NMX‑LOXV‑1KL / Rev 00 / Criogenico · ASME VIII · CCOE/PESO / Noida · India 2026 · Pagina prodotto

NMX-LOXV-1KL · SOTTO CONTRATTO — RIFORNIMENTO LOX AVIAZIONE MILITARE

Ossigeno liquido, consegnato fino al piazzale. Dall'autocisterna al convertitore dell'aeromobile.

Un impianto mobile completo di rifornimento di ossigeno liquido per aeromobili: un'autocisterna LOX stradale di circa 1.000 litri abbinata a un distributore trainabile da 220–260 litri che carica il convertitore LOX di bordo di un aeromobile sul piazzale. Recipienti in acciaio inossidabile austenitico a doppia parete, isolamento sotto vuoto, bobine di pressurizzazione, e un treno di sicurezza criogenico completo — progettati secondo la Sezione VIII dell'ASME, le Regole SMPV(U) e l'omologazione di tipo CCOE/PESO. Sotto contratto per un'organizzazione indiana di aeromobili militari; costruito a Noida.

Richiedi — supporto a terra criogenico Scheda di capacità (PDF)

Rendering rappresentativo — autocisterna per ossigeno liquido: un serbatoio criogenico LOX bianco a doppia parete su supporti a sella su un camion stradale compatto, con un armadio operativo posteriore in acciaio inossidabile con manometri e valvole criogeniche, sul piazzale di una base aerea

Fig · 01 L'autocisterna LOX sul suo veicolo stradale — rendering rappresentativo della configurazione contrattualizzata

LOX Autocisterna

950–990litri · su veicolo

LOX Distributore

220–260litri · trainabile

Temp. di esercizio

−183°C · ossigeno liquido

Pressione di progetto

250psi · recipiente autocisterna

Certificazione

ASMEVIII · CCOE/PESO

ISO 9001 / 14001 Sotto contratto — aviazione militare ASME Sez VIII · Regole SMPV(U) Omologazione di tipo CCOE / PESO Noida · India

Panoramica

Un aeromobile respira ossigeno. Qualcuno deve portarlo.

Gli aeromobili da combattimento e da trasporto trasportano l'ossigeno del proprio equipaggio come ossigeno liquido in un convertitore di bordo — e tale convertitore deve essere rabboccato tra le missioni, sul piazzale, in sicurezza, con attrezzature che mantengano il LOX freddo, pulito e sotto controllo. Questo è l'intero compito di questo impianto.

Unità distributrice di ossigeno liquido trainabile Neometrix in fabbricazione — recipiente criogenico orizzontale bianco su un telaio a carrello con ruote con un armadio operativo in acciaio inossidabile recante cartelli PERICOLO bilingue

Fig · 02 L'unità di stoccaggio e distribuzione LOX trainabile sul proprio carrello con ruote, in fabbricazione

L'impianto è composto da due parti che lavorano insieme. L'autocisterna è un recipiente criogenico a doppia parete di circa 950–990 litri montato su un veicolo diesel omologato per strada: raccoglie ossigeno liquido dal fornitore e lo porta all'aeroporto. Il distributore trainabile — da 220 a 260 litri su un carrello con ruote — viene riempito dall'autocisterna tramite tubi flessibili criogenici intrecciati, quindi portato a mano fino all'aeromobile per caricare il suo convertitore LOX tramite un innesto di carica.

Entrambi i recipienti seguono la stessa disciplina criogenica: un guscio interno austenitico in SS-304 all'interno di un involucro esterno in acciaio al carbonio, con isolamento sotto vuoto che mantiene il liquido a −183 °C. Una bobina di pressurizzazione aumenta la pressione di testa per muovere il liquido senza pompa; doppie valvole di sicurezza, una valvola a sfera di deviazione e un disco di rottura garantiscono che un fluido criogenico che si espande 860 volte in ebollizione non possa mai rimanere intrappolato. Ogni parte bagnata è pulita per l'ossigeno e compatibile LOX.

L'ossigeno liquido è spietato — violentemente ossidante, profondamente freddo, e si espande nell'istante in cui si riscalda. Questa ingegneria esiste affinché la sua gestione diventi routine.

