NMX‑CNGC‑250 / Rev 00 / IS 7285 · IS 3224 / نويدا · الهند 2026 · صفحة المنتج

NMX-CNGC-250 · مصمَّم حسب الطلب — أنظمة شلالات الغاز الطبيعي المضغوط

غاز عند 250 بار، محفوظ حيث ينتهي خط الأنابيب.

شلالات الغاز الطبيعي المضغوط (CNG) عالية الضغط — بنوك أسطوانات في إطار معتمد مع مشعب وصمامات وسلسلة أمان كاملة. شلالات ثابتة ثلاثية البنوك تتيح للمحطة تعبئة مركبات أكثر وبسرعة أكبر دون تشغيل الضاغط على دورات قصيرة؛ وشلالات متنقلة من 4,500 لتر مائي من الفولاذ حتى 9,360 WL من المركّب من النوع IV تنقل الغاز بالطريق إلى حيث لا يمتد أي خط أنابيب. مصمَّم حسب الطلب — لم يُبنَ بعد التكوين المرجعي المعروض في هذه الصفحة.

استفسار — شلالات CNG ورقة القدرات (PDF)

شكل · 01 شلال تخزين ثابت مع مشعبه وخط التنفيس — تصوير توضيحي

الضغط

250bar(g)

السعة

3,000–9,360لتر مائي

الأسطوانات

النوع Iأو النوع IV

البنوك

3أو بنك واحد

المحيط

−20/+65°C · النوع I

ISO 9001 / 14001 مصمَّم حسب الطلب IS 7285 · IS 3224 الموافقات ضمن نطاق التوريد نويدا · الهند

نظرة عامة

الضاغط لا يستطيع خدمة طابور. أما التخزين فيستطيع.

يوفّر ضاغط محطة CNG تدفقًا ثابتًا ومتواضعًا. أما محطة الوقود فلا تريد ثابتًا ومتواضعًا — تريد دفعة من الغاز في مركبة، ثم في التي تليها. التخزين الشلالي هو ما يسدّ الفجوة بين الأمرين. فهو يمتص تذبذب إنتاج الضاغط حتى تخدم المحطة مركبات أكثر مما يستطيعه الضاغط وحده، وتعبّئ كل مركبة أسرع من السحب المباشر من الآلة، ويمنع الضاغط من التشغيل والإيقاف كل بضع دقائق، وهو ما يُبلي الضاغط.

تصوير توضيحي — شلال غاز متنقل على مقطورة طرق: إطار حامل انزلاقي فولاذي طويل على مقطورة نصفية مسطحة يحمل بنكًا من الأسطوانات الأفقية عالية الضغط مثبتة بمشابك سرجية ثقيلة وقضبان ربط، مع خزانة صمامات ومشعب في المؤخرة بمقاييس ضغط ووصلات خراطيم

شكل · 02 شلال متنقل مركّب على مقطورة — تصوير توضيحي

يؤدي الشلال الثابت هذه المهمة في ثلاثة بنوك — منخفض ومتوسط وعالٍ، تفصل بينها صمامات عدم رجوع حتى لا يرتد الغاز بينها. ويعبّئ لوح الأولوية على جانب الضاغط البنك العالي أولًا؛ ويسحب لوح التسلسل على جانب الموزّع من البنك المنخفض أولًا ولا يرتقي إلا حين لا يعود ذلك البنك قادرًا على دفع الغاز إلى المركبة. وبالمقارنة مع بنك واحد بالحجم نفسه، قد يضاعف ذلك تقريبًا كمية الغاز التي يسلّمها التخزين فعليًا.

تحل الشلالات المتنقلة مشكلة مختلفة: الغاز حيث لا يوجد خط أنابيب. تُعبَّأ في محطة أم، وتُقاد إلى محطة تابعة، ويُفرَّغ منها الغاز، فتتيح إنشاء منفذ CNG في أي مكان تصله شاحنة. ولهذا السبب أيضًا يكون إطارها الجزء الجاد — فهو معتمد بـحالة ساكنة عند 4 g مع تركيب جميع الأسطوانات وتعبئتها.

الشلال ليس خزانًا. إنه مجموعة درجات ضغط، مرتبة بحيث يغادر الأسطوانات فعليًا معظم الغاز الذي دفعتَ ثمن ضغطه.

