NMX‑CNGC‑250 / Rev 00 / IS 7285 · IS 3224 / ノイダ · インド 2026 · 製品ページ

NMX-CNGC-250 · 受注設計 — CNGカスケードシステム

250 barのガスを、パイプラインが途切れる場所で貯蔵。

高圧CNGカスケード — 認証取得済みフレームにシリンダー群、マニホールド、バルブ、フルセーフティトレインを備えます。ステーションがコンプレッサーを短サイクル運転させることなく、より多くの車両をより速く充填できる据置式3バンクカスケード。そして、パイプラインの通らない場所へガスを陸送する、スチール製4,500 水容量リットルからタイプ IV複合材の9,360 WLまでの移動式カスケード。受注設計 — 本ページの基準構成はまだ製作されていません。

お問い合わせ — CNGカスケード能力資料(PDF)

図 · 01 マニホールドとベントラインを備えた据置式貯蔵カスケード — イメージレンダリング

圧力

250bar(g)

容量

3,000–9,360水容量リットル

シリンダー

タイプ Iまたはタイプ IV

バンク

3または単一バンク

周囲温度

−20/+65°C · タイプ I

ISO 9001 / 14001 受注設計 IS 7285 · IS 3224 認可は供給範囲に含むノイダ · インド

概要

コンプレッサーは行列をさばけません。貯蔵ならさばけます。

CNGステーションのコンプレッサーは、安定した控えめな流量を供給します。しかし給油所が求めるのは安定でも控えめでもなく、1台の車両へ、次の車両へと一気にガスを送り込むことです。カスケード貯蔵はその両者の橋渡しをします。コンプレッサーの出力を緩衝することで、ステーションはコンプレッサー単体より多くの車両に対応でき、機械から直接引き出すより速く各車両を充填でき、数分ごとに起動・停止を繰り返してコンプレッサーを消耗させることも防げます。

イメージレンダリング — 道路用トレーラー上の移動式ガスカスケード:平床セミトレーラー上の長いスチール製スキッドフレームに、重いサドルクランプとタイバーで保持された横置き高圧シリンダー群。後部には圧力計とホース接続部を備えたバルブ・マニホールドキャビネット

図 · 02 トレーラー搭載の移動式カスケード — イメージレンダリング

据置式カスケードは、この役割を3つのバンクで果たします — 低圧、中圧、高圧を逆止弁で隔て、ガスがバンク間で逆流しないようにします。コンプレッサー側の優先パネルは高圧バンクを最初に充填し、ディスペンサー側のシーケンスパネルは低圧バンクから先に取り出し、そのバンクが車両へガスを押し込めなくなって初めて次へ切り替えます。同容量の単一バンクと比べ、貯蔵が実際に供給できるガス量をおよそ2倍にできます。

移動式カスケードは別の課題を解決します。パイプラインのない場所にガスを届けることです。母ステーションで充填し、子ステーションまで運んで移充填することで、トラックが到達できる場所ならどこでもCNG供給拠点が可能になります。そのためフレームこそが重要な部分となり — すべてのシリンダーを搭載し充填した状態での4 g静的ケースで認証されます。

カスケードはタンクではありません。圧縮のために費用をかけたガスの大部分が実際にシリンダーから出ていくよう配置された、圧力ステップの集合です。

受注設計

カタログではなく、用途に合わせた寸法設定

貯蔵容量、バンク分割、シリンダータイプ、フレームは、ステーションの処理量、上流のコンプレッサー、設置場所によって決まります。ここでの基準構成は250 bar(g)で水容量3,000〜9,360 リットルにわたります。対象とした入札に受注は続かなかったため、納入済みのカスケードがあるとは主張しません。

Type I · Type IV

質量が無料ならスチール、そうでなければ複合材

据置式貯蔵には、重量が問題にならないため、IS 7285準拠のシームレススチールシリンダーを使用します。移動式カスケードには、シリンダー質量とガス質量が1つの軸重許容値を分け合うため、全面ラップのタイプ IV複合材を使用します — これにより移動式ユニットは9,360 WLに達します。

PESO · BIS · TPI

認可は前提ではなく、範囲として含める

シリンダーはIS 7285に従って調達され、製造者が水圧試験を実施します。バルブ継手はIS 3224準拠です。組立済みカスケードは、供給の一部としてPESO/CCOE承認、BIS認証、第三者検査を経て、完全組立状態で出荷されます。

