Details

  يُعد مقعد اختبار DV الذي يتم التحكم فيه بواسطة المعالج الدقيق نظامًا عالي الدقة مصممًا لاختبار وتحليل والتحقق من صمامات توزيع الفرامل (DV) المستخدمة في أنظمة فرامل القطارات. يضمن هذا النظام أن مكونات نظام الكبح تلبي متطلبات السلامة والكفاءة والأداء قبل تركيبها في المركبات الحديدية. يُستخدم هذا النظام على نطاق واسع في ورش صيانة القطارات، ومصانع تصنيع العربات، ومراكز البحث والتطوير، بالإضافة إلى مصانع أنظمة الكبح.

  يُحاكي مقعد الاختبار ظروف الكبح الحقيقية في القطارات من خلال التحكم في تغيّرات ضغط الهواء ومراقبة استجابة نظام الفرامل في سيناريوهات مختلفة. تساعد نتائج الاختبار في الكشف عن الأعطال والتسريبات ومشاكل الحساسية وتأخر الاستجابة في صمامات التوزيع قبل استخدامها في التشغيل الفعلي للقطارات.

  • تحكم متقدم بالمعالج الدقيق – يوفر معالجة بيانات عالية السرعة ودقة كبيرة في تنفيذ الاختبارات.
  • تشغيل أوتوماتيكي بالكامل – ينفذ تسلسلات اختبار محددة مسبقًا مع تدخل بشري محدود.
  • تشغيل يدوي (وضع التحكم بواسطة A9) – يتيح التحكم اليدوي من خلال صمام فرامل السائق A9 والمفاتيح لمحاكاة الكبح الفعلي.
  • نظام متكامل لاكتساب البيانات (DAQ) – يلتقط ويعالج ويسجل النتائج مع تحليل بياني في الوقت الفعلي.
  • اختبارات بالضغط العالي – يعمل عند ضغط 10 كجم/سم²، بما يتماشى مع ضغوط الكبح الحقيقية في التطبيقات الحديدية.
  • شوط أسطوانة فرامل قابل للتعديل – يمكن تهيئته ليتوافق مع أقطار أسطوانات مختلفة.
  • معدل تدفق مرتفع – 2400 لتر/دقيقة من الهواء لتحقيق اختبارات فعالة.
  • تقارير اختبار شاملة – يولد سجلات تفصيلية ورسوم بيانية وتقارير توافق.
  • تشغيل متعدد الأوضاع – متوافق مع التشغيل اليدوي والأوتوماتيكي.
  • واجهة مستخدم تفاعلية – تشغيل سهل من خلال حاسوب صناعي مزود بشاشة لمس.
  • نظام طاقة احتياطية (UPS) – يمنع الانقطاعات الكهربائية ويضمن استمرارية الاختبارات.

  قدرات الاختبار
  ينفذ مقعد اختبار DV مجموعة واسعة من اختبارات الأداء والوظائف لضمان التشغيل السليم لصمامات توزيع الفرامل. تشمل هذه الاختبارات الكبح، وتنظيم الضغط، والكشف عن التسريبات، ووظائف الطوارئ.

  1. اختبارات الشحن والتسرب
  • اختبار وقت الشحن – يقيس الزمن اللازم لشحن الخزان الإضافي (AR) وخزان التحكم (CR). يضمن أن النظام يصل إلى الضغط المطلوب في الوقت المحدد.
  • اختبار التسرب – يكشف عن أي تسريبات محتملة قد تؤثر على أداء وسلامة النظام.

  2. اختبارات تفعيل وتحرير الفرامل
  • اختبار وقت التفعيل – يحدد الوقت اللازم لضغط الأسطوانة وتفعيل نظام الكبح.
  • الكبح الكامل – يحاكي ظروف الكبح العادية في التشغيل الحديدي.
  • كبح الطوارئ – يحاكي ظروفًا حرجة تتطلب ضغطًا فوريًا.
  • اختبار وقت التحرير – يقيس سرعة تحرير الفرامل بعد التفعيل.
  • تحرير الفرامل الكامل – يقيم استجابة النظام في الظروف العادية.
  • تحرير الطوارئ – يضمن إطلاقًا صحيحًا للفرامل بعد حالات الطوارئ.
  • اختبار الضغط الأقصى للأسطوانة – يتحقق من قدرة الصمام على توليد الضغط اللازم للكبح الكامل والطوارئ.

