Quais certificações e normas possui?

O IAF-UGSSO2 é projetado segundo normas militares e internacionais de equipamento de apoio de solo de aviação (GSE), incluindo ASME Seção VIII para vasos de pressão, MIL-SPECS aplicáveis para implantação militar reforçada, ASTM G93 e ISO 15001 para limpeza em serviço de oxigênio, e regulamentações de teste hidrostático da PESO para integridade de cilindros.

É compatível com a infraestrutura e os tipos de aeronave da IAF?

Sim. O UGSSO2 usa adaptadores de carregamento universais e quatro portas de distribuição multi-pressão (1 a 350 kg/cm2) compatíveis com frotas de aeronaves de origem russa (Su-30MKI, MiG-29) e de origem ocidental (Rafale, Mirage 2000, C-17), acionadas por ar de oficina padrão de 7 a 10 bar.

UGSSO2 · Apoio de solo da IAF / Dois sobrealimentadores de oxigênio pneumáticos / Armazenamento classe 350 kg/cm² / Noida · Índia

UGSSO2 · IAF

Veículo de carregamento e distribuição de oxigênio UGSSO2, dimensionado para 350 kg/cm².

Um sistema de apoio de solo de oxigênio de aviação montado em veículo e protegido por toldo, construído para a linha de voo da Força Aérea Indiana (IAF). Dois sobrealimentadores de oxigênio pneumáticos, armazenamento de alta pressão em bancos, e um coletor de distribuição de quatro portas oferecem um abastecimento de oxigênio de aeronave seguro, controlado e repetível — sem cilindros soltos nem cadeias de reguladores improvisadas.

Solicitar proposta Especificações completas

Veículo de carregamento e distribuição de oxigênio UGSSO2 — veículo móvel de apoio de solo de oxigênio de aviação Neometrix para manutenção na linha de voo da IAF

Fig · 01 UGSSO2 — veículo de carregamento com reboque compressor de ar motriz rebocável, técnico no painel de distribuição

Projetado e qualificado segundo:

ASME Sec. VIII MIL-SPEC ASTM G93 ISO 15001 PESO

Pressão de armazenamento

350KG/CM²

Cilindros

12× 40L

Portas de distribuição

4FAIXAS DE PRESSÃO

Reboque de ar motriz

270CFM

Peso bruto

4995KG

Visão geral

Uma estação de oxigênio projetada por processo.

UGSSO2 é um veículo de carregamento e distribuição de oxigênio projetado por processo, desenvolvido para fornecer abastecimento de oxigênio de aviação seguro, controlado e de alta eficiência em ambientes de defesa exigentes.

Veículo de carregamento e distribuição de oxigênio UGSSO2 — vista geral do veículo de apoio de solo de oxigênio integrado sob toldo

Fig · 02 Perfil lateral completo, patins de armazenamento e sobrealimentação visíveis com portas abertas

Projetado como uma solução de apoio de solo totalmente móvel, o UGSSO2 integra armazenamento de oxigênio de alta pressão, dois sobrealimentadores pneumáticos, e um sistema de distribuição multi-pressão dentro de um toldo protegido — permitindo um carregamento preciso e repetível dos sistemas de oxigênio de aeronaves diretamente na linha de voo. O oxigênio, um recurso crítico de suporte à vida em grande altitude, é manuseado com estrita observância dos requisitos de controle de pressão, limpeza e pureza.

Implantado amplamente em hangares e bases aéreas da Força Aérea Indiana, o UGSSO2 apoia o reabastecimento rápido de oxigênio de aeronaves, minimizando o tempo de giro entre missões. Sua arquitetura de regulação embarcada e distribuição multi-saída elimina a necessidade de múltiplos cilindros e reguladores independentes, enquanto o monitoramento integrado de pureza do oxigênio garante conformidade com as normas de padrão aeronáutico.

Design móvel para manutenção no local, sobrealimentação embarcada para maximizar o inventário de oxigênio utilizável, e engenharia orientada à conformidade alinhada com os protocolos de aviação de defesa.

Operacionalmente, o UGSSO2 reduz o tempo em solo das aeronaves, minimiza as perdas de oxigênio e os riscos de manuseio, e padroniza os procedimentos de manutenção entre bases — ideal para unidades da Força Aérea Indiana, instalações MRO de defesa, e equipes de logística de base aérea que necessitam de sistemas de carregamento de oxigênio confiáveis e de alto rendimento.