Sotto contratto · Aviazione militare

Progettato secondo il requisito

Progettato clausola per clausola secondo la specifica di un'organizzazione indiana di aeromobili militari per un'autocisterna LOX mobile e un distributore trainabile; il design è approvato e i recipienti sono in fabbricazione presso il nostro stabilimento di Noida, con il pacchetto di certificazione e documentazione nell'ambito di fornitura.

Certificato · Recipiente a pressione

La documentazione è il prodotto

I recipienti criogenici sono progettati secondo la Sezione VIII dell'ASME con le Regole SMPV(U) e l'omologazione di tipo CCOE/PESO, ispezionati e radiografati da terzi, con certificati di materiali, prova idraulica e taratura dei manometri rilasciati alla consegna.

Completo · Impianto chiavi in mano

Tutto ciò di cui il piazzale ha bisogno

Autocisterna, distributore trainabile, tubi flessibili criogenici intrecciati, innesti di carica di riserva, dischi di rottura e manometri di riserva, un kit di attrezzi standard, ruota di scorta e manuali di funzionamento e manutenzione — una capacità di rifornimento LOX autonoma, non solo un serbatoio.

Architettura

Dal serbatoio del fornitore al convertitore dell'aeromobile.

Lo schema sottostante è l'intero percorso dell'ossigeno liquido — autocisterna stradale, trasferimento, distributore trainabile e l'interfaccia di carica con l'aeromobile — con il treno di sicurezza criogenico che protegge ogni fase.

FIG · 03LOX FLOW SCHEMATIC · TANKER · DISPENSER · SAFETY TRAIN

Fig · 03 Un unico percorso liquido — autocisterna a doppia parete con bobina di pressurizzazione, treno di sicurezza, distributore trainabile e innesto di carica al convertitore LOX dell'aeromobile

Arc · 01

L'autocisterna stradale

Un recipiente orizzontale a doppia parete da 950–990 litri su supporti a sella, trasportato su un telaio-cabina diesel BS-VI 4×2 (cabina giorno, autista + 2, servosterzo, freni idraulici a vuoto, freno di stazionamento, telaio a scala, registrato RTO). Recipiente interno SS-304, esterno in acciaio al carbonio, isolamento sotto vuoto in perlite; esercizio 30–80 psi, progetto 250 psi collaudato idraulicamente; bocchettoni di riempimento e scarico; un armadio operativo in acciaio inossidabile posteriore con scarico a imbuto mantiene lo scioglimento del ghiaccio lontano dal telaio.

Arc · 02

Il treno di sicurezza

L'ossigeno liquido si espande circa 860 volte in ebollizione, quindi nessun volume può mai essere bloccato. Ogni recipiente porta due valvole di sicurezza tramite una valvola a sfera di deviazione — un percorso sempre attivo mentre l'altro viene sottoposto a manutenzione — supportate da un disco di rottura, più uno sfiato manuale. Una bobina di pressurizzazione aumenta la pressione di testa per trasferire il liquido senza pompa. Ogni valvola è di tipo criogenico a stelo prolungato, mantenuta priva di brina.

Arc · 03

Il distributore trainabile

Un recipiente da 220–260 litri con intercapedine a vuoto integrale su un carrello con ruote con protezioni per i pneumatici e un'estremità di traino ad altezza regolabile che drena il liquido in avanti per il massimo utilizzo. Il proprio armadio operativo porta l'indicatore di livello, il manometro, e valvole di regolazione, intercettazione e sicurezza; pressione di progetto 140–150 psi, esercizio 40–75 psi.

Arc · 04

L'interfaccia con l'aeromobile

Tubi flessibili metallici intrecciati (3,5–4 m, compatibili LOX) collegano l'autocisterna al distributore e il distributore all'aeromobile. I tubi flessibili lato aeromobile portano innesti di carica che si accoppiano con il convertitore LOX di bordo, con innesti di riserva forniti. Ogni parte a contatto con l'ossigeno liquido è in acciaio inossidabile austenitico o materiale certificato compatibile LOX, sgrassata e pulita per l'ossigeno secondo lo standard.

