Details

Система измерения расхода топлива (FCS) — это высокоразвитая автономная система на шасси, специально разработанная для тестирования расхода топлива локомотивов. Эта система обеспечивает точный мониторинг в реальном времени и измерение расхода топлива, постоянно отслеживая массу топлива в баке, обеспечивая эффективность тестирования расхода топлива локомотивов. С использованием сложных компонентов, таких как фильтрация топлива, контроль температуры и системы взвешивания, FCS является незаменимым инструментом для тестирования производительности и анализа эффективности топлива.

Компоненты системы
1. Топливный бак
2. Материал: нержавеющая сталь (SS-304)
3. Ёмкость: 150 литров (используемый объем топлива)
4. Конструкция: бак хранит топливо, которое затем подается в тестовый двигатель через систему фильтрации. Бак установлен на четырех тензодатчиках, которые постоянно контролируют вес топлива внутри бака. Эти датчики передают сигналы в систему управления, обеспечивая точные данные о расходе топлива.
5. Система взвешивания бака (TWS)
6. Компоненты: TWS состоит из четырех тензодатчиков, взрывозащищенной соединительной коробки и индикатора Mettler Toledo IND 570.
7. Функция: тензодатчики измеряют массу топливного бака и топлива внутри него. По мере расхода топлива тестовым двигателем масса бака уменьшается, и система регистрирует эти изменения в реальном времени, обеспечивая точный мониторинг расхода топлива.
8. Связь: данные с тензодатчиков передаются в ПЛК для обработки и отслеживания расхода топлива в реальном времени.
9. Система заправки топлива
10. Электродвигатель: взрывозащищенный трехфазный электродвигатель (1,5 кВт, 1440 об/мин) управляет топливным насосом.
11. Топливный насос: топливо закачивается в бак при контролируемых условиях, обеспечивая плавную работу.
12. Шаровые клапаны:
13. Ручной шаровой клапан на всасывании топливного насоса с конечным выключателем, который обеспечивает открытие клапана перед началом заправки.
14. Электрический шаровой клапан на выходе насоса, управляемый ПЛК, с системой обратной связи, подтверждающей положение клапана.
15. Фильтрация: система фильтрации 10 микрон обеспечивает поступление только чистого топлива, с индикатором для уведомления оператора при засорении фильтра.
16. Предохранительный клапан: поддерживает давление в топливной системе, обеспечивая плавную работу и предотвращая повреждение системы.
17. Контроль и мониторинг температуры
18. Датчики температуры (RTD): установлены в ключевых точках для контроля температуры топлива и охлажденной воды. Датчики обеспечивают поддержание температуры топлива в заданном диапазоне для точного тестирования.
19. Теплообменник типа "труба в трубке": охлаждает топливо, предотвращая перегрев во время тестирования. Система поддерживает температуру топлива на уровне 85±5°F.
20. Чиллер: трехфазный воздушный охлаждаемый холодильный чиллер (емкость 12TR) охлаждает топливо и воду во время работы, помогая поддерживать оптимальные условия для тестирования.
21. Клапаны контроля температуры топлива: два контрольных клапана регулируют температуру топлива на входе и выходе, обеспечивая поддержание желаемого диапазона температуры для тестирования.
22. Панель управления (CP)
23. Конструкция: CP размещена в металлическом корпусе с порошковым покрытием (700x650x350 мм), обеспечивая защиту критически важных компонентов, таких как ПЛК, HMI, аварийный переключатель и сигнальная лампа.
24. ПЛК: управляет всеми функциями системы, включая работу насосов, клапанов, датчиков и контроль температуры. Обеспечивает связь со всеми подключенными компонентами для корректной работы и обмена данными.
25. Индикатор Mettler Toledo IND 570: используется для отображения данных в реальном времени с тензодатчиков и контроля массы топлива в баке.
26. HMI: отображает данные в реальном времени, включая состояние всех компонентов топливной системы (открыт/закрыт, вкл/выкл). Обеспечивает удобный интерфейс для операторов.
27. Система чиллера
28. Функция охлаждения: чиллер охлаждает топливо, предотвращая перегрев во время тестирования, что важно для поддержания точных условий.
29. Контроль температуры: система чиллера включает датчики для мониторинга температуры топлива и охлажденной воды.
30. Связь: ПЛК управляет системой чиллера через RS485.

Технические характеристики
Ниже приведены подробные технические характеристики системы измерения расхода топлива (FCS):

Характеристики компонентов
 • Топливный бак SS-304, емкость 150 литров
 • Электродвигатель 1,5 кВт, 1440 об/мин, 3-фазный, взрывозащищенный, 50 Гц
 • Топливный насос с взрывозащищенным мотором
 • Фильтр топлива 10 микрон (абсолютный) с электронным индикатором засорения
 • Тензодатчики 4 шт., подключены к Mettler Toledo IND 570
 • Датчики температуры (RTD) 0°C до 100°C, контроль топлива и охлажденной воды
 • Теплообменник типа "труба в трубке" перепад давления 0,01 бар
 • Чиллер 12TR, трехфазный, воздушное охлаждение, холодильная система
 • Панель управления 700x650x350 мм, ПЛК, HMI, аварийный переключатель
 • Протокол связи RS485 (для чиллера, TWS), Ethernet (для GE DACS)
 • Системы безопасности: индикатор засорения фильтра, поплавковые переключатели, блокировки безопасности
 • Питание 220В AC, 24В DC (выход)
 • Типы клапанов: ручные и электрические шаровые клапаны с конечными выключателями

Эксплуатационные особенности
1. Измерение расхода топлива:
2. Система использует тензодатчики для непрерывного измерения массы топливного бака. По мере расхода топлива двигателем локомотива масса бака уменьшается, и система регистрирует эти изменения, обеспечивая точный мониторинг расхода топлива в реальном времени.
3. Операция заправки топлива:
4. Система поддерживает локальный и удаленный режимы управления. Оператор может инициировать заправку через HMI. ПЛК обеспечивает открытие правильных клапанов перед запуском насоса. Если бак достигает максимальной массы топлива, система автоматически останавливает заправку.
5. Функции безопасности:
6. Индикатор засорения фильтра: уведомляет оператора при засорении фильтра.
7. Поплавковые переключатели: обнаруживают переполнение бака.
8. Шаровые клапаны: управляют потоком топлива с конечными выключателями для обеспечения правильного положения клапанов.
9. Блокировки безопасности: двигатель запускается только при открытых правильных клапанах и останавливается автоматически, если масса топлива достигает заданного максимума.
10. Мониторинг в реальном времени:
11. HMI отображает состояние всех компонентов топливной системы, включая массу топлива в баке, состояние клапанов и работу насоса, обеспечивая полное представление о работе системы.
12. Диагностика и калибровка системы:
13. Система включает датчики для диагностики и мониторинга, позволяя проводить проверку состояния системы и регулярную калибровку TWS для обеспечения точности.

Применение
Система измерения расхода топлива предназначена для использования в железнодорожной и локомотивной отраслях для контроля и тестирования эффективности расхода топлива локомотивов. Обеспечивает точное измерение расхода, помогая операторам оптимизировать использование топлива и снижать эксплуатационные расходы. Также критична для проверки работы двигателя в различных условиях эксплуатации.

Заключение
Система измерения расхода топлива (FCS) является незаменимым инструментом для железнодорожной и локомотивной отраслей, обеспечивая точные измерения расхода топлива в реальном времени. Благодаря современной панели управления, автоматизированной системе заправки, функциям безопасности и точным возможностям измерения массы, FCS помогает операторам оптимизировать расход топлива, повышать эффективность и улучшать общую работу двигателя.