NMX‑HRS‑500 / Rev 00 / ISO 19880 · SAE J2601 / Нойда · Индия 2026 · Страница продукта

NMX-HRS-500 · Проектирование под заказ — водородные заправочные станции

Пять минут на заправку, при 350 бар.

Комплексная водородная заправочная станция — водород поступает с трубной прицеп-платформы или от электролизёра на площадке, кондиционируется, сжимается и хранится в батареях при 500 бар(и), охлаждается до T20 и подаётся на транспортное средство на топливных элементах при H35. Около 150 кг/сутки в контейнерном исполнении, последовательные заправки с интервалом около пяти минут. Проектирование под заказ — эталонная конфигурация, показанная на этой странице, ещё не построена.

Запрос — заправочные станции Описание возможностей (PDF)

Иллюстрация, не поставленный объект — площадка водородной заправочной станции: высокая раздаточная колонка из нержавеющей стали со свёрнутым заправочным шлангом и наконечником в держателе под простым навесом на чистой бетонной плите, за ней безоконный аппаратный контейнер и батарея вертикальных баллонов хранения высокого давления за защитным сетчатым ограждением

Рис. · 01 Раздаточная колонка, аппаратный контейнер и батарея хранения на площадке — иллюстрация, не поставленный объект

Производительность

~150кг/сутки

Хранение

500бар(и)

Раздача

H35350 бар

Предохлаждение

T20≈−20 °C

Подряд

5мин

ISO 9001 / 14001 Проектирование под заказ ISO 19880 · SAE J2601 Одобрение PESO входит в объём поставки Нойда · Индия

Обзор

Сложен не водород. Сложны последние пять минут.

Автобус на топливных элементах полезен только тогда, когда заправка занимает столько же времени, сколько дизельная. Это единственное требование — полный бак за минуты, а сразу за ним следующая машина — превращает газовую установку в заправочную станцию и определяет почти каждое проектное решение на этой странице.

Иллюстрация, не поставленный объект — блок сжатия и хранения водорода высокого давления: закрытый мембранный компрессор с массивной круглой технологической головкой, стянутой кольцом шестигранных болтов, напрямую соединённый с электродвигателем на сварной стальной раме с виброопорами, тонкие трубки высокого давления из нержавеющей стали идут к клапанному блоку с двумя простыми манометрами, рядом стеллаж длинных отполированных баллонов хранения, закреплённых ремнями

Рис. · 02 Компрессорный блок, а за ним батарея хранения высокого давления — иллюстрация, не поставленный объект

Нельзя заполнить бак на 350 бар из хранилища на 350 бар. Газ движется по градиенту давления и останавливается, когда градиент заканчивается. Поэтому станция хранит запас при около 500 бар(и) — давление хранения намеренно не совпадает с давлением топлива, и вся причина существования компрессора — в этой разнице.

Быстрая заправка нагревает бак. Быстрое нагнетание сжимает уже находящийся внутри газ почти адиабатически, а у внутренней оболочки композитного бака есть жёсткий предел около 85 °C. Поэтому водород охлаждается на пути к наконечнику — класс T20, около −20 °C — в теплообменнике, установленном как можно ближе к наконечнику, насколько позволяет трубная обвязка.

Чистота — это технические требования, а не вежливость. Катализаторы топливных элементов отравляются CO и серой при уровнях в миллиардные доли, поэтому онлайн-анализатор по ISO 14687 контролирует входящий газ — а входной фильтр стоит там, по формулировке самого стандарта, из-за ржавчины, приносимой с каскадов.

Давление хранения — это не давление топлива. Ошибитесь в этом различии, и станция будет заправлять каждую машину лишь на три четверти.

Проектирование под заказ

Подбирается под парк, а не по каталогу

Суточная производительность, разбивка хранения, число наконечников и режим раздачи определяются заправляемым парком и его рабочим циклом. Эталонная станция здесь — контейнерного класса около 150 кг/сутки; она спроектирована по повторяющимся индийским требованиям к зелёной мобильности, ни одно из которых пока не завершилось заказом, поэтому мы не заявляем о поставленных станциях.

