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Aperçu
Le Banc d’Essai CCB Burn Test est une plateforme clé en main, entièrement pneumatique, conçue pour le burn-in complet et le test fonctionnel des contrôleurs de frein électroniques Central Control Block (CCB).

En simulant les cycles de pression et les charges électriques auxquels ces contrôleurs sont soumis dans les systèmes de freinage ferroviaires et automobiles réels, le banc permet de détecter les défaillances précoces, de valider la robustesse de la conception et de garantir une fiabilité à long terme avant la mise en service des unités.

Caractéristiques clés & Capacités
- Burn-In Multicanal : Test simultané jusqu’à quatre contrôleurs CCB, maximisant le débit.
- Contrôle de Pression de Précision : Régulateur haute précision délivrant 0–16 bar d’air avec manomètre double échelle Classe 0,05 (0–16 kg/cm² | 0–220 PSI).
- Réseau de Réservoirs par Étapes : Huit réservoirs en acier inoxydable (deux × 25 L, cinq × 13 L, un 13 L fourni par le client) assurent une pression stable entre les cycles.
- Connexion Rapide de l’UUT : Raccords rapides BSP (1½′′, 1′′, ½′′, ¼′′) et flexibles tressés de 3 m sur enrouleurs pour des changements rapides.
- Mobilité Compacte : Tous les composants — filtres, vannes, manomètres, alimentation — sont montés sur un châssis en aluminium extrudé avec roues pour un déplacement facile.
- Alimentation CC Intégrée : Alimentation double sortie 0–120 V DC @ 7 A pour alimenter l’électronique des contrôleurs sous test.

Composants & Spécifications Techniques
Directives d’Utilisation
À faire
- Maintenir flexibles, réservoirs et raccords propres et exempts de débris.
- Vérifier l’intégrité de l’alimentation en air et l’absence de fuites avant la pressurisation.
- Respecter la séquence et le timing de test prescrits.
- Vérifier les positions correctes des vannes (ouvert/fermé) selon le montage de test.
- Surveiller les manomètres et indicateurs numériques pendant toute la durée du test.

À ne pas faire
- Ne jamais déconnecter les flexibles sous pression.
- Ne pas effectuer de maintenance avant que le système ne soit complètement dépressurisé.
- Éviter l’introduction de contaminants dans les conduites ou les tuyaux.
- Ne pas utiliser avec des connexions lâches ou endommagées.

Plan de Maintenance & Calibration

  

    

      
Intervalle
      
Actions
    
  
  

    

      
Avant/Après chaque utilisation
      
Inspection visuelle ; vérifier que les manomètres indiquent zéro ; vérifier les fuites.
    
    

      
Mensuel
      
Vérification des fuites sur tuyauteries ; nettoyage extérieur ; vérification des performances du filtre/régulateur.
    
    

      
Tous les 3 mois
      
Inspection de la ligne d’entrée ; nettoyage de l’élément filtrant ; contrôle du serrage de tous les raccords.
    
    

      
Tous les 6–12 mois
      
Test de fuite à pleine pression ; calibration/remplacement des manomètres et transmetteurs ; remplacement des composants pneumatiques ; vérification in-situ des soupapes de sécurité.
    
    

      
Tous les 5 ans
      
Révision complète des ensembles principaux — débitmètres, soupapes de sécurité, régulateurs ; remplacement des tuyauteries si nécessaire.
    
  


Sécurité & Conformité
Précautions Haute Pression : Personnel qualifié uniquement ; respecter les protocoles LOTO et de sécurité haute pression.  
Composants Certifiés : Tous les manomètres fournis avec certificats de calibration traçables ; conforme aux normes EN 50155, IEC 61373 et autres normes pertinentes.  
Documentation : Manuels complets d’exploitation, dépannage et maintenance inclus.

Applications
Le banc s’intègre parfaitement dans les lignes de production OEM pour un burn-in à 100 % et la vérification de conception, ainsi que dans les flux de travail d’assurance qualité des fournisseurs de niveau 1 pour les tests par lots et l’inspection à réception.  
Les opérateurs ferroviaires et les dépôts l’utilisent pour les contrôles de l’état en service, la validation des révisions et la maintenance prédictive.  
Les laboratoires indépendants exploitent sa capacité multi-unités et l’enregistrement des données pour les tests contractuels et la conformité aux normes, tandis que les équipes R&D le combinent avec des chambres environnementales pour des tests avancés de contraintes thermo-pneumatiques et l’optimisation des processus de fabrication.

Conclusion
En combinant un contrôle pneumatique précis, un design modulaire robuste et des méthodes de burn-in éprouvées, le Banc d’Essai CCB Burn Test offre une validation de fiabilité inégalée pour l’électronique des contrôleurs de frein. Il détecte les défauts latents, impose des normes de sécurité strictes et favorise l’amélioration continue de la qualité — garantissant


Bancs d’Essai CCB Avancés pour Contrôleurs de Frein Ferroviaires et Automobiles

La performance fiable des contrôleurs de frein est cruciale pour la sécurité ferroviaire et automobile. Les bancs CCB Burn Test et les testeurs pneumatiques de burn-in fournissent des environnements contrôlés pour évaluer l’endurance et la fonctionnalité des contrôleurs de frein sous cycles opérationnels répétés. Les bancs de test assurent une évaluation précise de la réponse à la pression, du timing et de la fiabilité.

Les installations modernes incluent des systèmes de test d’endurance CCB, des systèmes de burn-in multicanal et des testeurs de contrôleur de frein ferroviaire, permettant le test simultané de plusieurs unités avec grande précision. Les bancs de burn-in pour contrôleurs de frein automobile, combinés avec des bancs de cyclage de pression de précision, permettent une évaluation à haut débit tout en maintenant des normes de qualité strictes. Ces plateformes de test avancées garantissent des performances cohérentes, fiables et sûres des contrôleurs de frein dans les applications ferroviaires et automobiles.