Systèmes d'injection de gazole / Chemins de fer · Automobile · Marine · Défense / API CF/FS · IS:13656‑2002 / Noida · Inde 2026 · Page produit

FIPTB · 500 RPM · PRÉCISION ±0,5 %

Banc d'essai de pompes d'injection, étalonné à une précision de ±0,5 %.

Un banc d'essai informatisé et entièrement automatisé pour l'étalonnage des pompes d'injection diesel des locomotives ferroviaires, des véhicules lourds, des moteurs industriels, de la propulsion marine et des plateformes de défense — qui mesure le débit de carburant, la pression d'injection et le comportement de course à 500 RPM par rapport à la spécification du constructeur.

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Banc d'essai de pompes d'injection — châssis bleu avec entraînement, montage de pompe et section d'essai d'injecteurs, Neometrix Noida

Fig. · 01 Banc d'essai de pompes d'injection · vue de face, section d'entraînement et de montage de la pompe

Étalonnage & conformité pris en charge selon :

DEF STAN STANAG MIL-SPEC

Vitesse de travail

500RPM

Précision du débit

±0.5%

Moteur d'entraînement

10HP

Débit max.

401cc/300 courses

Pression de service

40PSI

Présentation

L'étalonnage d'une pompe n'est pas un jeu de devinettes.

La précision du débit de carburant est le principal facteur du rendement, des émissions et de la durée de vie d'un moteur diesel — et elle ne peut être confirmée qu'en mesurant le débit, la pression et le comportement de course réels sur du matériel, pas sur le papier.

Banc d'essai de pompes d'injection — vue latérale avec l'armoire de commande électrique, Neometrix Noida

Fig. · 02 Banc d'essai de pompes d'injection · vue latérale avec l'armoire de commande électrique

Le banc d'essai informatisé de pompes d'injection diesel (FIPTB), un banc d'essai de FIP pour l'étalonnage des FIP, est un système d'essai et d'étalonnage de haute précision, entièrement automatisé, conçu par Neometrix pour les pompes d'injection des moteurs diesel des chemins de fer, de l'automobile, de la production d'énergie, de la marine et de la défense. Un système de commande informatisé, une surveillance en temps réel et des verrouillages de sécurité à plusieurs niveaux garantissent une mesure précise du débit de carburant, de la pression d'injection et du comportement de course pour chaque pompe testée.

Le banc fonctionne à 500 RPM sur un cycle d'essai de 300 courses, entraîné par un moteur de 10 HP à variation de vitesse par VFD via un volant de 750 mm et une transmission par chaîne de distribution, et mesure le débit de carburant avec une précision de ±0,5 % — suffisante pour la validation d'étalonnage par le constructeur.

Un étalonnage reproductible et normalisé conforme à la spécification du constructeur — pas une estimation, une mesure.

Un châssis industriel robuste, une filtration à deux étages, l'autolubrification et un séquençage d'essai piloté par microprocesseur avec enregistrement intégré des données font de cette machine d'essai de pompes à carburant une solution adaptée aussi bien aux lignes de production des constructeurs qu'aux ateliers ferroviaires et de défense et aux laboratoires de recherche.

Architecture

Trois sous-systèmes, un seul banc d'essai.

Le banc s'articule autour d'un groupe d'alimentation, d'une ligne d'entraînement synchronisée et d'une boîte à cames instrumentée — chaque sous-système étant commandé et surveillé depuis un seul pupitre informatisé.

Sub · 01

Groupe d'alimentation & alimentation en fluide d'étalonnage

Réservoir inox de 45 litres avec capteur de coupure sur niveau bas, réchauffeur de 2 kW avec régulateur de température numérique, filtration à deux étages (3µm + 10µm) et accumulateur à membrane de 2,5 L pour stabiliser les fluctuations de pression.

Sub · 02

Moteur d'entraînement & transmission synchronisée

Moteur à haut rendement de 10 HP à variateur de fréquence (VFD), transmission par courroies trapézoïdales multi-poulies, volant de 750 mm pour une énergie de rotation stable et chaîne de distribution pour une synchronisation précise.

