Тормозные системы железных дорог / Испытания & валидация воздухораспределителей (DV) / Программа испытаний по требованиям RDSO · Модель A4557 / Нойда · Индия 2026 · Страница изделия

CMCDTB · MODEL A4557

Испытания воздухораспределителей, проверенные при 10 кг/см², в каждом цикле.

Компьютеризированный стенд с микропроцессорным управлением для железнодорожных воздухораспределителей (DV) — автоматический и ручной режимы A9, встроенная система сбора данных и воздушный контур высокого давления с расходом 2400 LPM проверяют зарядку, утечки, реакцию торможения и защиту от перезарядки по стандартам RDSO, для пассажирских и грузовых вагонов, гружёных и порожних. Смотрите всё наше железнодорожное испытательное оборудование.

Запросить предложение Возможности испытаний

Компьютеризированный стенд DV с микропроцессорным управлением — модель Neometrix A4557, панель манометров, пневматический модуль и стойка управления с промышленным ПК, установка в цехе

Рис. · 01 Компьютеризированный стенд DV — панель манометров, пневматический модуль и стойка управления IPC (модель A4557)

Квалификационные испытания поддерживаются по:

DEF STAN STANAG MIL-SPEC

Макс. давление

10Kg/cm²

Подача воздуха

8–10Kg/cm²

Расход

2400LPM

Температура

Окружающая

Резерв UPS

1HR

Обзор

Каждый воздухораспределитель, проверен до выхода на линию.

Воздухораспределитель — ключевой управляющий элемент железнодорожной пневматической тормозной системы. Если он неправильно заряжается, срабатывает, отпускает и подпитывает, тормозные характеристики поезда ухудшаются — поэтому каждый DV необходимо проверять на специальном стенде, прежде чем вернуть в эксплуатацию.

Компьютеризированный стенд DV с микропроцессорным управлением — стенд Neometrix с пневматическим модулем, панелью манометров и стойкой управления в цехе

Рис. · 02 Компьютеризированный стенд DV — пневматический модуль и панель манометров, рядом стойка управления

Стенд DV с микропроцессорным управлением — это высокоточная система для испытаний воздухораспределителей, применяемых в железнодорожных тормозных системах, созданная для железнодорожных депо, производителей подвижного состава и исследовательских центров. Она обеспечивает безопасность, эффективность и соответствие стандартам RDSO и международным железнодорожным стандартам.

Благодаря автоматическому и ручному режимам испытаний, встроенной системе сбора данных (DAQ) и возможности испытаний воздухом высокого давления стенд выполняет всесторонние функциональные испытания — срабатывание тормоза, время отпуска, обнаружение утечек, анализ чувствительности и защиту от перезарядки — на воздухораспределителях для пассажирских и грузовых вагонов, гружёных и порожних.

Удобный интерфейс, мониторинг в реальном времени и подробные отчёты превращают каждый цикл испытаний в прослеживаемую и проверяемую запись.

Стенд имитирует реальные условия торможения на железной дороге, управляя изменениями давления воздуха и отслеживая реакцию тормоза в разных сценариях — выявляя неисправности, утечки, проблемы чувствительности и задержки срабатывания воздухораспределителей до их ввода в реальную железнодорожную эксплуатацию.

Архитектура системы

Шесть подсистем, одно управляемое испытание.

Управление, пневматика, сбор данных и физическая подача обрабатываются каждая отдельной подсистемой — и объединены в единую испытательную последовательность с микропроцессорным управлением.

SYS · 01

Микропроцессорное управление & автоматизация

Автоматический режим запускает заданную последовательность испытаний с возможностью выбора отдельных испытаний. Ручной режим A9 (с управлением от A9) позволяет оператору вести испытание через кран машиниста A9 и тумблеры, выбираемый переключателем режима.

Автоматический · ручной режим A9

SYS · 02

Сбор данных & отчёты

Промышленный ПК (IPC) с сенсорным GUI обеспечивает графический мониторинг давления по времени в реальном времени, автоматическое создание отчётов о соответствии и интеграцию принтера для печати по запросу.

