ما الاعتمادات والمعايير التي تحملها؟

صُمِّمت IAF-UGSSO2 وفق معايير معدات الدعم الأرضي الجوية (GSE) العسكرية والدولية، بما في ذلك ASME القسم الثامن لأوعية الضغط، وMIL-SPECS المعمول بها للنشر العسكري المعزَّز، وASTM G93 وISO 15001 لنظافة خدمة الأكسجين، ولوائح PESO لاختبار الضغط الهيدروستاتيكي لسلامة الأسطوانات.

هل هي متوافقة مع بنية سلاح الجو الهندي التحتية وأنواع طائراته؟

نعم. تستخدم UGSSO2 محولات شحن عالمية وأربعة منافذ توزيع متعددة الضغط (1 إلى 350 كجم/سم2) متوافقة مع أساطيل طائرات من أصل روسي (Su-30MKI وMiG-29) وأصل غربي (رافال وميراج 2000 وC-17)، وتُدار بهواء ورشة قياسي من 7 إلى 10 بار.

UGSSO2 · دعم أرضي لسلاح الجو الهندي / مُعزِّزا أكسجين هوائيا الدفع / تخزين فئة 350 كجم/سم² / نويدا · الهند

UGSSO2 · IAF

مركبة شحن وتوزيع الأكسجين UGSSO2، مصمَّمة لـ350 كجم/سم².

نظام دعم أرضي للأكسجين الجوي محمول على مركبة ومحمي بمظلة، مبني لخط طيران سلاح الجو الهندي. مُعزِّزا أكسجين هوائيا الدفع، وتخزين عالي الضغط في بنوك، ومشعب توزيع رباعي المنافذ يوفر تزويد أكسجين للطائرات آمنًا ومضبوطًا وقابلًا للتكرار — دون أسطوانات منفردة أو سلاسل منظمات مرتجلة.

طلب عرض المواصفات الكاملة

مركبة شحن وتوزيع الأكسجين UGSSO2 — مركبة دعم أرضي متنقلة للأكسجين الجوي من Neometrix لخدمة خط طيران سلاح الجو الهندي

شكل · 01 UGSSO2 — مركبة الشحن مع مقطورة ضاغط هواء دفع قابلة للجر، فني عند لوحة التوزيع

مصمَّمة ومؤهَّلة وفق:

ASME Sec. VIII MIL-SPEC ASTM G93 ISO 15001 PESO

ضغط التخزين

350KG/CM²

الأسطوانات

12× 40L

منافذ التوزيع

4نطاقات ضغط

مقطورة هواء الدفع

270CFM

الوزن الإجمالي

4995KG

نظرة عامة

محطة أكسجين مصمَّمة حسب العملية.

UGSSO2 مركبة شحن وتوزيع أكسجين مصمَّمة حسب العملية، طُوِّرت لتوفير تزويد أكسجين جوي آمن ومضبوط وعالي الكفاءة في بيئات دفاعية صعبة.

مركبة شحن وتوزيع الأكسجين UGSSO2 — منظر عام لمركبة الدعم الأرضي للأكسجين المتكاملة تحت مظلة

شكل · 02 الملامح الجانبية الكاملة، مع ظهور منصات التخزين والتعزيز والأبواب مفتوحة

صُمِّمت UGSSO2 كحل دعم أرضي متحرك بالكامل، وتدمج تخزين الأكسجين عالي الضغط ومُعزِّزين هوائيي الدفع ونظام توزيع متعدد الضغوط داخل مظلة محمية — مما يتيح شحنًا دقيقًا وقابلًا للتكرار لأنظمة أكسجين الطائرات مباشرة على خط الطيران. ويُتعامَل مع الأكسجين، وهو مورد حيوي حاسم عند الارتفاعات العالية، بامتثال صارم لمتطلبات ضبط الضغط والنظافة والنقاء.

وتُنشَر UGSSO2 على نطاق واسع في حظائر وقواعد سلاح الجو الهندي، وتدعم إعادة تزويد سريعة للأكسجين للطائرات، مما يقلل زمن الدوران بين الطلعات. وتُلغي بنيتها للتنظيم على متنها والتوزيع متعدد المخارج الحاجة إلى أسطوانات ومنظمات مستقلة متعددة، بينما تضمن مراقبة نقاء الأكسجين المدمجة الامتثال لمعايير الدرجة الجوية.

