под заказ — эталонная конфигурация на этой странице ещё не построена.

Запрос — испытания зарядных станций Описание возможностей (PDF)

Иллюстрация, не поставленная установка — лаборатория испытаний зарядных станций электромобилей: шкаф испытуемой быстрой DC-станции с кабелем CCS, вставленным в панель испытательных розеток, по бокам серый шкаф имитатора сети и стойка эмулятора, на переднем плане верстак инженера с тёмными приборами

Рис. · 01 Испытуемая зарядная станция между имитатором сети и эмулятором аккумулятора — иллюстрация, не поставленная установка

Класс DC

350kW · CCS2

Эмуляция

1 000В · двунаправленный

Безопасность

6кВ, выдерживаемое напряжение

Стенд старения

24×7многопостовой

Протоколы

15118· 61851 · OCPP

ISO 9001 / 14001 Проектирование под заказ Выполняются IEC 61851 · IS 17017 · ISO 15118 Калибровка с прослеживаемостью 17025 входит в объём поставки Нойда · Индия

Обзор

Зарядная станция живёт между двумя незнакомцами. Испытайте её против обоих.

Каждая зарядная станция всю жизнь ведёт переговоры между сетью, которой не управляет, и автомобилем, которого никогда не встречала. Правильно испытать её — значит воспроизводить обоих незнакомцев по желанию: сеть, которая по команде ведёт себя плохо, и автомобиль, чей аккумулятор, стек протоколов и манеры в точности таковы, как требует программа испытаний.

Иллюстрация, не поставленная установка — крупный план зарядного разъёма CCS2, вставленного в испытательную розетку на приборной панели, с толстыми DC-кабелями, закреплёнными с разгрузкой натяжения в коробе, и двумя измерительными щупами, прикреплёнными к контрольным точкам рядом с розеткой

Рис. · 02 Разъём — это точка измерения: здесь сходятся сигналы, мощность и температура — иллюстрация, не поставленная установка

Незнакомец-сеть. Программируемый источник 1φ/3φ класса десятков кВА играет сеть такой, какая она на деле: повышенное напряжение, пониженное напряжение, дрейф частоты, провалы, перенапряжения, искажения. Зарядная станция, знавшая в лаборатории лишь номинальное питание, на месте встретит всё остальное — лучше, чтобы это случилось здесь.

Незнакомец-автомобиль. Двунаправленный эмулятор аккумулятора (класс 0–1 000 В) представляет батарею при любом состоянии заряда, с реалистичным поведением напряжения и динамикой, и поглощает полную мощность рекуперативно — так что испытание на 350 кВт не превращается в 350 кВт тепла. Каждая зарядка воспроизводима, потому что «автомобиль» всегда именно там, где его поставила программа испытаний.

И разговор между ними. Состояния контрольного пилота по IEC 61851, связь высокого уровня по ISO 15118 / DIN 70121, поведение бэкенда против имитации OCPP — потому что большинство отказов на месте — не отказы мощности, а два компьютера, не сумевшие договориться ещё до того, как потечёт энергия.

Надёжность — совсем другой вопрос: не «работает ли?», а «работает ли ещё на десятитысячном сеансе?». Именно для этого существуют стенды старения.

Проектирование под заказ

Подбирается под зарядные станции и путь сертификации

Классы мощности, число постов, глубина протоколов и сочетание с камерой определяются тем, что испытывается, — линейка настенных AC-зарядок 7 кВт или магистральная DC-станция 350 кВт — и стандартами, которые предстоит выполнить. Спроектировано с учётом развития зарядной инфраструктуры Индии; заказа не последовало, поэтому поставленная система не заявляется.

Типовые испытания · Ресурс

Сначала доказать конструкцию, потом — десятилетие

Один стенд отвечает на вопрос сертификации; многопостовой стенд — на вопрос надёжности: десятки зарядных станций работают 24×7 по профильным расписаниям, каждый пост протоколируется и контролируется по пределам, энергия возвращается рекуперативными нагрузками.

