NMX‑LOXV‑1KL / Rev 00 / Criogénico · ASME VIII · CCOE/PESO / Noida · Índia 2026 · Página de produto

NMX-LOXV-1KL · SOB CONTRATO — REABASTECIMENTO LOX AVIAÇÃO MILITAR

Oxigénio líquido, entregue até à plataforma. Da cisterna ao conversor da aeronave.

Um equipamento móvel completo de reabastecimento de oxigénio líquido para aeronaves: uma cisterna rodoviária de LOX de aproximadamente 1.000 litros associada a um distribuidor rebocável de 220–260 litros que carrega o conversor LOX a bordo de uma aeronave na plataforma. Reservatórios em aço inoxidável austenítico de parede dupla, isolamento a vácuo, bobinas de geração de pressão, e um trem de segurança criogénico completo — concebidos segundo a Secção VIII da ASME, as Regras SMPV(U) e a aprovação de tipo CCOE/PESO. Sob contrato para uma organização indiana de aeronaves militares; fabricado em Noida.

Contactar — apoio em terra criogénico Ficha de capacidade (PDF)

Representação ilustrativa — veículo-cisterna de oxigénio líquido: um tanque criogénico de LOX branco de parede dupla em suportes tipo sela num camião rodoviário compacto, com um armário de operação traseiro em aço inoxidável com manómetros e válvulas criogénicas, numa plataforma de base aérea

Fig · 01 A cisterna de LOX no seu veículo rodoviário — representação ilustrativa da configuração contratada

LOX Cisterna

950–990litros · no veículo

LOX Distribuidor

220–260litros · rebocável

Temp. de funcionamento

−183°C · oxigénio líquido

Pressão de projeto

250psi · reservatório cisterna

Certificação

ASMEVIII · CCOE/PESO

ISO 9001 / 14001 Sob contrato — aviação militar ASME Sec VIII · Regras SMPV(U) Aprovação de tipo CCOE / PESO Noida · Índia

Visão geral

Uma aeronave respira oxigénio. Alguém tem de o trazer.

As aeronaves de combate e de transporte transportam o oxigénio da sua tripulação como oxigénio líquido num conversor a bordo — e esse conversor tem de ser reabastecido entre missões, na plataforma, em segurança, a partir de equipamento que mantém o LOX frio, limpo e sob controlo. Essa é toda a função deste equipamento.

Unidade distribuidora de oxigénio líquido rebocável da Neometrix em fabrico — reservatório criogénico horizontal branco num chassis de carro com rodas com um armário de operação em aço inoxidável com sinalização de PERIGO bilingue

Fig · 02 A unidade de armazenamento e distribuição de LOX rebocável no seu carro com rodas, em fabrico

O equipamento é composto por duas partes que funcionam em conjunto. A cisterna é um reservatório criogénico de parede dupla de aproximadamente 950–990 litros montado num veículo diesel legal para estrada: recolhe oxigénio líquido do fornecedor e transporta-o até ao aeródromo. O distribuidor rebocável — de 220 a 260 litros num carro com rodas — é enchido a partir da cisterna através de mangueiras criogénicas entrançadas, sendo depois levado até à aeronave para carregar o seu conversor LOX através de um acoplamento de carga.

Ambos os reservatórios seguem a mesma disciplina criogénica: um invólucro interior austenítico em SS-304 dentro de um exterior em aço carbono, com isolamento a vácuo a manter o líquido a −183 °C. Uma bobina de geração de pressão eleva a pressão de cabeça para mover o líquido sem bomba; duas válvulas de alívio, uma válvula de esfera de desvio e um disco de rutura garantem que um fluido criogénico que se expande 860 vezes ao ferver nunca possa ficar retido. Cada peça molhada é limpa para oxigénio e compatível com LOX.

O oxigénio líquido é implacável — violentamente oxidante, profundamente frio, e expande-se no instante em que aquece. Esta engenharia existe para que o seu manuseio se torne rotineiro.