Sub · 03

Ensemble boîte à cames

Arbre d'entraînement principal de 70 mm de diamètre pour une forte capacité de charge, plaque de montage de pompe d'injection à dégagement rapide et système de lubrification automatique de l'arbre à cames et du mécanisme de poussoir.

Caractéristiques principales

Conçu pour un étalonnage reproductible, au niveau constructeur.

Chaque sous-système est conçu d'abord pour la précision, puis pour la disponibilité dans un atelier très sollicité.

F · 01

Mesure précise du débit

Étalonne les pompes d'injection diesel à 500 RPM avec une précision de mesure du débit de ±0,5 % sur 300 courses à une pression de service de 40 PSI.

Précision ±0,5 % · 300 courses

F · 02

Plage complète de débit

Mesure un débit maximal de 401 cc/300 courses à une position de crémaillère de 28 mm, jusqu'à un minimum de 34 cc/300 courses à une position de crémaillère de 9 mm.

Plage de crémaillère 28 mm – 9 mm

F · 03

Ligne d'entraînement de précision

Un moteur d'entraînement de 10 HP à variation de vitesse par VFD, un volant de 750 mm et une chaîne de distribution assurent une synchronisation précise de la rotation à chaque vitesse d'essai.

Variation de vitesse par VFD

F · 04

Filtration à deux étages

Une filtration à deux étages 3µm + 10µm avec réservoir inox de 45 L et réchauffeur de 2 kW maintient un carburant d'étalonnage propre et stable en température pendant tout l'essai.

Réservoir inox 45 L

F · 05

Système d'autolubrification

L'autolubrification avancée évite l'usure et prolonge la durée de vie des composants pour un fonctionnement du banc sans maintenance sur le long terme, sur toutes les équipes de production.

Fonctionnement sans maintenance

F · 06

Cycles d'essai informatisés

Des cycles d'essai automatisés pilotés par microprocesseur avec enregistrement intégré des données permettent des résultats d'étalonnage reproductibles et normalisés sur chaque pompe testée.

Enregistrement automatique des données

F · 07

Sécurité à plusieurs niveaux

Protection contre les surcharges, arrêt d'urgence, arrêt automatique sur bas niveau d'huile et verrouillages d'alimentation protègent le matériel et les opérateurs pendant les cycles d'étalonnage à grande vitesse.

Arrêt verrouillé

F · 08

Construction conforme aux normes

Conforme à ISO 9001, API CF/FS et IS:13656-2002 pour les applications ferroviaires, automobiles, de défense, marines et de production d'énergie.

ISO 9001 · API CF/FS · IS:13656

Galerie

Le banc, en atelier.

Vues du banc et intérieur de l'armoire de commande du banc d'essai de pompes d'injection Neometrix.

Banc d'essai de pompes d'injection, vue de face — châssis bleu avec entraînement, montage de pompe et section d'essai d'injecteurs, Neometrix Noida

Intérieur de l'armoire de commande d'un banc d'essai de pompes d'injection Neometrix — variateurs, automate et câblage

Fig. · 03–05 Vues du banc et intérieur de l'armoire de commande · voir le banc d'essai de pompes d'injection polyvalent

À voir

Le banc en fonctionnement.

Une visite du banc d'essai informatisé de pompes d'injection diesel, montrant l'armoire de commande, l'entraînement de la boîte à cames et le cycle d'essai en fonctionnement.

Ce que vous verrez

Démarrage de l'armoire de commande, affichages numériques et manomètres
Entraînement de la boîte à cames et volant exécutant un cycle d'étalonnage en direct
Réglage de la position de crémaillère et comptage des courses en fonctionnement
Déroulement de l'opérateur, du montage de la pompe à la fin du cycle d'essai

Pour une démonstration guidée dans nos installations de Noida, contactez-nous via la demande de proposition ci-dessous.

Téléchargements

Manuel & plans.

Manuel d'utilisation/maintenance et plans d'ensemble du banc d'essai de pompes d'injection, disponibles en PDF.

