¿Qué certificaciones y normas posee?

El IAF-UGSSO2 está diseñado según normas militares e internacionales de equipo de apoyo en tierra de aviación (GSE), incluyendo ASME Sección VIII para recipientes a presión, MIL-SPECS aplicables para despliegue militar reforzado, ASTM G93 e ISO 15001 para limpieza en servicio de oxígeno, y regulaciones de prueba hidrostática de PESO para la integridad de cilindros.

¿Es compatible con la infraestructura y los tipos de aeronave de la IAF?

Sí. UGSSO2 utiliza adaptadores de carga universales y cuatro puertos de distribución multi-presión (1 a 350 kg/cm2) compatibles con flotas de aeronaves de origen ruso (Su-30MKI, MiG-29) y de origen occidental (Rafale, Mirage 2000, C-17), accionados por aire de taller estándar de 7 a 10 bar.

UGSSO2 · Apoyo en tierra de la IAF / Dos sobrealimentadores de oxígeno neumáticos / Almacenamiento clase 350 kg/cm² / Noida · India

UGSSO2 · IAF

Vehículo de carga y distribución de oxígeno UGSSO2, dimensionado para 350 kg/cm².

Un sistema de apoyo en tierra de oxígeno de aviación montado sobre vehículo y protegido por toldo, construido para la línea de vuelo de la Fuerza Aérea India (IAF). Dos sobrealimentadores de oxígeno neumáticos, almacenamiento de alta presión en bancos, y un colector de distribución de cuatro puertos ofrecen un suministro de oxígeno de aeronave seguro, controlado y repetible — sin cilindros sueltos ni cadenas de reguladores improvisadas.

Solicitar propuesta Especificaciones completas

Vehículo de carga y distribución de oxígeno UGSSO2 — vehículo móvil de apoyo en tierra de oxígeno de aviación Neometrix para el mantenimiento en línea de vuelo de la IAF

Fig · 01 UGSSO2 — vehículo de carga con remolque compresor de aire motriz remolcable, técnico en el panel de distribución

Diseñado y cualificado según:

ASME Sec. VIII MIL-SPEC ASTM G93 ISO 15001 PESO

Presión de almacenamiento

350KG/CM²

Cilindros

12× 40L

Puertos de distribución

4BANDAS DE PRESIÓN

Remolque de aire motriz

270CFM

Peso bruto

4995KG

Descripción general

Una estación de oxígeno diseñada por proceso.

UGSSO2 es un vehículo de carga y distribución de oxígeno diseñado por proceso, desarrollado para ofrecer un suministro de oxígeno de aviación seguro, controlado y de alta eficiencia en entornos de defensa exigentes.

Vehículo de carga y distribución de oxígeno UGSSO2 — vista general del vehículo de apoyo en tierra de oxígeno integrado bajo toldo

Fig · 02 Perfil lateral completo, patines de almacenamiento y sobrealimentación visibles con puertas abiertas

Diseñado como una solución de apoyo en tierra totalmente móvil, UGSSO2 integra almacenamiento de oxígeno de alta presión, dos sobrealimentadores neumáticos, y un sistema de distribución multi-presión dentro de un toldo protegido — permitiendo una carga precisa y repetible de los sistemas de oxígeno de aeronaves directamente en la línea de vuelo. El oxígeno, un recurso crítico de soporte vital a gran altitud, se maneja con estricto cumplimiento de los requisitos de control de presión, limpieza y pureza.

Desplegado ampliamente en hangares y bases aéreas de la Fuerza Aérea India, UGSSO2 apoya el reabastecimiento rápido de oxígeno de aeronaves, minimizando el tiempo de rotación entre misiones. Su arquitectura de regulación a bordo y distribución multi-salida elimina la necesidad de múltiples cilindros y reguladores independientes, mientras que la supervisión integrada de la pureza del oxígeno garantiza el cumplimiento de las normas de grado aeronáutico.

Diseño móvil para el mantenimiento in situ, sobrealimentación a bordo para maximizar el inventario de oxígeno utilizable, e ingeniería orientada al cumplimiento alineada con los protocolos de aviación de defensa.

Operativamente, UGSSO2 reduce el tiempo en tierra de las aeronaves, minimiza las pérdidas de oxígeno y los riesgos de manejo, y estandariza los procedimientos de mantenimiento entre bases — idóneo para unidades de la Fuerza Aérea India, instalaciones MRO de defensa, y equipos de logística de base aérea que requieren sistemas de carga de oxígeno fiables y de alto rendimiento.