  3. اختبارات الحساسية والاستجابة للتحكم
  • اختبار الحساسية – يقيس سرعة ودقة الاستجابة للتغيّرات الصغيرة في الضغط.
  • اختبار انعدام الحساسية – يضمن عدم تفاعل النظام بشكل غير مناسب مع تغيّرات ضغط صغيرة جدًا.
  • اختبار التفعيل التدريجي – يقيّم قدرة النظام على تفعيل الفرامل بشكل تدريجي.
  • اختبار التحرير التدريجي – يضمن تحريرًا تدريجيًا لتجنب الاهتزاز أو عدم الاستقرار.
  • اختبار إعادة الشحن – يتحقق من قدرة النظام على استعادة الضغط والحفاظ على التحكم.
  • توافر الضغط في خط الفرامل – يضمن وجود ضغط ثابت في خط الكبح.
  • اختبار الحماية من الضغط الزائد – يقيم قدرة النظام على منع الضغوط الزائدة التي قد تتسبب في تلف المكونات.
  • اختبار صمام التحرير السريع – يتحقق من كفاءة تفريغ الضغط عند الحاجة.

  المواصفات الفنية للنظام
  • وسيط التشغيل – هواء مضغوط
  • أقصى ضغط – 10 كجم/سم²
  • نطاق ضغط التغذية – 8–10 كجم/سم²
  • معدل التدفق – 2400 لتر/دقيقة
  • نطاق درجة الحرارة – درجة حرارة الغرفة
  • توافق الأسطوانات – متوافق مع أشواط قابلة للتعديل لأقطار مختلفة
  • الامتثال – أسطوانات فرامل وخزانات هواء معتمدة من RDSO

  أوضاع التشغيل
  يوفر النظام وضعين للتشغيل المرن:

  1. الوضع الأوتوماتيكي
  • يتم تنفيذ الاختبارات تلقائيًا وفقًا لتسلسل محدد مسبقًا.
  • يمكن أيضًا اختيار اختبارات محددة يدويًا.
  • يضمن نتائج دقيقة ومتكررة ومتناسقة.

  2. الوضع اليدوي (تحكم بواسطة A9)
  • يمكن للمشغل التحكم يدويًا في الاختبارات باستخدام صمام A9 ومفاتيح التحكم.
  • محاكاة واقعية للكبح في ظروف خاضعة للرقابة.
  • مفيد لأغراض التدريب وتشخيص الأعطال والتحليل المفصل للمكونات.

  اختيار الوضع
  • يمكن للمشغل التبديل بين الوضع الأوتوماتيكي ووضع A9 باستخدام مفتاح اختيار.

  نظام اكتساب البيانات والتقارير (DAQ)
  • المراقبة في الوقت الحقيقي – يلتقط ويسجل قيم الضغط، والأزمنة، ومعلمات الكبح.
  • التحليل البياني – يعرض النتائج والمنحنيات البيانية وأوقات الاستجابة.
  • حاسوب صناعي (IPC) بواجهة رسومية – شاشة لمس ولوحة مفاتيح لتسهيل التشغيل.
  • توليد تقارير تلقائي – يوفر سجلات مفصلة وتقارير توافق ووثائق صيانة.
  • تكامل مع طابعة – يتيح طباعة النتائج مباشرة لأغراض الأرشفة والتحليل.
  • مصدر طاقة غير منقطع (UPS) – يضمن استمرار العمل وتفادي فقدان البيانات.

  الملحقات الإضافية
  • طاولة صيانة DV – طاولة مخصصة لإصلاح وصيانة وإعادة تأهيل صمامات توزيع الفرامل.
  • عربة قابلة للتعديل لتركيب وفك DV – تسهل التعامل الآمن ونقل المكونات الثقيلة، مما يقلل من العبء الجسدي.

  التطبيقات والصناعات
  • منشآت اختبار وصيانة القطارات – تضمن الامتثال لمعايير السلامة والموثوقية.
  • ورش ومستودعات القطارات – تشخيص الأعطال، الصيانة الوقائية، واختبارات الكبح.
  • مصنّعو أنظمة الفرامل – ضمان الجودة والتحقق من الأداء.
  • مصنّعو المركبات الحديدية – اختبارات الفرامل قبل التركيب.
  • مراكز البحث والتطوير – دعم الابتكار واختبارات الأداء في تكنولوجيا كبح القطارات.