IPC · DAQ в реальном времени

SYS · 03

Пневматический контур высокого давления

Рабочая среда — сжатый воздух до 10 Kg/cm², подаваемый от источника 8–10 Kg/cm² с расходом до 2400 LPM — в соответствии с реальным давлением торможения на железной дороге.

10 Kg/cm² · 2400 LPM

SYS · 04

Регулируемое крепление тормозного цилиндра

Ход тормозного цилиндра регулируется вручную на машине под диаметр испытуемого тормозного цилиндра, что охватывает конфигурации для пассажирских и грузовых вагонов.

Для пассажирских & грузовых вагонов

SYS · 05

Резервное питание UPS

Источник бесперебойного питания обеспечивает до одного часа резервного питания, защищая выполняющееся испытание и его записанные данные от кратковременных перебоев сети.

До 1 часа резерва

SYS · 06

Стол для ревизии & тележка DV

Специальный стол для ревизии DV поддерживает обслуживание, ремонт и повторную сборку воздухораспределителей; регулируемая тележка для монтажа и демонтажа DV помогает безопасно обращаться с ними и перевозить их.

Ревизия & обращение

Возможности испытаний

Реальные экраны DAQ, реальные данные испытаний.

Каждое испытание идёт с живой кривой давления по времени на экране оператора — это то же программное обеспечение DAQ, что используется на поставленных в цеха стендах DV Neometrix.

T · 01 Зарядка

Испытание времени зарядки

Измеряет время, необходимое запасному резервуару (AR) и управляющему резервуару (CR) для зарядки из пустого состояния до полного рабочего давления, подтверждая, что тормозная система достигает полного давления в ожидаемое время до начала любых испытаний тормоза.

Независимые каналы давления по времени для AR и CR, записываемые и строящиеся вживую
Подтверждает, что оба резервуара достигли целевого давления, прежде чем продолжить
Служит базовой точкой отсчёта для каждого последующего испытания последовательности

Программное обеспечение DAQ Neometrix — экран испытания времени зарядки, график давления по времени для резервуаров AR и CR, местная панель управления стенда DV A5895

Экран DAQ · Испытание времени зарядки · Давление по времени

T · 02 Утечки

Испытание на утечки (полное служебное / экстренное / отпуск)

Удерживает систему на целевом давлении и отслеживает спад при полном служебном торможении, экстренном торможении и отпуске — выявляя утечки воздуха, которые могли бы ухудшить торможение, до возврата DV в эксплуатацию.

Результаты зарядки BC и BP проверяются по заданным верхним/нижним пределам
Вердикт по утечке (годен/негоден) автоматически записывается для каждого режима
Никакого ручного наблюдения за манометрами — DAQ сигнализирует об утечке в момент её появления

Программное обеспечение DAQ Neometrix — экран испытания на утечки при полном служебном торможении, график давления по времени с результатами испытаний зарядки BC и BP

Экран DAQ · Утечки · Испытание полного служебного торможения

Полная программа испытаний

Тринадцать испытаний, одна заданная последовательность.

Помимо зарядки и утечек, стенд выполняет полную программу реакции железнодорожного тормоза — каждое испытание можно выбрать отдельно или выполнить от начала до конца в автоматическом режиме.

Время срабатывания тормоза — полное служебное и экстренное торможение, время набора давления в тормозном цилиндре
Время отпуска тормоза — реакция отпуска после полного служебного и экстренного торможения
Максимальное давление в тормозном цилиндре — проверяет, что DV создаёт необходимое давление BC в обоих режимах
Испытание чувствительности — скорость и точность реакции на небольшие колебания давления в тормозной магистрали
Испытание нечувствительности — подтверждает отсутствие ложного срабатывания тормоза при незначительных изменениях давления
Наличие давления в тормозной магистрали — давление в тормозной магистрали поддерживается постоянно

Испытание ступенчатого торможения — ступенчатое приложение тормозной силы, плавное и управляемое
Испытание ступенчатого отпуска — ступенчатое снижение тормозной силы, без резких толчков
Испытание подпитки — проверяет, что DV восстанавливает уровни давления для сохранения управляемости торможения
Испытание защиты от перезарядки — предотвращает избыточное давление, способное повредить тормозные компоненты
Испытание клапана ускоренного отпуска — эффективность сброса избыточного давления по требованию

Контроль & прослеживаемость

Каждый результат, привязан к клапану.