Arquitectura del sistema

Una solución de dos unidades.

El vehículo principal de carga de oxígeno y un remolque compresor dedicado y remolcable trabajan juntos — el remolque suministra aire motriz para los sobrealimentadores de oxígeno neumáticos del vehículo.

Vehículo de carga y distribución de oxígeno UGSSO2 — vehículo de carga principal con remolque compresor de aire remolcable para suministro de aire motriz

Fig · 03 Detalle del panel de distribución trasero, manómetros y colector con puertas abiertas

Sub · 01

Almacenamiento de oxígeno en bancos

Disposición de 12 cilindros (4 bancos × 3 cilindros, 40 L de capacidad de agua cada uno) dimensionada para la clase 350 kg/cm², con interfaz compatible con almacenamiento criogénico.

Sub · 02

Patín de doble sobrealimentador

Dos sobrealimentadores de oxígeno neumáticos independientes, en modos servicio/reserva o paralelo, accionados por los 270 CFM de aire motriz del remolque compresor remolcable.

Sub · 03

Colector de distribución

Cuatro puertos de salida dedicados que cubren regímenes de presión definidos (1–5,5, 150–230, 230–350, y 350 kg/cm²) mediante conjuntos de reguladores calibrados.

Sub · 04

Seguridad y supervisión

Extinción de incendios por inundación total con CO₂, discos de ruptura y válvulas de alivio de presión, y supervisión continua en línea de la pureza del oxígeno con enclavamientos automatizados.

Capacidades clave

Sobrealimentación controlada, entrega multi-régimen.

Una estación de oxígeno móvil diseñada por proceso, concebida para sustituir los cilindros sueltos por sobrealimentación controlada de alta presión y distribución multi-régimen.

CAP · 01

Móvil y autónomo

Chasis de camión autopropulsado con toldo protegido y remolque compresor remolcable dedicado (270 CFM) garantiza una independencia de campo completa para operaciones en bases aéreas remotas.

Expedicionario

CAP · 02

Sobrealimentación de doble etapa

Los sobrealimentadores de oxígeno neumáticos gemelos operan en modos servicio/reserva o paralelo. Una lógica inteligente de sobrealimentación interna maximiza el rendimiento utilizando la presión residual del cilindro.

Eficiencia

CAP · 03

Puertos multi-presión

Cuatro puertos de salida dedicados que cubren regímenes de presión definidos (1–5,5, 150–230, 230–350 y 350 kg/cm²) eliminan la necesidad de cadenas de reguladores improvisadas.

Precisión

CAP · 04

Seguridad avanzada

La detección de incendios integrada con extinción por inundación total con CO₂ y la supervisión continua de la pureza del oxígeno protegen tanto a la tripulación como al equipo de alto valor.

Seguro por proceso

CAP · 05

Almacenamiento en bancos

La disposición de alta capacidad de 12 cilindros (4 bancos × 3 cilindros, 480 L de capacidad de agua) garantiza un suministro sostenido de gran volumen para una generación rápida de misiones.

350 kg/cm²

CAP · 06

Estación ergonómica

El panel de control centralizado montado en la parte trasera, con clara separación funcional entre los flujos de trabajo de carga y distribución, simplifica la formación y la operación.

Factores humanos

Modos de operación

Tres modos, un solo flujo de trabajo.

Cada ciclo operativo sigue uno de tres procedimientos controlados, cada uno terminando en un apagado de estado seguro definido.

Modo 1 — Constituir la reserva a bordo

Posicionar el vehículo, establecer una zona de operación controlada, confirmar la disposición limpia de oxígeno.
Conectar los cilindros de suministro de oxígeno de entrada y purgar la manguera/interfaz de entrada para eliminar aire y humedad.
Conectar el aire motriz desde el remolque compresor y arrancar el sobrealimentador I o II (o ambos) controlando la compresión adiabática.
Supervisar las presiones de entrada, salida del sobrealimentador y del banco; sobrealimentar el/los banco(s) seleccionado(s) hasta la presión de almacenamiento objetivo.
Volver a un estado de referencia seguro — cerrar las válvulas en secuencia, despresurizar donde sea necesario, tapar las interfaces.