Arquitetura do sistema

Uma solução de duas unidades.

O veículo principal de carregamento de oxigênio e um reboque compressor dedicado e rebocável trabalham juntos — o reboque fornece ar motriz para os sobrealimentadores de oxigênio pneumáticos do veículo.

Veículo de carregamento e distribuição de oxigênio UGSSO2 — veículo de carregamento principal com reboque compressor de ar rebocável para suprimento de ar motriz

Fig · 03 Detalhe do painel de distribuição traseiro, manômetros e coletor com portas abertas

Sub · 01

Armazenamento de oxigênio em bancos

Disposição de 12 cilindros (4 bancos × 3 cilindros, 40 L de capacidade de água cada) dimensionada para a classe 350 kg/cm², com interface compatível com armazenamento criogênico.

Sub · 02

Patim de duplo sobrealimentador

Dois sobrealimentadores de oxigênio pneumáticos independentes, em modos serviço/reserva ou paralelo, acionados pelos 270 CFM de ar motriz do reboque compressor rebocável.

Sub · 03

Coletor de distribuição

Quatro portas de saída dedicadas cobrindo regimes de pressão definidos (1–5,5, 150–230, 230–350, e 350 kg/cm²) via conjuntos de reguladores calibrados.

Sub · 04

Segurança e monitoramento

Extinção de incêndio por inundação total com CO₂, discos de ruptura e válvulas de alívio de pressão, e monitoramento contínuo em linha da pureza do oxigênio com intertravamentos automatizados.

Capacidades principais

Sobrealimentação controlada, entrega multi-regime.

Uma estação de oxigênio móvel projetada por processo, concebida para substituir cilindros soltos por sobrealimentação controlada de alta pressão e distribuição multi-regime.

CAP · 01

Móvel e autônomo

Chassi de caminhão autopropulsado com toldo protegido e reboque compressor rebocável dedicado (270 CFM) garante independência de campo completa para operações em bases aéreas remotas.

Expedicionário

CAP · 02

Sobrealimentação de dois estágios

Os sobrealimentadores de oxigênio pneumáticos gêmeos operam em modos serviço/reserva ou paralelo. Uma lógica inteligente de sobrealimentação interna maximiza o rendimento utilizando a pressão residual do cilindro.

Eficiência

CAP · 03

Portas multi-pressão

Quatro portas de saída dedicadas cobrindo regimes de pressão definidos (1–5,5, 150–230, 230–350 e 350 kg/cm²) eliminam a necessidade de cadeias de reguladores improvisadas.

Precisão

CAP · 04

Segurança avançada

A detecção de incêndio integrada com extinção por inundação total com CO₂ e o monitoramento contínuo da pureza do oxigênio protegem tanto a tripulação quanto o equipamento de alto valor.

Seguro por processo

CAP · 05

Armazenamento em bancos

A disposição de alta capacidade de 12 cilindros (4 bancos × 3 cilindros, 480 L de capacidade de água) garante um fornecimento sustentado de alto volume para geração rápida de missões.

350 kg/cm²

CAP · 06

Estação ergonômica

O painel de controle centralizado montado na traseira, com clara separação funcional entre os fluxos de trabalho de carregamento e distribuição, simplifica o treinamento e a operação.

Fatores humanos

Modos de operação

Três modos, um único fluxo de trabalho.

Cada ciclo operacional segue um de três procedimentos controlados, cada um terminando em um desligamento de estado seguro definido.

Modo 1 — Constituir a reserva embarcada

Posicionar o veículo, estabelecer uma zona de operação controlada, confirmar a prontidão limpa para oxigênio.
Conectar os cilindros de suprimento de oxigênio de entrada e purgar a mangueira/interface de entrada para remover ar e umidade.
Conectar o ar motriz do reboque compressor e iniciar o sobrealimentador I ou II (ou ambos) controlando a compressão adiabática.
Monitorar as pressões de entrada, saída do sobrealimentador, e banco; sobrealimentar o(s) banco(s) selecionado(s) até a pressão de armazenamento alvo.
Retornar a um estado de referência seguro — fechar as válvulas em sequência, despressurizar onde necessário, tampar as interfaces.