Прицеп или электролизёр

Два очень разных входа, одна станция

Водород приходит либо на трубной прицеп-платформе при около 350 бар(и), требуя разгрузки и двухступенчатого редуцирования, либо от электролизёра на площадке при около 20 бар(и), требуя обратного. Станция построена так, чтобы принимать оба варианта, и производство на площадке можно добавить позже без перестройки входной части.

Интеграция, без прикрас

Мы строим станцию, а не компрессор

Мембранный компрессор, раздаточная колонка, наконечники и сертифицированные ёмкости хранения — это покупное оборудование производителей, и тендеры требуют, чтобы эти изделия имели одобрения по предыдущим установкам. Neometrix проектирует и строит всё, что между ними, и берёт на себя нормативный путь.

Архитектура

Один газовый тракт, четыре давления.

Схема ниже прослеживает килограмм водорода от прицепа до транспортного средства — он стабилизируется на редукционной станции, поднимается до 500 бар компрессором, хранится, охлаждается и выходит при 350 бар — вместе с байпасом, который минует большую часть этого, когда прицеп достаточно полон, чтобы заправить машину напрямую.

Рис. · 03Архитектура станции · Разгрузка · Редуцирование · Сжатие · Хранение · Секвенирование · Предохлаждение · Раздача

Рис. · 03 Полный газовый тракт с давлением на каждой ступени, прямой байпас от прицепа к колонке и цепочка «обнаружение — аварийный останов», контролирующая всё это

Дуга · 01

Разгрузка и редуцирование

Прицеп подключается через разгрузочную панель — спиральные трубки и шланги, отдельный комплект для продувки азотом, кориолисов массовый расходомер, поскольку водород продаётся по массе, входной фильтр с индикатором перепада давления и анализатор по ISO 14687. Затем двухступенчатая механическая редукционная станция, которая нужна потому, что прицеп непостоянен: давление на его входе падает с ~350 бар(и) до ~25 бар(и) по мере опорожнения, а редукционная станция обязана всё это время обеспечивать компрессору постоянное давление всасывания. Отсюда регулятор постоянного давления с прямым чувствованием, обратный клапан избыточного расхода, полностью сварная обвязка и теплообменник для отвода тепла расширения.

Дуга · 02

Мембранное сжатие

Применяется мембранный компрессор, потому что он не загрязняет газ — газ никогда не соприкасается со смазанной поверхностью, и именно это делает возможной чистоту по ISO 14687. Металлическая трёхслойная мембрана с обнаружением утечки между слоями позволяет выявлять разрыв, а не находить его постфактум. Номинально 140 Нм³/ч, регулирование 0–100 %, круглосуточная работа, промежуточные и концевые охладители и полный набор блокировок, включая датчик разрыва мембраны.

Дуга · 03

Хранение и секвенирование

Запас находится в сертифицированных PESO ёмкостях типа 1 или типа 3 на салазочной раме, в модульных батареях от ~40 кг, чтобы ёмкость можно было наращивать, с TPRD там, где применяется тип 3. Затем алгоритмическая панель секвенирования для каждой заправки решает, брать газ из прицепа, из хранилища или непосредственно с нагнетания компрессора — с одним правилом выше остальных: заправка транспортного средства важнее пополнения каскада.

Дуга · 04

Предохлаждение и раздача

Водяной чиллер питает диффузионно-сварной или печатный теплообменник, расположенный как можно ближе к выдаче у наконечника и рассчитанный на удержание T20 на наконечнике после теплопотерь в окружающую среду. Колонка имеет активное регулирование расхода, разрывное устройство (break-away), два наконечника для тяжёлого и лёгкого транспорта со сменными гнёздами и алгоритм заправки, поддерживающий методы таблицы SAE J2601 и формулы MC — с определённой резервной заправкой, если цель предохлаждения не достигнута.