تصميم متنقل للصيانة في الموقع، وتعزيز على متن المركبة لتعظيم مخزون الأكسجين القابل للاستخدام، وهندسة موجَّهة نحو الامتثال متوافقة مع بروتوكولات الطيران الدفاعي.

تشغيليًا، تُقلِّل UGSSO2 زمن بقاء الطائرات على الأرض، وتُقلِّل فاقد الأكسجين ومخاطر المناولة، وتُوحِّد إجراءات الصيانة بين القواعد — وتُناسب على نحو مثالي وحدات سلاح الجو الهندي، ومنشآت الصيانة والإصلاح الشامل الدفاعية، وفرق لوجستيات القواعد الجوية التي تحتاج أنظمة شحن أكسجين موثوقة وعالية الإنتاجية.

بنية النظام

حل من وحدتين.

تعمل مركبة شحن الأكسجين الرئيسية ومقطورة ضاغط مخصصة قابلة للجر معًا — حيث توفر المقطورة هواء الدفع لمُعزِّزي أكسجين المركبة الهوائيي الدفع.

مركبة شحن وتوزيع الأكسجين UGSSO2 — مركبة الشحن الرئيسية مع مقطورة ضاغط هواء قابلة للجر لإمداد هواء الدفع

شكل · 03 تفصيل لوحة التوزيع الخلفية، مقاييس الضغط والمشعب والأبواب مفتوحة

فرعي · 01

تخزين الأكسجين في بنوك

ترتيب من 12 أسطوانة (4 بنوك × 3 أسطوانات، بسعة ماء 40 لترًا لكل منها) مصمَّم لفئة 350 كجم/سم²، بواجهة متوافقة مع التخزين المبرّد.

فرعي · 02

منصة المُعزِّز المزدوج

مُعزِّزا أكسجين هوائيا الدفع مستقلان، في وضعي التشغيل/الاحتياط أو التوازي، يُدارَان بواسطة 270 CFM من هواء الدفع من مقطورة الضاغط القابلة للجر.

فرعي · 03

مشعب التوزيع

أربعة منافذ خروج مخصصة عبر نظم ضغط محدَّدة (1–5.5، 150–230، 230–350، و350 كجم/سم²) عبر مجموعات منظمات معايرة.

فرعي · 04

السلامة والمراقبة

إطفاء حريق بالإغراق الكلي بثاني أكسيد الكربون، وأقراص انفجار وصمامات تخفيف ضغط، ومراقبة خطية مستمرة لنقاء الأكسجين مع أقفال آلية.

القدرات الرئيسية

تعزيز مضبوط، تسليم متعدد الأنظمة.

محطة أكسجين متنقلة مصمَّمة حسب العملية، مُصمَّمة لاستبدال الأسطوانات المنفردة بتعزيز مضبوط عالي الضغط وتوزيع متعدد الأنظمة.

CAP · 01

متنقلة ومستقلة

هيكل شاحنة ذاتي الدفع بمظلة محمية ومقطورة ضاغط مخصصة قابلة للجر (270 CFM) يضمن استقلالية ميدانية كاملة لعمليات القواعد الجوية النائية.

استكشافي

CAP · 02

تعزيز ثنائي المرحلة

يعمل مُعزِّزا الأكسجين الهوائيا الدفع التوأمان في وضعي التشغيل/الاحتياط أو التوازي. ومنطق تعزيز داخلي ذكي يُعظِّم العائد باستخدام ضغط الأسطوانة المتبقي.

الكفاءة

CAP · 03

منافذ متعددة الضغط

أربعة منافذ خروج مخصصة تغطي نظم ضغط محددة (1–5.5، 150–230، 230–350، و350 كجم/سم²) تُلغي الحاجة إلى سلاسل منظمات مرتجلة.

الدقة

CAP · 04

سلامة متقدمة

يحمي كشف الحريق المدمج مع الإطفاء بالإغراق الكلي بثاني أكسيد الكربون ومراقبة نقاء الأكسجين المستمرة كلًا من الطاقم والمعدات عالية القيمة.