Перед запуском испытания оператор регистрирует DV по номеру POH, номеру корпуса DV, марке, типу, ID испытателя и смене — так что каждая кривая давления в отчёте привязана к конкретному, идентифицируемому клапану.

Местная панель управления и стойка IPC стенда DV Neometrix, дверца шкафа открыта, промышленный компьютер и стоечная электроника

Рис. · 05 Стойка управления IPC — промышленный компьютер, местная панель управления, стоечная электроника

Программное обеспечение DAQ Neometrix — экран ввода данных воздухораспределителя: номер POH, номер корпуса DV, марка, тип DV, номер испытателя и смена

Рис. · 06 Экран DAQ — ввод данных воздухораспределителя, фиксируется перед каждым испытанием

Режимы работы

Автоматическая последовательность, или ручное управление A9.

Один переключатель режима выбирает между полностью автоматическими испытаниями и прямым ручным управлением A9, из того же сенсорного главного меню.

Компьютеризированный стенд DV Neometrix, модель A4557-I, общий вид спереди с панелью манометров, пневматическим модулем и соседними стойками управления

Рис. · 07 Компьютеризированный стенд DV — модель A4557-I, общий вид спереди с панелью манометров

Автоматический режим выполняет полную последовательность испытаний с минимальным вмешательством оператора: зарядка, утечки, срабатывание/отпуск тормоза, чувствительность, нечувствительность, подпитка, ступенчатое торможение/отпуск, защита от перезарядки и ускоренный отпуск — подряд, с возможностью выбрать и повторить любое отдельное испытание.

Ручной режим A9 (с управлением от A9) передаёт управление оператору через кран машиниста A9 и тумблеры, вручную имитируя реальные срабатывания железнодорожного тормоза — полезно для обучения, поиска неисправностей и детального анализа компонентов там, где автоматическая последовательность не подходит.

Оба режима записывают данные в один и тот же конвейер DAQ и отчётов, поэтому ручные и автоматические прогоны дают одну и ту же прослеживаемую и печатаемую запись испытаний.

Принадлежности

Ревизия и обращение, встроены.

Испытание воздухораспределителя — лишь половина рабочего процесса — стенд поставляется со специальным оборудованием для работ по обслуживанию до и после испытания.

Стол для ревизии DV Neometrix — верстак из нержавеющей стали с ящиками, шкафами и двумя поворотными крепёжными постами для обслуживания воздухораспределителей

Рис. · 08 Стол для ревизии DV — верстак из нержавеющей стали с поворотными крепёжными постами

Стол для ревизии DV — специальный верстак из нержавеющей стали с запираемыми ящиками и шкафами, оснащённый двумя поворотными (360°) крепёжными постами, надёжно удерживающими воздухораспределитель при обслуживании, ремонте и повторной сборке.

Регулируемая тележка для монтажа и демонтажа DV помогает безопасно обращаться с тяжёлыми узлами DV и перевозить их между столом для ревизии и испытательным стендом, снижая риск ручной работы и ускоряя пропускную способность в цехе.

Галерея

Стенд, в цехе.

Реальные производственные фотографии и реальные экраны DAQ поставленных компьютеризированных стендов DV Neometrix.