Семейство замыкается

Тепло и электромагнитная обстановка — по соседству

Зарядные станции снижают мощность в жару и должны уживаться в радиоспектре: тепловая выдержка — из линейки климатических камер Neometrix, ЭМС — из лаборатории EMI/EMC — то же семейство квалификации, один поставщик.

Архитектура

Два эмулированных незнакомца, одно инструментированное рукопожатие.

Схема ниже — вся лаборатория: имитация сети с одной стороны, эмуляция аккумулятора с другой, между ними нагружаемый стек протоколов и стенд старения, где та же архитектура работает вширь, а не вглубь.

РИС. · 03АРХИТЕКТУРА СИСТЕМЫ · ИМИТАЦИЯ СЕТИ · СООТВЕТСТВИЕ ПРОТОКОЛАМ · ЭМУЛЯЦИЯ АККУМУЛЯТОРА · СТЕНД СТАРЕНИЯ

Рис. · 03 Мощность течёт имитатор сети → зарядная станция → эмулятор и возвращается на шину; диалог идёт CP/PP → ISO 15118 → OCPP; стенд старения умножает контур на десятки постов

Дуга · 01

Имитация сети

Программируемый источник AC класса десятков кВА по расписанию подаёт отклонения напряжения и частоты, провалы, перенапряжения и THD. Входной коэффициент мощности, гармоники и потребление в режиме ожидания измеряются во всём диапазоне нагрузки — станция характеризуется как участник сети, а не только как преобразователь мощности.

Дуга · 02

Соответствие протоколам

Состояния контрольного пилота и датчика присутствия IEC 61851 проходятся по всей матрице; сеансы ISO 15118 / DIN 70121 согласуются, прерываются и возобновляются; бэкенды OCPP имитируются для авторизации, учёта и удалённых команд. Большинство обращений с места — это обращения по рукопожатию — здесь они предотвращаются.

Дуга · 03

Эмуляция аккумулятора и безопасность

Двунаправленный эмулятор 0–1 000 В представляет любую батарею при любом SoC с реалистичной динамикой — и поглощает полную мощность рекуперативно. Вокруг него набор испытаний безопасности: выдерживаемое высокое напряжение до класса 6 кВ, сопротивление изоляции, непрерывность заземления, поведение УЗО — испытания, не дающие зарядной станции попасть в новости.

Дуга · 04

Стенд старения

Десятки постов, 24×7, по профилям — подключение, согласование, зарядка, отключение, снова — с протоколированием по каждому посту, контролем пределов и автоматическими отчётами. Рекуперативные нагрузки возвращают энергию; климатическая камера добавляет жару и холод. Испытание на ресурс — не более крупное испытание, а то же самое, которому запретили останавливаться.

Есть требование к испытаниям зарядных станций, сертификации EVSE или стенду старения? Пришлите его нам — матрица соответствия по пунктам в течение двух рабочих дней · [email protected]

Отправить тендерную спецификацию

Технические характеристики

Эталонная система, подбирается под ваши зарядные станции.

Параметры ниже описывают эталонный стенд типовых испытаний и стенд старения. Классы мощности, число постов, глубина протоколов и сочетание с климатикой определяются на проектном обзоре.

Иллюстрация, не поставленная установка — стенд старения зарядных станций: два обращённых друг к другу ряда одинаковых настенных AC-зарядок на стальных рамах, каждая соединена кабелем с общей стойкой нагрузок в проходе, с аккуратными подвесными кабельными лотками и небольшим постом мониторинга в конце ряда

Рис. · 04 Стенд старения — то же испытание, которому запретили останавливаться — иллюстрация, не поставленная установка

Где лаборатории зарядных станций действительно подводят

Охват рукопожатия, который заканчивается на удачном пути, так что неудачные находит эксплуатация; стенды старения, сжигающие каждый испытанный киловатт в тепло, пока счёт за энергию не ограничит число работающих постов; и комплекты испытаний безопасности, пристроенные отдельно от автоматики, так что единственное испытание, которое нельзя пропустить, оказывается тем, что требует ручных усилий.

Архитектура здесь отвечает на каждое: матрицы протоколов, проходимые программно, включая прерывание и возобновление; рекуперативные нагрузки, делающие большой стенд экономичным; и последовательности безопасности, встроенные в ту же автоматику и отчётность, что и всё остальное.