آمن حسب العملية

CAP · 05

تخزين في بنوك

ترتيب عالي السعة من 12 أسطوانة (4 بنوك × 3 أسطوانات، بسعة ماء 480 لترًا) يضمن إمدادًا مستدامًا بحجم كبير لتوليد سريع للطلعات.

350 kg/cm²

CAP · 06

محطة مريحة للمشغِّل

لوحة تحكم مركزية مركَّبة خلفيًا مع فصل وظيفي واضح بين تدفقات عمل الشحن والتوزيع، مما يُبسِّط التدريب والتشغيل.

العوامل البشرية

أوضاع التشغيل

ثلاثة أوضاع، تدفق عمل واحد.

تتبع كل دورة تشغيل واحدًا من ثلاثة إجراءات مضبوطة، وينتهي كل منها بإيقاف عند حالة آمنة محددة.

الوضع 1 — بناء الاحتياطي على متن المركبة

وضع المركبة في موقعها، وإنشاء منطقة تشغيل مضبوطة، وتأكيد الجاهزية النظيفة للأكسجين.
توصيل أسطوانات إمداد الأكسجين الداخلة وتنقية خرطوم/واجهة الدخل لإزالة الهواء والرطوبة.
توصيل هواء الدفع من مقطورة الضاغط وتشغيل المُعزِّز الأول أو الثاني (أو كليهما) مع ضبط الانضغاط الأديباتي.
مراقبة ضغوط الدخل وخروج المُعزِّز والبنك؛ وتعزيز البنك أو البنوك المختارة حتى ضغط التخزين المستهدف.
العودة إلى حالة مرجعية آمنة — إغلاق الصمامات بالتسلسل، وتفريغ الضغط حيثما يلزم، وسد الواجهات.

الوضع 2 — خدمة وحدات أكسجين الطائرة

اختيار منفذ الخروج الصحيح لنظام الضغط المطلوب وتنقية خرطوم الخروج.
التوصيل بواجهة شحن الطائرة وفتح صمامات العزل/الأسطوانة للبنك المختار.
ضبط ضغط وتدفق الشحن عبر مجموعة المنظم، مع مراقبة مستمرة.
إتمام التنفيس والإيقاف الآمنين؛ وسد الخراطيم وتخزينها.

الوضع 3 — التعزيز الداخلي

اختيار بنك/أسطوانة المصدر ذات الضغط المتبقي القابل للاستخدام.
توجيه التدفق عبر مسار التعزيز الداخلي لرفع الضغط في البنك/الأسطوانة المستهدفة، مع الحفاظ على معدل شحن مضبوط.
مراقبة الضغوط طوال العملية وإتمام إيقاف مضبوط.

يُعيد التعزيز الداخلي توجيه الغاز المتبقي منخفض الضغط عبر المُعزِّز بدلًا من تنفيسه — مستخدمًا نحو 95 % من الأكسجين المخزَّن.

تخضع الأوضاع الثلاثة كلها لبنية السلامة نفسها: أقراص انفجار وصمامات تخفيف ضغط على كل خط هوائي، ودرع مضاد للانفجار مصفح بين لوحة المشغل وبنوك التخزين، وهيدروليك هوائي بالكامل يُلغي مخاطر الشرر الكهربائي من منطقة الأكسجين.

المحاكاة

تشغيل تجريبي افتراضي ولوحة تحكم.

جرِّب جولة محاكاة، بمستوى الشاشة، لتدفق العمل الكامل للشحن والتوزيع كما يظهر على واجهة HMI للجهاز — استكشف الوصفات والأقفال وإنشاء التقارير، مباشرة في متصفحك.

النظام: TESTSMART_V2.0 · متصل

SIM · 01

محاكاة HMI

نسخة طبق الأصل من واجهة الجهاز الفعلي، مما يتيح تدريبًا خاليًا من المخاطر.

SIM · 02

تقارير فورية

عرض الوصفات والاتجاهات، وإنشاء تقارير نموذجية دون إجراء اختبارات فعلية.

SIM · 03

بلا توليد بيانات

وضع عرض توضيحي فقط — لا تُسجَّل بيانات قياس فعلية أثناء المحاكاة.

العرض التقديمي

معرض شرائح.

نظرة عامة شاملة من 17 شريحة لنظام UGSSO2 المتنقل لشحن وتوزيع الأكسجين عالي الضغط.