Есть требование к водородной заправочной станции, раздаче или газу высокого давления? Пришлите его нам — матрица соответствия по пунктам в течение двух рабочих дней · [email protected]

Отправить тендерную спецификацию

Технические характеристики

Эталонная станция, подбирается под ваш парк.

Параметры ниже описывают эталонную контейнерную станцию. Суточная производительность, разбивка хранения, число наконечников, режим раздачи и компоновка определяются парком, его рабочим циклом, путём поставки водорода и площадкой.

Иллюстрация, не поставленный объект — крупный план водородного заправочного наконечника и шланга колонки: массивный обработанный наконечник из нержавеющей стали с запорным кольцом и изолированной рукояткой в держателе на колонке, толстый бронированный заправочный шланг свисает петлёй, над ним пустая простая дисплейная панель

Рис. · 04 Наконечник и шланг — место, где предохлаждение должно оставаться холодным — иллюстрация, не поставленный объект

Где станции действительно подводят

Редко эффектно. Типичный сбой — станция, которая великолепно заправляет первую машину и лишь на три четверти третью, потому что батареи хранения рассчитаны на заявленную в брошюре заправку, а не на утренний пик, и компрессор не успевает восстановиться между машинами.

Второй сбой — предохлаждение, измеряемое не там. Чиллер, достигший T20 на выходе, но не на наконечнике после длинной трассы, даёт медленные заправки и колонку, постоянно уходящую в резервный режим. Поэтому теплообменник должен стоять как можно ближе к выдаче у наконечника, и поэтому цель задаётся на наконечнике.