アーキテクチャ

貯蔵し、移動し、安全にベントする。

下の概略図は両方の構成を示します — ディスペンサーへ供給する据置式3バンクカスケード、母ステーションから子ステーションへ走る単一バンク移動式カスケード、そして両者が共有するシリンダーごとのセーフティトレインです。

図 · 03カスケードアーキテクチャ · 3バンク充填 · 移動輸送 · セーフティトレイン

図 · 03 両方の構成 — ステーションでのシーケンス式3バンク充填、子ステーションへの移動式カスケード、そして各シリンダーのバーストディスクを共通ベントへ導く配管

Arc · 01

3バンクカスケード

低圧、中圧、高圧のバンクにはそれぞれ圧力計があり、高圧バンクには温度計も備えます。逆止弁で隔てることで、ガスが階段状に逆流することを防ぎます。優先パネルは高圧バンクを最初に充填し、取出口のシーケンスパネルはまだ充填できる最も低いバンクから取り出し、できなくなって初めて上へ切り替えます — これが貯蔵を単に大きいだけでなく効率的なものにします。

Arc · 02

移動式カスケード

トレーラーまたはスキッド上の単一バンクで、母ステーションで充填し、子ステーションで移充填します。重要なのは構造上のエンジニアリングです。フレームはすべてのシリンダーを搭載し充填した状態の4 g静的ケースで認証され、シリンダーは棚荷重ではなく道路荷重を想定して設計されたサドルクランプとタイバーで保持されます。

Arc · 03

マニホールドと継手

入口/出口マニホールドを2系統備え、— 1つは稼働用、1つは予備 — それぞれに遮断弁があるため、マニホールドの不具合でカスケードが停止することはありません。シリンダーはダブル圧縮フェルール継手付きのチューブピグテールで接続され、ベントマニホールドはフランジ付きヘッダーとニップルを備えた炭素鋼製です。

Arc · 04

セーフティトレイン

すべてのシリンダーに遮断弁、逆止弁、そして過圧または過温で破裂する可溶式バーストディスクを備えます — 火災は過充填と同じくらい危険です。すべての放出は共通ベントヘッダーへ導かれ、安全弁はコンプレッサーの全流量を放出できる容量で、MAWPの20 %超、またはSMYSフープ応力の75 %のいずれか低い方を超えない値に設定されます。

CNGカスケード、移動式貯蔵、またはCGD機器のご要望はありますか? お送りください — 2営業日以内に条項ごとの適合性マトリクスをご返送します · [email protected]

入札仕様書を送る

仕様

基準構成、お客様のステーションに合わせた寸法設定。

以下のパラメーターは、据置式および移動式の基準カスケードを示します。水容量、バンク分割、シリンダータイプ、フレームは、ステーションの処理量、コンプレッサーの運転条件、ユニットが据置か移動かによって決まります。

イメージレンダリング — 高圧シリンダーマニホールドのクローズアップ:真鍮とステンレスのバルブを備えたシリンダーネック、水平ヘッダーパイプへ続く圧縮フェルール継手付きの湾曲ステンレスピグテール、分岐部のバーストディスク安全装置、ヘッダー上の圧力計と遮断弁

図 · 04 シリンダーバルブ、ピグテール、マニホールドヘッダー — イメージレンダリング

カスケードが実際に故障する場所

通常はシリンダーではありません — それらは認証され、水圧試験を受け、刻印されています。問題は間の接続部です。トレーラー上の振動で疲労するピグテール、きちんと締め付けられなかったフェルール、すべてのバーストディスクが同時に放出する量を想定して寸法設定されなかったベントライン。