01 / 17

معرض الصور

UGSSO2، عن قرب.

تصوير استوديو وميداني لمركبة الشحن ولوحة توزيعها ومقطورة ضاغط هواء الدفع القابلة للجر.

UGSSO2 — مركبة الشحن مع مقطورة ضاغط هواء دفع قابلة للجر، فني عند لوحة التوزيع

UGSSO2 — منظر خلفي ثلاثي الأرباع على رصيف المطار، الأبواب مغلقة

UGSSO2 — تفصيل لوحة التوزيع الخلفية، مقاييس الضغط والمشعب والأبواب مفتوحة

UGSSO2 — الملامح الجانبية الكاملة، مع ظهور منصات التخزين والتعزيز والأبواب مفتوحة

UGSSO2 — مقطورة ضاغط هواء الدفع القابلة للجر

UGSSO2 — الملامح الجانبية الكاملة، الأبواب مغلقة، تصوير استوديو

مركبة الشحن مع مقطورة ضاغط هواء دفع قابلة للجر، فني عند لوحة التوزيع 1 / 6

التنزيلات

رسومات هندسية.

الوصول إلى الرسومات الهندسية التفصيلية والمخططات الهوائية لنظام دعم أرضي للأكسجين UGSSO2.

مخطط

مخطط الدائرة الهوائية

المواصفات

معايير تقنية كاملة.

معايير النظام الرئيسية للتكوين القياسي لـ UGSSO2. المواصفات خاضعة للتخصيص وللظروف التشغيلية.

المركبة والمنصة

النشر	مركبة متنقلة محمولة على شاحنة لشحن وتوزيع الأكسجين
بيئة التشغيل	عمليات خارجية / في قاعدة جوية
سعة خزان الوقود	60 L
ضغط الإطارات	115 PSI
أحمال المحاور المقاسة	الأمامي: 1925 كجم / الخلفي: 3025 كجم
الوزن الإجمالي للمركبة (GVW)	4995 kg

تخزين الأكسجين على متن المركبة

ضغط تشغيل التخزين	فئة 350 كجم/سم²
سعة ماء الأسطوانة	40 L
إجمالي الأسطوانات	12
ترتيب البنوك	4 بنوك × 3 أسطوانات لكل بنك
ارتفاع الأسطوانة	1135 mm
قطر الأسطوانة	Ø232 mm
وزن الأسطوانة التقريبي	90 كجم لكل منها
لون الأسطوانة	أسود

تعزيز الأكسجين (منصة المُعزِّز المزدوج)

تكوين المُعزِّز	2 × مُعزِّزي أكسجين هوائيي الدفع
أوضاع التشغيل	تعزيز تشغيل/احتياط أو توازي
مصدر هواء الدفع	مقطورة ضاغط قابلة للجر (خارجية)

توزيع الأكسجين (مخارج متعددة الضغط)

المنفذ I	1 to 5.5 kg/cm²
المنفذ II	150 to 230 kg/cm²
المنفذ III	230 to 350 kg/cm²
المنفذ IV	350 kg/cm²

مقطورة الضاغط (إمداد هواء الدفع)

ضغط التشغيل	100 PSI / 7 كجم/سم²
تسليم الهواء الحر (FAD)	270 CFM (≈ 7.64 م³/دقيقة)
ضغط التفريغ	95 PSI / 6.5 كجم/سم²
سعة خزان الديزل	100 L
ضغط الإطارات	130 PSI / 8.9 كجم/سم²
وزن المقطورة التقريبي	~7800 kg
أقصى سرعة جر	20 km/h

المقارنة

UGSSO2 مقابل البدائل.

كيف يقارَن نظام شحن أكسجين محمول على مركبة بالأسطوانات المحمولة والمعدات القائمة على المقطورة والمنشآت الثابتة.

