NMX‑LOXV‑1KL / Rév 00 / Cryogénique · ASME VIII · CCOE/PESO / Noida · Inde 2026 · Page produit

NMX-LOXV-1KL · SOUS CONTRAT — RAVITAILLEMENT LOX AVIATION MILITAIRE

Oxygène liquide, livré jusqu'au tarmac. De la citerne au convertisseur de l'aéronef.

Un équipement mobile complet de ravitaillement en oxygène liquide pour aéronefs : une citerne routière de LOX d'environ 1 000 litres associée à un distributeur remorquable de 220–260 litres qui charge le convertisseur LOX embarqué d'un aéronef sur le tarmac. Réservoirs en acier inoxydable austénitique à double paroi, isolation sous vide, bobines de mise en pression, et une chaîne de sécurité cryogénique complète — conçus selon la Section VIII de l'ASME, les règles SMPV(U) et l'homologation de type CCOE/PESO. Sous contrat pour un organisme indien d'aéronefs militaires ; fabriqué à Noida.

Demande — assistance au sol cryogénique Fiche de capacité (PDF)

Rendu représentatif — véhicule-citerne d'oxygène liquide : un réservoir cryogénique de LOX blanc à double paroi sur berceaux sur un camion routier compact, avec une armoire de service arrière en acier inoxydable dotée de manomètres et de vannes cryogéniques, sur le tarmac d'une base aérienne

Fig · 01 La citerne de LOX sur son véhicule routier — rendu représentatif de la configuration contractée

LOX Citerne

950–990litres · sur véhicule

LOX Distributeur

220–260litres · remorquable

Temp. de fonctionnement

−183°C · oxygène liquide

Pression de calcul

250psi · réservoir citerne

Certification

ASMEVIII · CCOE/PESO

ISO 9001 / 14001 Sous contrat — aviation militaire ASME Sec VIII · règles SMPV(U) Homologation de type CCOE / PESO Noida · Inde

Aperçu

Un aéronef respire de l'oxygène. Quelqu'un doit l'apporter.

Les aéronefs de combat et de transport transportent l'oxygène de leur équipage sous forme d'oxygène liquide dans un convertisseur embarqué — et ce convertisseur doit être rechargé entre les sorties, sur le tarmac, en toute sécurité, à partir d'équipement qui maintient le LOX froid, propre et sous contrôle. C'est là toute la mission de cet équipement.

Unité distributrice d'oxygène liquide remorquable Neometrix en fabrication — réservoir cryogénique horizontal blanc sur un châssis de chariot à roues avec une armoire de service en acier inoxydable portant des panneaux DANGER bilingues

Fig · 02 L'unité de stockage et de distribution de LOX remorquable sur son chariot à roues, en fabrication

L'équipement se compose de deux parties fonctionnant ensemble. La citerne est un réservoir cryogénique à double paroi d'environ 950–990 litres monté sur un véhicule diesel homologué route : elle collecte l'oxygène liquide chez le fournisseur et le transporte jusqu'à l'aérodrome. Le distributeur remorquable — 220 à 260 litres sur un chariot à roues — est rempli depuis la citerne via des flexibles cryogéniques tressés, puis roulé jusqu'à l'aéronef pour charger son convertisseur LOX via un raccord de charge.

Les deux réservoirs suivent la même discipline cryogénique : une coque intérieure austénitique en SS-304 dans une enveloppe extérieure en acier au carbone, avec une isolation sous vide maintenant le liquide à −183 °C. Une bobine de mise en pression élève la pression de ciel pour déplacer le liquide sans pompe ; deux soupapes de décharge, une vanne à bille de dérivation et un disque de rupture garantissent qu'un fluide cryogénique qui se dilate 860 fois à l'ébullition ne puisse jamais être piégé. Chaque pièce mouillée est propre à l'oxygène et compatible LOX.

L'oxygène liquide est impitoyable — violemment oxydant, extrêmement froid, et se dilate à l'instant où il se réchauffe. Cette ingénierie existe pour que sa manipulation devienne routinière.

Sous contrat · Aviation militaire

Conçu selon l'exigence

Conçu clause par clause selon la spécification d'un organisme indien d'aéronefs militaires pour une citerne LOX mobile et un distributeur remorquable ; la conception est approuvée et les réservoirs sont en fabrication dans nos ateliers de Noida, avec l'ensemble de certification et de documentation dans le périmètre de livraison.