Manuel

Manuel d'utilisation / de maintenance

Document PDF

Miniature du plan d'ensemble 1 du banc d'essai de pompes d'injection — pupitre de commande et schéma électrique

Plan d'ensemble 01

Plan d'ensemble — Pupitre de commande & schéma électrique

Document PDF

Miniature du plan d'ensemble 2 du banc d'essai de pompes d'injection — détail des composants poulie et montage

Plan d'ensemble 02

Détail de composant — Poulie & tambour de montage

Document PDF

Spécifications

Paramètres techniques complets.

Paramètres clés de la configuration standard du banc d'essai informatisé de pompes d'injection diesel.

Type de système	Banc d'essai informatisé de pompes d'injection diesel (FIPTB)
Vitesse de travail	500 RPM
Course de travail	300 courses par cycle d'essai
Température de service	43°C – 48°C
Pression de service	40 PSI
Puissance du moteur d'entraînement	10 HP avec variation de vitesse par variateur de fréquence (VFD)
Moteur de la pompe de transfert	0.5 HP
Volant	750 mm · transmission par courroies trapézoïdales multi-poulies · transmission par chaîne de distribution
Arbre d'entraînement principal	Diamètre 70 mm, plaque de montage de pompe à dégagement rapide
Type d'huile d'étalonnage	Gazole ou fluide d'étalonnage de marque IOCL
Type d'huile de lubrification	Servo Super Multigrade 20W40
Débit max. de carburant	401+4/-11 cc par 300 courses à une position de crémaillère de 28 mm · 351+5/-10 cc à une position de crémaillère de 30 mm
Débit min. de carburant	34+1/-5 cc par 300 courses à une position de crémaillère de 9 mm
Précision de mesure du débit	±0.5%
Système de filtration	Deux étages — filtre primaire 10µm · filtre secondaire 3µm
Réservoir de fluide d'étalonnage	Réservoir inox de 45 litres avec capteur de coupure sur niveau bas
Réchauffeur	2 kW avec régulateur de température numérique
Accumulateur	Accumulateur à membrane de 2,5 litres pour la stabilisation de la pression
Alimentation électrique	Alimentation industrielle triphasée standard
Système de commande	Surveillance informatisée avec enregistrement des données en temps réel
Dispositifs de sécurité	Arrêt automatique de la lubrification · protection contre les surcharges · arrêt d'urgence · capteur de coupure sur bas niveau d'huile
Normes de référence	API CF/FS · IS:13656-2002 · fabrication certifiée ISO 9001, ISO 14001, ISO 45001

Applications

Où il travaille.

Ateliers ferroviaires, lignes de production des constructeurs, dépôts de maintenance de la défense et laboratoires de recherche qui exigent un étalonnage précis et reproductible des pompes à carburant.

A · 01Étalonnage et maintenance des pompes à carburant diesel des locomotives et du matériel ferroviaire

A · 02Essais de moteurs diesel de véhicules utilitaires lourds et industriels

A · 03Systèmes d'alimentation en carburant des engins de chantier et des machines agricoles

A · 04Étalonnage des pompes d'injection de moteurs marins

A · 05Essais des circuits de carburant diesel de groupes électrogènes

A · 06Essais des pompes d'injection de véhicules militaires et de défense

A · 07Étalonnage et assurance qualité en ligne de production chez les constructeurs automobiles

A · 08Laboratoires de recherche automobile — études de rendement des circuits de carburant

A · 09Recherche sur les carburants alternatifs et optimisation des performances moteur

En détail

La lecture technique complète.

Un exposé technique pour les ingénieurs d'atelier, les équipes achats et les responsables qualité qui veulent la vision complète avant de s'engager dans un programme d'essais.

Pourquoi l'étalonnage des pompes d'injection est essentiel

Le banc d'essai informatisé de pompes d'injection diesel est un système d'essai et d'étalonnage de haute précision, entièrement automatisé, conçu pour les pompes d'injection des moteurs diesel des chemins de fer, de l'automobile, de la production d'énergie, de la marine et de la défense. Équipé d'un système de commande informatisé, d'une surveillance en temps réel et de verrouillages de sécurité avancés, il garantit une mesure précise des débits de carburant, de la pression d'injection et du comportement de course.