Modo 2 — Servicio de las unidades de oxígeno de la aeronave

Seleccionar el puerto de salida correcto para el régimen de presión requerido y purgar la manguera de salida.
Conectar a la interfaz de carga de la aeronave y abrir las válvulas de aislamiento/cilindro para el banco seleccionado.
Regular la presión y el caudal de carga mediante el conjunto regulador, supervisando continuamente.
Completar la purga y el apagado seguros; tapar y guardar las mangueras.

Modo 3 — Sobrealimentación interna

Seleccionar el banco/cilindro de origen con presión residual utilizable.
Dirigir el flujo a través de la trayectoria de sobrealimentación interna para elevar la presión en el banco/cilindro objetivo, manteniendo una tasa de carga controlada.
Supervisar las presiones durante todo el proceso y completar un apagado controlado.

La sobrealimentación interna redirige el gas residual de baja presión de vuelta a través del sobrealimentador en lugar de purgarlo — utilizando casi el 95 % del oxígeno almacenado.

Los tres modos están regidos por la misma arquitectura de seguridad: discos de ruptura y válvulas de alivio de presión en cada línea neumática, un blindaje antiexplosión entre la consola del operador y los bancos de almacenamiento, y una neumática totalmente accionada por aire que elimina los riesgos de chispas eléctricas de la zona de oxígeno.

Simulación

Prueba virtual y panel de control.

Experimente un recorrido simulado, a nivel de pantalla, del flujo completo de carga y distribución tal como aparece en la HMI de la máquina — explore recetas, enclavamientos y generación de informes, en vivo en su navegador.

SISTEMA: TESTSMART_V2.0 · CONECTADO

SIM · 01

Simulación HMI

Réplica exacta de la interfaz de la máquina física, permitiendo una formación sin riesgos.

SIM · 02

Informes en tiempo real

Vea recetas, tendencias, y genere informes de muestra sin ejecutar ensayos físicos.

SIM · 03

Sin generación de datos

Solo modo de demostración — no se registran datos de medición reales durante la simulación.

Presentación

Galería de diapositivas.

Descripción completa de 17 diapositivas del sistema móvil de carga y distribución de oxígeno de alta presión UGSSO2.

Sistema de vehículo UGSSO2 — diapositiva 1

Sistema de vehículo UGSSO2 — diapositiva 2

Sistema de vehículo UGSSO2 — diapositiva 3

Sistema de vehículo UGSSO2 — diapositiva 4

Sistema de vehículo UGSSO2 — diapositiva 5

Sistema de vehículo UGSSO2 — diapositiva 6

Sistema de vehículo UGSSO2 — diapositiva 7

Sistema de vehículo UGSSO2 — diapositiva 8

Sistema de vehículo UGSSO2 — diapositiva 9

Sistema de vehículo UGSSO2 — diapositiva 10

Sistema de vehículo UGSSO2 — diapositiva 11

Sistema de vehículo UGSSO2 — diapositiva 12

Sistema de vehículo UGSSO2 — diapositiva 13

Sistema de vehículo UGSSO2 — diapositiva 14

Sistema de vehículo UGSSO2 — diapositiva 15

Sistema de vehículo UGSSO2 — diapositiva 16

Sistema de vehículo UGSSO2 — diapositiva 17

01 / 17

Galería de imágenes

UGSSO2, de cerca.

Fotografía de estudio y de campo del vehículo de carga, su panel de distribución, y el remolque compresor de aire motriz remolcable.

UGSSO2 — vehículo de carga con remolque compresor de aire motriz remolcable, técnico en el panel de distribución

UGSSO2 — vista de tres cuartos trasera en la plataforma del aeródromo, puertas cerradas

UGSSO2 — detalle del panel de distribución trasero, manómetros y colector con puertas abiertas

UGSSO2 — perfil lateral completo, patines de almacenamiento y sobrealimentación visibles con puertas abiertas

UGSSO2 — remolque compresor de aire motriz remolcable

UGSSO2 — perfil lateral completo, puertas cerradas, fotografía de estudio

Vehículo de carga con remolque compresor de aire motriz remolcable, técnico en el panel de distribución 1 / 6

Descargas

Planos técnicos.

Acceda a planos técnicos detallados y esquemas neumáticos del sistema de apoyo en tierra de oxígeno UGSSO2.