Modo 2 — Manutenção das unidades de oxigênio da aeronave

Selecionar a porta de saída correta para o regime de pressão requerido e purgar a mangueira de saída.
Conectar à interface de carregamento da aeronave e abrir as válvulas de isolamento/cilindro para o banco selecionado.
Regular a pressão e o fluxo de carregamento via o conjunto regulador, monitorando continuamente.
Completar a purga e o desligamento seguros; tampar e guardar as mangueiras.

Modo 3 — Sobrealimentação interna

Selecionar o banco/cilindro de origem com pressão residual utilizável.
Direcionar o fluxo através do caminho de sobrealimentação interna para elevar a pressão no banco/cilindro alvo, mantendo uma taxa de carregamento controlada.
Monitorar as pressões durante todo o processo e completar um desligamento controlado.

A sobrealimentação interna redireciona o gás residual de baixa pressão de volta através do sobrealimentador em vez de purgá-lo — utilizando quase 95 % do oxigênio armazenado.

Os três modos são regidos pela mesma arquitetura de segurança: discos de ruptura e válvulas de alívio de pressão em cada linha pneumática, um blindagem antiexplosão entre o console do operador e os bancos de armazenamento, e uma pneumática totalmente acionada a ar que elimina os riscos de faíscas elétricas da zona de oxigênio.

Simulação

Teste virtual e painel de controle.

Experimente um percurso simulado, em nível de tela, do fluxo completo de carregamento e distribuição tal como aparece na HMI da máquina — explore receitas, intertravamentos, e geração de relatórios, ao vivo em seu navegador.

SISTEMA: TESTSMART_V2.0 · CONECTADO

SIM · 01

Simulação HMI

Réplica exata da interface da máquina física, permitindo treinamento sem risco.

SIM · 02

Relatórios em tempo real

Veja receitas, tendências, e gere relatórios de amostra sem executar testes físicos.

SIM · 03

Sem geração de dados

Apenas modo de demonstração — nenhum dado de medição real é registrado durante a simulação.

Apresentação

Galeria de slides.

Visão geral abrangente de 17 slides do sistema móvel de carregamento e distribuição de oxigênio de alta pressão UGSSO2.

01 / 17

Galeria de imagens

UGSSO2, de perto.

Fotografia de estúdio e de campo do veículo de carregamento, seu painel de distribuição, e o reboque compressor de ar motriz rebocável.

UGSSO2 — veículo de carregamento com reboque compressor de ar motriz rebocável, técnico no painel de distribuição

UGSSO2 — vista três quartos traseira no pátio do aeródromo, portas fechadas

UGSSO2 — detalhe do painel de distribuição traseiro, manômetros e coletor com portas abertas

UGSSO2 — perfil lateral completo, patins de armazenamento e sobrealimentação visíveis com portas abertas

UGSSO2 — reboque compressor de ar motriz rebocável

UGSSO2 — perfil lateral completo, portas fechadas, fotografia de estúdio

Veículo de carregamento com reboque compressor de ar motriz rebocável, técnico no painel de distribuição 1 / 6

Downloads

Desenhos técnicos.

Acesse desenhos técnicos detalhados e esquemas pneumáticos do sistema de apoio de solo de oxigênio UGSSO2.

Esquema

Diagrama de circuito pneumático

PDF

Desenho GA

Layout de montagem do veículo

PDF

GA de sistemas

Layout de sistemas do veículo

PDF

GA do reboque

Reboque compressor de ar

PDF

Especificações

Parâmetros técnicos completos.

Parâmetros-chave do sistema para a configuração padrão do UGSSO2. Especificações sujeitas a personalização e condições operacionais.