Sob contrato · Aviação militar

Concebido segundo o requisito

Concebido cláusula a cláusula segundo a especificação de uma organização indiana de aeronaves militares para uma cisterna LOX móvel e um distribuidor rebocável; o design está aprovado e os reservatórios estão em fabrico nas nossas instalações em Noida, com o conjunto de certificação e documentação no âmbito de entrega.

Certificado · Recipiente sob pressão

A documentação é o produto

Os reservatórios criogénicos são concebidos segundo a Secção VIII da ASME com as Regras SMPV(U) e a aprovação de tipo CCOE/PESO, inspecionados e radiografados por terceiros, com certificados de materiais, teste hidráulico e calibração de manómetros emitidos na entrega.

Completo · Equipamento chave-na-mão

Tudo o que a plataforma necessita

Cisterna, distribuidor rebocável, mangueiras criogénicas entrançadas, acoplamentos de carga sobresselentes, discos de rutura e manómetros sobresselentes, um conjunto de ferramentas padrão, roda sobresselente e manuais de operação e manutenção — uma capacidade de reabastecimento de LOX autónoma, não apenas um tanque.

Arquitetura

Do tanque do fornecedor ao conversor da aeronave.

O esquema abaixo é todo o percurso do oxigénio líquido — cisterna rodoviária, transferência, distribuidor rebocável e a interface de carga com a aeronave — com o trem de segurança criogénico que protege cada etapa.

FIG · 03LOX FLOW SCHEMATIC · TANKER · DISPENSER · SAFETY TRAIN

Fig · 03 Um único percurso líquido — cisterna de parede dupla com bobina de geração de pressão, trem de segurança, distribuidor rebocável e acoplamento de carga ao conversor LOX da aeronave

Arc · 01

A cisterna rodoviária

Um reservatório horizontal de parede dupla de 950–990 litros em suportes tipo sela, transportado num chassis-cabine diesel BS-VI 4×2 (cabine de dia, condutor + 2, direção assistida hidráulica, travões hidráulicos a vácuo, travão de estacionamento, chassis em escada, registado na RTO). Reservatório interior SS-304, exterior em aço carbono, isolamento a vácuo de perlite; funcionamento 30–80 psi, projeto 250 psi testado hidraulicamente; orifícios de enchimento e descarga; um armário de operação em aço inoxidável na traseira com drenagem em funil mantém o degelo afastado do chassis.

Arc · 02

O trem de segurança

O oxigénio líquido expande-se cerca de 860 vezes ao ferver, pelo que nenhum volume pode alguma vez ficar retido. Cada reservatório tem duas válvulas de alívio de pressão através de uma válvula de esfera de desvio — um percurso sempre ativo enquanto o outro está a ser mantido — apoiadas por um disco de rutura, mais um respiro manual. Uma bobina de geração de pressão eleva a pressão de cabeça para transferir líquido sem bomba. Cada válvula é do tipo criogénico de fuso prolongado, mantida livre de gelo.

Arc · 03

O distribuidor rebocável

Um reservatório de 220–260 litros com camisa de vácuo total num carro com rodas com proteções de pneus e uma extremidade de reboque de altura ajustável que drena o líquido para a frente para uma utilização máxima. O seu próprio armário de operação tem o indicador de nível, o manómetro, e válvulas reguladoras, de corte e de alívio; pressão de projeto 140–150 psi, funcionamento 40–75 psi.

Arc · 04

A interface com a aeronave

Mangueiras metálicas flexíveis entrançadas (3,5–4 m, compatíveis com LOX) ligam a cisterna ao distribuidor e o distribuidor à aeronave. As mangueiras do lado da aeronave têm acoplamentos de carga que encaixam no conversor LOX a bordo, com acoplamentos sobresselentes fornecidos. Cada peça em contacto com oxigénio líquido é em aço inoxidável austenítico ou um material certificado compatível com LOX, desengordurado e limpo para oxigénio segundo a norma.