Avete un requisito per LOX, trasporto criogenico o assistenza ossigeno per aeromobili? Inviatecelo — matrice di conformità clausola per clausola entro due giorni lavorativi · [email protected]

Invia specifica di gara

Specifiche

Specifica di riferimento, come contrattualizzata.

I parametri sottostanti riflettono l'impianto sotto contratto per un'organizzazione indiana di aeromobili militari. La classe di veicolo, le capacità dei recipienti e le dotazioni vengono riadattate secondo la vostra specifica.

Disegno di disposizione generale — recipiente dell'autocisterna per ossigeno liquido montato su un telaio di veicolo stradale, prospetto laterale con il serbatoio a doppia parete, i supporti a sella, le dotazioni operative e la legenda P&ID

Fig · 04 Disposizione generale — l'autocisterna LOX montata sul veicolo stradale (prospetto)

Autocisterna montata su veicolo e distributore trainabile

Il recipiente dell'autocisterna è trasportato longitudinalmente su supporti a sella sopra il telaio a scala del veicolo, con l'armadio operativo nella parte posteriore dove sono raggruppati tutti i manometri, le valvole di sicurezza e i bocchettoni di riempimento e scarico per l'azionamento da un solo lato. Il distributore trainabile rispecchia lo stesso design criogenico e di sicurezza a capacità minore per lo spostamento manuale fino all'aeromobile.

Ogni componente a contatto con l'ossigeno liquido — recipiente, tubazioni, valvole, elementi di fissaggio, tubi flessibili e innesti — è in acciaio inossidabile austenitico o materiale certificato compatibile LOX, sgrassato e pulito per l'ossigeno affinché nulla nel percorso possa reagire con l'ossidante trasportato.

Specifica completa — espandi

Prodotto	Impianto mobile di rifornimento di ossigeno liquido per aeromobili · autocisterna LOX montata su veicolo stradale + unità trainabile di stoccaggio e distribuzione LOX su carrello · progettazione, fabbricazione, fornitura, installazione e messa in servizio
Veicolo portante	Telaio-cabina diesel BS-VI, 4×2 · 95–105 CV, 70–80 kW a 2700–2900 giri/min, 285–310 Nm · cabina giorno, autista + 2 · servosterzo idraulico · freni idraulici a vuoto + di stazionamento · telaio a scala, balestre multiple · lunghezza totale ≤5500 mm, larghezza ≤2250 mm · registrato RTO
Recipiente dell'autocisterna	950–990 litri LOX · orizzontale a doppia parete, fondi bombati, montato su sella · interno SS-304 austenitico, esterno + supporti in acciaio al carbonio · isolamento sotto vuoto in perlite
Pressione/temperatura dell'autocisterna	Esercizio 30–80 psi, progetto ≥250 psi (collaudato idraulicamente) · esercizio −183 °C, progetto −196 °C
Dotazioni dell'autocisterna	Bobina di pressurizzazione (scambiatore di calore) · due valvole di sicurezza tramite valvola a sfera di deviazione + disco di rottura · sfiato manuale · valvole criogeniche a stelo prolungato di ingresso/uscita · bocchettoni di riempimento e scarico · manometro + indicatore di livello LOX · armadio operativo in acciaio inossidabile, portello ribaltabile con chiusura a chiave, scarico a imbuto
Distributore trainabile	220–260 litri LOX · orizzontale a fondi bombati, intercapedine a vuoto integrale · progetto 140–150 psi, esercizio 40–75 psi · deviazione bidirezionale + doppie valvole di sicurezza + disco di rottura · carrello con ruote, protezioni per i pneumatici, estremità di traino ad altezza regolabile · armadio operativo in acciaio inossidabile, sportelli frontali, indicatori di livello + pressione + valvole di regolazione/intercettazione/sicurezza
Interfaccia con l'aeromobile	2× tubo flessibile metallico intrecciato 3,5–4 m autocisterna→distributore · 2× tubo intrecciato con innesti di carica distributore→convertitore LOX dell'aeromobile · 2 innesti di carica di riserva · adattatori e raccordi standard
Materiali	Tutte le parti bagnate da LOX in acciaio inossidabile austenitico / bronzo / materiale certificato compatibile LOX · sgrassate e pulite per l'ossigeno secondo lo standard
Certificazione	Recipienti secondo la Sezione VIII dell'ASME Div · Regole SMPV(U) · omologazione di tipo CCOE/PESO · collaudo TPIA, radiografato · certificati di materiali, prova di pressione/idraulica del recipiente interno e taratura dei manometri
Ricambi e supporto	Regolatore di pressione di riserva · 10× dischi di rottura (autocisterna) + 10× (distributore) · manometri di riserva · kit di attrezzi standard · ruota di scorta · 2 set di manuali di funzionamento, manutenzione e ricambi · garanzia ≥1 anno dall'accettazione
Stato	Sotto contratto — progettato secondo la specifica del cliente, design approvato, recipienti in fabbricazione · configurabile secondo la specifica del cliente