Esquema

Esquema de circuito neumático

PDF

Plano GA

Plano de montaje del vehículo

PDF

GA de sistemas

Plano de sistemas del vehículo

PDF

GA del remolque

Remolque compresor de aire

PDF

Especificaciones

Parámetros técnicos completos.

Parámetros clave del sistema para la configuración estándar de UGSSO2. Especificaciones sujetas a personalización y condiciones operativas.

Vehículo y plataforma

Despliegue	Vehículo móvil montado sobre camión de carga y distribución de oxígeno
Entorno operativo	Operaciones al aire libre / en base aérea
Capacidad del depósito de combustible	60 L
Presión de neumáticos	115 PSI
Cargas de eje medidas	Delantero: 1925 kg / Trasero: 3025 kg
Peso bruto del vehículo (GVW)	4995 kg

Almacenamiento de oxígeno a bordo

Presión de servicio de almacenamiento	Clase 350 kg/cm²
Capacidad de agua del cilindro	40 L
Total de cilindros	12
Disposición de bancos	4 bancos × 3 cilindros por banco
Altura del cilindro	1135 mm
Diámetro del cilindro	Ø232 mm
Peso aprox. del cilindro	90 kg cada uno
Color del cilindro	Negro

Sobrealimentación de oxígeno (patín de doble sobrealimentador)

Configuración del sobrealimentador	2 × sobrealimentadores de oxígeno neumáticos
Modos de operación	Sobrealimentación servicio/reserva o paralela
Fuente de aire motriz	Remolque compresor remolcable (externo)

Distribución de oxígeno (salidas multi-presión)

Puerto I	1 to 5.5 kg/cm²
Puerto II	150 to 230 kg/cm²
Puerto III	230 to 350 kg/cm²
Puerto IV	350 kg/cm²

Remolque compresor (suministro de aire motriz)

Presión de servicio	100 PSI / 7 kg/cm²
Entrega de aire libre (FAD)	270 CFM (≈ 7,64 m³/min)
Presión de descarga	95 PSI / 6,5 kg/cm²
Capacidad del depósito diésel	100 L
Presión de neumáticos	130 PSI / 8,9 kg/cm²
Peso aprox. del remolque	~7800 kg
Velocidad máx. de remolque	20 km/h

Comparación

UGSSO2 frente a alternativas.

Cómo se compara un sistema de carga de oxígeno montado sobre vehículo con cilindros portátiles, equipos basados en remolque, e instalaciones fijas.

Movilidad	UGSSO2: Alta (totalmente móvil, desplegable en la línea de vuelo) · Cilindros portátiles: Muy alta (transporte manual) · Basado en remolque: Moderada (remolcable, requiere instalación) · Instalación fija: Ninguna
Velocidad de carga (LPM)	UGSSO2: Alta (doble sobrealimentador, carga rápida) · Portátil: Baja (limitada por regulador) · Remolque: Media (dependiente del compresor) · Fija: Muy alta (escala industrial)
Costo por ciclo de carga	UGSSO2: Optimizado (la sobrealimentación eficiente reduce el desperdicio) · Portátil: Alto (logística frecuente) · Remolque: Moderado · Fija: Bajo (eficiencia a granel)
Pureza del oxígeno	UGSSO2: Controlada (supervisión con enclavamientos de seguridad) · Portátil: Variable (dependiente de la fuente) · Remolque: Moderada (supervisión en línea limitada) · Fija: Alta (PSA/LOX centralizado)
Cumplimiento IAF	UGSSO2: Cumplimiento total (diseñado para uso aeronáutico) · Portátil: Limitado · Remolque: Parcial (requiere validación) · Fija: Alto (grado instalación)
Tiempo de instalación	UGSSO2: Inmediato (vehículo listo para operar) · Portátil: Ninguno · Remolque: Moderado · Fija: Alto (infraestructura intensiva)

Compradores ideales

Quién despliega UGSSO2.

Desde líneas de vuelo de fuerzas aéreas hasta equipos logísticos multibase, UGSSO2 estandariza el mantenimiento de oxígeno en todo despliegue.

A · 01Fuerzas aéreas y bases de aviación naval — mantenimiento de oxígeno en línea de vuelo

A · 02Instalaciones MRO / revisión de aeronaves — mantenimiento programado de sistemas de oxígeno

A · 03Bases de entrenamiento — procedimientos de mantenimiento de oxígeno estandarizados entre tripulaciones

A · 04Operaciones remotas / expedicionarias — mantenimiento móvil independiente de la infraestructura

A · 05Operadores multibase — plataforma unificada de mantenimiento de oxígeno en todos los emplazamientos

En profundidad

La lectura técnica completa.