Полные технические характеристики — развернуть

Система	Испытательная система для зарядных станций электромобилей и EVSE — имитация сети, эмуляция аккумулятора, соответствие протоколам, измерение безопасности и качества электроэнергии, стенды старения · проектирование, инжиниринг, поставка, монтаж, интеграция, пусконаладка, калибровка и обучение
Классы зарядных станций	AC 7–22 кВт (Type 2 / IEC 62196) · быстрая DC-зарядка до класса 350 кВт (CCS2) · станции для автопарков и магистралей
Имитация сети	Программируемый источник 1φ/3φ, класс десятков кВА · отклонения напряжения/частоты, провалы, перенапряжения, инжекция гармоник · многоканальное измерение мощности с анализом THD на входе и выходе
Эмуляция аккумулятора	Двунаправленный DC, класс 0–1 000 В · программируемые кривые батареи, поведение SoC и динамика · полное рекуперативное поглощение — испытанная энергия возвращается на шину
Соответствие протоколам	Матрица состояний CP/PP IEC 61851, включая состояния отказа · согласование, прерывание и возобновление сеансов ISO 15118 / DIN 70121 · имитация бэкенда OCPP — авторизация, учёт, удалённые операции · матрицы совместимости по профилям автомобилей · CAN там, где его используют архитектуры зарядных станций
Испытания безопасности	Выдерживаемое высокое напряжение до класса 6 кВ · сопротивление изоляции · непрерывность заземления · характеристика срабатывания УЗО · последовательности интегрированы в автоматику, а не пристроены
КПД и КЭ	Кривые КПД во всём диапазоне нагрузки · входной коэффициент мощности и THD в зависимости от нагрузки · потребление в режиме ожидания · характеристика пульсаций на выходе
Старение / Ресурс	Параллельные многопостовые стенды — десятки зарядных станций — 24×7 по профилям · циклы подключения/согласования/зарядки/отключения · рекуперативные нагрузки · протоколирование по постам, контроль пределов, автоматические отчёты · тепловая выдержка в сочетании с климатической камерой
Автоматика	Движок последовательностей по уровням сети, эмулятора, протокола и безопасности · текущие и исторические кривые · контроль пределов с принятием решения · формирование отчётов · возобновление после прерывания
Климат / ЭМС	Температура и выдержка — через линейку климатических камер Neometrix · ЭМС — через линейку лабораторий EMI/EMC Neometrix — одно семейство квалификации
Выполняемые стандарты	IEC 61851-1 / -23 · IS 17017 · ISO 15118 / DIN 70121 · IEC 62196 · сценарии соответствия OCPP · калибровка с прослеживаемостью по ISO/IEC 17025, входящая в объём поставки
Закупки	Имитаторы сети, силовые каскады эмуляторов и анализаторы — покупные проприетарные компоненты признанных производителей · Neometrix проектирует и строит систему — архитектуру, протокольную обвязку, интеграцию безопасности, инжиниринг стенда, автоматику, монтаж, калибровку и приёмку
Статус	Проектирование под заказ — эталонная конфигурация, ещё не построена · подбирается под зарядные станции, объёмы и стандарты на проектном обзоре

PDF · 1 страница

Испытательная система для зарядных станций электромобилей и EVSE — описание возможностей

Ответ на тендер

Пришлите вашу спецификацию — матрица соответствия в течение двух рабочих дней

Варианты

Одно рукопожатие, четыре задачи.

В тендерах и программах их называют тестерами зарядных станций, испытательными стендами EVSE, стендами соответствия или фермами старения. Меняется класс мощности и то, звучит ли вопрос как «соответствует ли?» или «выдержит ли?»

Var · 01

Испытательный стенд AC EVSE

Настенные и стоечные зарядные станции 7–22 кВт — сигналы CP/PP, набор испытаний безопасности, КПД и качество электроэнергии на глубине разработки и производственного контроля качества.