だからこそ、このページではシリンダー本数よりも、継手、ベントヘッダー、フレームケースに注意を払います。カスケードは貯蔵の問題である以上に、組立の問題です。

完全仕様 — 展開

システム	高圧CNGカスケード — 認証取得済みフレームにシリンダーバンク、マニホールド、バルブ、計装、セーフティトレインを備える · 設計、エンジニアリング、製造、組立、検査、試験、供給
圧力	貯蔵250 bar(g) · 到着時の車両残圧≈35 bar(g) · 車両は≈200 bar(g)まで充填
容量	据置式は水容量3,000リットルから(15 °Cでのシリンダー合計) · 移動式4,500 WLタイプ I · 移動式は9,360 WLタイプ IV複合材まで
シリンダー	IS 7285:2004準拠のタイプ Iシームレススチール、または指定に応じてISO 11439 / IS 15490準拠のタイプ IV全面ラップ複合材(PESOの受入れが前提) · 承認済みメーカーから調達し、メーカーが水圧試験を実施、証明書は第三者検査員が確認
バンク構成	据置式:シーケンス充填用の逆止弁を備えた3バンク(低圧 / 中圧 / 高圧)、各バンクに圧力計、高圧バンクに温度計 · 移動式:単一バンク
シリンダーごと	遮断弁 · 逆止弁 · チューブピグテール · ワッシャー付き可溶式バーストディスク · スピンドルとハンドル · 安全放出装置
マニホールド	2 × 入口/出口マニホールド(稼働用1 + 予備1)、それぞれに遮断弁 · チューブ接続にダブル圧縮フェルール継手 · 全体にわたり炭素鋼製ベントマニホールド
安全性	可溶式バーストディスクは過圧または過温で、単独または複合で破裂 · すべてのバーストディスク放出は共通ベントヘッダーへ導く · 放出容量はコンプレッサーの最大流量を放出できる寸法 · 設定圧力はMAWPの20 %以下、またはSMYSフープ応力75 %となる圧力のいずれか低い方
フレーム	完全組立済みカスケードを全負荷状態で対象とする4 g静的ケースで認証 · シリンダーはサドルクランプとタイバーで保持 · 完全組立状態で出荷
環境	タイプ Iスチールカスケード:運転−20 °C〜+65 °C · タイプ IV複合材:−10 °C〜+55 °C · 屋外産業用途、熱帯仕様、害獣侵入対策済み
規格と承認	IS 7285:2004シリンダー · IS 3224:2002バルブ継手 · IS 5844 · PESO / CCOE承認 · BIS認証 · 第三者検査 · 全計器の校正・試験証明書
ステータス	受注設計 — 基準構成、未製作 · お客様の貯蔵条件、シリンダータイプ、設置場所に合わせて寸法設定 · 範囲は設計レビューで確定

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CNG貯蔵・移動式カスケード — 能力資料

入札対応

仕様書をお送りください — 2営業日で適合性マトリクスをご提供

バリエーション

1つの圧力規律、複数の呼び名。

入札によって、カスケード、貯蔵バンク、移動式給ガス車、ガス輸送モジュールなど呼び方は異なります。シリンダー、フレーム、マニホールド、セーフティトレインというエンジニアリングは、すべてに共通です。

Var · 01

据置式貯蔵カスケード

CNGステーションの敷地用の3バンク貯蔵。250 bar(g)で水容量3,000 リットルから、シーケンス式ディスペンサー取出口を備えた基礎据付フレーム。

Var · 02

移動式カスケード — タイプ I

水容量4,500 リットルからの単一バンクのシームレススチールカスケード。母ステーションから子ステーションへの輸送向けに、4 g認証フレームでスキッドまたはトレーラー搭載。

Var · 03

移動式カスケード — タイプ IV 複合材

水容量9,360 リットルまでの全面ラップ複合材シリンダー。スチールに対する軽量化がそのままペイロードに換算されます — 同じ軸重制限で1回あたりの輸送ガス量が増えます。

Var · 04

その他のガスと周辺機器

同じカスケードエンジニアリングは、バイオガス(CBG)、水素、窒素、産業ガスバンクにも対応し、Neometrixのガス製品ラインの減圧ユニット、ブースター、ガス供給スキッドと組み合わせられます。

用途

適用分野。

圧縮ガスを圧力下で保持する、またはパイプラインなしで移動させる必要がある場所ならどこでも。

A · 01CNGステーション敷地の貯蔵 — 都市ガス配給網

A · 02パイプラインのない場所での母ステーションから子ステーションへのガス輸送

A · 03生産プラントからの圧縮バイオガス(CBG)の貯蔵と搬出

A · 04産業ガスバンク — 自家用高圧貯蔵

A · 05フリート・車庫の給ガス設備

A · 06水素・代替燃料の貯蔵バンク(ガスに合わせて構成)

FAQ

よくある質問。

エンジニアリングチームによる平易な回答です。

Q · 01 なぜ1つの大きなバンクではなく3つのバンクなのですか?