Tem um requisito de LOX, transporte criogénico ou serviço de oxigénio para aeronaves? Envie-o — matriz de conformidade cláusula a cláusula em dois dias úteis · [email protected]

Enviar especificação do concurso

Especificações

Especificação de referência, tal como contratada.

Os parâmetros abaixo refletem o equipamento sob contrato para uma organização indiana de aeronaves militares. A classe de veículo, as capacidades dos reservatórios e os acessórios são redefinidos de acordo com a vossa especificação.

Desenho de disposição geral — reservatório da cisterna de oxigénio líquido montado num chassis de veículo rodoviário, alçado lateral com o tanque de parede dupla, suportes tipo sela, acessórios de operação e legenda P&ID

Fig · 04 Disposição geral — a cisterna de LOX montada no veículo rodoviário (alçado)

Cisterna montada em veículo e distribuidor rebocável

O reservatório da cisterna é transportado longitudinalmente em suportes tipo sela sobre o chassis em escada do veículo, com o armário de operação na traseira onde estão agrupados todos os manómetros, válvulas de alívio e os orifícios de enchimento e descarga para operação de um só lado. O distribuidor rebocável espelha o mesmo design criogénico e de segurança numa capacidade menor para movimentação manual até à aeronave.

Cada componente em contacto com oxigénio líquido — reservatório, tubagem, válvulas, fixadores, mangueiras e acoplamentos — é em aço inoxidável austenítico ou um material certificado compatível com LOX, desengordurado e limpo para oxigénio de modo a que nada no percurso possa reagir com o oxidante que transporta.

Especificação completa — expandir

Produto	Equipamento móvel de reabastecimento de oxigénio líquido para aeronaves · cisterna LOX montada em veículo rodoviário + unidade rebocável de armazenamento e distribuição de LOX em carro · design, fabrico, fornecimento, instalação e arranque
Veículo transportador	Chassis-cabine diesel BS-VI, 4×2 · 95–105 CV, 70–80 kW a 2700–2900 rpm, 285–310 Nm · cabine de dia, condutor + 2 · direção assistida hidráulica · travões hidráulicos a vácuo + de estacionamento · chassis em escada, molas de lâminas múltiplas · comprimento total ≤5500 mm, largura ≤2250 mm · registado na RTO
Reservatório da cisterna	950–990 litros de LOX · horizontal de parede dupla, extremidades abauladas, montado em sela · interior SS-304 austenítico, exterior + suportes em aço carbono · isolamento a vácuo de perlite
Pressão/temperatura da cisterna	Funcionamento 30–80 psi, projeto ≥250 psi (testado hidraulicamente) · funcionamento −183 °C, projeto −196 °C
Acessórios da cisterna	Bobina de geração de pressão (permutador de calor) · duas válvulas de alívio de segurança através de válvula de esfera de desvio + disco de rutura · respiro manual · válvulas criogénicas de fuso prolongado de entrada/saída · orifícios de enchimento e descarga · manómetro + indicador de nível de LOX · armário de operação em aço inoxidável, porta basculante com fecho, drenagem em funil
Distribuidor rebocável	220–260 litros de LOX · horizontal de extremidades abauladas, camisa de vácuo total · projeto 140–150 psi, funcionamento 40–75 psi · desvio bidirecional + duas válvulas de segurança + disco de rutura · carro com rodas, proteções de pneus, extremidade de reboque de altura ajustável · armário de operação em aço inoxidável, portas frontais, indicadores de nível + pressão + válvulas reguladoras/de corte/de alívio
Interface com a aeronave	2× mangueira metálica flexível entrançada 3,5–4 m cisterna→distribuidor · 2× mangueira entrançada com acoplamentos de carga distribuidor→conversor LOX da aeronave · 2 acoplamentos de carga sobresselentes · adaptadores e acessórios padrão
Materiais	Todas as peças molhadas por LOX em aço inoxidável austenítico / bronze / material certificado compatível com LOX · desengorduradas e limpas para oxigénio segundo a norma
Certificação	Reservatórios segundo a Secção VIII da ASME Div · Regras SMPV(U) · aprovação de tipo CCOE/PESO · testemunhado por TPIA, radiografado · certificados de materiais, pressão/teste hidráulico do reservatório interior e calibração de manómetros
Sobresselentes e suporte	Regulador de pressão sobresselente · 10× discos de rutura (cisterna) + 10× (distribuidor) · manómetros sobresselentes · conjunto de ferramentas padrão · roda sobresselente · 2 conjuntos de manuais de operação, manutenção e peças sobresselentes · garantia ≥1 ano a partir da aceitação
Estado	Sob contrato — concebido segundo a especificação do cliente, design aprovado, reservatórios em fabrico · configurável segundo a especificação do cliente