مصمَّم حسب الطلب

مقاس حسب الخدمة، لا حسب كتالوج

يُحدَّد حجم التخزين وتقسيم البنوك ونوع الأسطوانة والإطار بحسب إنتاجية المحطة والضاغط الذي يغذّيها والموقع. ويغطي التكوين المرجعي هنا من 3,000 إلى 9,360 لتر مائي عند 250 بار(g)؛ ولم يتبع أي طلب المناقصات التي صُمِّم لها، لذا لا يُدَّعى وجود أي شلال مسلَّم.

Type I · Type IV

فولاذ حيث الكتلة مجانية، ومركّب حيث لا تكون

أسطوانات فولاذية غير ملحومة وفق IS 7285 للتخزين الثابت حيث لا يكلّف الوزن شيئًا. ومركّب من النوع IV ملفوف بالكامل للشلالات المتنقلة حيث تتقاسم كتلة الأسطوانة وكتلة الغاز حدًّا واحدًا للحمولة على المحور — وهكذا تبلغ الوحدة المتنقلة 9,360 WL.

PESO · BIS · TPI

الموافقات ضمن النطاق، لا مفترضة

أسطوانات موردة وفق IS 7285 ومختبرة هيدروستاتيكيًا من مصنّعها، وتجهيزات الصمامات وفق IS 3224، والشلال المجمَّع يمرّ عبر موافقة PESO/CCOE واعتماد BIS وفحص طرف ثالث ضمن التوريد، ثم يُشحن مجمَّعًا بالكامل.

البنية

تخزين ونقل، وتنفيس آمن.

يعرض المخطط أدناه التكوينين معًا — الشلال الثابت ثلاثي البنوك الذي يغذّي موزّعًا، والشلال المتنقل أحادي البنك الذي يسير من المحطة الأم إلى المحطة التابعة، وسلسلة الأمان لكل أسطوانة التي يتشاركانها.

شكل · 03بنية الشلال · تعبئة ثلاثية البنوك · نقل متنقل · سلسلة الأمان

شكل · 03 التكوينان معًا — تعبئة متسلسلة ثلاثية البنوك في محطة، وشلال متنقل إلى محطة تابعة، وقرص انفجار كل أسطوانة موصول بتنفيس مشترك

Arc · 01

الشلال ثلاثي البنوك

بنوك منخفضة ومتوسطة وعالية، لكل منها مقياس ضغط خاص وميزان حرارة على البنك العالي، تفصل بينها صمامات عدم رجوع حتى لا يرتد الغاز نزولًا على السلم. يشحن لوح الأولوية البنك العالي أولًا؛ ويسحب لوح التسلسل عند نقطة السحب من أدنى بنك ما زال قادرًا على التعبئة ولا يرتقي إلا حين لا يعود قادرًا — وهو ما يجعل التخزين فعّالًا لا كبيرًا فحسب.

Arc · 02

الشلال المتنقل

بنك واحد على مقطورة أو حامل انزلاقي، يُعبَّأ في محطة أم ويُفرَّغ في محطة تابعة. والهندسة المهمة هنا إنشائية: الإطار معتمد بـحالة ساكنة عند 4 g مع تركيب جميع الأسطوانات وتعبئتها، وتُثبَّت الأسطوانات بمشابك سرجية وقضبان ربط مصممة لأحمال الطريق لا لأحمال الرفوف.

Arc · 03

المشعب والتجهيزات

مشعبان للدخول/الخروج — أحدهما عامل والآخر احتياطي — لكل منهما صمام عزل، فلا يُخرج عطل المشعب الشلال من الخدمة. وتتصل الأسطوانات عبر أنابيب لولبية بـتجهيزات حلقة ضغط مزدوجة؛ ومشعب التنفيس من الفولاذ الكربوني برأس محزَّز ووصلات حلمة.

Arc · 04

سلسلة الأمان

تحمل كل أسطوانة صمام عزل وصمام عدم رجوع وقرص انفجار قابلًا للانصهار ينفجر عند الضغط الزائد أو الحرارة الزائدة — فالحريق خطير كخطر الملء الزائد. وتُوصَّل جميع التصريفات بـرأس تنفيس مشترك، ويُحدَّد حجم التنفيس لتصريف كامل تدفق الضاغط، ويُضبَط على ألا يزيد عن 20 ٪ فوق MAWP أو 75 ٪ من إجهاد الطوق SMYS، أيهما أقل.

هل لديكم متطلب لشلال CNG أو تخزين متنقل أو معدات CGD؟ أرسلوه إلينا — مصفوفة مطابقة بندًا بندًا خلال يومي عمل · [email protected]

إرسال مواصفات المناقصة

المواصفات

تكوين مرجعي، مقاس لمحطتكم.