Полные технические характеристики — развернуть

Система	Водородная заправочная станция (HRS) — разгрузка, редуцирование, сжатие, хранение высокого давления, секвенирование, предохлаждение и раздача, с системами управления и безопасности · проектирование, инжиниринг, поставка, монтаж, пусконаладка и обучение операторов
Производительность	Эталонная станция ~150 кг/сутки, контейнерная, расширяемая · последовательные заправки ~5 мин между заправками
Пути поставки	Трубный прицеп при ~350 бар(и) · и/или подключение электролизёра на площадке при ~20 бар(и) · станция построена так, чтобы принимать оба варианта, и производство на площадке можно добавить позже
Разгрузочная панель	Спиральные трубки и шланги прицепа · отдельный комплект продувки азотом · кориолисов массовый расходомер · входной газовый фильтр с манометром перепада давления (ржавчина с каскадов) · онлайн-анализатор газа по ISO 14687 с сигнализацией
Редуцирование	Двухступенчатая механическая редукционная станция · рассчитана на вход, падающий с ~350 бар(и) до ~25 бар(и) по мере опорожнения трубного прицепа, с поддержанием постоянного давления всасывания компрессора · входной запорный клапан, регулятор постоянного давления с прямым чувствованием, редукционный клапан, предохранительный клапан, обратный клапан избыточного расхода, полностью сварная обвязка · теплообменник для отвода тепла расширения и поддержания температуры на входе компрессора · манометры на каждой ступени, датчики на входе первой ступени и на конечном выходе
Компрессор	Мембранного типа, не загрязняющий газ, металлическая трёхслойная мембрана с обнаружением утечки · номинально 140 Нм³/ч с регулированием 0–100 % · нагнетание ~500 бар(и) · расчёт на круглосуточную работу · промежуточные и концевые охладители, всасывающий фильтр, предохранительный клапан · полностью автоматический пуск · приборное оснащение давления и температуры всасывания и нагнетания, давления масла смазки, реле расхода охлаждающей воды и разрыва мембраны, с рабочими блокировками и сигнализацией
Хранение высокого давления	Сертифицированные PESO ёмкости типа 1 / типа 3 на салазочной раме · от ~40 кг в модульных батареях для дальнейшего расширения · рабочее давление ~500 бар(и) · на каждой ёмкости датчик давления, манометр, предохранительные и запорные клапаны · TPRD для типа 3
Панель секвенирования	Алгоритмическое управление запасом — заправка из прицепа, из хранилища высокого давления или непосредственно с нагнетания компрессора в зависимости от состояния заправляемого транспортного средства · возможность пополнения компрессором, регулирующие клапаны, байпас и манометры на раме из нержавеющей стали · резервные порты для дополнительных батарей · заправка транспортного средства важнее заполнения каскада
Предохлаждение	Водяной чиллер, рассчитанный на подачу класса T20 (≈−20 °C) на наконечнике после теплопотерь в окружающую среду · диффузионно-сварной или печатный теплообменник как можно ближе к выдаче у наконечника · циркуляционный резервуар, насосы, приборы расхода и температуры вторичного теплоносителя · первичная заправка хладагентом, маслом и теплоносителем входит в объём
Раздаточная колонка	Возможна связь и без неё · измерение давления, температуры, окружающей среды и расхода · активное регулирование расхода · разрывное устройство (break-away) · заправочный и вентиляционный шланги · два наконечника, для тяжёлого и лёгкого транспорта, несинхронных, со сменными гнёздами · местный HMI с RFID · заправка до H35 с поддержкой методов таблицы SAE J2601 и формулы MC и блокировками на пределах J2601 · резервная заправка, если цель предохлаждения не достигнута
Безопасность и аварийный останов	Газоанализаторы, датчики пламени, огнетушители, пожарные гидранты и пеномонитор, интегрированные с системой аварийного останова (ESD) · продувка азотом · защита от избыточного расхода и обратного потока · сброс давления повсюду · разрыв break-away на колонке
Управление	Управление на ПЛК с оператором HMI · суточные и часовые отчёты с интервалами по выбору пользователя · исторические и текущие тренды с звуковой и визуальной сигнализацией · редактируемые чертежи и база данных тегов · резервная копия программы · интеграция с DCS/ПЛК площадки для регистрации данных и удалённого мониторинга · учёт энергии компрессора, чиллера и колонки
Форма поставки	Контейнерные салазочные модули — компрессор, разгрузочная панель, панель последовательного заполнения, водяной чиллер и раздаточная колонка — с размещением хранилища высокого давления вне контейнера · чертежи планировки, гражданские работы/траншеи, нормативное соответствие планировки, монтаж и пусконаладка и около недели обучения операторов · обычно 8–10 месяцев
Нормы и стандарты	ISO 19880 части 1/3/5/8 (станция, клапаны, колонка, шланг) · ISO 14687 (качество топлива) · ASME B31.12 (водородные трубопроводы) · NFPA 2 · ISO/TR 15916 · SAE J2600 (заправочные соединители) · SAE J2601 части 1–4 (протокол заправки) · SAE J2719 · ISO 17268 (соединительные устройства заправки транспортных средств) · SAE J2799 (связь транспортное средство — станция) · правила PESO по газовым баллонам — одобрение входит в объём поставки, а не имеется заранее
Закупки	Мембранный компрессор, раздаточная колонка, наконечники, гнёзда и сертифицированные ёмкости хранения — покупное оборудование признанных производителей · Neometrix проектирует станцию и строит её вокруг них — разгрузочная панель, редукционная станция, панель секвенирования и логика заправки, стеллаж хранения, интеграция предохлаждения, сварная межсоединительная обвязка, схема управления и аварийного останова, планировка, нормативный путь, монтаж и пусконаладка
Статус	Проектирование под заказ — эталонная конфигурация, ещё не построена · производительность, разбивка хранения, режим раздачи и планировка согласуются на проектном обзоре

PDF · одна страница

Водородная заправочная станция — описание возможностей

Ответ на тендер

Пришлите вашу спецификацию — матрица соответствия в течение двух рабочих дней

Варианты

Тот же газовый тракт, другой вход.

В тендерах это называют водородной заправочной станцией, станцией заправки водородом, HRS или инфраструктурой зелёной водородной мобильности. Различие между ними чаще всего в том, откуда приходит водород и сколько его нужно к завтраку.

Вар. · 01

Контейнерная станция с питанием от прицепа

Эталонная конфигурация — водород поставляется трубным прицепом при ~350 бар(и), разгружается, редуцируется, сжимается и хранится. Компрессор, панели, чиллер и колонка в контейнере; хранилище снаружи. Самый быстрый путь к работающей площадке.