Veículo e plataforma

Implantação	Veículo móvel montado em caminhão de carregamento e distribuição de oxigênio
Ambiente operacional	Operações ao ar livre / em base aérea
Capacidade do tanque de combustível	60 L
Pressão dos pneus	115 PSI
Cargas de eixo medidas	Dianteiro: 1925 kg / Traseiro: 3025 kg
Peso bruto do veículo (GVW)	4995 kg

Armazenamento de oxigênio embarcado

Pressão de serviço do armazenamento	Classe 350 kg/cm²
Capacidade de água do cilindro	40 L
Total de cilindros	12
Disposição de bancos	4 bancos × 3 cilindros por banco
Altura do cilindro	1135 mm
Diâmetro do cilindro	Ø232 mm
Peso aprox. do cilindro	90 kg cada
Cor do cilindro	Preto

Sobrealimentação de oxigênio (patim de duplo sobrealimentador)

Configuração do sobrealimentador	2 × sobrealimentadores de oxigênio pneumáticos
Modos de operação	Sobrealimentação serviço/reserva ou paralela
Fonte de ar motriz	Reboque compressor rebocável (externo)

Distribuição de oxigênio (saídas multi-pressão)

Porta I	1 to 5.5 kg/cm²
Porta II	150 to 230 kg/cm²
Porta III	230 to 350 kg/cm²
Porta IV	350 kg/cm²

Reboque compressor (suprimento de ar motriz)

Pressão de serviço	100 PSI / 7 kg/cm²
Entrega de ar livre (FAD)	270 CFM (≈ 7,64 m³/min)
Pressão de descarga	95 PSI / 6,5 kg/cm²
Capacidade do tanque diesel	100 L
Pressão dos pneus	130 PSI / 8,9 kg/cm²
Peso aprox. do reboque	~7800 kg
Velocidade máx. de reboque	20 km/h

Comparação

UGSSO2 versus alternativas.

Como um sistema de carregamento de oxigênio montado em veículo se compara a cilindros portáteis, equipamentos baseados em reboque, e instalações fixas.

Mobilidade	UGSSO2: Alta (totalmente móvel, implantável na linha de voo) · Cilindros portáteis: Muito alta (transporte manual) · Baseado em reboque: Moderada (rebocável, requer instalação) · Instalação fixa: Nenhuma
Velocidade de carregamento (LPM)	UGSSO2: Alta (duplo sobrealimentador, carregamento rápido) · Portátil: Baixa (limitada por regulador) · Reboque: Média (dependente de compressor) · Fixa: Muito alta (escala industrial)
Custo por ciclo de carregamento	UGSSO2: Otimizado (sobrealimentação eficiente reduz desperdício) · Portátil: Alto (logística frequente) · Reboque: Moderado · Fixa: Baixo (eficiência em massa)
Pureza do oxigênio	UGSSO2: Controlada (monitoramento com intertravamentos de segurança) · Portátil: Variável (dependente da fonte) · Reboque: Moderada (monitoramento em linha limitado) · Fixa: Alta (PSA/LOX centralizado)
Conformidade IAF	UGSSO2: Conformidade total (projetado para uso aeronáutico) · Portátil: Limitada · Reboque: Parcial (necessita validação) · Fixa: Alta (grau instalação)
Tempo de instalação	UGSSO2: Imediato (veículo pronto para operar) · Portátil: Nenhum · Reboque: Moderado · Fixa: Alto (infraestrutura intensiva)

Compradores ideais

Quem implanta o UGSSO2.

Das linhas de voo de forças aéreas às equipes logísticas multi-base, o UGSSO2 padroniza a manutenção de oxigênio em todo tipo de implantação.

A · 01Forças aéreas e bases de aviação naval — manutenção de oxigênio na linha de voo

A · 02Instalações MRO / revisão de aeronaves — manutenção programada de sistemas de oxigênio

A · 03Bases de treinamento — procedimentos de manutenção de oxigênio padronizados entre tripulações

A · 04Operações remotas / expedicionárias — manutenção móvel independente de infraestrutura

A · 05Operadores multi-base — plataforma unificada de manutenção de oxigênio entre locais

Em profundidade

A leitura técnica completa.

Narrativa de engenharia para equipes de aquisição da IAF, engenheiros MRO, e planejadores logísticos de base aérea avaliando o UGSSO2.

1. Introdução

O UGSSO2 é um sistema de apoio de solo de oxigênio móvel, integrado sob toldo, construído para criar uma reserva de oxigênio embarcada de alta pressão via sobrealimentação controlada, fornecer saídas de manutenção multi-pressão para aeronaves através de um coletor de distribuição, e manter alta disponibilidade com redundância de duplo sobrealimentador. Ele melhora a eficiência da logística de oxigênio através da sobrealimentação interna — melhor utilização da pressão residual — e fortalece a governança operacional através do monitoramento contínuo da pureza do oxigênio e lógica de proteção, ao mesmo tempo em que protege o ambiente do equipamento fechado com detecção de incêndio e extinção por inundação total com CO₂.