PDF · 1 pagina

Autocisterna LOX e Distributore — Scheda di capacità

Risposta a gara d'appalto

Inviate la vostra specifica — matrice di conformità in due giorni lavorativi

Varianti

Una disciplina criogenica, molti vettori.

I requisiti la chiamano autocisterna LOX, autobotte per ossigeno liquido, veicolo mobile di rifornimento di ossigeno, o unità di assistenza LOX per aeromobili. L'ingegneria criogenica risponde a tutte queste denominazioni.

Var · 01

L'impianto contrattualizzato

L'autocisterna stradale da ~1.000 litri più il distributore trainabile da 220–260 litri presentati in questa pagina — come progettati per un'organizzazione indiana di aeromobili militari, per caricare i convertitori LOX degli aeromobili sul piazzale.

Var · 02

Altre capacità e vettori

Autocisterne stradali più grandi, trasporti LOX su semirimorchio e stazioni montate su slitta; distributori a carrello più piccoli per dispersioni confinate — il recipiente, l'isolamento e il treno di sicurezza si scalano con il volume e il vettore.

Var · 03

Altri fluidi criogenici

Trasporto e distribuzione di azoto liquido e argon liquido sulla stessa piattaforma a doppia parete isolata sotto vuoto — ciascuno con il proprio caso di materiali, pulizia e sicurezza progettato per il fluido.

Var · 04

La linea più ampia di gas e criogenia

Unità statiche di stoccaggio e distribuzione LOX, dewar per azoto liquido, generazione di azoto e ossigeno, e sistemi di carica gas sul piazzale — un unico fornitore per l'intera catena del gas dell'aeroporto.

Applicazioni

Dove serve.

Ovunque gli aeromobili respirino ossigeno liquido.

A · 01Basi aeree militari — carica dei convertitori LOX degli aeromobili tra le missioni

A · 02Flotte da caccia, trasporto e pattugliamento marittimo — assistenza ossigeno sul piazzale

A · 03Stazioni aeronavali e dispersioni avanzate — rifornimento LOX mobile

A · 04Depositi di produzione e revisione aeromobili — alimentazione LOX a terra per i collaudi

A · 05Distribuzione industriale e medica di LOX — trasporto stradale e distribuzione

A · 06Aeronautiche militari estere che operano aeromobili a respirazione LOX — soggetta all'autorizzazione del Governo indiano

FAQ

Domande frequenti.

Risposte in linguaggio semplice dal team di ingegneria.

Q · 01 Perché gli aeromobili usano ossigeno liquido invece di bombole di gas?

Densità. Un litro di ossigeno liquido diventa circa 860 litri di gas, quindi un piccolo convertitore di bordo contiene ore di ossigeno di respirazione per l'equipaggio in una frazione dello spazio e del peso delle bombole ad alta pressione — il che conta enormemente in un caccia. Il compromesso è che l'equipaggio a terra ora necessita di attrezzature criogeniche per stoccare, trasportare e trasferire il LOX a -183 °C in sicurezza, che è esattamente ciò che fornisce questo impianto: l'aeromobile ottiene il convertitore compatto, e la base aerea ottiene l'autocisterna e il distributore che lo mantengono carico.

Q · 02 In cosa differisce dal vostro distributore LOX da 800 litri?