القابلية للتنقل	UGSSO2: عالية (متنقلة بالكامل، قابلة للنشر على خط الطيران) · الأسطوانات المحمولة: عالية جدًا (نقل يدوي) · القائمة على مقطورة: متوسطة (قابلة للجر، تتطلب إعدادًا) · المنشأة الثابتة: معدومة
سرعة الشحن (LPM)	UGSSO2: عالية (مُعزِّز مزدوج، شحن سريع) · المحمولة: منخفضة (محدودة بالمنظم) · المقطورة: متوسطة (تعتمد على الضاغط) · الثابتة: عالية جدًا (نطاق صناعي)
التكلفة لكل دورة شحن	UGSSO2: مُحسَّنة (التعزيز الفعّال يقلل الهدر) · المحمولة: عالية (لوجستيات متكررة) · المقطورة: متوسطة · الثابتة: منخفضة (كفاءة الحجم الكبير)
نقاء الأكسجين	UGSSO2: مضبوط (مراقبة بأقفال سلامة) · المحمولة: متغيّر (يعتمد على المصدر) · المقطورة: متوسط (مراقبة خطية محدودة) · الثابتة: عالية (PSA/LOX مركزي)
الامتثال لسلاح الجو الهندي	UGSSO2: امتثال كامل (مصمَّمة للاستخدام الجوي) · المحمولة: محدود · المقطورة: جزئي (يحتاج تحققًا) · الثابتة: عالٍ (بمستوى المنشأة)
زمن التركيب	UGSSO2: فوري (مركبة جاهزة للتشغيل) · المحمولة: معدوم · المقطورة: متوسط · الثابتة: عالٍ (بنية تحتية مكثفة)

المشترون المثاليون

من ينشر UGSSO2.

من خطوط طيران سلاح الجو إلى فرق اللوجستيات متعددة القواعد، توحِّد UGSSO2 خدمة الأكسجين عبر كل نشر.

A · 01سلاح الجو وقواعد الطيران البحري — خدمة الأكسجين على خط الطيران

A · 02منشآت الصيانة والإصلاح الشامل للطائرات — خدمة أكسجين مجدولة

A · 03قواعد التدريب — إجراءات خدمة أكسجين موحَّدة بين الأطقم

A · 04العمليات النائية / الاستكشافية — خدمة متنقلة مستقلة عن البنية التحتية

A · 05المشغِّلون متعددو القواعد — منصة موحَّدة لخدمة الأكسجين عبر المواقع

بتعمّق

القراءة التقنية الكاملة.

سرد هندسي لفرق مشتريات سلاح الجو الهندي، ومهندسي الصيانة والإصلاح الشامل، ومخططي لوجستيات القواعد الجوية الذين يقيّمون UGSSO2.

1. مقدمة

UGSSO2 نظام دعم أرضي للأكسجين متنقل، متكامل تحت مظلة، بُني لإنشاء احتياطي أكسجين عالي الضغط على متن المركبة عبر تعزيز مضبوط، وتوفير مخارج خدمة متعددة الضغط للطائرات عبر مشعب توزيع، والحفاظ على توافر عالٍ بفضل تكرار المُعزِّز المزدوج. ويحسِّن كفاءة لوجستيات الأكسجين عبر التعزيز الداخلي — استخدام أفضل للضغط المتبقي — ويعزز الحوكمة التشغيلية عبر مراقبة نقاء الأكسجين المستمرة ومنطق وقائي، مع حماية بيئة المعدات المغلقة بكشف الحريق والإطفاء بالإغراق الكلي بثاني أكسيد الكربون.

UGSSO2 جزء من محفظة Neometrix الأوسع لأنظمة الدعم الأرضي الفضائية المتقدمة. استكشفوا جميع أنظمة الدعم الأرضي من Neometrix لفهم المنظومة الكاملة لتقنيات مناولة الهيدروليك والهواء والأكسجين.

2. بنية النظام بالتفصيل

تحمل مركبة شحن الأكسجين الرئيسية منصة تخزين أكسجين عالي الضغط في بنوك، ومنصة تعزيز أكسجين بمُعزِّزين هوائيي دفع مستقلين، ومحطة مشغِّل خلفية. ويوفر جانب التوزيع وخدمة الطائرة شحنًا مضبوطًا عبر مجموعة منظم وممارسة تنفيس/إيقاف محددة. ولإمداد أكسجين مستمر في بيئات الطيران واسعة النطاق، يمكن استكمال UGSSO2 بـأنظمة توليد غاز للطيران، مما يضمن توافر أكسجين دون انقطاع عبر القواعد الجوية.