C'est un banc d'essai automatisé conçu pour évaluer et étalonner les pompes d'injection diesel utilisées dans les moteurs de locomotives, les véhicules utilitaires lourds, les moteurs diesel industriels et les circuits de carburant spécialisés. Grâce à un système de commande informatisé entièrement intégré, le banc mesure avec précision les débits de carburant, la pression d'injection et le comportement de course — garantissant que chaque pompe d'injection respecte les spécifications du constructeur. Ce banc avancé est un outil essentiel pour les ateliers ferroviaires, les constructeurs automobiles, les dépôts de maintenance de la défense, les industries de production d'énergie et les laboratoires de recherche qui exigent des essais de performance des pompes à carburant reproductibles et précis.

1. Pourquoi choisir ce banc d'essai

Une précision de référence

Précision de mesure du débit de ±0,5 % pour un étalonnage de haute précision.
Surveillance en temps réel du débit de carburant, du nombre de courses et de la température du système.
Des séquences d'essai programmables garantissent des résultats normalisés et reproductibles.

Fonctionnement informatisé & automatisé

Pupitre entièrement numérique avec une interface opérateur simplifiée.
Système intégré d'enregistrement des données pour le suivi et les rapports de performance en temps réel.
Verrouillages automatiques & arrêts de sécurité pour la protection du matériel.

Essais rapides et polyvalents

Capable de tester les pompes d'injection au ralenti, à pleine vitesse et en survitesse.
Convient aux locomotives diesel ferroviaires, aux véhicules militaires, aux engins de chantier, aux moteurs marins et aux groupes électrogènes.

Conception industrielle robuste

Châssis en acier renforcé et construction résistant aux vibrations pour une durabilité à long terme.
Revêtement anticorrosion et résistant à l'huile sur toutes les pièces exposées.
Système de lubrification avancé pour garantir le bon fonctionnement de toutes les pièces mobiles.

Conforme aux normes internationales

Fabrication de qualité certifiée ISO 9001, ISO 14001 et ISO 45001.
Conforme aux normes d'étalonnage des constructeurs pour les circuits de carburant diesel, API CF/FS et IS:13656-2002.

2. Principales caractéristiques & capacités

Étalonnage & mesure de précision

Utilise un débitmètre de haute précision pour mesurer le volume de carburant débité par course, avec plusieurs vitesses d'essai pour différentes conditions de fonctionnement et des affichages numériques avec enregistrement automatique des données.

Commande intelligente & automatisation

Cycles d'essai pilotés par microprocesseur pour une précision reproductible, variateur de fréquence (VFD) pour le réglage de la vitesse et enregistrement automatique des résultats d'essai via un logiciel intégré.

Systèmes de sécurité à plusieurs niveaux

La protection contre les surcharges et les verrouillages d'alimentation évitent tout fonctionnement accidentel, un bouton d'arrêt d'urgence assure un arrêt immédiat et une fonction d'arrêt automatique sur bas niveau d'huile protège le système de lubrification.

Fonctionnement robuste et sans maintenance

Un système d'autolubrification avancé évite l'usure et prolonge la durée de vie des composants ; un système de filtration de qualité industrielle assure une alimentation en carburant propre et exempte de débris ; des conduites de carburant à raccord rapide et une conception modulaire facilitent la maintenance.

3. Spécifications techniques

Vitesse de travail	500 RPM
Course de travail	300
Température de service	43°C – 48°C
Pression de service	40 PSI
Puissance du moteur d'entraînement	10 HP
Puissance du moteur de la pompe de transfert	0.5 HP
Type d'huile d'étalonnage	Gazole ou marque IOCL
Type d'huile de lubrification	Servo Super Multigrade 20W40
Normes	Conforme aux spécifications API CF/FS et IS:13656-2002
Recommandé pour	Moteurs automobiles diesel et essence

Débit de carburant

Maximum : 401+4/-11 cc par 300 courses à une position de crémaillère de 28 mm ; 351+5/-10 cc par 300 courses à une position de crémaillère de 30 mm.
Minimum : 45+1/-5 cc par 300 courses à une position de crémaillère de 9 mm ; 34+1/-5 cc par 300 courses à une position de crémaillère de 9 mm.
Précision de mesure du débit : ±0,5 %.