PDF · 1 página

Veículo-Cisterna de LOX e Distribuidor — Ficha de capacidade

Resposta a concurso

Envie a sua especificação — matriz de conformidade em dois dias úteis

Variantes

Uma disciplina criogénica, muitos transportadores.

Os requisitos chamam-lhe cisterna LOX, camião-cisterna de oxigénio líquido, veículo móvel de reabastecimento de oxigénio, ou unidade de serviço LOX para aeronaves. A engenharia criogénica responde a todas estas denominações.

Var · 01

O equipamento contratado

A cisterna rodoviária de ~1.000 litros mais o distribuidor rebocável de 220–260 litros apresentados nesta página — tal como concebidos para uma organização indiana de aeronaves militares, carregando conversores LOX de aeronaves na plataforma.

Var · 02

Outras capacidades e transportadores

Cisternas rodoviárias maiores, transportes LOX em semirreboque e estações montadas em patins; distribuidores de carro mais pequenos para dispersões confinadas — o reservatório, o isolamento e o trem de segurança escalam com o volume e o transportador.

Var · 03

Outros fluidos criogénicos

Transporte e distribuição de azoto líquido e árgon líquido na mesma plataforma de parede dupla isolada a vácuo — cada um com o seu próprio caso de materiais, limpeza e segurança concebido para o fluido.

Var · 04

A linha de gás e criogenia mais ampla

Unidades estáticas de armazenamento e distribuição de LOX, dewars de azoto líquido, produção de azoto e oxigénio, e sistemas de carga de gás na plataforma — um único fornecedor para toda a cadeia de gases do aeródromo.

Aplicações

Onde serve.

Onde quer que as aeronaves respirem oxigénio líquido.

A · 01Bases aéreas militares — carga de conversores LOX de aeronaves entre missões

A · 02Frotas de caça, transporte e patrulha marítima — serviço de oxigénio na plataforma

A · 03Estações aeronavais e dispersões avançadas — reabastecimento móvel de LOX

A · 04Depósitos de fabrico e revisão de aeronaves — fornecimento de LOX em terra para testes

A · 05Distribuição industrial e médica de LOX — transporte rodoviário e distribuição

A · 06Forças aéreas de exportação que operam aeronaves com LOX — sujeito à autorização do Governo da Índia

FAQ

Perguntas frequentes.

Respostas em linguagem clara da equipa de engenharia.

Q · 01 Porque é que as aeronaves usam oxigénio líquido em vez de garrafas de gás?

Densidade. Um litro de oxigénio líquido torna-se cerca de 860 litros de gás, pelo que um pequeno conversor a bordo contém horas de oxigénio de respiração da tripulação numa fração do espaço e peso de garrafas de alta pressão — o que importa enormemente num caça. A contrapartida é que a equipa de terra necessita agora de equipamento criogénico para armazenar, transportar e transferir LOX a -183 °C em segurança, que é exatamente o que este equipamento fornece: a aeronave obtém o conversor compacto, e a base aérea obtém a cisterna e o distribuidor que o mantêm carregado.

Q · 02 Como é que isto difere do vosso distribuidor de LOX de 800 litros?