O UGSSO2 faz parte do portfólio mais amplo da Neometrix de sistemas avançados de apoio de solo aeroespacial. Explore todos os sistemas de apoio de solo da Neometrix para entender o ecossistema completo de tecnologias hidráulicas, pneumáticas, e de manuseio de oxigênio.

2. Arquitetura do sistema em detalhe

O veículo principal de carregamento de oxigênio carrega um patim de armazenamento de oxigênio de alta pressão em bancos, um patim de sobrealimentação de oxigênio com dois sobrealimentadores pneumáticos independentes, e uma estação de operador traseira. O lado de distribuição e manutenção de aeronaves fornece carregamento controlado via um conjunto regulador e uma prática definida de purga/desligamento. Para um fornecimento contínuo de oxigênio em ambientes de aviação de grande escala, o UGSSO2 pode ser complementado com sistemas de geração de gás para aviação, garantindo disponibilidade ininterrupta de oxigênio nas bases aéreas.

A pureza do oxigênio é tratada como um parâmetro controlado, não como uma suposição — o monitoramento de pureza e a lógica de controle funcionam continuamente ao longo de cada ciclo de carregamento e distribuição.

3. Engenharia de segurança

A arquitetura do sistema apoia a operação controlada prevenindo estados inseguros, incluindo proteção contra a superação dos limites de pressão de armazenamento via sistemas de válvulas de alívio de pressão. Esses mecanismos críticos para a segurança estão alinhados com a ampla experiência da Neometrix em tecnologia de regulação de pressão de precisão, garantindo uma operação estável e controlada sob condições de pressão extremas. Como o processo de sobrealimentação é totalmente acionado a ar, os riscos de faíscas elétricas são eliminados da zona de manuseio de oxigênio — uma escolha de engenharia deliberada que prioriza a segurança em ambientes perigosos.

4. Escopo de fornecimento (típico)

Veículo montado em caminhão: veículo de carregamento e distribuição de oxigênio com módulo de toldo protegido.
Patim de armazenamento em bancos: armazenamento de oxigênio de alta pressão.
Patim de duplo sobrealimentador: sobrealimentação de oxigênio pneumática.
Estação de operador traseira: sobrealimentação/armazenamento mais controles de distribuição.
Monitoramento de pureza: monitoramento/controlador de pureza do oxigênio.
Proteção contra incêndio: sistema de detecção e extinção por inundação total com CO₂.
Reboque compressor: unidade rebocável para o ar motriz do sobrealimentador.
Acessórios: mangueiras/adaptadores padrão e kit básico de ferramentas/acessórios (conforme configurado).

5. Personalização para compradores internacionais

Interfaces de carregamento: adaptadores de carregamento de aeronaves e normas de mangueira.
Estratégia de portas: ajuste do regime de pressão de saída e filosofia de regulação.
Configuração de armazenamento: capacidade e layout de bancos dentro das restrições do veículo.
Preferência do operador: rotulagem, idioma, e personalização do fluxo de trabalho.
Documentação: treinamento, provisionamento de peças de reposição, e estratégia do pacote de documentação.

Planta de geração de oxigênio PSA – 500 LPM: sistema estacionário de geração de oxigênio para operações em grande escala em base aérea e instalações em solo, eliminando a dependência de cilindros externos.
Sistema de armazenamento, carregamento e distribuição de nitrogênio – UGSSN2: solução móvel de carregamento e distribuição de nitrogênio para manutenção de aeronaves em ambientes de defesa.
Estação de carregamento de hélio: sistema de carregamento de hélio de precisão para enchimento de gás aeroespacial, testes de vazamento, e calibração.
Sistema de distribuição de gás: roteamento centralizado de oxigênio, nitrogênio, e gases especiais em instalações aeroespaciais e industriais.