Certifié · Réservoir sous pression

La documentation est le produit

Les réservoirs cryogéniques sont conçus selon la Section VIII de l'ASME avec les règles SMPV(U) et l'homologation de type CCOE/PESO, inspectés et radiographiés par un tiers, avec certificats de matériaux, d'épreuve hydraulique et d'étalonnage des manomètres délivrés à la livraison.

Complet · Équipement clé en main

Tout ce dont le tarmac a besoin

Citerne, distributeur remorquable, flexibles cryogéniques tressés, raccords de charge de rechange, disques de rupture et manomètres de rechange, un jeu d'outils standard, roue de secours et manuels d'exploitation et de maintenance — une capacité de ravitaillement en LOX autonome, pas seulement un réservoir.

Architecture

Du réservoir du fournisseur au convertisseur de l'aéronef.

Le schéma ci-dessous représente l'ensemble du parcours de l'oxygène liquide — citerne routière, transfert, distributeur remorquable et l'interface de charge vers l'aéronef — avec la chaîne de sécurité cryogénique qui protège chaque étape.

FIG · 03LOX FLOW SCHEMATIC · TANKER · DISPENSER · SAFETY TRAIN

Fig · 03 Un seul parcours liquide — citerne à double paroi avec bobine de mise en pression, chaîne de sécurité, distributeur remorquable et raccord de charge vers le convertisseur LOX de l'aéronef

Arc · 01

La citerne routière

Un réservoir horizontal à double paroi de 950–990 litres sur berceaux, transporté sur un châssis-cabine diesel BS-VI 4×2 (cabine de jour, conducteur + 2, direction assistée, freins hydrauliques à vide, frein de stationnement, immatriculé RTO). Réservoir intérieur SS-304, extérieur en acier au carbone, isolation sous vide à la perlite ; fonctionnement 30–80 psi, calcul 250 psi testé hydrauliquement ; orifices de remplissage et de décharge ; une armoire de service en acier inoxydable à l'arrière avec drainage en entonnoir maintient la fonte de glace éloignée du châssis.

Arc · 02

La chaîne de sécurité

L'oxygène liquide se dilate environ 860 fois à l'ébullition, de sorte qu'aucun volume ne peut jamais être enfermé. Chaque réservoir porte deux soupapes de décharge de pression via une vanne à bille de dérivation — une voie toujours active pendant que l'autre est entretenue — soutenues par un disque de rupture, plus un évent manuel. Une bobine de mise en pression élève la pression de ciel pour transférer le liquide sans pompe. Chaque vanne est de type cryogénique à broche prolongée, maintenue exempte de givre.

Arc · 03

Le distributeur remorquable

Un réservoir de 220–260 litres à double enveloppe sous vide intégral sur un chariot à roues avec protège-pneus et une extrémité de remorquage à hauteur réglable qui draine le liquide vers l'avant pour une utilisation maximale. Sa propre armoire de service porte la jauge de contenu, le manomètre, et des vannes de régulation, d'arrêt et de décharge ; pression de calcul 140–150 psi, fonctionnement 40–75 psi.

Arc · 04

L'interface avec l'aéronef

Des flexibles métalliques tressés (3,5–4 m, compatibles LOX) relient la citerne au distributeur et le distributeur à l'aéronef. Les flexibles côté aéronef portent des raccords de charge qui s'accouplent au convertisseur LOX embarqué, avec des raccords de rechange fournis. Chaque pièce en contact avec l'oxygène liquide est en acier inoxydable austénitique ou un matériau certifié compatible LOX, dégraissé et nettoyé à l'oxygène selon la norme.

Vous avez une exigence de LOX, de transport cryogénique ou de service d'oxygène pour aéronefs ? Envoyez-la — matrice de conformité clause par clause sous deux jours ouvrés · [email protected]

Envoyer la spécification d'appel d'offres

Spécifications

Spécification de référence, telle que contractée.

Les paramètres ci-dessous reflètent l'équipement sous contrat pour un organisme indien d'aéronefs militaires. La classe de véhicule, les capacités des réservoirs et les accessoires sont redéfinis selon votre spécification.

Plan d'ensemble — réservoir de la citerne d'oxygène liquide monté sur un châssis de véhicule routier, élévation latérale avec le réservoir à double paroi, les berceaux, les accessoires d'exploitation et la légende P&ID

Fig · 04 Plan d'ensemble — la citerne de LOX montée sur le véhicule routier (élévation)

Citerne montée sur véhicule et distributeur remorquable

Le réservoir de la citerne est transporté longitudinalement sur des berceaux au-dessus du châssis en échelle du véhicule, avec l'armoire de service à l'arrière où sont regroupés tous les manomètres, soupapes de décharge et orifices de remplissage et de décharge pour une exploitation d'un seul côté. Le distributeur remorquable reflète la même conception cryogénique et de sécurité à une capacité plus petite pour un déplacement manuel jusqu'à l'aéronef.