يُعامَل نقاء الأكسجين كمعامل مضبوط لا كافتراض — وتعمل مراقبة النقاء ومنطق التحكم باستمرار طوال كل دورة شحن وتوزيع.

3. هندسة السلامة

تدعم بنية النظام التشغيل المضبوط عبر منع الحالات غير الآمنة، بما في ذلك الحماية من تجاوز حدود ضغط التخزين عبر أنظمة صمامات تخفيف الضغط. وتتوافق هذه الآليات الحرجة للسلامة مع خبرة Neometrix الأوسع في تقنية تنظيم الضغط الدقيق، مما يضمن تشغيلًا مستقرًا ومضبوطًا تحت ظروف ضغط قصوى. ولأن عملية التعزيز هوائية الدفع بالكامل، تُلغى مخاطر الشرر الكهربائي من منطقة مناولة الأكسجين — خيار هندسي متعمَّد يُعطي الأولوية للسلامة في البيئات الخطرة.

4. نطاق التوريد (النموذجي)

مركبة محمولة على شاحنة: مركبة شحن وتوزيع أكسجين بوحدة مظلة محمية.
منصة تخزين في بنوك: تخزين أكسجين عالي الضغط.
منصة المُعزِّز المزدوج: تعزيز أكسجين هوائي الدفع.
محطة المشغِّل الخلفية: تعزيز/تخزين إضافة إلى ضوابط التوزيع.
مراقبة النقاء: مراقبة/متحكم نقاء الأكسجين.
الحماية من الحريق: نظام كشف وإطفاء بالإغراق الكلي بثاني أكسيد الكربون.
مقطورة الضاغط: وحدة قابلة للجر لهواء دفع المُعزِّز.
الملحقات: خراطيم/محولات قياسية وطقم أدوات/ملحقات أساسي (حسب التكوين).

5. التخصيص للمشترين الدوليين

واجهات الشحن: محولات شحن الطائرات ومعايير الخراطيم.
استراتيجية المنافذ: ضبط نظام ضغط الخروج وفلسفة التنظيم.
تكوين التخزين: السعة وتخطيط البنوك ضمن قيود المركبة.
تفضيل المشغِّل: الوسم، واللغة، وتخصيص تدفق العمل.
التوثيق: التدريب، وتوفير قطع الغيار، واستراتيجية حزمة التوثيق.

محطة توليد أكسجين PSA – 500 لتر/د: نظام ثابت لتوليد الأكسجين لعمليات واسعة النطاق في القواعد الجوية والمنشآت الأرضية، يُلغي الاعتماد على الأسطوانات الخارجية.
نظام تخزين وشحن وتوزيع النيتروجين – UGSSN2: حل متنقل لشحن وتوزيع النيتروجين لخدمة الطائرات في بيئات دفاعية.
محطة شحن الهيليوم: نظام شحن هيليوم دقيق لتعبئة الغاز الفضائي، واختبار التسرب، والمعايرة.
نظام توزيع الغاز: توجيه مركزي للأكسجين والنيتروجين والغازات الخاصة عبر المنشآت الفضائية والصناعية.

الخاتمة

UGSSO2 حل شامل محمول على مركبة لخدمة أكسجين جوية متسقة ومتوافقة على خط الطيران. وبدمج تكرار المُعزِّز المزدوج والتوزيع متعدد الضغط ومراقبة النقاء المستمرة داخل مظلة متنقلة محمية، تُقلِّل زمن بقاء الطائرات على الأرض وتُوحِّد الإجراءات بين القواعد — ويمكن تكوينها حسب الطلب لتلبية متطلبات الأسطول والمنطقة المحددة.

الأسئلة الشائعة

أسئلة متكررة.

إجابات واضحة من فريق الهندسة حول السعة والاعتماد والسلامة والنشر.

Q · 01ما سعة شحن UGSSO2؟

صُمِّمت IAF-UGSSO2 لمتطلبات تشغيلية عالية السعة، وتتميز بنظام تعزيز أكسجين هوائي الدفع يُسلِّم نحو 150 إلى 200 لتر/دقيقة تحت الظروف الاسمية، ويتدرج مع ضغط هواء الدفع الوارد. ويضغط النظام الأكسجين الغازي (GOX) حتى حد أقصى قدره 350 كجم/سم² (نحو 5000 PSI)، مما يضمن إعادة تعبئة أسطوانات الطائرات بسرعة وموثوقية دون مكونات كهربائية قرب تدفق الأكسجين.