تصف المعاملات أدناه شلالات مرجعية ثابتة ومتنقلة. وتُحدَّد السعة المائية وتقسيم البنوك ونوع الأسطوانة والإطار بحسب إنتاجية المحطة وخدمة الضاغط وما إذا كانت الوحدة ثابتة أم متنقلة.

تصوير توضيحي — مشعب أسطوانات عالي الضغط عن قرب: أعناق أسطوانات بصمامات من النحاس والفولاذ المقاوم للصدأ، وأنابيب لولبية منحنية من الفولاذ المقاوم للصدأ بتجهيزات حلقة ضغط تدخل في أنبوب رأس أفقي، وأجهزة أمان بأقراص انفجار على الفروع، ومقياس ضغط وصمام عزل على الرأس

شكل · 04 صمامات الأسطوانات والأنابيب اللولبية ورأس المشعب — تصوير توضيحي

أين تفشل الشلالات فعليًا

عادةً ليس في الأسطوانات — فهي معتمدة ومختبرة هيدروستاتيكيًا ومختومة. بل في الوصلات بينها: الأنبوب اللولبي الذي يتعب من الاهتزاز على المقطورة، والحلقة التي لم تُثبَّت جيدًا قط، وخط التنفيس الذي لم يُحدَّد حجمه ليستوعب تصريف جميع أقراص الانفجار في وقت واحد.

ولهذا تنال التجهيزات ورأس التنفيس وحالة الإطار الاهتمام في هذه الصفحة بدل عدد الأسطوانات. فالشلال مشكلة تجميع أكثر منه مشكلة تخزين.

المواصفات الكاملة — توسيع

النظام	شلال CNG عالي الضغط — بنك أسطوانات في إطار معتمد مع مشعب وصمامات وأجهزة قياس وسلسلة أمان · تصميم وهندسة وتصنيع وتجميع وفحص واختبار وتوريد
الضغط	التخزين 250 بار(g) · ضغط المركبة المتبقي عند الوصول ≈35 بار(g) · تُعبَّأ المركبة حتى ≈200 بار(g)
السعة	الثابت من 3,000 لتر مائي (مجموع الأسطوانات عند 15 °C) · المتنقل 4,500 WL النوع I · المتنقل حتى 9,360 WL مركّب من النوع IV
الأسطوانات	فولاذ غير ملحوم من النوع I وفق IS 7285:2004، أو مركّب من النوع IV ملفوف بالكامل وفق ISO 11439 / IS 15490 بحسب التسمية، رهنًا بقبول PESO · موردة من مصنّعين معتمدين ومختبرة هيدروستاتيكيًا منهم، وتُراجَع الشهادات من مفتش الطرف الثالث
ترتيب البنوك	الثابت: ثلاثة بنوك (منخفض / متوسط / عالٍ) مع صمامات عدم رجوع للتعبئة المتسلسلة، ومقياس ضغط على كل بنك، وميزان حرارة على البنك العالي · المتنقل: بنك واحد
لكل أسطوانة	صمام عزل · صمام عدم رجوع · أنبوب لولبي · قرص انفجار قابل للانصهار مع حلقة · عمود وأذرع · جهاز تنفيس أمان
المشعب	2 × مشعب دخول/خروج (1 عامل + 1 احتياطي)، لكل منهما صمام عزل · تجهيزات حلقة ضغط مزدوجة على وصلات الأنابيب · مشعب تنفيس من الفولاذ الكربوني على امتداده
الأمان	ينفجر قرص الانفجار القابل للانصهار عند الضغط الزائد أو الحرارة الزائدة، منفردَين أو مجتمعَين · توصَّل جميع تصريفات أقراص الانفجار برأس تنفيس مشترك · سعة التنفيس محددة لتصريف أقصى تدفق للضاغط · ضغط الضبط ≤20 ٪ فوق MAWP أو الضغط الذي يعطي 75 ٪ من إجهاد الطوق SMYS، أيهما أقل
الإطار	معتمد بـحالة ساكنة عند 4 g تغطي الشلال الكامل المجمَّع تحت حمولة كاملة · تُثبَّت الأسطوانات بمشابك سرجية وقضبان ربط · يُشحن مجمَّعًا بالكامل
البيئة	شلالات الفولاذ من النوع I: تشغيل من −20 °C إلى +65 °C · المركّب من النوع IV: من −10 °C إلى +55 °C · خدمة صناعية خارجية، مهيأة للمناطق الاستوائية، محمية من دخول القوارض والحشرات
المعايير والموافقات	أسطوانات IS 7285:2004 · تجهيزات صمامات IS 3224:2002 · IS 5844 · موافقة PESO / CCOE · اعتماد BIS · فحص طرف ثالث · شهادات معايرة واختبار لجميع الأجهزة
الحالة	مصمَّم حسب الطلب — تكوين مرجعي، لم يُبنَ بعد · شلال مقاس حسب خدمة التخزين ونوع الأسطوانة وموقع العميل · يُتفق على النطاق في مراجعة التصميم