Chaque composant en contact avec l'oxygène liquide — réservoir, tuyauterie, vannes, fixations, flexibles et raccords — est en acier inoxydable austénitique ou un matériau certifié compatible LOX, dégraissé et nettoyé à l'oxygène de sorte que rien dans le circuit ne puisse réagir avec l'oxydant qu'il transporte.

Spécification complète — développer

Produit	Équipement mobile de ravitaillement en oxygène liquide pour aéronefs · citerne LOX montée sur véhicule routier + unité remorquable de stockage et de distribution de LOX sur chariot · conception, fabrication, fourniture, installation et mise en service
Véhicule porteur	Châssis-cabine diesel BS-VI, 4×2 · 95–105 CV, 70–80 kW à 2700–2900 tr/min, 285–310 Nm · cabine de jour, conducteur + 2 · direction hydraulique assistée · freins hydrauliques à vide + de stationnement · châssis en échelle, ressorts à lames multiples · longueur totale ≤5500 mm, largeur ≤2250 mm · immatriculé RTO
Réservoir de la citerne	950–990 litres de LOX · horizontal à double paroi, fonds bombés, monté sur berceaux · intérieur SS-304 austénitique, extérieur + supports en acier au carbone · isolation sous vide à la perlite
Pression/température de la citerne	Fonctionnement 30–80 psi, calcul ≥250 psi (testé hydrauliquement) · fonctionnement −183 °C, calcul −196 °C
Accessoires de la citerne	Bobine de mise en pression (échangeur de chaleur) · deux soupapes de décharge de sécurité via vanne à bille de dérivation + disque de rupture · évent manuel · vannes cryogéniques à broche prolongée d'entrée/sortie · orifices de remplissage et de décharge · manomètre + jauge de contenu LOX · armoire de service en acier inoxydable, porte à relevage verrouillable, drainage en entonnoir
Distributeur remorquable	220–260 litres de LOX · horizontal à fonds bombés, double enveloppe sous vide intégral · calcul 140–150 psi, fonctionnement 40–75 psi · dérivation bidirectionnelle + deux soupapes de sécurité + disque de rupture · chariot à roues, protège-pneus, extrémité de remorquage à hauteur réglable · armoire de service en acier inoxydable, portes avant, jauges de contenu + pression + vannes de régulation/arrêt/décharge
Interface avec l'aéronef	2× flexible métallique tressé 3,5–4 m citerne→distributeur · 2× flexible tressé avec raccords de charge distributeur→convertisseur LOX de l'aéronef · 2 raccords de charge de rechange · adaptateurs et raccords standard
Matériaux	Toutes les pièces mouillées par le LOX en acier inoxydable austénitique / bronze / matériau certifié compatible LOX · dégraissées et nettoyées à l'oxygène selon la norme
Certification	Réservoirs selon la Section VIII de l'ASME Div · règles SMPV(U) · homologation de type CCOE/PESO · contrôle TPIA, radiographié · certificats de matériaux, d'épreuve de pression/hydraulique du réservoir intérieur et d'étalonnage des manomètres
Pièces de rechange et support	Régulateur de pression de rechange · 10× disques de rupture (citerne) + 10× (distributeur) · manomètres de rechange · jeu d'outils standard · roue de secours · 2 jeux de manuels d'exploitation, de maintenance et de pièces de rechange · garantie ≥1 an à compter de la réception
Statut	Sous contrat — conçu selon la spécification du client, conception approuvée, réservoirs en fabrication · configurable selon la spécification du client

PDF · 1 page

Véhicule-Citerne de LOX et Distributeur — Fiche de capacité

Réponse à appel d'offres

Envoyez votre spécification — matrice de conformité sous deux jours ouvrés

Variantes

Une discipline cryogénique, de nombreux porteurs.

Les exigences appellent cela une citerne LOX, un camion-citerne d'oxygène liquide, un véhicule mobile de ravitaillement en oxygène, ou une unité de service LOX pour aéronefs. L'ingénierie cryogénique répond à toutes ces appellations.

Var · 01

L'équipement contracté

La citerne routière de ~1 000 litres plus le distributeur remorquable de 220–260 litres présentés sur cette page — tels que conçus pour un organisme indien d'aéronefs militaires, chargeant les convertisseurs LOX d'aéronefs sur le tarmac.