Conclusão

O UGSSO2 é uma solução completa montada em veículo para uma manutenção de oxigênio de aviação consistente e conforme na linha de voo. Ao combinar redundância de duplo sobrealimentador, distribuição multi-pressão, e monitoramento contínuo de pureza em um toldo móvel protegido, ele reduz o tempo em solo das aeronaves e padroniza os procedimentos entre bases — e pode ser configurado sob medida para atender a requisitos específicos de frota e regionais.

FAQ

Perguntas frequentes.

Respostas claras da equipe de engenharia sobre capacidade, certificação, segurança, e implantação.

Q · 01Qual é a capacidade de carregamento do UGSSO2?

O IAF-UGSSO2 é projetado para demandas operacionais de alta capacidade, apresentando um sistema de sobrealimentação de oxigênio pneumático que entrega aproximadamente 150 a 200 LPM em condições nominais, escalando com a pressão de ar motriz de entrada. O sistema comprime oxigênio gasoso (GOX) até um máximo de 350 kg/cm² (aproximadamente 5000 PSI), garantindo um reabastecimento rápido e confiável de cilindros de aeronave sem componentes elétricos próximos ao fluxo de oxigênio.

Q · 02Quais certificações possui?

O IAF-UGSSO2 obedece tanto normas militares quanto internacionais de equipamento de apoio de solo de aviação (GSE), incluindo conformidade para segurança em atmosferas explosivas e manuseio de gás em alta pressão (ASME Seção VIII para vasos de pressão e MIL-SPECS relevantes para implantação reforçada). Todos os componentes em contato com oxigênio são limpos e certificados para serviço de oxigênio conforme ASTM G93 e ISO 15001. O sistema de monitoramento de pureza é calibrado de fábrica segundo especificações rigorosas de pureza de oxigênio respirável de aviação (ABO).

Q · 03Qual é o tempo de giro do ciclo?

Para um caça típico com um cilindro de oxigênio embarcado de 5 a 10 litros, um ciclo de carregamento completo de vazio até 150 kg/cm² leva aproximadamente de 5 a 8 minutos, usando operação paralela de duplo sobrealimentador. A varredura interna equaliza a pressão entre os bancos de armazenamento e o cilindro alvo antes da sobrealimentação ativa, reduzindo o tempo total de ciclo em até 30 %.

Q · 04É compatível com a infraestrutura da IAF?

Sim, o UGSSO2 é projetado para uma integração perfeita com a infraestrutura e os protocolos de apoio de solo existentes da Força Aérea Indiana. Adaptadores de carregamento universais e portas de distribuição multi-pressão (1 a 350 kg/cm²) interconectam-se com frotas de aeronaves de origem russa (Su-30MKI, MiG-29) e de origem ocidental (Rafale, Mirage 2000, C-17), exigindo apenas ar comprimido padrão (7–10 bar) comumente disponível nas bases aéreas.

Q · 05Quais protocolos de manutenção são necessários?

Os protocolos diários incluem inspeção visual de mangueiras de alta pressão, detecção de vazamento segura para oxigênio, e verificação do sistema de extinção de incêndio por inundação total com CO₂. A manutenção semestral requer a substituição de vedações dinâmicas dentro dos sobrealimentadores e a recalibração dos monitores de pureza. A cada cinco anos, os cilindros de armazenamento passam por testes de estiramento hidrostático regulamentares conforme as regulamentações da PESO (Petroleum and Explosives Safety Organization).

Q · 06Quais são as faixas de distribuição de pressão?

O painel de distribuição oferece quatro faixas de pressão reguladas: Porta I a 1 a 5,5 kg/cm² para aplicações de baixa demanda, Porta II a 150 a 230 kg/cm² para aeronaves legadas, Porta III a 230 a 350 kg/cm² para caças modernos de grande altitude, e Porta IV até o pico de 350 kg/cm². Reguladores de alta precisão e manômetros calibrados regem cada saída.

Q · 07Como a pureza do oxigênio é monitorada?

Um sistema de monitoramento de pureza em linha amostra continuamente o fluxo de gás durante a distribuição, verificando o teor de umidade, material particulado, e presença de hidrocarbonetos até níveis de partes por milhão. Se a pureza cair abaixo do limiar obrigatório de 99,5 %, intertravamentos de segurança automatizados desligam instantaneamente a sobrealimentação e isolam as válvulas de distribuição.