PDF · صفحة واحدة

تخزين CNG والشلالات المتنقلة — ورقة القدرات

الرد على المناقصة

أرسلوا مواصفاتكم — مصفوفة مطابقة خلال يومي عمل

المتغيرات

انضباط ضغط واحد، أسماء عدة.

تسميه مناقصات مختلفة شلالًا أو بنك تخزين أو معبّئًا متنقلًا أو وحدة نقل غاز. أما الهندسة — الأسطوانات والإطار والمشعب وسلسلة الأمان — فمشتركة بين جميعها.

Var · 01

شلال تخزين ثابت

تخزين ثلاثي البنوك لساحة محطة CNG، من 3,000 لتر مائي عند 250 بار(g)، على إطار مثبت على قاعدة مع سحب متسلسل إلى الموزّع.

Var · 02

شلال متنقل — النوع I

شلال أحادي البنك من الفولاذ غير الملحوم من 4,500 لتر مائي، مركّب على حامل انزلاقي أو مقطورة بإطار معتمد عند 4 g، لنقل الغاز من محطة أم إلى محطة تابعة.

Var · 03

شلال متنقل — مركّب من النوع IV

أسطوانات مركّبة ملفوفة بالكامل حتى 9,360 لتر مائي، حيث يتحول الوزن الموفَّر مقارنة بالفولاذ مباشرة إلى حمولة — غاز أكثر لكل رحلة عند حد المحور نفسه.

Var · 04

غازات أخرى ومعدات مجاورة

تخدم هندسة الشلالات نفسها الغاز الحيوي (CBG) والهيدروجين والنيتروجين وبنوك الغازات الصناعية، إلى جانب وحدات خفض الضغط والمعززات ومنصات توزيع الغاز من خط الغاز الأوسع لدى Neometrix.

التطبيقات

أين تُطبَّق.

حيثما يجب الاحتفاظ بغاز مضغوط تحت الضغط، أو نقله دون خط أنابيب.

A · 01تخزين ساحات محطات CNG — شبكات توزيع الغاز في المدن

A · 02نقل الغاز من محطة أم إلى محطة تابعة حيث لا يوجد خط أنابيب

A · 03تخزين وإخلاء الغاز الحيوي المضغوط (CBG) من محطات الإنتاج

A · 04بنوك الغازات الصناعية — تخزين خاص عالي الضغط

A · 05منشآت تزويد الأساطيل والمستودعات بالوقود

A · 06بنوك تخزين الهيدروجين والوقود البديل (تُهيَّأ بحسب الغاز)

الأسئلة الشائعة

أسئلة متكررة.

إجابات بلغة واضحة من فريق الهندسة.

Q · 01 لماذا ثلاثة بنوك بدلًا من بنك واحد كبير؟

لأن الغاز لا يتدفق إلا من الضغط الأعلى إلى الأدنى. ومع بنك واحد، حين ينخفض ضغطه إلى قرب ضغط خزان المركبة تتوقف التعبئة، ويبقى الغاز المتخلف محبوسًا حتى يعيد الضاغط ملأه. أما تقسيم التخزين إلى بنوك منخفضة ومتوسطة وعالية فيتيح للوح التسلسل بدء التعبئة من البنك المنخفض — مستهلكًا الغاز الأقل نفعًا لإنهاء سريع — ثم الانتقال إلى المتوسط حين لا يعود المنخفض قادرًا على دفع الغاز، ولا يستدعي البنك العالي إلا للجزء الأخير من التعبئة. فيُسلَّم فعليًا قدر أكبر بكثير من الغاز المخزَّن، ويعمل الضاغط بدورات أقل. هذا لا يقلل الشغل الكلي: فكل كيلوغرام يُسلَّم لا بد أن يُضغَط.