Q · 02ما الاعتمادات التي تحملها؟

تلتزم IAF-UGSSO2 بمعايير معدات الدعم الأرضي الجوية (GSE) العسكرية والدولية معًا، بما في ذلك الامتثال لسلامة الأجواء القابلة للانفجار ومناولة الغاز عالي الضغط (ASME القسم الثامن لأوعية الضغط وMIL-SPECS ذات الصلة للنشر المعزَّز). وجميع المكونات الملامسة للأكسجين نُظِّفت واعتُمدت لخدمة الأكسجين وفق ASTM G93 وISO 15001. ونظام مراقبة النقاء معاير من المصنع وفق مواصفات صارمة لنقاء أكسجين التنفس الجوي (ABO).

Q · 03ما زمن دوران الدورة؟

بالنسبة لمقاتلة نموذجية بأسطوانة أكسجين على متنها سعة 5 إلى 10 لترات، تستغرق دورة شحن كاملة من الفراغ حتى 150 كجم/سم² نحو 5 إلى 8 دقائق، باستخدام تشغيل مزدوج متوازٍ للمُعزِّزين. وتُعادِل عملية الكسح الداخلي الضغط بين بنوك التخزين والأسطوانة المستهدفة قبل التعزيز النشط، مما يقلل زمن الدورة الإجمالي بنسبة تصل إلى 30 %.

Q · 04هل هي متوافقة مع بنية سلاح الجو الهندي التحتية؟

نعم، صُمِّمت UGSSO2 لتكامل سلس مع البنية التحتية والبروتوكولات القائمة للدعم الأرضي لسلاح الجو الهندي. وتتصل محولات الشحن العالمية ومنافذ التوزيع متعددة الضغط (1 إلى 350 كجم/سم²) مع أساطيل طائرات من أصل روسي (Su-30MKI وMiG-29) وأصل غربي (رافال وميراج 2000 وC-17)، وتتطلب فقط هواءً مضغوطًا قياسيًا (7–10 بار) متوفرًا عادة في القواعد الجوية.

Q · 05ما بروتوكولات الصيانة المطلوبة؟

تشمل البروتوكولات اليومية الفحص البصري للخراطيم عالية الضغط، وفحوص تسرب آمنة للأكسجين، والتحقق من نظام الإطفاء بالإغراق الكلي بثاني أكسيد الكربون. وتتطلب الصيانة نصف السنوية استبدال الأختام الديناميكية داخل المُعزِّزات وإعادة معايرة مراقبات النقاء. وكل خمس سنوات، تخضع أسطوانات التخزين لاختبار شد هيدروستاتيكي نظامي وفق لوائح PESO (منظمة سلامة البترول والمتفجرات).

Q · 06ما نطاقات توزيع الضغط؟

توفر لوحة التوزيع أربعة نطاقات ضغط منظَّمة: المنفذ I عند 1 إلى 5.5 كجم/سم² للتطبيقات منخفضة الطلب، والمنفذ II عند 150 إلى 230 كجم/سم² للطائرات القديمة، والمنفذ III عند 230 إلى 350 كجم/سم² للمقاتلات الحديثة عالية الارتفاع، والمنفذ IV حتى الذروة البالغة 350 كجم/سم². وتحكم كل مخرج منظمات عالية الدقة ومقاييس ضغط معايرة.

Q · 07كيف تُراقَب نقاوة الأكسجين؟

يأخذ نظام مراقبة نقاء خطي عينات مستمرة من تدفق الغاز أثناء التوزيع، ويفحص محتوى الرطوبة والجسيمات ووجود الهيدروكربونات حتى مستويات أجزاء في المليون. وإذا انخفضت النقاوة دون العتبة الإلزامية البالغة 99.5 %، توقِف أقفال السلامة الآلية التعزيز فورًا وتعزل صمامات التوزيع.

