Flüssigsauerstoff, geliefert bis zur Flugzeugabstellfläche. Vom Tankwagen zum Flugzeugkonverter.

Die Ausrüstung besteht aus zwei zusammenwirkenden Teilen. Der Tankwagen ist ein doppelwandiger kryogener Behälter von etwa 950–990 Litern, montiert auf einem straßenzugelassenen Dieselfahrzeug: Er holt Flüssigsauerstoff vom Lieferanten ab und transportiert ihn zum Flugplatz. Der schleppbare Zapfwagen — 220 bis 260 Liter auf einem Rollwagen — wird vom Tankwagen über geflochtene kryogene Schläuche befüllt und dann zum Flugzeug gerollt, um dessen LOX-Konverter über eine Ladekupplung zu befüllen.

Beide Behälter folgen derselben kryogenen Disziplin: eine austenitische SS-304-Innenschale in einer Kohlenstoffstahl-Außenhülle, mit Vakuumisolierung, die die Flüssigkeit bei −183 °C hält. Eine Druckaufbauspule erhöht den Kopfdruck, um die Flüssigkeit ohne Pumpe zu bewegen; doppelte Sicherheitsventile, ein Umschaltkugelhahn und eine Berstscheibe stellen sicher, dass eine kryogene Flüssigkeit, die sich beim Sieden 860-fach ausdehnt, niemals eingeschlossen werden kann. Jedes benetzte Teil ist sauerstoffrein und LOX-kompatibel.