Var · 02

Испытательный стенд быстрой DC-зарядки

CCS2 до класса 350 кВт с полной эмуляцией аккумулятора и соответствием ISO 15118 / DIN 70121 — магистральная зарядная станция, доказанная от начала до конца ещё до появления магистрали.

Var · 03

Стенды старения и ресурса

Десятки постов на рекуперативных нагрузках, 24×7, по профилям, с протоколированием по каждому посту — надёжность, подтверждённая данными, а не уверенностью.

Var · 04

Лаборатории совместимости и протоколов

Библиотеки профилей автомобилей, имитация бэкенда и матрицы аварийных случаев — для операторов зарядных точек и производителей, которым нужно работать с любым автомобилем, а не только с теми, против которых они испытывались.

Применение

Где это применяется.

Везде, где зарядное оборудование сталкивается с сертификацией, производством или заказом с оговоркой о надёжности.

A · 01Производители EVSE — разработка, поддержка сертификации и производственный контроль качества

A · 02Операторы зарядных точек и нефтяные компании — приёмка и совместимость

A · 03Сертификационные и исследовательские лаборатории — испытательная инфраструктура IEC 61851 / IS 17017

A · 04Программы автопарков и депо — надёжность парка зарядных станций до развёртывания

A · 05Исследования взаимодействия с сетью — качество электроэнергии, гармоники и режим ожидания в больших масштабах

A · 06Инжиниринг ресурса и гарантии — многопостовые фермы старения

Часто задаваемые вопросы

Вопросы, которые задают чаще всего.

Прямые ответы от инженерной команды.

Q · 01 Почему тестеру зарядных станций нужен эмулятор аккумулятора, а не настоящий электромобиль?

Потому что настоящий автомобиль — наименее управляемый прибор в здании. Его состояние заряда там, где его оставило последнее испытание, его BMS решает, когда снижать мощность, а один автомобиль представляет ровно одну реализацию протоколов. Эмулятор представляет любое напряжение батареи от 0 до 1 000 В, любое состояние заряда по требованию и любой профиль автомобиля из библиотеки — и повторяет это идентично десять тысяч раз. Он также рекуперативно поглощает весь выход зарядной станции, так что испытание на 350 кВт возвращает энергию на шину, а не нагревает помещение. Настоящие автомобили всё ещё важны в самом конце для выборочных проверок совместимости; но разработка, последовательности сертификации и ресурс принадлежат эмулятору именно потому, что у него нет собственного характера.

Q · 02 Что на самом деле происходит в рукопожатии IEC 61851 / ISO 15118?

Два уровня диалога до того, как потечёт серьёзная мощность. Нижний уровень — сигнализация контрольного пилота по IEC 61851: ШИМ-линия, уровни напряжения которой сообщают состояния (автомобиль обнаружен, готов к зарядке, заряжается, отказ), плюс определение присутствия, подтверждающее, что вилка вставлена и какой ток выдерживает кабель. Верхний уровень — ISO 15118 (или его DC-предшественник DIN 70121) — цифровое согласование по той же линии пилота: идентификаторы, тарифы, максимальные напряжение и ток, целевое состояние заряда и непрерывное пересогласование во время зарядки. Отказы на месте в подавляющем большинстве живут в этих диалогах — сеанс, умирающий при возобновлении, неверно понятое пересогласование, состояние отказа, в которое входят и из которого не выходят, — поэтому стенд соответствия проходит всю матрицу состояний, включая неудачные пути, а не только демонстрационную последовательность.

Q · 03 Зачем испытывать зарядную станцию против плохо ведущей себя сети?

Потому что сеть, которую станция встречает в эксплуатации, не та, что указана на её шильдике. Напряжение растёт возле слабо загруженного фидера и проседает летним вечером; частота дрейфует; соседняя промышленная нагрузка заполняет форму волны гармониками; а далёкое короткое замыкание создаёт переходный процесс провала и восстановления, показывающий, переживёт ли станция его или оборвёт сеанс. Программируемый имитатор сети воспроизводит всё это по расписанию — и в ответ измеряет поведение самой станции: гармоники, которые она вносит, её коэффициент мощности в зависимости от нагрузки, что она потребляет в простое. Публичная зарядная сеть — это в итоге участник сети в больших масштабах; здесь проверяется, как он себя ведёт.