Q · 08Como funciona a sobrealimentação interna?

Em vez de purgar o gás residual quando a pressão de um banco cai abaixo do alvo, o UGSSO2 direciona o gás de baixa pressão para o sobrealimentador pneumático, que o comprime e transfere para outro banco ou diretamente para a aeronave. Essa capacidade de varredura garante que quase 95 % do oxigênio armazenado seja utilizado, reduzindo a frequência de reabastecimento e o custo operacional.

Q · 09Quais são as principais características de segurança?

Um sistema abrangente de inundação total com CO₂ dentro do toldo fechado suprime rapidamente qualquer incêndio localizado. Todas as linhas pneumáticas contam com discos de ruptura e válvulas de alívio de pressão calibradas para prevenir a sobrepressurização. Uma blindagem antiexplosão separa o console do operador dos bancos de armazenamento, e uma pneumática totalmente acionada a ar elimina os riscos de faíscas elétricas da zona de manuseio de oxigênio.

Q · 10Por que usar um sobrealimentador acionado a ar?

Sobrealimentadores acionados a ar não requerem energia elétrica próxima ao fluxo de oxigênio puro, eliminando o risco de arcos elétricos causarem ignição. Eles usam ar comprimido de oficina padrão (7–10 bar) para acionar um pistão de grande área, comprimindo o oxigênio em uma câmara de alta pressão de área menor — alcançando 350 kg/cm² com segurança enquanto permanece robusto contra poeira, calor, e vibração típicas das linhas de voo militares.

Q · 11Qual é a vantagem do duplo sobrealimentador?

Os operadores podem selecionar o modo Serviço/Reserva, mantendo um sobrealimentador em reserva para tempo de inatividade zero durante a manutenção, ou o modo Paralelo para cenários de decolagem de alerta de alta cadência — executar ambos os sobrealimentadores simultaneamente dobra efetivamente a capacidade volumétrica de carregamento (LPM), reduzindo o tempo total de giro para a manutenção de múltiplas aeronaves.

Q · 12Pode suportar LOX e OBOGS?

Embora o UGSSO2 carregue principalmente sistemas de oxigênio gasoso (GOX), ele suporta frotas que usam oxigênio líquido (LOX) ou sistemas de geração de oxigênio embarcados (OBOGS). Aeronaves com OBOGS carregam cilindros GOX de emergência de alta pressão que precisam de reabastecimento periódico; o UGSSO2 atua como o hub móvel central para essas necessidades gasosas de alta pressão secundárias e de emergência.

Q · 13Como o sistema é transportado?

O UGSSO2 é projetado como uma unidade altamente móvel e autônoma, montada em um chassi de caminhão comercial ou de especificação militar reforçado, capaz de atravessar pátios e vias de rolamento não preparados ao redor de bases operacionais avançadas. Um toldo resistente às intempéries e reforçado, com portas de veneziana enrolável, oferece acesso rápido aos painéis, eliminando a necessidade de empilhadeiras, reboques, ou casas de gás estacionárias.

Q · 14A plataforma é personalizável, e a Neometrix a exporta internacionalmente?

Sim, o UGSSO2 é uma plataforma modular — a configuração dos bancos de armazenamento, a calibração dos reguladores de distribuição, e as interfaces de mangueira de carregamento (portas de desconexão rápida legadas do bloco do Leste ou padrão OTAN) podem ser adaptadas aos requisitos da frota. A Neometrix Engineering Pvt Ltd exporta o UGSSO2 para clientes de defesa, aeroespaciais, e industriais internacionalmente; solicite um orçamento em https://neometrixgroup.com/products/oxygen-charging-and-distribution-vehicle-iaf-UGSSO2 ou por e-mail ou telefone.

Obter uma proposta

Informe-nos o seu tipo de aeronave
e seus requisitos de implantação.

Dimensionamos a configuração dos bancos de armazenamento, definimos a estratégia de portas de distribuição, e acompanhamos a instalação e o treinamento de operadores com sua equipe de logística de base aérea.

Solicitar proposta +91 7777 876 876

Neometrix Engineering Pvt Ltd · Noida, Índia ASME Sec. VIII · ISO 15001 · Conforme PESO NMX‑UGSSO2 · 2026