Système de filtration

Filtre primaire : 10µm.
Filtre secondaire : 3µm.

4. Principaux composants du système

4.1 Groupe d'alimentation & système d'alimentation en fluide d'étalonnage

Réservoir inox de 45 litres avec capteur de coupure sur niveau bas.
Réchauffeur de 2 kW avec régulateur de température numérique.
Système de filtration à deux étages (filtres 3µm et 10µm).
Accumulateur à membrane (capacité 2,5 L) pour stabiliser les fluctuations de pression.

4.2 Moteur d'entraînement & transmission synchronisée

Moteur à haut rendement de 10 HP avec variateur de fréquence (VFD) pour le réglage de la vitesse.
Transmission par courroies trapézoïdales multi-poulies pour un transfert de puissance efficace.
Volant de 750 mm pour une énergie de rotation stable.
Chaîne de distribution pour une synchronisation précise.

4.3 Ensemble boîte à cames

Arbre d'entraînement principal (diamètre 70 mm) pour une forte capacité de charge.
Plaque de montage de pompe d'injection à dégagement rapide.
Système de lubrification automatique de l'arbre à cames et du mécanisme de poussoir.

5. Applications

Maintenance ferroviaire & des locomotives

Utilisé par les exploitants ferroviaires du monde entier pour l'étalonnage des pompes à carburant des locomotives diesel, garantissant un rendement énergétique optimal et la longévité du moteur.

Essais de moteurs diesel de véhicules lourds & industriels

Idéal pour les camions, autobus, engins de chantier et machines agricoles, dans le respect des normes d'étalonnage des constructeurs pour l'injection de précision.

Applications marines, de production d'énergie & de défense

Indispensable pour les moteurs marins, les centrales et les véhicules militaires, garantissant un débit de carburant constant dans des conditions extrêmes.

Recherche & développement

Utilisé dans les laboratoires de recherche automobile pour les études de rendement des circuits de carburant, en soutien à la recherche sur les carburants alternatifs et à l'optimisation des performances moteur.

Le rendement et la fiabilité des moteurs diesel modernes dépendent d'un débit de carburant précis, ce qui rend l'étalonnage et les essais essentiels. Le banc d'essai de pompes d'injection et le banc d'essai de pompes d'injection diesel fournissent des plateformes de référence pour évaluer les systèmes d'injection dans des conditions réelles.

Pour les applications avancées, le banc d'essai d'injecteurs Common Rail et le banc d'étalonnage de pompes CRDI assurent le réglage précis des systèmes électroniques et haute pression. Des solutions complémentaires comme la machine de diagnostic du circuit de carburant diesel et le banc d'essai de carburant haute pression permettent la détection de défauts, la validation d'endurance et l'optimisation du système.

Des outils spécialisés tels que le banc d'essai de commande électronique diesel (EDC), l'équipement d'essai d'injecteurs et les machines d'essai de pompes en ligne & rotatives prennent en charge les technologies de pompes mécaniques comme électroniques. De plus, le banc d'étalonnage diesel, le banc d'étalonnage d'injecteurs automobiles et le banc d'essai de pompes de type Bosch garantissent la conformité aux normes des constructeurs et aux normes mondiales.

Pour les exploitations évolutives, des plateformes avancées comme le banc d'essai de pompes à carburant programmable, le banc d'essai d'injecteurs multicylindres et le poste d'essai d'injecteurs et de pompes EFI offrent automatisation, polyvalence et diagnostics fondés sur les données. Ensemble, ces solutions permettent aux ateliers automobiles, aux constructeurs et aux centres de recherche d'atteindre des performances moteur optimales, des émissions réduites et une durée de vie prolongée du système.