Вар. · 02

Станция в комплексе с электролизёром

Водород производится на площадке и подключается при ~20 бар(и), так что входная часть работает на повышение, а не на понижение. Обычно сопровождается гарантией чистоты в точке подключения и азотной системой продувки, и часто строится также с возможностью приёма прицепа при простоях.

Вар. · 03

Хранилище с запасом на расширение

Модульные ёмкостные батареи на салазочной раме и панель секвенирования с заранее подготовленными резервными портами, так что станция, введённая в эксплуатацию с одним вариантом, может принять больше хранения — и вторую колонку — без переработки газового тракта.

Вар. · 04

Депо и закрытые заправочные пункты

Автобусные парки, парки наземного обслуживания в портах и аэропортах, горная и промышленная техника — там, где заправка идёт по графику, а не по требованию, поэтому хранилище может быть меньше, а компрессор — работать всю ночь.

Применение

Где это применяется.

Там, где парк на топливных элементах нужно заправлять быстро, часто и по стандарту.

A · 01Депо автобусов на топливных элементах и программы зелёной городской мобильности

A · 02Парки наземного обслуживания в портах, аэропортах и терминалах

A · 03Коридоры магистральных грузоперевозок и логистические хабы

A · 04Научные и университетские испытательные центры водородной мобильности

A · 05Площадки производства зелёного водорода, которым нужна точка отгрузки

A · 06Парки промышленной и горнодобывающей техники закрытого типа

Часто задаваемые вопросы

Вопросы, которые задают чаще всего.

Прямые ответы от инженерной команды.

Q · 01 Зачем сжимать до 500 бар, если раздача только при 350?

Потому что газ течёт только от большего давления к меньшему и останавливается, когда они выравниваются. Хранилище при 350 бар никогда не смогло бы завершить заправку на 350 бар — поток затухает по мере приближения давления в баке машины к давлению батареи, оставляя машину недозаправленной и делая заправку слишком долгой. Хранение при около 500 бар(и) сохраняет рабочий перепад до конца заправки, и именно это делает пятиминутную заправку возможной. По той же причине каскад сжатого газа делят на батареи, а не используют как один сосуд: важно не то, сколько газа хранится, а сколько его ещё можно подать в полезное место.

Q · 02 Зачем охлаждать водород перед подачей?

Потому что быстрое заполнение бака его нагревает. Нагнетание газа в постоянный объём сжимает уже находящийся там газ, а при скорости заправки у тепла нет времени уйти, поэтому процесс близок к адиабатическому, и бак резко нагревается. У композитного бака транспортного средства проектный предел около 85 °C, и превышение — вопрос безопасности, а не комфорта. Предохлаждение входящего газа — класс T20, около −20 °C для заправки H35 — даёт заправке место, куда это тепло деть, поэтому бак можно заполнить быстро и полностью, не превысив предел. Стоит добавить честную деталь: водород необычен тем, что при температуре окружающей среды у него отрицательный коэффициент Джоуля — Томсона, поэтому дросселирование слегка нагревает его, а не охлаждает, как большинство газов. Это работает против вас, хотя эффект невелик по сравнению с нагревом сжатием, но он противоположен интуиции, привычной по другим газам.

Q · 03 Что на самом деле означают «H35» и «T20»?

Это сокращения, описывающие заправку. H35 — номинальное рабочее давление заправленного бака транспортного средства — 35 МПа, то есть 350 бар — стандарт для автобусов, грузовиков и большинства тяжёлых транспортных средств на топливных элементах. H70, 700 бар, — стандарт легковых автомобилей: он вмещает больше водорода в тот же объём бака, но станцию строить сложнее. T20 — класс предохлаждения по SAE J2601: диапазон температур, при котором подаётся топливо, около −20 °C. Существуют и более холодные классы — T30, T40 — и чем выше давление заправки, тем, как правило, холоднее требуется топливо, что одна из причин, почему станции H70 несут значительно большее охлаждение. Станция, описанная на этой странице, рассчитана на H35 с предохлаждением T20; H70 — архитектурное продолжение, а не то, что здесь предлагается как поставка.