Narrativa de ingeniería para equipos de adquisiciones de la IAF, ingenieros MRO, y planificadores logísticos de base aérea que evalúan UGSSO2.

1. Introducción

UGSSO2 es un sistema móvil de apoyo en tierra de oxígeno, integrado bajo toldo, construido para crear una reserva de oxígeno a bordo de alta presión mediante sobrealimentación controlada, proporcionar salidas de mantenimiento multi-presión para aeronaves a través de un colector de distribución, y mantener alta disponibilidad con redundancia de doble sobrealimentador. Mejora la eficiencia de la logística de oxígeno mediante la sobrealimentación interna — mejor utilización de la presión residual — y refuerza la gobernanza operativa mediante la supervisión continua de la pureza del oxígeno y lógica de protección, protegiendo al mismo tiempo el entorno del equipo cerrado con detección de incendios y extinción por inundación total con CO₂.

UGSSO2 forma parte del amplio portafolio de Neometrix de sistemas avanzados de apoyo en tierra aeroespacial. Explore todos los sistemas de apoyo en tierra de Neometrix para comprender el ecosistema completo de tecnologías hidráulicas, neumáticas y de manejo de oxígeno.

2. Arquitectura del sistema en detalle

El vehículo principal de carga de oxígeno lleva un patín de almacenamiento de oxígeno de alta presión en bancos, un patín de sobrealimentación de oxígeno con dos sobrealimentadores neumáticos independientes, y una estación de operador trasera. El lado de distribución y mantenimiento de aeronaves proporciona carga controlada mediante un conjunto regulador y una práctica definida de purga/apagado. Para un suministro continuo de oxígeno en entornos de aviación a gran escala, UGSSO2 puede complementarse con sistemas de generación de gas para aviación, garantizando disponibilidad ininterrumpida de oxígeno en las bases aéreas.

La pureza del oxígeno se trata como un parámetro controlado, no como una suposición — la supervisión de pureza y la lógica de control funcionan continuamente durante cada ciclo de carga y distribución.

3. Ingeniería de seguridad

La arquitectura del sistema apoya la operación controlada al prevenir estados inseguros, incluyendo la protección contra el exceso de los límites de presión de almacenamiento mediante sistemas de válvulas de alivio de presión. Estos mecanismos críticos para la seguridad están alineados con la amplia experiencia de Neometrix en tecnología de regulación de presión de precisión, garantizando una operación estable y controlada bajo condiciones de presión extremas. Debido a que el proceso de sobrealimentación es totalmente accionado por aire, los riesgos de chispas eléctricas se eliminan de la zona de manejo de oxígeno — una elección de ingeniería deliberada que prioriza la seguridad en entornos peligrosos.

4. Alcance de suministro (típico)

Vehículo montado sobre camión: vehículo de carga y distribución de oxígeno con módulo de toldo protegido.
Patín de almacenamiento en bancos: almacenamiento de oxígeno de alta presión.
Patín de doble sobrealimentador: sobrealimentación de oxígeno neumática.
Estación de operador trasera: sobrealimentación/almacenamiento más controles de distribución.
Supervisión de pureza: supervisión/controlador de pureza del oxígeno.
Protección contra incendios: sistema de detección y extinción por inundación total con CO₂.
Remolque compresor: unidad remolcable para el aire motriz del sobrealimentador.
Accesorios: mangueras/adaptadores estándar y kit básico de herramientas/accesorios (según configuración).

5. Personalización para compradores internacionales

Interfaces de carga: adaptadores de carga de aeronaves y normas de manguera.
Estrategia de puertos: ajuste del régimen de presión de salida y filosofía de regulación.
Configuración de almacenamiento: capacidad y disposición de bancos dentro de las restricciones del vehículo.
Preferencia del operador: etiquetado, idioma, y personalización del flujo de trabajo.
Documentación: formación, aprovisionamiento de repuestos, y estrategia del paquete de documentación.