Conclusion

Le banc d'essai informatisé de pompes d'injection diesel établit une référence fiable pour la précision d'étalonnage au niveau constructeur. Sa construction robuste, son fonctionnement automatisé et sa conception conforme aux normes en font un atout essentiel pour les ateliers ferroviaires, les dépôts de maintenance de la défense, les lignes de production des constructeurs et les institutions de recherche travaillant sur les systèmes d'injection diesel.

FAQ

Questions fréquentes.

Des réponses claires de l'équipe d'ingénierie.

Q · 01 Qu'est-ce que le banc d'essai informatisé de pompes d'injection diesel ?

C'est un banc d'essai informatisé entièrement automatisé qui étalonne et valide les pompes d'injection diesel en mesurant le volume de carburant débité, la pression d'injection et le comportement de course par rapport à la spécification du constructeur, à des vitesses allant jusqu'à 500 RPM.

Q · 02 Qui fabrique le banc d'essai de pompes d'injection ?

Le banc d'essai informatisé de pompes d'injection diesel est conçu et fabriqué par Neometrix Engineering Pvt Ltd, fabricant et fournisseur de premier plan d'équipements d'essai basé à Noida, en Inde.

Q · 03 Quelle est la précision de mesure du débit du banc ?

Le banc atteint une précision de mesure du débit de ±0,5 %, suffisante pour l'étalonnage au niveau constructeur des pompes d'injection diesel utilisées dans les moteurs ferroviaires, automobiles, marins et de défense.

Q · 04 Pour quelles pompes et quelles industries ce banc d'essai est-il utilisé ?

Il sert à tester et étalonner les pompes d'injection diesel des locomotives ferroviaires, des véhicules utilitaires lourds, des moteurs diesel industriels, des moteurs marins, des groupes électrogènes et des véhicules militaires.

Q · 05 Quels sont les débits de carburant maximal et minimal que le banc peut mesurer ?

Le banc mesure un débit maximal de 401+4/-11 cc par 300 courses à une position de crémaillère de 28 mm, et un débit minimal de 34+1/-5 cc par 300 courses à une position de crémaillère de 9 mm.

Q · 06 Quels systèmes de sécurité sont intégrés au banc d'essai ?

Le banc comprend une protection contre les surcharges, un bouton d'arrêt d'urgence, un arrêt automatique sur bas niveau d'huile et des verrouillages d'alimentation pour protéger à la fois le matériel et l'opérateur pendant les cycles d'étalonnage à grande vitesse.

Q · 07 Le banc d'essai de pompes d'injection est-il personnalisable ?

Oui, Neometrix propose des configurations personnalisées du banc d'essai adaptées à des types de pompes, des positions de crémaillère, des plages de débit et des protocoles d'essai définis par le client.

Q · 08 Le banc d'essai est-il conforme aux normes industrielles applicables ?

Oui, le banc est conçu pour respecter les spécifications API CF/FS et IS:13656-2002, et est fabriqué selon des processus qualité certifiés ISO 9001, ISO 14001 et ISO 45001.

Q · 09 Le banc peut-il consigner et exporter automatiquement les données d'essai ?

Oui, le système piloté par microprocesseur exécute des séquences d'essai programmables avec enregistrement intégré des données en temps réel, fournissant des rapports d'étalonnage reproductibles et normalisés pour chaque pompe testée.

Q · 10 Quel service après-vente Neometrix propose-t-il ?

Neometrix fournit un service après-vente complet comprenant l'installation, la mise en service, la formation des opérateurs, la maintenance préventive et l'intervention sur site pour le banc d'essai de pompes d'injection.

Q · 11 Neometrix exporte-t-il le banc d'essai à l'international ?

Oui, Neometrix Engineering Pvt Ltd exporte le banc d'essai de pompes d'injection vers des clients du monde entier dans les secteurs ferroviaire, automobile, marin et de la défense, dans de nombreux pays.

Q · 12 Comment obtenir un devis pour le banc d'essai de pompes d'injection ?

Vous pouvez demander un devis pour le banc d'essai de pompes d'injection en contactant Neometrix Engineering Pvt Ltd via le site web, par e-mail ou par téléphone. Les prix sont communiqués directement par notre équipe d'ingénierie commerciale selon les exigences de votre protocole d'essai.

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