Q · 08كيف يعمل التعزيز الداخلي؟

بدلًا من تنفيس الغاز المتبقي عندما ينخفض ضغط بنك ما دون المستهدف، توجِّه UGSSO2 الغاز منخفض الضغط إلى المُعزِّز الهوائي الدفع، الذي يضغطه وينقله إلى بنك آخر أو مباشرة إلى الطائرة. وتضمن قدرة الكسح هذه استخدام نحو 95 % من الأكسجين المخزَّن، مما يقلل تكرار إعادة التزويد والتكلفة التشغيلية.

Q · 09ما ميزات السلامة الأساسية؟

يُخمِد نظام شامل للإغراق الكلي بثاني أكسيد الكربون داخل المظلة المغلقة أي حريق موضعي بسرعة. وتحتوي جميع الخطوط الهوائية على أقراص انفجار وصمامات تخفيف ضغط معايرة لمنع فرط الضغط. ويفصل درع مضاد للانفجار مصفح لوحة المشغل عن بنوك التخزين، ويُلغي هيدروليك هوائي بالكامل مخاطر الشرر الكهربائي من منطقة مناولة الأكسجين.

Q · 10لماذا استخدام مُعزِّز هوائي الدفع؟

لا تحتاج المُعزِّزات الهوائية الدفع إلى طاقة كهربائية قرب تدفق الأكسجين النقي، مما يُلغي خطر الأقواس الكهربائية المسبِّبة للاشتعال. وتستخدم هواء ورشة مضغوطًا قياسيًا (7–10 بار) لتشغيل مكبس واسع المساحة، يضغط الأكسجين في حجرة عالية الضغط أصغر مساحة — فتصل بأمان إلى 350 كجم/سم² مع بقائها متينة أمام الغبار والحرارة والاهتزاز المعهودة في خطوط الطيران العسكرية.

Q · 11ما ميزة المُعزِّز المزدوج؟

يمكن للمشغِّلين اختيار وضع التشغيل/الاحتياط، مع إبقاء مُعزِّز واحد احتياطيًا لتوقف صفري أثناء الصيانة، أو وضع التوازي لسيناريوهات الإقلاع السريع عالي الوتيرة — إذ يُضاعِف تشغيل كلا المُعزِّزين معًا فعليًا سعة الشحن الحجمية (لتر/د)، مما يقلل زمن الدوران الإجمالي لخدمة طائرات متعددة.

Q · 12هل يمكنها دعم LOX وOBOGS؟

بينما تشحن UGSSO2 بشكل أساسي أنظمة الأكسجين الغازي (GOX)، فإنها تدعم الأساطيل التي تستخدم الأكسجين السائل (LOX) أو أنظمة توليد الأكسجين على متن الطائرة (OBOGS). وتحمل الطائرات المزوَّدة بـOBOGS أسطوانات GOX طارئة عالية الضغط تحتاج إعادة تعبئة دورية؛ وتعمل UGSSO2 كمركز متنقل مركزي لهذه الاحتياجات الغازية الثانوية والطارئة عالية الضغط.

Q · 13كيف يُنقَل النظام؟

صُمِّمت UGSSO2 كوحدة متنقلة ومستقلة بذاتها بدرجة عالية، محمولة على هيكل شاحنة تجارية معزَّزة أو بمواصفات عسكرية، قادرة على اجتياز أرصفة وممرات جري غير ممهَّدة حول القواعد التشغيلية الأمامية. وتوفر مظلة مقاومة للطقس ومعزَّزة بأبواب ستائر قابلة للف وصولًا سريعًا إلى اللوحات، مما يُلغي الحاجة إلى رافعات شوكية أو مقطورات أو محطات غاز ثابتة.

Q · 14هل المنصة قابلة للتخصيص، وهل تصدِّرها Neometrix دوليًا؟

نعم، UGSSO2 منصة نمطية — يمكن تكييف تكوين بنوك التخزين، ومعايرة منظمات التوزيع، وواجهات خراطيم الشحن (منافذ الفصل السريع الموروثة من الكتلة الشرقية أو معيار الناتو) وفق متطلبات الأسطول. وتُصدِّر Neometrix Engineering Pvt Ltd منتج UGSSO2 دوليًا إلى عملاء الدفاع والفضاء والصناعة؛ اطلبوا عرض سعر عبر https://neometrixgroup.com/products/oxygen-charging-and-distribution-vehicle-iaf-UGSSO2 أو عبر البريد الإلكتروني أو الهاتف.

الحصول على عرض