Компьютеризированный стенд DV модель A4557-I — общий вид спереди, панель манометров и стойки управления

Компьютеризированный стенд DV — вид установки в цехе с пневматическим модулем и стойкой управления

Программное обеспечение DAQ Neometrix — экран печатного отчёта о результатах испытания характеристик воздухораспределителя, полный журнал испытаний

Программное обеспечение DAQ Neometrix — главный экран с пунктами «Аутентификация», «Испытание», «Настройка испытания», «Обслуживание» и «Калибровка»

Программное обеспечение DAQ Neometrix — график давления по времени испытания на утечки при полном служебном торможении, местная панель управления

Стол для ревизии DV Neometrix — верстак из нержавеющей стали с поворотными крепёжными постами

Загрузки

Каталог & чертежи.

Общий каталог изделия, сборочный чертёж стола для ревизии DV и схема пневматического контура для модели A4557 доступны в PDF.

Каталог

Общий каталог — Модель A4557

PDF · 11 страниц

Миниатюра сборочного чертежа стола для ревизии DV

Чертёж · Проект 1

Стол для ревизии DV — Сборочный чертёж

PDF · 1 страница

Миниатюра схемы пневматического контура стенда для испытаний DV

Чертёж · Проект 2

Схема пневматического контура — Стенд для испытаний DV

PDF · 1 страница

Характеристики

Полные технические параметры.

Основные параметры стандартной конфигурации компьютеризированного стенда DV с микропроцессорным управлением, модель A4557.

Тип системы	Компьютеризированный стенд с микропроцессорным управлением для DV (воздухораспределителей)
Рабочая среда	Сжатый воздух
Максимальное номинальное давление	10 Kg/cm²
Диапазон давления подачи воздуха	8–10 Kg/cm²
Расход	2400 LPM
Диапазон температур	Окружающая
Совместимость тормозных цилиндров	Регулируемый вручную ход · воздухораспределители пассажирских и грузовых вагонов, гружёных и порожних
Режимы работы	Автоматический режим (заданная последовательность испытаний, выбор отдельных испытаний) · ручной режим A9 (с управлением от A9)
Выбор режима	Переключатель режима
Органы ручного режима	Кран машиниста A9 & тумблеры
Сбор данных	Промышленный ПК (IPC) с сенсорным GUI · графический мониторинг давления по времени в реальном времени
Отчёты	Автоматическое создание отчётов о соответствии · интеграция принтера
Поля записи испытаний	Номер POH, номер корпуса DV, марка, тип DV, номер испытателя, смена
Резервное питание	UPS · до 1 часа бесперебойного питания
Соответствие	Стандарты тормозного цилиндра & воздушного резервуара, утверждённые RDSO
Принадлежности	Стол для ревизии DV (поворотные крепёжные посты) · регулируемая тележка для монтажа и демонтажа DV
Выполняемые испытания	Время зарядки · Утечки · Время срабатывания/отпуска тормоза (полное служебное & экстренное) · Максимальное давление BC · Чувствительность · Нечувствительность · Ступенчатое торможение/отпуск · Подпитка · Наличие давления в тормозной магистрали · Защита от перезарядки · Клапан ускоренного отпуска

Применение

Где он работает.

Испытания, ревизия и обеспечение качества железнодорожных воздухораспределителей в обслуживании, производстве и НИОКР.

A · 01Железнодорожные депо — испытания на соответствие требованиям безопасности и эксплуатационную надёжность

A · 02Железнодорожные мастерские — выявление неисправностей и профилактическое обслуживание воздухораспределителей

A · 03Производители тормозных систем — контроль качества и валидация характеристик

A · 04Производители подвижного состава — испытания тормозных систем перед установкой

A · 05Научно-исследовательские центры & НИОКР — инновации и испытания в технологиях железнодорожного торможения

A · 06Испытания воздухораспределителей для пассажирских вагонов, гружёных или порожних

A · 07Испытания воздухораспределителей для грузовых вагонов, гружёных или порожних

A · 08Процессы ревизии, ремонта и повторной сборки DV

Подробный разбор

Полное техническое описание.

Техническое описание для инженеров железнодорожного подвижного состава, бригад обслуживания депо и менеджеров по закупкам, которым нужна полная картина до принятия решения о программе испытаний.