Q · 04 Что фактически решает панель секвенирования?

Откуда взять следующий килограмм. В любой момент у станции может быть три возможных источника — трубный прицеп, который ещё может быть при полезном давлении; батареи хранения высокого давления; и работающий компрессор напрямую. У каждого своя стоимость по времени и энергии, и правильный выбор зависит от транспортного средства: насколько пуст его бак, как быстро его нужно заполнить и против какого давления каждый источник ещё способен подавать. Алгоритмическая панель принимает это решение непрерывно и может начать заправку прямо из прицепа, когда разница давлений позволяет, экономя сжатие газа, которое не требовалось. Над всей оптимизацией стоит одно правило: заправка транспортного средства важнее пополнения каскада. Станция, которая останавливает клиента ради пополнения собственного запаса, неправильно поняла свою задачу.

Q · 05 Вы производите компрессор и колонку?

Нет, и об этом стоит сказать прямо. Мембранные компрессоры высокого давления для водорода, раздаточные колонки, заправочные наконечники и сертифицированные ёмкости хранения — проприетарные изделия небольшого числа признанных производителей, и сами тендеры обычно требуют, чтобы у этих марок были нормативные одобрения, полученные на прошлых установках — референс, который никакой интегратор не может создать для себя. Neometrix проектирует и строит станцию вокруг них: разгрузочную панель, двухступенчатую редукционную станцию, панель секвенирования и её логику заполнения, стеллаж хранения, интеграцию предохлаждения, сварную высоконапорную межсоединительную обвязку, схему управления и аварийного останова, планировку и путь нормативного одобрения, монтаж и пусконаладку. Такое же разделение труда действует в наших каскадных системах CNG, где баллоны покупные, а каскад — наш.

Q · 06 Что нужно для одобрения и ввода станции в эксплуатацию?

Больше времени, чем большинство покупателей ожидает в первый раз, и критический путь редко определяется оборудованием. Станцию нужно планировать с нормативными расстояниями до начала гражданских работ, поэтому схема планировки — это документ для одобрения, а не удобство. Одобрение PESO требуется для оборудования под давлением и монтажа и входит в объём поставки — это не сертификат, который поставщик уже держит в кармане и применяет к вашей площадке. Наряду с этим действуют проектные нормы: ISO 19880 для станции, ASME B31.12 для трубопроводов, NFPA 2 и ISO/TR 15916 по безопасности водорода, ISO 14687 по качеству топлива и семейство SAE J2601 для самого протокола заправки. Реалистично закладывать от восьми до десяти месяцев от заказа до пусконаладки, включая гражданские работы, траншеи и электрику, и около недели обучения операторов в конце.

↗

Связанное

Водород и газ высокого давления от Neometrix.

Системы сжатия, хранения, раздачи и испытаний, разработанные на нашем предприятии в Нойде.

↗ Сжатие H₂

Станция повышения давления водорода

Компактная установка сжатия водорода для лабораторий и стационарной эксплуатации.

↗ Хранение газа

Хранилища CNG и мобильные каскады

Та же архитектура каскада и секвенирования при 250 бар.

↗ Энергетика H₂

Водородная система Power-to-Power (P2P)

Электролиз, хранение и возврат в электричество через топливные элементы.

Просмотрите все линейки продукции Neometrix.

Получить предложение

Пришлите ваш парк
и путь поставки.

Проектное бюро отвечает в течение двух рабочих дней матрицей соответствия по пунктам и ориентировочным предложением. Пишите на [email protected] или воспользуйтесь формой.

Запрос — заправочные станции Описание возможностей (PDF) +91 7777 876 876

ISO 9001 / 14001 Проектирование под заказ — водородные заправочные станции ISO 19880 · SAE J2601 · ASME B31.12 Разработано в Нойде · Индия