Q · 02 ماذا يعني «اللتر المائي» في شلال غاز؟

السعة المائية هي الحجم الداخلي للأسطوانات، مقيسًا بلترات الماء التي تتسع لها، ومجموعًا على البنك عند 15 °C. وتُستخدم بدل رقم بالغاز لأن كتلة الغاز التي يحتفظ بها الشلال تعتمد على الضغط ودرجة الحرارة، وهما يتغيران، بينما لا يتغير الحجم الداخلي. لذا فإن شلالًا سعته 4,500 WL عند 250 بار(g) يصف شيئًا ماديًا ثابتًا وقابلًا للتحقق — وكمية الغاز التي يمثلها تتبع الضغط وتركيب الغاز في ذلك اليوم.

Q · 03 لماذا المركّب من النوع IV للشلالات المتنقلة؟

لأن للمركبة الطرقية حدًّا للحمولة على المحور، ويجب أن تتقاسمه كتلة الأسطوانة وكتلة الغاز. الأسطوانات الفولاذية غير الملحومة من النوع I متينة ورخيصة، وهذا مناسب تمامًا لشلال ثابت لا تكلّف فيه الكتلة شيئًا. أما أسطوانة النوع IV — بطانة بوليمرية ملفوفة بالكامل بالمركّب — فهي أخف بكثير للحجم والضغط نفسيهما، فيمكن ضمن الوزن المحمَّل نفسه وضع سعة مائية أكبر بكثير على المقطورة. وهذا هو الفرق بين شلال متنقل فولاذي بسعة 4,500 WL وآخر مركّب بسعة 9,360 WL، وعلى امتداد عمر مسار أم–تابعة هو الفرق بين رحلتين ورحلة واحدة.

Q · 04 لماذا يجب أن يستجيب قرص الانفجار للحرارة كما يستجيب للضغط؟

لأن الحالة الخطرة هي الحريق لا الملء الزائد. الأسطوانة المحاطة باللهب يضعف جدارها بالحرارة قبل وقت طويل من بلوغ ضغطها الداخلي النقطة التي يفتح عندها جهاز يستجيب للضغط وحده — فجهاز يعمل بالضغط فقط قد يدع الأسطوانة تفشل قبل أن يفتح أصلًا. ويحمل قرص الانفجار القابل للانصهار عنصرًا معدنيًا ينصهر عند درجة حرارة محددة، فينفّس الأسطوانة عمدًا وجدارها ما زال سليمًا. واشتراط انفجاره عند الضغط الزائد أو الحرارة الزائدة، منفردَين أو مجتمعَين، يغطي مساري الفشل معًا، وتوصيل كل قرص برأس تنفيس مشترك يعني أن ما يُطلَق يذهب إلى مكان مختار لا إلى حيث يصادف أن يتجه القرص.

Q · 05 ما حالة الإطار عند 4 g ولماذا تهم؟

هي حساب إنشائي يثبت أن الإطار والمشابك والتثبيتات تُبقي الشلال متماسكًا تحت أربعة أضعاف الجاذبية، مع وجود كل أسطوانة في مكانها ممتلئة — بديل لأحمال الكبح والانعطاف والحفر التي تواجهها مقطورة محمَّلة على طريق حقيقي. وهي مهمة لأن الفشل الذي تحمي منه ليس تسربًا بل أسطوانة تنفلت أثناء النقل. وهي مطلوبة من الشلالات الثابتة أيضًا، لكن في المتنقل يكون الإطار المكوّن الأمني الأساسي، ولهذا يُحسَب ويُوثَّق ويُفحَص لا أن يُصنَّع فحسب.

Q · 06 هل تصنعون الأسطوانات؟

لا. تصنيع الأسطوانات وهندسة الشلالات عملان مختلفان، ونحن في الثاني. تأتي الأسطوانات من مصنّعين معتمدين، مصنوعة ومختبرة هيدروستاتيكيًا وفق IS 7285 أو معيار المركّب المحدد، مع شهادات يراجعها مفتش الطرف الثالث. أما ما تصممه Neometrix وتبنيه فهو الشلال المحيط بها: الإطار وحالته الإنشائية، والمشعب والأنابيب، والصمامات، وأجهزة القياس، ونظام الأمان والتنفيس، إلى جانب موافقة PESO/CCOE واعتماد BIS والفحص. وهنا تُكسَب موثوقية الشلال أو تُفقَد، وهذا ما تشترونه.

↗

ذات صلة