Почему важны испытания воздухораспределителей

Стенд DV с микропроцессорным управлением — это прецизионная система для испытаний, анализа и валидации воздухораспределителей (DV), применяемых в железнодорожных тормозных системах. Она гарантирует, что железнодорожные тормозные компоненты соответствуют стандартам безопасности, эффективности и характеристик до установки на подвижной состав. Эта система широко используется в железнодорожных депо, на заводах по производству подвижного состава, в научно-исследовательских центрах и на предприятиях по выпуску тормозных систем.

Стенд имитирует реальные условия торможения на железной дороге, управляя изменениями давления воздуха и отслеживая реакцию тормоза в разных сценариях. Результаты испытаний помогают выявить неисправности, утечки, проблемы чувствительности и задержки срабатывания воздухораспределителей до их ввода в реальную железнодорожную эксплуатацию.

Ключевые особенности подробно

Передовое микропроцессорное управление — обеспечивает высокоскоростную обработку данных и точность выполнения испытаний.
Полностью автоматизированные испытания — выполняет заданные последовательности испытаний с минимальным участием человека.
Ручной режим испытаний (режим управления от A9) — позволяет ручное управление через кран машиниста A9 и тумблеры, имитируя реальные срабатывания железнодорожного тормоза.
Встроенная система сбора данных (DAQ) — записывает, обрабатывает и сохраняет результаты испытаний с графическим анализом в реальном времени.
Возможность испытаний при высоком давлении — работает при 10 Kg/cm², соответствуя реальному давлению торможения на железной дороге.
Регулируемый ход тормозного цилиндра — настраиваемые параметры обеспечивают совместимость с разными диаметрами тормозных цилиндров.
Высокий расход — подача воздуха 2400 LPM обеспечивает эффективные испытания.
Всесторонняя отчётность по испытаниям — формирует подробные журналы, графики характеристик и отчёты о соответствии.
Многорежимная работа — поддерживает автоматическое и ручное выполнение испытаний.
Удобный интерфейс GUI — упрощённое управление через промышленный ПК (IPC) с поддержкой сенсорного экрана.
Резервная система UPS — предотвращает перебои питания, обеспечивая непрерывные испытания.

Возможности испытаний по категориям

Стенд DV выполняет широкий спектр функциональных испытаний и испытаний характеристик, чтобы подтвердить правильную работу воздухораспределителей. Эти испытания проверяют эффективность торможения, регулирование давления, предотвращение утечек и функцию экстренного торможения.

1. Испытания зарядки и утечек

Испытание времени зарядки измеряет время, необходимое для зарядки запасного резервуара (AR) и управляющего резервуара (CR), гарантируя, что тормозная система достигает полного давления в ожидаемые сроки. Испытание на утечки выявляет возможные утечки воздуха в системе, которые могли бы ухудшить характеристики торможения и привести к отказам безопасности.

2. Испытания срабатывания и отпуска тормоза

Испытание времени срабатывания тормоза определяет время, за которое тормозной цилиндр набирает давление и включается — охватывая полное служебное торможение (обычное торможение на железной дороге) и экстренное торможение (мгновенный набор давления). Испытание времени отпуска тормоза измеряет, как быстро тормоза отпускаются после срабатывания, как при полном служебном, так и при экстренном отпуске. Испытание максимального давления в тормозном цилиндре проверяет, способен ли воздухораспределитель создать необходимое тормозное давление в обоих режимах.

3. Испытания чувствительности и реакции управления

Испытание чувствительности измеряет, как быстро и точно воздухораспределитель реагирует на небольшие колебания давления. Испытание нечувствительности гарантирует, что тормозная система не реагирует без необходимости на незначительные изменения давления, предотвращая ложные срабатывания тормоза. Испытания ступенчатого торможения и ступенчатого отпуска оценивают способность воздухораспределителя ступенчато прикладывать и снимать тормозную силу, обеспечивая плавное и управляемое торможение без резких толчков. Испытание подпитки проверяет, способен ли клапан эффективно восстанавливать уровни давления для сохранения управляемости торможения. Наличие давления в тормозной магистрали гарантирует, что тормозная магистраль постоянно поддерживает необходимые уровни давления. Испытание защиты от перезарядки оценивает, способна ли система предотвратить избыточное давление, которое могло бы повредить тормозные компоненты. Испытание клапана ускоренного отпуска проверяет, насколько эффективно система сбрасывает избыточное давление при необходимости.