ガスは高圧から低圧へしか流れないからです。単一バンクでは、その圧力が車両のタンク圧に近づくと充填が止まり、残ったガスはコンプレッサーが補充するまで取り残されます。貯蔵を低圧、中圧、高圧のバンクに分けることで、シーケンスパネルは低圧バンクから充填を開始し — 素早い仕上げには最も役に立たないガスを使い切り — 低圧バンクがガスを押し込めなくなったら中圧へ、充填の最後の部分になって初めて高圧バンクを使います。貯蔵ガスのはるかに多くが実際に供給され、コンプレッサーの起動頻度も下がります。総仕事量が減るわけではありません。供給する1キログラムごとに、やはり圧縮が必要です。

Q · 02 ガスカスケードにおける「水容量リットル」とは何ですか?

水容量とは、シリンダーの内容積を、入る水のリットル数として15 °Cでバンク全体について合計したものです。ガスの数値ではなくこれを用いるのは、カスケードが保持するガスの質量は圧力と温度に依存して変動しますが、内容積は変動しないためです。したがって250 bar(g)での4,500 WLカスケードは、固定的で確認可能な物理的なものを表し — それがどれだけのガス量になるかは、その日の圧力とガス組成から決まります。

Q · 03 なぜ移動式カスケードにタイプIV複合材なのですか?

道路走行車両には軸重制限があり、シリンダーの質量とガスの質量がそれを分け合わなければならないからです。タイプ Iのシームレススチールシリンダーは堅牢で安価であり、質量が問題にならない据置式カスケードには最適です。タイプ IVシリンダー — ポリマーライナーを複合材で全面ラップしたもの — は、同じ容積と圧力で大幅に軽量なため、同じ積載重量内でトレーラーにはるかに多くの水容量を積めます。それが4,500 WLのスチール製移動式カスケードと9,360 WLの複合材製との違いであり、母–子ルートの寿命全体で見れば、2回の輸送と1回の輸送の違いになります。

Q · 04 なぜバーストディスクは圧力だけでなく熱にも反応しなければならないのですか?

危険なのは過充填ではなく火災だからです。炎に包まれたシリンダーは、内圧が圧力のみの装置が作動する点に達するはるか前に、熱で壁が弱まります — そのため、純粋に圧力で作動する装置では、開く前にシリンダーが破損する可能性があります。可溶式バーストディスクは設定温度で溶ける金属要素を備え、壁がまだ健全なうちにシリンダーを意図的にベントします。過圧または過温で、単独または複合で破裂することを要求すれば両方の故障経路をカバーでき、すべてのディスクを共通ベントヘッダーへ導くことで、放出されたものはディスクがたまたま向いた方向ではなく、選ばれた場所へ行きます。

Q · 05 4 gフレームケースとは何で、なぜ重要ですか?

フレーム、クランプ、取付部が、すべてのシリンダーを所定の位置に満充填した状態で、重力の4倍の下でカスケードを保持することを証明する構造計算です — 積載されたトレーラーが実際の道路で受ける制動、旋回、路面の穴による荷重の代替です。これが防ぐ故障は漏れではなく、輸送中にシリンダーが外れることであるため重要です。据置式カスケードにも要求されますが、移動式ではフレームが主要な安全部品であり、単に製作するのではなく計算、文書化、検査される理由がここにあります。

Q · 06 シリンダーは御社で製造していますか?

いいえ。シリンダー製造とカスケードエンジニアリングは別の事業であり、当社は後者です。シリンダーは承認済みシリンダーメーカーから供給され、IS 7285または指定された複合材規格に従って製造・水圧試験され、証明書は第三者検査員が確認します。Neometrixが設計・製作するのは、それらを取り巻くカスケードです。フレームとその構造ケース、マニホールドと配管、バルブ、計装、安全・ベントシステム、そしてPESO/CCOE承認、BIS認証、検査です。カスケードの信頼性が決まるのはそこであり、お客様が購入されるのもそれです。

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