Planta de generación de oxígeno PSA – 500 LPM: sistema estacionario de generación de oxígeno para operaciones a gran escala en base aérea e instalaciones en tierra, eliminando la dependencia de cilindros externos.
Sistema de almacenamiento, carga y distribución de nitrógeno – UGSSN2: solución móvil de carga y distribución de nitrógeno para mantenimiento de aeronaves en entornos de defensa.
Estación de carga de helio: sistema de carga de helio de precisión para llenado de gas aeroespacial, pruebas de fuga, y calibración.
Sistema de distribución de gas: enrutamiento centralizado de oxígeno, nitrógeno, y gases especiales en instalaciones aeroespaciales e industriales.

Conclusión

UGSSO2 es una solución integral montada sobre vehículo para un mantenimiento de oxígeno de aviación consistente y conforme en la línea de vuelo. Al combinar redundancia de doble sobrealimentador, distribución multi-presión, y supervisión continua de pureza en un toldo móvil protegido, reduce el tiempo en tierra de las aeronaves y estandariza los procedimientos entre bases — y puede configurarse a medida para cumplir con los requisitos específicos de flota y regionales.

FAQ

Preguntas frecuentes.

Respuestas claras del equipo de ingeniería sobre capacidad, certificación, seguridad, y despliegue.

Q · 01¿Cuál es la capacidad de carga de UGSSO2?

El IAF-UGSSO2 está diseñado para exigencias operativas de alta capacidad, con un sistema de sobrealimentación de oxígeno neumático que entrega aproximadamente 150 a 200 LPM en condiciones nominales, escalando con la presión de aire motriz de entrada. El sistema comprime oxígeno gaseoso (GOX) hasta un máximo de 350 kg/cm² (aproximadamente 5000 PSI), garantizando un reabastecimiento rápido y fiable de cilindros de aeronave sin componentes eléctricos cerca del flujo de oxígeno.

Q · 02¿Qué certificaciones posee?

El IAF-UGSSO2 cumple tanto con normas militares como internacionales de equipo de apoyo en tierra de aviación (GSE), incluyendo el cumplimiento de seguridad en atmósferas explosivas y manejo de gas a alta presión (ASME Sección VIII para recipientes a presión y MIL-SPECS relevantes para despliegue reforzado). Todos los componentes en contacto con oxígeno están limpiados y certificados para servicio de oxígeno según ASTM G93 e ISO 15001. El sistema de supervisión de pureza está calibrado de fábrica según especificaciones estrictas de pureza de oxígeno respirable de aviación (ABO).

Q · 03¿Cuál es el tiempo de rotación del ciclo?

Para un caza típico con un cilindro de oxígeno a bordo de 5 a 10 litros, un ciclo de carga completo desde vacío hasta 150 kg/cm² toma aproximadamente de 5 a 8 minutos, usando operación paralela de doble sobrealimentador. El barrido interno equilibra la presión entre los bancos de almacenamiento y el cilindro objetivo antes de la sobrealimentación activa, reduciendo el tiempo de ciclo total hasta un 30 %.

Q · 04¿Es compatible con la infraestructura de la IAF?

Sí, UGSSO2 está diseñado para una integración perfecta con la infraestructura y los protocolos de apoyo en tierra existentes de la Fuerza Aérea India. Los adaptadores de carga universales y los puertos de distribución multi-presión (1 a 350 kg/cm²) se interconectan con flotas de aeronaves de origen ruso (Su-30MKI, MiG-29) y de origen occidental (Rafale, Mirage 2000, C-17), requiriendo solo aire comprimido estándar (7–10 bar) comúnmente disponible en las bases aéreas.

Q · 05¿Qué protocolos de mantenimiento se requieren?

Los protocolos diarios incluyen inspección visual de mangueras de alta presión, detección de fugas segura para oxígeno, y verificación del sistema de extinción de incendios por inundación total con CO₂. El mantenimiento semestral requiere el reemplazo de sellos dinámicos dentro de los sobrealimentadores y la recalibración de los monitores de pureza. Cada cinco años, los cilindros de almacenamiento se someten a pruebas de estiramiento hidrostático reglamentarias según las regulaciones de PESO (Petroleum and Explosives Safety Organization).

Q · 06¿Cuáles son los rangos de distribución de presión?

El panel de distribución ofrece cuatro rangos de presión regulados: Puerto I a 1 a 5,5 kg/cm² para aplicaciones de baja demanda, Puerto II a 150 a 230 kg/cm² para aeronaves heredadas, Puerto III a 230 a 350 kg/cm² para cazas modernos de gran altitud, y Puerto IV hasta el pico de 350 kg/cm². Reguladores de alta precisión y manómetros calibrados rigen cada salida.