Режимы работы

Система имеет два рабочих режима, что даёт гибкость для различных сценариев испытаний.

Автоматический режим

Испытания выполняются автоматически по заданной последовательности. При необходимости операторы также могут выбирать отдельные испытания вручную — что обеспечивает постоянство, повторяемость и точность результатов.

Ручной режим (с управлением от A9)

Оператор вручную управляет испытаниями с помощью крана машиниста A9 и тумблеров, что позволяет имитировать реальные действия торможения в контролируемых условиях — полезно для обучения, поиска неисправностей и детального анализа компонентов.

Выбор режима

Операторы переключаются между автоматическим режимом и режимом A9 с помощью переключателя режима.

Система сбора данных & отчётности (DAQ)

Мониторинг данных в реальном времени — фиксирует и записывает уровни давления, временные данные и параметры реакции тормоза.
Графический анализ — предоставляет наглядные представления результатов испытаний, включая кривые давления и графики времени реакции.
Промышленный ПК (IPC) с GUI — управление сенсорным экраном и клавиатурой для удобного контроля испытаний.
Автоматическое создание отчётов — подробные журналы испытаний, отчёты о соответствии и документация по обслуживанию.
Интеграция принтера — печать результатов испытаний по запросу для хранения и анализа.
Резерв UPS — обеспечивает бесперебойную работу, предотвращая потерю данных и простой системы.

Дополнительные принадлежности

Стол для ревизии DV — специальный верстак для обслуживания, ремонта и повторной сборки воздухораспределителей.
Регулируемая тележка для монтажа и демонтажа DV — помогает безопасно обращаться с тяжёлыми компонентами и перевозить их, снижая ручной труд.

Технические характеристики

Рабочая среда	Сжатый воздух
Максимальное номинальное давление	10 Kg/cm²
Диапазон давления подачи воздуха	8–10 Kg/cm²
Расход	2400 LPM
Диапазон температур	Окружающая
Совместимость тормозных цилиндров	Регулируемый ход для разных размеров тормозных цилиндров
Соответствие	Тормозной цилиндр & воздушный резервуар, утверждённые RDSO

Применение & промышленное использование

Объекты железнодорожного обслуживания и испытаний — обеспечивает соответствие требованиям безопасности и эксплуатационную надёжность.
Железнодорожные мастерские & депо — используется для выявления неисправностей, профилактического обслуживания и валидации тормозных систем.
Производители тормозных систем — поддерживает контроль качества и валидацию характеристик.
Производители подвижного состава — позволяет испытывать тормозные системы перед установкой.
Научно-исследовательские центры (НИОКР) — поддерживает инновации и испытания характеристик в технологиях железнодорожного торможения.

Заключение

Компьютеризированный стенд DV с микропроцессорным управлением даёт единую программу испытаний по RDSO для компонента, который не может позволить себе отказ в эксплуатации. Автоматический и ручной режимы испытаний, DAQ в реальном времени и прослеживаемая отчётность превращают квалификацию воздухораспределителей из ручной работы по наблюдению за манометрами в повторяемый и проверяемый процесс — для каждого DV пассажирского и грузового вагона, проходящего через депо.

Смотреть

Смотрите в работе.

Видео от Neometrix Defence Limited: компьютеризированный стенд DV с микропроцессорным управлением.

FAQ

Частые вопросы.

Прямые ответы нашей инженерной команды.

Q · 01 Что такое компьютеризированный стенд DV с микропроцессорным управлением?

Это испытательная система с микропроцессорным управлением, разработанная и изготовленная компанией Neometrix Engineering Pvt Ltd (Индия), которая используется для испытаний и валидации воздухораспределителей (DV) железнодорожных тормозных систем. Она выполняет испытания зарядки, утечек, срабатывания/отпуска тормоза, чувствительности и защиты от перезарядки при автоматическом или ручном управлении.