Var · 02

Autres capacités et porteurs

Citernes routières plus grandes, transports LOX en semi-remorque et stations montées sur patins ; distributeurs sur chariot plus petits pour les dispersions confinées — le réservoir, l'isolation et la chaîne de sécurité évoluent avec le volume et le porteur.

Var · 03

Autres fluides cryogéniques

Transport et distribution d'azote liquide et d'argon liquide sur la même plateforme à double paroi isolée sous vide — chacun avec son propre dossier de matériaux, de nettoyage et de sécurité conçu pour le fluide.

Var · 04

La gamme gaz et cryo plus large

Unités statiques de stockage et de distribution de LOX, dewars d'azote liquide, production d'azote et d'oxygène, et systèmes de charge de gaz sur le tarmac — un seul fournisseur pour toute la chaîne de gaz de l'aérodrome.

Applications

Où il sert.

Partout où les aéronefs respirent de l'oxygène liquide.

A · 01Bases aériennes militaires — charge des convertisseurs LOX d'aéronefs entre les sorties

A · 02Flottes de chasse, de transport et de patrouille maritime — service d'oxygène sur le tarmac

A · 03Stations aéronavales et dispersions avancées — ravitaillement mobile en LOX

A · 04Dépôts de fabrication et de révision d'aéronefs — alimentation LOX au sol pour les essais

A · 05Distribution industrielle et médicale de LOX — transport routier et distribution

A · 06Forces aériennes à l'export exploitant des aéronefs respirant du LOX — sous réserve de l'autorisation du gouvernement indien

FAQ

Questions fréquentes.

Réponses en langage clair de l'équipe d'ingénierie.

Q · 01 Pourquoi les aéronefs utilisent-ils de l'oxygène liquide plutôt que des bouteilles de gaz ?

La densité. Un litre d'oxygène liquide devient environ 860 litres de gaz, de sorte qu'un petit convertisseur embarqué contient des heures d'oxygène de respiration pour l'équipage dans une fraction de l'espace et du poids des bouteilles à haute pression — ce qui compte énormément dans un chasseur. La contrepartie est que l'équipe au sol a désormais besoin d'équipement cryogénique pour stocker, transporter et transférer le LOX à -183 °C en toute sécurité, ce qui est exactement ce que fournit cet équipement : l'aéronef obtient le convertisseur compact, et la base aérienne obtient la citerne et le distributeur qui le maintiennent chargé.

Q · 02 En quoi cela diffère-t-il de votre distributeur de LOX de 800 litres ?

L'unité de 800 litres est un distributeur de stockage statique — elle réside là où le LOX est stocké et distribue à partir de là. Cet équipement est mobile : une citerne routière qui va chercher l'oxygène liquide chez le fournisseur et le transporte jusqu'à l'aérodrome, plus un petit distributeur remorquable qui est amené directement jusqu'à l'aéronef. Considérez le distributeur statique comme le point de ravitaillement et celui-ci comme la citerne et le chariot de service réunis. De nombreux aérodromes exploitent les deux — cet équipement mobile et le distributeur statique de 800 litres sont complémentaires.

Q · 03 Comment le LOX se déplace-t-il sans pompe ?

Par autopressurisation. Une bobine de mise en pression prélève un peu de liquide au fond du réservoir, le réchauffe via un échangeur de chaleur ambiant pour le faire bouillir, et renvoie le gaz vers le haut — élevant la pression de ciel jusqu'à ce qu'elle pousse doucement le liquide hors de la conduite de décharge. C'est élégant précisément parce qu'il n'y a aucune pièce mobile susceptible de tomber en panne à froid : l'ébullition du fluide lui-même fait le travail. Les soupapes de décharge et le disque de rupture plafonnent ensuite cette pression afin que le processus d'autopressurisation ne puisse jamais s'emballer.

Q · 04 Pourquoi deux soupapes de décharge via une vanne de dérivation, et un disque de rupture ?

Parce que l'oxygène liquide piégé est précisément le danger que toute la conception vise à prévenir. Un réservoir cryogénique ne doit jamais être isolé sans voie de décharge — toute fuite thermique fait bouillir le liquide et la pression grimpe rapidement. Deux soupapes de décharge sur une vanne à bille de dérivation signifient que l'une protège toujours le réservoir pendant que l'autre peut être testée ou remplacée sans jamais le laisser sans protection ; le disque de rupture est le dispositif de dernier recours qui éclate si les deux soupapes de décharge sont d'une manière ou d'une autre débordées. C'est la même logique en couches sans point de défaillance unique utilisée sur tout système de pression sérieux.