Q · 07¿Cómo se supervisa la pureza del oxígeno?

Un sistema de supervisión de pureza en línea muestrea continuamente el flujo de gas durante la distribución, verificando el contenido de humedad, materia particulada, y presencia de hidrocarburos hasta niveles de partes por millón. Si la pureza cae por debajo del umbral obligatorio del 99,5 %, los enclavamientos de seguridad automatizados detienen instantáneamente la sobrealimentación y aíslan las válvulas de distribución.

Q · 08¿Cómo funciona la sobrealimentación interna?

En lugar de purgar el gas residual cuando la presión de un banco cae por debajo del objetivo, UGSSO2 dirige el gas de baja presión hacia el sobrealimentador neumático, que lo comprime y lo transfiere a otro banco o directamente a la aeronave. Esta capacidad de barrido garantiza que se utilice casi el 95 % del oxígeno almacenado, reduciendo la frecuencia de reabastecimiento y el costo operativo.

Q · 09¿Cuáles son las principales características de seguridad?

Un sistema integral de inundación total con CO₂ dentro del toldo cerrado suprime rápidamente cualquier incendio localizado. Todas las líneas neumáticas cuentan con discos de ruptura y válvulas de alivio de presión calibradas para prevenir la sobrepresurización. Un blindaje antiexplosión separa la consola del operador de los bancos de almacenamiento, y una neumática totalmente accionada por aire elimina los riesgos de chispas eléctricas de la zona de manejo de oxígeno.

Q · 10¿Por qué usar un sobrealimentador accionado por aire?

Los sobrealimentadores accionados por aire no requieren energía eléctrica cerca del flujo de oxígeno puro, eliminando el riesgo de arcos eléctricos que causen ignición. Utilizan aire comprimido estándar de taller (7–10 bar) para accionar un pistón de gran superficie, comprimiendo el oxígeno en una cámara de alta presión de menor superficie — alcanzando 350 kg/cm² de forma segura mientras permanece robusto frente al polvo, el calor, y las vibraciones típicas de las líneas de vuelo militares.

Q · 11¿Cuál es la ventaja del doble sobrealimentador?

Los operadores pueden seleccionar el modo Servicio/Reserva, manteniendo un sobrealimentador en reserva para tiempo de inactividad nulo durante el mantenimiento, o el modo Paralelo para escenarios de alta cadencia de alerta — ejecutar ambos sobrealimentadores simultáneamente duplica efectivamente la capacidad volumétrica de carga (LPM), reduciendo el tiempo total de rotación para el mantenimiento de múltiples aeronaves.

Q · 12¿Puede soportar LOX y OBOGS?

Aunque UGSSO2 carga principalmente sistemas de oxígeno gaseoso (GOX), soporta flotas que usan oxígeno líquido (LOX) o sistemas de generación de oxígeno a bordo (OBOGS). Las aeronaves con OBOGS llevan cilindros GOX de emergencia de alta presión que necesitan reabastecimiento periódico; UGSSO2 actúa como el centro móvil central para estas necesidades gaseosas de alta presión secundarias y de emergencia.

Q · 13¿Cómo se transporta el sistema?

UGSSO2 está diseñado como una unidad altamente móvil y autónoma, montada sobre un chasis de camión comercial o de especificación militar reforzado, capaz de atravesar plataformas y calles de rodaje sin preparar alrededor de bases operativas avanzadas. Un toldo resistente a la intemperie y reforzado, con puertas de persiana enrollable, proporciona acceso rápido a los paneles, eliminando la necesidad de montacargas, remolques, o casetas de gas estacionarias.

Q · 14¿Es la plataforma personalizable, y la exporta Neometrix internacionalmente?

Sí, UGSSO2 es una plataforma modular — la configuración de los bancos de almacenamiento, la calibración de los reguladores de distribución, y las interfaces de manguera de carga (puertos heredados de desconexión rápida del bloque del Este o estándar OTAN) pueden adaptarse a los requisitos de la flota. Neometrix Engineering Pvt Ltd exporta UGSSO2 a clientes de defensa, aeroespaciales, e industriales internacionalmente; solicite un presupuesto a través de https://neometrixgroup.com/products/oxygen-charging-and-distribution-vehicle-iaf-UGSSO2 o por correo electrónico o teléfono.

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