Q · 02 Что такое воздухораспределитель (DV) в железнодорожной тормозной системе?

Воздухораспределитель — ключевой управляющий клапан железнодорожной пневматической тормозной системы: он воспринимает изменения давления в тормозной магистрали и направляет сжатый воздух в тормозной цилиндр и из него, чтобы затормозить или отпустить тормоза. Правильные испытания перед установкой на подвижной состав критически важны для безопасности на железной дороге.

Q · 03 При каком давлении и расходе работает стенд DV?

Стенд использует сжатый воздух в качестве рабочей среды, с максимальным номинальным давлением 10 Kg/cm², диапазоном давления подачи воздуха 8–10 Kg/cm² и расходом до 2400 LPM при окружающей температуре.

Q · 04 Какие испытания стенд выполняет на воздухораспределителе?

Он выполняет испытания времени зарядки, утечек, времени срабатывания тормоза, времени отпуска тормоза, максимального давления в тормозном цилиндре, чувствительности, нечувствительности, ступенчатого торможения, ступенчатого отпуска, подпитки, наличия давления в тормозной магистрали, защиты от перезарядки и клапана ускоренного отпуска.

Q · 05 В чём разница между автоматическим и ручным режимом A9?

В автоматическом режиме система выполняет заданную последовательность испытаний с возможностью выбора отдельных испытаний. В ручном режиме A9 (с управлением от A9) оператор вручную ведёт испытание через кран машиниста A9 и тумблеры, имитируя реальное срабатывание тормоза. Операторы переключаются между режимами с помощью переключателя режима.

Q · 06 Соответствует ли стенд DV требованиям RDSO?

Да. Система рассчитана на работу с тормозными цилиндрами и воздушными резервуарами, утверждёнными RDSO, и строит свою последовательность испытаний вокруг проверок зарядки, утечек, чувствительности и реакции торможения, требуемых для квалификации железнодорожных воздухораспределителей.

Q · 07 Можно ли испытывать воздухораспределители как пассажирских, так и грузовых вагонов?

Да. Ход тормозного цилиндра регулируется вручную в зависимости от диаметра тормозного цилиндра, что позволяет одному и тому же стенду испытывать воздухораспределители, применяемые на пассажирских и грузовых вагонах, гружёных и порожних.

Q · 08 Что обеспечивают DAQ и система отчётности?

Промышленный ПК (IPC) с сенсорным GUI обеспечивает графический мониторинг данных давления по времени в реальном времени при каждом испытании, фиксирует данные прослеживаемости DV (номер POH, номер корпуса DV, марка, тип, испытатель и смена) и формирует автоматические отчёты об испытаниях с интеграцией принтера.

Q · 09 Какие принадлежности поставляются с системой?

Вместе с испытательным стендом поставляются специальный стол для ревизии DV для обслуживания, ремонта и повторной сборки воздухораспределителей и регулируемая тележка для монтажа и демонтажа DV для безопасного обращения с узлами DV и их перевозки.

Q · 10 Что происходит с идущим испытанием при перебое питания?

В стенд входит резервная система UPS, обеспечивающая до одного часа бесперебойного питания, поэтому выполняющееся испытание и его записанные данные защищены от кратковременных перебоев питания.

Q · 11 Как получить коммерческое предложение на стенд DV?

Вы можете запросить предложение, связавшись с Neometrix Engineering Pvt Ltd через сайт https://neometrixgroup.com/products/computerized-microprocessor-controlled-dv-test-bench, по электронной почте или по телефону.

Получить предложение

Расскажите о вашем типе DV
и требованиях к испытательному посту.

Мы подберём размеры пневматического контура, настроим процесс DAQ и отчётности и проведём ввод в эксплуатацию и обучение операторов вместе с вашей бригадой обслуживания до того, как вы примете решение.

Запросить предложение +91 7777 876 876