L'unità da 800 litri è un distributore di stoccaggio statico — risiede dove viene stoccato il LOX e distribuisce da lì. Questo impianto è mobile: un'autocisterna stradale che preleva ossigeno liquido dal fornitore e lo porta all'aeroporto, più un piccolo distributore trainabile che viene portato direttamente fino all'aeromobile. Pensate al distributore statico come al punto di rifornimento e a questo come all'autocisterna e al carrello di servizio insieme. Molti aeroporti gestiscono entrambi — questo impianto mobile e il distributore statico da 800 litri sono complementari.

Q · 03 Come si muove il LOX senza pompa?

Autopressurizzazione. Una bobina di pressurizzazione preleva un po' di liquido dal fondo del recipiente, lo riscalda tramite uno scambiatore di calore ambientale così che bolla, e restituisce il gas verso l'alto — aumentando la pressione di testa finché non spinge delicatamente il liquido fuori dalla linea di scarico. È elegante proprio perché non ha parti mobili che possano guastarsi al freddo: l'ebollizione del fluido stesso fa il lavoro. Le valvole di sicurezza e il disco di rottura limitano poi tale pressione affinché il processo autopressurizzante non possa mai sfuggire al controllo.

Q · 04 Perché due valvole di sicurezza tramite una valvola di deviazione, e un disco di rottura?

Perché l'ossigeno liquido intrappolato è proprio il pericolo che l'intero design esiste per prevenire. Un recipiente criogenico non deve mai essere isolato senza un percorso di sfiato — qualsiasi infiltrazione di calore fa bollire il liquido e la pressione sale rapidamente. Due valvole di sicurezza su una valvola a sfera di deviazione significano che una protegge sempre il recipiente mentre l'altra può essere testata o sostituita senza mai lasciarlo privo di protezione; il disco di rottura è il dispositivo di ultima istanza che si rompe se entrambe le valvole di sicurezza vengono in qualche modo sopraffatte. È lo stesso pensiero stratificato senza singolo punto di guasto utilizzato in qualsiasi sistema di pressione serio.

Q · 05 Quale certificazione ha l'autocisterna?

I recipienti a pressione sono progettati secondo la Sezione VIII dell'ASME e le Static and Mobile Pressure Vessels (Unfired) Rules — SMPV(U) — con omologazione di tipo del Chief Controller of Explosives (CCOE/PESO) laddove l'autocisterna rientri nella sua competenza, e ispezione di terze parti e radiografia delle saldature. Alla consegna, il recipiente è accompagnato da certificati di collaudo dei materiali, un certificato di prova di pressione/idraulica del recipiente interno che indica lo spessore e la pressione di prova, e certificati di taratura per i manometri e gli indicatori di livello — la documentazione che consente a un cliente di mettere legalmente un veicolo LOX su strada e in servizio.

Q · 06 Potete costruire secondo la nostra specifica — ed esportarlo?

Sì — questo impianto è a sua volta un contratto di costruzione su specifica, progettato clausola per clausola secondo i requisiti di un cliente in termini di capacità, classe di veicolo, dotazioni e regime di certificazione. Inviate il vostro requisito — volumi dell'autocisterna e del distributore, veicolo portante, innesto del convertitore dell'aeromobile, e il codice del recipiente a pressione e il regime di ispezione con cui operate — e una matrice di conformità viene restituita entro due giorni lavorativi. Le operazioni di esportazione sono gestite end-to-end, soggette all'autorizzazione del Governo indiano.

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ISO 9001 / 14001 SOTTO CONTRATTO — RIFORNIMENTO LOX AVIAZIONE MILITARE ASME VIII · SMPV(U) · CCOE/PESO PRODOTTO A NOIDA · INDIA

Ossigeno liquido, consegnato fino al piazzale. Dall'autocisterna al convertitore dell'aeromobile.

Un aeromobile respira ossigeno. Qualcuno deve portarlo.

Progettato secondo il requisito

La documentazione è il prodotto

Tutto ciò di cui il piazzale ha bisogno

Dal serbatoio del fornitore al convertitore dell'aeromobile.

L'autocisterna stradale

Il treno di sicurezza

Il distributore trainabile

L'interfaccia con l'aeromobile

Specifica di riferimento, come contrattualizzata.

Autocisterna montata su veicolo e distributore trainabile

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