Q · 04 В чём разница между типовыми испытаниями и стендом старения?

Типовые испытания спрашивают, верна ли конструкция; стенд старения спрашивает, остаётся ли она верной. Первое — одна станция на одном стенде, глубоко проходимая по соответствию, безопасности, КПД и случаям злоупотребления. Второй — десятки станций, выполняющих один и тот же скромный цикл (подключение, согласование, зарядка, отключение) круглосуточно неделями, каждый пост протоколируется и контролируется отдельно. В каждом живут разные отказы: дефект протокола проявляется на стенде; реле, выдерживающее десять тысяч срабатываний, но не тридцать тысяч, разъём, нагревающийся чуть сильнее каждый месяц, утечка памяти в прошивке, приводящая к сбою на девятнадцатый день, — это проявляется только в стенде старения. Рекуперативные нагрузки делают стенд экономичным: энергия циркулирует, поэтому масштаб стоит площади пола, а не счёта за электричество.

Q · 05 Какие стандарты регулируют зарядные станции электромобилей в Индии?

Основа — IEC 61851: часть 1 для общих требований и AC-зарядки, часть 23 для быстрой DC-зарядки — принятая и адаптированная в Индии как IS 17017, которая является эталоном при закупках и сертификации индийских EVSE. Разъёмы и розетки следуют IEC 62196 (геометрия Type 2 и CCS2), связь высокого уровня — ISO 15118, при этом DIN 70121 по-прежнему распространён для DC-сеансов, а сетевое поведение — авторизация, учёт, удалённое управление — работает на OCPP. Поэтому полная испытательная система должна охватывать все четыре уровня: силовое оборудование, интерфейс разъёма, стек связи и бэкенд — именно это описывает эта страница. Стандарты — то, что выполняет лаборатория; сама сертификация относится к аккредитованным органам.

Q · 06 Вы сами производите имитаторы сети и эмуляторы?

Нет — программируемые AC-источники, двунаправленные DC-силовые каскады и прецизионные анализаторы — проприетарные изделия признанных производителей, подбираемые под задачу. Neometrix проектирует и строит испытательную систему: архитектуру, связывающую источник, эмулятор и испытуемое устройство; протокольную обвязку и библиотеки профилей автомобилей; последовательности безопасности, встроенные в автоматику, а не пристроенные рядом; инжиниринг стенда старения — распределение мощности, рекуперацию, контроль по постам; а также монтаж, калибровку и приёмку, делающие результаты защищаемыми. То же разделение труда, что и на страницах аккумулятора и электродвигателя в этом семействе. И для ясности: эта конфигурация проектируется под заказ и ещё не построена, поэтому ничто здесь не предлагается как поставленный эталон.

↗

Связанное

Лаборатория испытаний электромобилей от Neometrix.

Зарядка, аккумуляторы, электромагнитная обстановка и инфраструктура заправки — спроектированы как одно семейство на нашем предприятии в Нойде.

↗ Аккумулятор

Испытательная система аккумуляторов электромобилей

Батарея, с которой эта зарядная станция всю жизнь ведёт переговоры.

↗ ЭМС

Испытательная лаборатория EMI / EMC

Где силовой преобразователь доказывает, что умеет делить спектр.

↗ Заправка

Водородная заправочная станция

Другой способ, которым Neometrix наполняет автомобиль.

Просмотрите все линейки продукции Neometrix.

Получить предложение

Пришлите ваши зарядные станции
и объёмы.

Проектное бюро отвечает в течение двух рабочих дней матрицей соответствия по пунктам и ориентировочным предложением. Пишите на [email protected] или воспользуйтесь формой.

Запрос — испытания зарядных станций Описание возможностей (PDF) +91 7777 876 876

ISO 9001 / 14001 ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПОД ЗАКАЗ — ИСПЫТАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ ДЛЯ ЗАРЯДНЫХ СТАНЦИЙ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ IEC 61851 · IS 17017 · ISO 15118 · OCPP РАЗРАБОТАНО В НОЙДЕ · ИНДИЯ