Q · 05 Quelle certification la citerne porte-t-elle ?

Les réservoirs sous pression sont conçus selon la Section VIII de l'ASME et les Static and Mobile Pressure Vessels (Unfired) Rules — SMPV(U) — avec homologation de type du Chief Controller of Explosives (CCOE/PESO) lorsque la citerne relève de sa compétence, et inspection par un tiers ainsi que radiographie des soudures. À la livraison, le réservoir est accompagné de certificats d'essai des matériaux, d'un certificat d'épreuve de pression/hydraulique du réservoir intérieur indiquant l'épaisseur et la pression d'essai, et de certificats d'étalonnage pour les manomètres et jauges de contenu — la documentation qui permet à un client de mettre légalement un véhicule LOX sur la route et en service.

Q · 06 Pouvez-vous construire selon notre spécification — et l'exporter ?

Oui — cet équipement est lui-même un contrat de construction sur spécification, conçu clause par clause selon les exigences d'un client en matière de capacités, de classe de véhicule, d'accessoires et de régime de certification. Envoyez votre exigence — volumes de la citerne et du distributeur, véhicule porteur, raccord du convertisseur de l'aéronef, et le code de réservoir sous pression et le régime d'inspection avec lesquels vous travaillez — et une matrice de conformité est renvoyée sous deux jours ouvrés. Les opérations d'exportation sont gérées de bout en bout, sous réserve de l'autorisation du gouvernement indien.

↗

Associés

Systèmes de gaz et de cryogénie de Neometrix.

Stockage, transport, distribution et production conçus et fabriqués dans notre usine de Noida.

↗ Cryogénie

Distributeur d'oxygène liquide de 800 L et chariot

Le frère statique de stockage et de distribution de LOX de cet équipement mobile.

↗ Cryogénie

Conteneur/dewar portable d'azote liquide

Dewars cryogéniques SS-304 isolés sous vide pour le stockage et le transport de LN₂.

↗ Équipement GSE de tarmac

Banc de charge d'azote pour pneus d'aéronefs

Charge d'azote haute pression pour le tarmac.

Parcourez toutes les gammes de produits Neometrix.

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L'équipe projets répond sous deux jours ouvrés avec une matrice de conformité ligne par ligne et un devis budgétaire. Écrivez à [email protected] ou utilisez le formulaire.

Demande — systèmes cryogéniques Fiche de capacité (PDF) +91 7777 876 876

ISO 9001 / 14001 SOUS CONTRAT — RAVITAILLEMENT LOX AVIATION MILITAIRE ASME VIII · SMPV(U) · CCOE/PESO FABRIQUÉ À NOIDA · INDE

Oxygène liquide, livré jusqu'au tarmac. De la citerne au convertisseur de l'aéronef.

Un aéronef respire de l'oxygène. Quelqu'un doit l'apporter.

Conçu selon l'exigence

La documentation est le produit

Tout ce dont le tarmac a besoin

Du réservoir du fournisseur au convertisseur de l'aéronef.

La citerne routière

La chaîne de sécurité

Le distributeur remorquable

L'interface avec l'aéronef

Spécification de référence, telle que contractée.

Citerne montée sur véhicule et distributeur remorquable

Une discipline cryogénique, de nombreux porteurs.

L'équipement contracté

Autres capacités et porteurs

Autres fluides cryogéniques

La gamme gaz et cryo plus large

Où il sert.

Questions fréquentes.

Systèmes de gaz et de cryogénie de Neometrix.

Distributeur d'oxygène liquide de 800 L et chariot

Conteneur/dewar portable d'azote liquide

Banc de charge d'azote pour pneus d'aéronefs

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Oxygène liquide, livré jusqu'au tarmac. De la citerne au convertisseur de l'aéronef.

Un aéronef respire de l'oxygène. Quelqu'un doit l'apporter.

Conçu selon l'exigence

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Tout ce dont le tarmac a besoin

Du réservoir du fournisseur au convertisseur de l'aéronef.

La citerne routière

La chaîne de sécurité

Le distributeur remorquable

L'interface avec l'aéronef

Spécification de référence, telle que contractée.

Citerne montée sur véhicule et distributeur remorquable

Une discipline cryogénique, de nombreux porteurs.

L'équipement contracté

Autres capacités et porteurs

Autres fluides cryogéniques

La gamme gaz et cryo plus large

Où il sert.

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Systèmes de gaz et de cryogénie de Neometrix.

Distributeur d'oxygène liquide de 800 L et chariot

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