A unidade de 800 litros é um distribuidor de armazenamento estático — reside onde o LOX é armazenado e distribui a partir daí. Este equipamento é móvel: uma cisterna rodoviária que vai buscar oxigénio líquido ao fornecedor e o transporta até ao aeródromo, mais um pequeno distribuidor rebocável que é levado diretamente até à aeronave. Considere o distribuidor estático como o ponto de abastecimento e este como a cisterna e o carro de serviço juntos. Muitos aeródromos operam ambos — este equipamento móvel e o distribuidor estático de 800 litros são complementares.

Q · 03 Como é que o LOX se move sem bomba?

Autopressurização. Uma bobina de geração de pressão retira um pouco de líquido do fundo do reservatório, aquece-o através de um permutador de calor ambiente para que ferva, e devolve o gás ao topo — elevando a pressão de cabeça até que empurre suavemente o líquido para fora da linha de descarga. É elegante precisamente porque não tem peças móveis que possam falhar a frio: a própria ebulição do fluido faz o trabalho. As válvulas de alívio e o disco de rutura limitam depois essa pressão para que o processo autogerador nunca possa descontrolar-se.

Q · 04 Porquê duas válvulas de alívio através de uma válvula de desvio, e um disco de rutura?

Porque o oxigénio líquido retido é precisamente o perigo que todo o design existe para prevenir. Um recipiente criogénico nunca deve ser isolado sem uma via de alívio — qualquer fuga de calor faz ferver o líquido e a pressão sobe rapidamente. Duas válvulas de alívio numa válvula de esfera de desvio significam que uma está sempre a proteger o recipiente enquanto a outra pode ser testada ou substituída sem nunca o deixar desprotegido; o disco de rutura é o dispositivo de último recurso que rebenta se ambas as válvulas de alívio forem de alguma forma sobrecarregadas. É o mesmo pensamento em camadas sem ponto único de falha usado em qualquer sistema de pressão sério.

Q · 05 Que certificação tem a cisterna?

Os recipientes sob pressão são concebidos segundo a Secção VIII da ASME e as Static and Mobile Pressure Vessels (Unfired) Rules — SMPV(U) — com aprovação de tipo do Chief Controller of Explosives (CCOE/PESO) quando a cisterna se enquadra na sua competência, e inspeção por terceiros e radiografia das soldaduras. Na entrega, o reservatório vem com certificados de ensaio de materiais, um certificado de pressão/teste hidráulico do reservatório interior indicando a espessura e a pressão de teste, e certificados de calibração para os manómetros e indicadores de nível — a documentação que permite a um cliente colocar legalmente um veículo LOX na estrada e em serviço.

Q · 06 Podem construir segundo a nossa especificação — e exportá-lo?

Sim — este equipamento é em si mesmo um contrato de construção segundo especificação, concebido cláusula a cláusula segundo os requisitos de um cliente em termos de capacidades, classe de veículo, acessórios e regime de certificação. Envie o seu requisito — volumes da cisterna e do distribuidor, veículo transportador, acoplamento do conversor da aeronave, e o código de recipiente sob pressão e regime de inspeção com que trabalha — e uma matriz de conformidade é devolvida em dois dias úteis. As operações de exportação são geridas de ponta a ponta, sujeitas à autorização do Governo da Índia.

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ISO 9001 / 14001 SOB CONTRATO — REABASTECIMENTO LOX AVIAÇÃO MILITAR ASME VIII · SMPV(U) · CCOE/PESO FABRICADO EM NOIDA · ÍNDIA

Oxigénio líquido, entregue até à plataforma. Da cisterna ao conversor da aeronave.

Uma aeronave respira oxigénio. Alguém tem de o trazer.

Concebido segundo o requisito

A documentação é o produto

Tudo o que a plataforma necessita

Do tanque do fornecedor ao conversor da aeronave.

A cisterna rodoviária

O trem de segurança

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A interface com a aeronave

Especificação de referência, tal como contratada.

Cisterna montada em veículo e distribuidor rebocável

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Perguntas frequentes.

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